Масло в двигатель 1,8. 122 л.с. Какое заливать, когда менять. | Страница 37

Масло в двигатель 1,8. 122 л.с. Что залито, варианты замены.
Регламент ТО и инструкция по замене моторного масла и фильтра.
О "масложоре" можно узнать отсюда и как его "вылечил" АВТОВАЗ на моторе 1.8 здесь.
Выбор моторного масла производится с учетом классификации плотности по нормам SAE и с учётом рекомендаций производителя, а также необходимой плотности для использования автомобиля в определенных климатических и погодных условиях.
Дополнения и уточнения через ЛС команде форума.

Для начала лучше 5w-50 попробовать, а потом делать выводы.
Например, такое: https://pisheets.valvoline.com/#/valvoline-vr1-racing-5w-50

Разумно, будем борщить потихоньку))

Какое гоночное ?
И причем здесь вязкость масла и детонация ?
10-60 это уже гуталин.
В новый мотор такое лить никому бы не пожелал .

Это экспертное мнение?))

Это Ваша маша машина и Вы можете лить в неё всё что хотите но я точно НЕ дубу!!! Тем более причины масложора известны. И если он непомерный то лечить его "гуталином" точно нельзя. А если он допустимый то и лечить его не стоит.

Производитель допускает использование 20 - 50 не ниже минус 15 градусов Цельсия. Так что не надо громких заявлений про гуталин.

Эндрю70, обсуждается 20-60 (см выше)
Да и 20-50 смысл лить в Новый мотор нет .
Раньше допускали на лето в сист. охлаждения воду лить ..
Мало что у них там допускается , им наш мотор после гарантии не ремонтировать .
А этот гуталин , даже при минус 15 поднимется с поддона на верх , и там и останется , пока мотор не прогреется .
А лампа как известно гореть не будет .
Кто то такое допускает , кто то нет .
Я отношусь ко вторым .

Есть реальные требования, а есть домыслы и ашчушчэния (как говорит наш Лукашенко).

В РФ вроде самые ходовые моторные масла с вязкостью 10W-40 и 5W-30. Я считаю, что для наших движков масла вроде Optimal HT Synth 5W-30 вполне достаточно, если у авто масложор, то либо хреновое масло залито, либо дело вовсе не в масле. Масло с высокой вязкостью может элементарно не везде поступать, и это рано или поздно скажется на двигателе.

Для вазовских движков всегда самая ходовая вязкость была и есть 5w-40. Ну не считая Краснодарского края и Восточной Сибири.

Поменял вчера масло в двигателе, почти 4,4л. вошло. Залил Lukoil GENESIS ARMORTECH 5W-40, фильтр Манн W 914/2. Еле-еле пробку открутил, заменил ее на пробку с квадратным ключом. На Али продаются пробки нашего размера, под обычный гаечный ключ, из цветного металла, никто такие не ставил? И отвалился еще один датчик парктроника - такой гемор обратно его прилепить, но приклеил на 2-х сторонний скотч, прогрел, посмотрим сколько выдержит.
Пробку лучше токарю дам, пускай из шестигранника сделает.

У меня от Весты новая где-то есть. Мб из шестигранника нерж замучу себе. Масло у меня Газпромнефть премиум н 5в40.

Всегда сам свои машины обслуживал, и никогда не затягивал сливную сильно. Смысл потом иметь проблемы с поддоном и резьбой . Просто от руки немного протянул, что б не открутилось и все..
Как обслуживаю после Диллера так затянута от души.. Может они думают что там давление как в водопроводе.., Так нет, там давление стремиться к атмосферному .
Фильтр масленый отверткой тоже пробивать приходилось, после них..

Точно, на работе был шестигранник латунный под ключ 24, может из него и сделаю. Из нержавейки шестигранников не видел уже лет 25.

Вот после ТО 3 у ОД и мучался, все грани слизаны у пробки.

И как решили проблему?

Постучать по ней молотком аккуратно и открутится

Есть же приспособа для такого случая.

Постучал молотком по пробке, обточил на наждаке головку Торкс и забил в пробку и так выкрутил со словами не печатными.

Вы, как дети. Молотки, обточенные торксы. Пробка поддона подматывается фум лентой, не течет, выкручивается нормально. Уже лет 15 фумкой пользуюсь. Неудобство только в тупорылые официалах, они настолько соблюдают указания АвтоВАЗа, что меняют поддоны с сорванной резьбой на пробке, но фумкой воспользоваться увы.

Это все понятно, я тоже фумку использую, молоток для первого откручивания