Замена ремня, роликов ГРМ и водяной помпы в двигателях ВАЗ. Статистика. | Страница 6

Как проверяли?

Если я правильно понял: покрутил мастер что там: маховик или коленвал. Сейчас прям точно не вспомню. Крутится вроде, не задевает ничего.

Опасные эксперименты)) проще было эндоскопом глянуть.

Эндоскопом я пробовал, но ничего не понял )))
А в этом эксперименте что опасного? Если втык - на зеркале могут следы остаться от клапанов?

На каком зеркале? Следы останутся на донце поршня. Но главное - клапанам поплохеть может.

Ну ладно. Я думаю, если аккуратно и с пониманием, особо и не страшно )
Будем считать способ сомнительным и не всем подходящим, только готовым рискнуть )

P.S. Хотя я для себя понял, что ВАЗ - это лотерея с самой покупки: все машины ВАЗ не похожи одна на другую; дилерам пофигу на клиента, на гарантию, только оплата интересует диагностики, оплата ТО; порвется ремень или нет, лампочка в фаре лопнет или нет )))
И лишний риск тут ничего не меняет ))

Мне дилеры нормально обслуживали. До окончания гарантии дёргаться не буду.

Так и я до окончания гарантии не дергался.
А подбираясь к ста тысячам стало как-то страшновато.

Это да. Официалы мне предложили оригинальный набор Гейтс, я посмотрел, там ремень только Гейтс, ролики польские. Набрал отдельно. Менял сам, 25 рублей объявили с з\ч.

Я взял Гейтс у официального представителя у нас ). Не смотрел ролики, не понимаю все равно.
У официалов: ТО 90 тыс км - примерно 19 тыс руб. Если хочешь еще и ремень ГРМ поменять - плюс еще около 10 тыс руб.
Итого: почти 30 тыс руб. Это, учитывая, что после этого ТО уже никаких гарантийных обязательств не остается.
Хм...

И это тоже, зачем мне работа официалов, если за пределами гарантии им за косяк не предъявишь. Ремень 2 тыр стоил. Ролики дороже, 3700 пара, ролик ремня агрегатов 400р, ремень 700 р. День убил на замену. Приспособу сделал для фиксации шкивов, а ставил по старинке.

Ага... у меня. Хватило на 16 ткм. В итоге попал на замену головки и примерно 56 т.р.

Триали у меня ролик ремня агрегатов стоял. Единственный ролик, в котором была смазка.. 20 тык отходил нормально, потом машина продалась.

Мухомор, а что с головой случилось , что её менять пришлось ?
Клапана , седла - это понятно , но почему всю головку на замену .
Вишер, играть в лотерею с ГРМ не хочется . Лучше ставить максимально хорошие запчасти на такой ответственный узел .

Во Владивостоке не нашлось мастеров, которых бы взялись за переборку головы. Оказалось проще и быстрее купить ее новую, в сборе.

Поршневая нормально? Тонкие поршни, деформирует легко.

Двигатель 21129,авто с 2016 г.в.пробег 74 тык..Не знаю ,менять или повременить,полностью набор ГРМ.О вот что приобретать ,проблема...

Так ведь везде говорят: менять! не ждать!
А приобретать или Gates или Contitech.

Если никаких посторонних звуков не слышно, и уровень антифриза не уходит, можно еще тысяч 10-15 проехать. Зимой в мороз особенно есть смысл прислушиваться к звукам под капотом, ролик со сработанной смазкой сразу даст о себе знать.

Меняем у знакомых 110 - 140 тыщ. Осмотр при каждом ТО. Хоть и на поляне, выполняются все предписания. Ни разу не попалось чтоб из за ремня заменили. Помпа не дюжит, то чутка побалтывается, то капелька под ней. Ремни аж жалко выбрасывать, но с новой помпой старый нельзя. В районной больнице Ларгус с 127 еще движком. Кто не знает это как 129, но Е4, разница в железе нет, только выхлоп. Они думали что не втыковой и не меняли 300 тыщ. Мол порвется, заменим. Комплект куплен. Показал на шильдике что не 129 мотор то, механик сматерился и срочно заменили. Вот этот потертый был. В общем коли смотреть регулярно, то можно заметить начало конца. )))