Масло в двигатель 1,8. 122 л.с. Какое заливать, когда менять. | Страница 41

Масло в двигатель 1,8. 122 л.с. Что залито, варианты замены.
Регламент ТО и инструкция по замене моторного масла и фильтра.
О "масложоре" можно узнать отсюда и как его "вылечил" АВТОВАЗ на моторе 1.8 здесь.
Выбор моторного масла производится с учетом классификации плотности по нормам SAE и с учётом рекомендаций производителя, а также необходимой плотности для использования автомобиля в определенных климатических и погодных условиях.
Дополнения и уточнения через ЛС команде форума.

Сейчас это ничего не значит. всего есть три компании, выпускающие присадки для масла, все масляные бренды используют +- одно и тоже, ну могут чуть почудить с базой и все.
Ну да, и Роснефть и Лукойл использует западные присадки, своего не выдумывают ничего.
А западные бренды берут российскую базу. Бизнес.

Чувак,
В последний раз вступаю с вами в диспут, ибо неинтересно, т.к. малоинформативно.
1.Репутация значит все, особенно сейчас, именно на ней строит свой выбор грамотный потребитель.
2. Какие импортные масла с таким щелочным числом? пример,хоть пару.
3.Кроме зеркала цилиндров, есть масса пар трения в ДВС, которые требуют смазки, но не имеющие такой полировки, которая бы держала пленку за счет только зеркала. Процессы очищения воды и удержания масла на поверхности схожи по своей природе, и зависят от молекулярного состава химических элементов с соотвествующей поляризацией молекул. Для сбора инородных веществ в воде применяется коогулянты на основе оксида алюминия в основном, а для более эффективного удержания масла и его защитных свойств - за счет присадок, среди которых эмульгин, ингибиторы коррозии и пр. Для этого часть компонентов присадок и используется, не для душистых же композиций. Кроме Драйва, нужно еще что нибудь читать, если хотите быть образованным.https://cyberleninka.ru/article/n/z...-stali-v-rastvorah-nacl-s-otsenkoy-vkladov-ih
4. Статья интересна попытками дать объяснение жора, а не дебильных нормативов производителей, без ссылки на которые автор не мог начать аргументировать свою точку зрения.. Кроме Рено, там есть куча частных и корпоративных акционеров, к ним тоже обращаться? За качество товара отвечает производитель, а не акционер, с любой точки зрения.

У меня, наоборот, чем больше поездок по трассе, тем ниже расход масла, в отношении к пробегу! В городском режиме, расход масла выше, особенно, если часто, в дорожные заторы попадаю.

Я эксплуатирую авто с июля этого года, сразу после покупки произвел замену масла ( шел 5W40),сейчас на нем проехал 4000 , режим поездок смешанный город -трасса, за это время долил 300 гр.

Не показательно. Уровень от риски до риски затягивает как правило 500 гр. Если вам залили изначально на середину риски, либо на нижний уровень, то 300 гр- это не жор, а ваше понимание уровня.

Crimea, менее 0,7 л / 1000 км. стараюсь выдерживать 65-70 % уровня.
Это жуть какая-то. Меняйте производителя масла на другого.

Сейчас потребителю голову маркетингом дурят, репутация уже ничего не значит.
Не, ну ты серьезно? Почти любые масла с ACEA A3/B3/B4 имеют высокое щелочное число, два примера:
Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4, Addinol Super Light 0540 5W-40 A3/B4.

Чувак, Наличие кучи допусков, которые нам совсем не нужны, не значит хорошо. С допусками Ах/Вх у людей совсем другие бюджеты, и им не нужно отрывать от желудка деньги на капиталку, они просто меняют двигатель.
Цитата"
Высокое щелочное число — отличное преимущество для клиентов, которые не сильно разбираются в параметрах моторных масел. Дело в том, что высокий показатель TBN повышает другой, очень важный фактор — содержание сульфатной золы, которая оказывает негативное влияние на каталитический нейтрализатор выхлопной системы, оседает на маслосъемных кольцах и клапанах. Кроме того, если головка поршня покроется твердым нагаром от высокозольного масла, хонинговальные риски, которые способствуют удержанию масляной пленки, начинают стираться. Последствия этого — «масложор», прогар клапанов, разрушение катализатора — тема для отдельной статьи.

Именно поэтому в последнее время получили распространение средне- и малозольные масла (Mid и Low SAPS), которые имеют сниженное содержание сульфатной золы и щелочи.

Важно понимать, что о моющих способностях масла свидетельствует содержание нейтральных солей, а не общее щелочное число TBN. Нейтральные соли не повышают TBN, поэтому низкое содержание щелочи не является показателем низкого качества моторного масла." https://ru.rixx-corp.fr/stati/baza-znanij/tbn-shhelochnoe-chislo-motornogo-masla/

Малозольные масла это просто маркетинг под давлением "зеленых", все эти лоусапсы и лонглайвы просто способ залезть в карман потребителю.
И, кстати, ACEA это не допуск, а классификация масел.

Сомневаюсь, что это маркетинг.. Q8, которое имеет щелочное число 5,6 , а покупал за царя гороха, в начале 2000-х годов, когда зеленые только носились на катерах вокруг платформ, и больше их было не слышно. Малозольные скорее всего делают из базы более легкой нефти. И чтобы компенсировать зольность масла из тяжелой нефти, возможно и используют щелочь в больших дозах, а не наоборот..

согласен с Вами, но на "глаз" двигатель масло жрет и за уровнем масла нужно смотреть.

Трубки сверху движка смотрите. Вроде с какого то времени стали ставить из нормалаьной резины, но раньше они трескались очень.

Когда снимал дроссельную заслонку,так во впускном коллекторе наблюдал "запотевание" в виде масла .Может прежний хозяин по трассе Таврида давай ей жару ,вот и летело масло.

Такая проблемка. Масло слить через щуп невозможно. Трубка вакумного насоса не вставляется. Что то мешает. Было такое у кого? Даже щуп трудно вставить. А с поддона, через пробку ,почти никто не желает сливать на сервисах.

Пробки сливные у нас очень слабые. Мою заменили сразу на какую то иномарочную.

Serdgio, Пробка реношная подходит. Я выточил на работе под ключ на 22 и прокладки медные подобрал. Но как то хочется востановить горловинку куда щуп вставляется. Поеду к дилеру когда подойдет срок замены масла.

Мне на ТО масла перелили когда то. И тоже пытались откачать через щуп. Долго скакали вокруг машины. Перепробовали кучу трубок, в итоге самую тонкую с трудом засунули. Потом качали по капле в час. Щуп вроде нормально вставляется. Но "нормально" у каждого свое.

Мне на сервисе спокойно откачивают тоненькой трубочкой. Никаких проблем нет.

Я сам откачивал масло через щуп, трубочку на 4 мм купил в авто запчастях для Камаза. Долговато откачивает, но проблем нет.

Применяю масло LUKOIL GENESIS ARMORTECH 0W-40, двигатель H4M.
По интервалу замены, руководствуюсь средним сроком службы синтетического масла в легковом автомобиле, который составляет 250 моточасов. Согласно заводской инструкции срок службы масла в двигателе исчисляется пробегом в 15000 км. То есть, предполагается нормативная наработка в 250 м.ч. при средней скорости 60 км/ч.
Согласно данным бортового компьютера, средняя скорость моего Рея составляет 40, 1 км/ч.
Следовательно, при заводском нормативе 250 м.ч. следующую замену масла мне следует провести, ориентировочно, через: 250х40,1=10000 км. (и не забыть обнулить счётчик).
Таким образом, при исчислении интервала замены я использую среднюю скорость, чего и вам желаю.