Работа кондиционера | Страница 8

Вот так же и мне сказали ОД Шкода, поэтому сделали вакуумизацию и заменили хладагент полностью.

Ну а что ж? На самом деле кондиционер отнимает не 2-3 кВт, а лошадей 8-10, что не может не чувствоваться. Под капотом-то - не 250-300 л.с.
Коньком-горбунком называл своего верного вездеходца Suzuki Jimny-ка, а Lada XRAY - это "хрюша" (свин норовистый). По характеру "конек-горбунок" - это или Jimny, или Niva 2121 (тот настоящий, 3-дверный).

Рывки происходят во время подключения/отключения муфты компрессора. Все остальное время автомобиль ведет себя предсказуемо. А на трассе с круизом и вовсе не замечаешь ничего такого.

На Калине с 1,4 было удобно сделано, кондей отключался при прожатии педали газа в пол.
В сильную жару помогало, при обгонах вся мощность куда нужно шла.

Есть у нас такое, нет, не знаю. Не обращал внимания.

У нас нету, а жаль. Умное решение!

Если только кнопку размыкания цепи муфты кондея приколхозить под педаль газа.

-вообще то LO как я понял - это тупо вентилятор,а не климат.Климат работает только в циферном режиме

LO это режим максимально охлаждение.

Тогда понятно, вы лучше знаете. Я то говорю со слов сервиса. Но у меня система пустой ни разу не была. А насколько меня верно информировали, там давление, и если бы была "дырка", система бы была пустой. А у меня все работало, просто в жару недостаточно. Насколько помню так и делали: все выкачивается, создается вакуум и заправляется. Там еще какое то масло в квитанции было, сказали что его тоже закачивают.

естественно-но климат-контроль при этом не работает,он включается при задаче конкретной температуры
Я живя в местности где вчера и сегодня в тени +36 - на LO ни разу не ставил,вполне хватает 22-24 для комфорта(чтоб потом еще насморк не лечить)

8-10л.с. это 6-8кВт. уже рефрижератор какой то. Гугл сказал что компрессор на приоре 2.1кВт+может еще по мелочи что нагружает, но наверное все вместе не более 3х.

На самом деле, если включить полный обдув, то компрессор отключается реже, и в таком устаканившемся режиме едет вполне нормально, дает и разгоняться, и обгонять. А если обдув минимальный (единичка на комплектации с кондеем, а не климатом), то частые отключения компрессора и создают неприятные, неожиданные рывки. Которые могут преподнести сюрприз при необходимости резкого ускорения.

Это всё не про XRay. А вот на моей прошлой Toyota Yaris Sedan так и было - что включён кондей, что нет, динамика не пропадала.

Думаю, тут про процентное соотношение вообще говорить не приходиться - ПО XRay настолько не продумано, что оно само не понимает, какую мощность выдавать)))

Кстати, вот ещё одна удивительная особенность - при вкл. рециркуляции воздух из кондея идёт теплее, а при вкл. внешнем поступлении воздуха - холоднее. В Тойоте было всё наоборот (что логично, там даже значок на это указывал).
Нет пределов моему удивлению!

Вот тут у меня совсем всё наоборот! На одном-двух делениях я работы кондея вообще не ощущаю, а когда включаю на полную - всё, приехали!

Позвонил ОД. Их ответ: замечания к работе кондея - это гарантийный случай, но за заправку кондея всё равно платить нужно. Ценник озвучили 2 тыщи. При этом при продаже уровень фреона не проверяется, поэтому очередная лотерея.

Его там, наверное, не было)) А если серьезно, девочке перегонял галант 2006-2008г, там около 150-160 лошадей. Даже там чувствовалось включение кондиционера. Я понимаю что раньше трава была зеленее, но не столько же.

Не знаю, что на это влияет, но прямой зависимости между лошадьми и тормозами от кондея нет.
У меня были 3 машины с кондеями до хрея, на двух были моторы 1,8 113 и 125 сил, и включение кондея на них было весьма ощутимым, на 113-сильном я даже привык перед обгонами на трассе жать кнопку выключения кондея.
А на третьей был скромный двигатель 1,6 на 95 сил - и включение кондея на динамике не сказывалось вообще. Хотя он работал, и работал прекрасно, и масса машины была не меньше, чем у двух других, и т.п.
Единственная разница - мотор на 95 сил был 8-клапанный, а два других 16-клапанные.

Ray Buzz,
Не занимайтесь оверпосттингом, если хотите что-то добавить в сообщение, отредактируйте его.

Сегодня был на ТО-0, попросил проверить кондиционер. Все сделали как положено. Итог: недолив хладагента с завода - 90г.

У меня тоже холодит только на максимуме, а если выставить на 1 деление толку почти нет,даже если кондей уже отработал чуток на максималке, t -- 36-40 'C .У меня меняли трубку тостую ,по гарантии, может эти гады не долили фреона? И ощущается небольшой троллейбус, когда включается копрессор , тупит сразу.

Цена на проверку кондиционера вполне приемлемая 720р.

Доброе утро. Много лет раб с кондеями 50-100гр - это погрешность при выкачивании станции (зависит от марки) остальной хладогент (эти 50-100гр ) остаются в системе и станция их не может отобрать, для этого производят вакуумацию , т.е если норма 500гр а скачали 410 то добавить 50-100 гр и получаем норму. Плюс минус 50гр в системе визуальна не заметна.

По поводу заправки кондиционера по гарантии должно указано в вашем договоре при покупки авто , если такого пункта нет, значит- это гарантийный случай