Работа кондиционера | Страница 10

Обслуживание системы кондиционирования заключается в своевременной замене салонного фильтра (влияет на тепловую нагрузку испарителя), очистку конденсатора и радиатора системы охлаждения двигателя от загрезнений (пух, грязь и т.д.) влияет на теплоотдачу, если наблюдается сильное загрязнение, то газ не конденсируется полностью и в испаритель поступает не только жидкий хладогент, но и его пары, которые уже не могут испарятся так как являются газом, при этом они имеют температуру в районе +40-45 градусов, следовательно, повышается температура воздуха на выходе из испарителя (дефлекторов) и повышается давление нагнетания, вплоть до отключения электромуфты.

У официалов из оборудования, в лучшем случае, имеется автоматическая станция по заправке системы, которая позволяет проверить только параметры давления по магистралям нагнетания и всаса. Она позволяет раскачать систему и показать количество скаченного газа, только при этом Вы должны понимать, что при раскачивании системы идёт и скачивание некоторого количества масла, которое не подлежит повторному использованию и при последующей заправке следует добавить тот объём масла, который был скачен. Соответственно, это платные услуги и расценка на них не малая, особенно цена компрессорного масла! Вы готовы платить немалые деньги за то, чтобы посмотреть, что у Вас всё ОК ! ???? Думаю, что нет.

Вы это написали исходя из своего опыта обращения к частнику или так "с броневичка" ? Есть частники, до которых официалам не дотянуться как по наличию оборудования, так и по опыту и знаниям!

LSV, я дал человеку совет исходя из собственного опыта. Вы знаете больше? Отлично. Посоветуйте человеку хороший сервис, вроде того о котором написали выше. Ему цену там озвучат, а он решит стоит оно того или нет. Ну или дайте свой совет, как специалиста, как проверить работу кондиционера. Вам многие пользователи будут благодарны. Я вот кроме того, что померить температуру выдуваемого воздуха, больше ничего не знаю.

Да Вы и больше ничего и не сможете, так как нужно иметь соответствующее оборудование и знание принципа работы системы.
Я не могу знать какой сервис в Уфе хороший, а какой не очень. Тут надо посмотреть отзывы в своём регионе, районе, городе.

У каждого производителя системы кондиционирования существует график зависимости температуры выходящего воздуха от температуры наружного воздуха на проверочном режиме (максимальное охлаждение, максимальная скорость вентилятора отопителя, режим рециркуляции включён, обороты двигателя в диапазоне 1500-2000 об/мин.). Если усреднить эти показания, то выходит, что норма лежит в пределах: +25С из сопел должно дуть в пределах от +4 до +6С, +30С от +6 до +8С, +35С от +8 до +10С, +40С от +10 до +12С. Это грубое осреднение, точные данные есть только у официального дилера в техдокументации.

Скажите, а это нормально что муфта кондиционера периодически включается/выключается при работе кондиционера? Машина без климата, щелчки включения муфты слышны и при движении и на холостых оборотах. Примерно 20 секунд компрессор с муфтой работают, потом 20 секунд пауза и так почти постоянно сегодня за день.

Это нормальная работа. Тут есть один нюанс, периодичность включения/выключения. Вот это

Немного настораживает. Надо подключать блок манометров и контролировать давления по магистралям, а также необходимо соотносить эти параметры с температурой наружного воздуха. Проверьте чистоту радиатора двигателя и кондиционера, если они загрязнены, то повышается давление в линии нагнетания и, как следствие, реле давления может отключать питание по высокой.

Ну опять же нужно знать условия. Обороты двигателя, температуру за бортом. позицию вентилятора салона.
Лично я бы тому кто такой алгоритм работы придумал гвоздь бы в голову забил не задумываясь. Поездил уже, вкусил.

Ну в общем пообщался я с людьми которые занимаются кондиционерами, при чем не с одним а несколькими в разных местах, и мне было четко сказано что это нормальная работа кондиционера, именно так и должна работать муфта компрессора, на нормально заправленной и работющей системе кондиционирования.

Купил тоже максималку, механику... привыкаю) Но вопрос по климату. Сильно льется конденсат при работе, на парковке можно всю траекторию движения отследить, а если постоять с включенным, то ручьи увидеть, это нормально?)

У меня также. Конденсата целая лужа натекает.

От влажности воздуха снаружи зависит.

У меня реношные крутилки (кондиционер, но без климат-контроля). Меня не очень радует, что воздух раздается в машину с температурой заметно выше наружной, когда уставка температуры на минимуме и кондиционер не включен. Допустим на улице +13, а воздух с дефлекторов идет уже +20, по ощущениям. Особенно в пробке, само собой.

Я так полагаю, что это связано с расположением выпуска 21129 в сторону салона, а значит и системы вентиляции, в том числе конструкции самой системы вентиляции. Начиная от того, что линия забора воздуха находится ниже капота.

На сравнение: на предыдущей машине (Рио-2), выпуск был в сторону решетки радиатора, линия забора воздуха выше капота и такого незапланированного нагрева воздуха не было, даже в пробке!!!

Никто не замечал, что воздух нагревается значительно? На улице +13, а чтобы получить нужную температуру хоть кондиционер включай

Включай кондей

nickjet, замечали , и обсуждали ..
Да это от нагрева полки под жабо .
Я неоднократно проверял .
Приезжаю за женой и жду её , мотор выключен . Минут через 15 поехали .
Дует очень теплый воздух , при том что подогрев выключен .
Ситуация два , приезжаю , глушу мотор , открываю капот , жду .
Через 15 минут поехали , капот обычно закрываю .
Дует прохладный воздух .
То есть при открытом капоте , горячий воздух уходит на верх .
Не панацея , просто ради проверки делал .

Тем то и хороша комплектация с обычным кондеем, а не климатом - можно как угодно регулировать тепло/холодок при включенном кондиционере и куда угодно направлять потоки.

Electromaster, а разве с климатом этого нельзя сделать ?

Не включать климат и управлять вручную.

Только если авто-режим отключить. Только зачем тогда такой климат нужен?

Спасибо, КЭП Так и делаю, а еще окно открываю, если нет дождя или пыли. Всё правильно, каков вопрос, таков и ответ.
Просто за 8 лет на одной машине так привыкаешь к чему-то более разумному (температура прямотока), а на другой за 2 года, к неожиданному подогреву привыкнуть не можешь.
Хотя для большинства - это незаметная мелочь.

nickjet, видимо из под капота тепло подсасывает. У меня на ниссане предыдущем похожее было

Я включаю кондей на несколько минут, остужаю каналы вентиляции и отключаю его.
Даже не думал что это проблема какая-то.