Дергается автомобиль в начале движения! Сцепление??? | Страница 6

Проблема с дерганием автомобиля при трогании с места по всей видимости связана с ведомым диском сцепления.
Возможно один из способов решения проблемы, здесь : https://xrayclub.ru/threads/1566/page-22#post-109479

Эта корзина не подошла... Жесть...

Она ж единственная, которая подходит? Опять килер нарукожопил?

Хз, ни чего понять не могу...

Человеческий фактор. Если только valeo, то как оно может не подойти?

Сам не понимаю. говорят корзина не подходит... Сам еще не смотрел... Вообще корзина сцепления определяется по модели коробки передач? Может что-то напутали?

Может они от jr3-518 заказали? Они часто путают и забывают, по себе знаю

По моему и тем и другим. Размер корзина диктуется маховиком двигателя и колоколом коробки. Но мне на Ниссане шло одно и тоже сцепление ,даже когда я перешел на более мощную коробку от Р11, для которой понадобилось варить кронштейн колхозный.

Судя по инструкции на иксрее с механикой стоят следующие коробки:
1.JR5 518
2.JR5 523
3.JH3 512
4. 21809
Возможно первые 3 ребята и попутали...

Jh3 512 c Н4М вроде шла. Там сцепа другая, нежели на 1.6 с 21129 и кулиса вместо тросов. 523 с 1.8, 518 с 1.6. Думается мне с jh3 напутали.

Не знаю, у себя смотрел- троса.

Я не утверждаю. За что купил, за то и продал. Гляньте табличку снизу коробаса

Удивительная ситуация! Вроде как по VIN номеру, ВАЗ может определить точный каталожный номер детали и сообщить дилеру! Неужели с этим, тоже, бывают проблемы?

Меняю не у дилера, так как замена корзины сцепления не гарантийный случай... Платить за замену сцепления у дилера 3600 руб., у ребят у которых ремонтирую свои авто уже лет 5, 2000 руб. Короче ступица (писюнь по середине) ведомого диска валео, который пришел на замену, оказалась длиннее, чем на диске который был установлен в авто, других визуальных отличий вроде нет. Стало понятно, что это все же другая корзина, дальше выяснилось, что нужная корзина стоит 13000 руб.! Положение безвыходное...Короче ребята, отрезали новому ведомому диску лишнюю длину ступицы, и поставили его в старую корзину. В общем, сделали... ) ! Вроде все работает. Заберу авто, проверю!) Про количество матов услышанных о ладе Хрей, промолчу.... По результату через недельку напишу.
Фото диска сцепления который стоял в авто:

Уважаемый, номерочки со старого диска (на 1 фото) будте добры сюда кинуть...

Дергания пропали, сцепление мягкое, кайфую! Надолго ли время покажет...)

Номерочки, это те которые на самом диске нарисованы?

Получается, что диск виной тому? Обратная сторона медали усиленных пружин что ли, если усиление в этом заключалось? А как геометрия , не повело старый?

совершенно верно

Вот он) Этот мой диск разгоняли на станке, через время он начинал овалом прыгать. Есть люфт ступицы вверх вниз. Наверное поэтому авто и скакало при трогании...

Есть мнение, что на родном ведомом диске ступицу тоже подрезали, на заводе! , вот фото: Такое ваще возможно??? ) Как мне ребята сказали, видны характерные следы такой подрезки!