Свечи зажигания. Диагностика работы двигателя. | Страница 6

да одну меняйте. я вот купил летом новые, комплектом - одна уже померла, поставил старую.

https://xrayclub.ru/posts/130406/

На 1,6 и 1,8 двигатели - катушки одинаковые?

Вроде как да. У меня на 1м цилиндре стоит с окончанием 15, на 3м цилиндре с окончанием 13 в маркировке. Все ровно

Ясно. Спасибо за советы. Завтра поменяю две катушки местами, проверю и буду заказывать... Самая ранняя доставка на 08.01. Будем отдыхать от руля...

Коллеги, тут у нас в Ростове то + то минус, туманы, возможно поэтому снова полезли ошибки...
Пару раз рейсик просто не заводился ( с сигналки на расстоянии), выдалась ошибка Р0363 пропуски воспламенения, потом завелась все нормально.
Потом пропуски воспламенения поочередно на 1 и 2-м цилиндрах
И на той неделе завелась в тумане (был ночью минус, потом дождь и туман) но сразу загорелся чек и такое ощущение как будто троило. Выключил= включил все нормально но чек горел еще с полчаса потом потух, выдало ошибки: Р0300 - случайные или множественные пропуски зажигания, а затем еще и пропуски зажигания во втором цилиндре.
Сейчас уже неделю как снова все нормально, ошибки стер, но...
Сканер почему то упорно стал показывать на холостом ходу красным некоторые параметры.
Что это может значить??? Я хотел было свечи раскрутить посмотреть но холодно пока, непогода.
Картинки прилагаю, буду благодарен за советы.

Кратковременно, машину, перед этим заводили?

Мне кажется, что всё нормально. Только надо ошибки сбросить.
Вы заглушили двигатель, а через небольшое время его завели и сфоткали экранчик.
Поэтому температура впускного воздуха высокая (красненькая). Если поедете, то она снизится.
Поэтому же желаемые обороты холостого хода низкие. Тоже красненькие. Ниже 840 об/мин.
Напряжение 1 датчика кислорода должны болтаться между 0,22 и 0,8, а второго 0,7 - 0,8 в. У Вас ещё не прошла проверка датчиков кислорода. Поэтому второй датчик 0,9 и красненький.
Вы прокатитесь и после этого посмотрите на эти показатели. Уверен, что всё будет нормально.
Ну, а чтобы не троило после запуска и не появлялись ошибки пропусков зажигания - нужно перед глушением двигателя дать газу, поднять обороты до 3000 и на этих оборотах выключить зажигание. Тогда цилиндры хорошо продуются от остаточных газов и на свечах не выпадет конденсат. Соответственно, при холодном пуске не будет пропусков зажигания и ошибок.

Да, я перед этим заводился кратковременно.
НО. После того как все ошибки стер, проехался, остановился - все то же самое, также горят эти же параметры красным.
может у датчика кислорода что то контактами? Они где расположены может отсоединить и снова подсоединить?

Датчики на выхлопе. Первый сверху (под датчиком температуры впуска), второй после катализатора (подлезать к нему надо из под машины).
Но у Вас на обоих датчиках слишком высокое напряжение. Вряд ли тут проблема с контактом. Мне кажется, что они ещё не успели прогреться.
Вы покатайтесь некоторое время (минут 15 - 20) и посмотрите. Напряжение на первом должно изменяться от 0,22 до 0,8 туда-сюда (это подстраивается состав смеси). На втором 0,7 - 0,8 (это оценивается работа катализатора). Высокое напряжение - богатая смесь. Низкое - бедная.
Там есть параметры Проверка первого (второго) датчика кислорода завершена "да/нет". Эти оба параметра должны быть "да". Тогда датчики работают, так ЭБУ "думает". А до этого мотор работает на "заводских" установках.

teapot, в меню ОпенДиаг есть строка "Выключить допуски", нажмите и красным не будет подсвечивать отображаемые параметры.
Почитайте справку к ОпенДиагу , там про это написано что это и для чего.

У меня на 1,8 АМТ обороты ХХ 740. И желаемые, и фактические.

Коллеги, проехался, все равно так же эти же параметры горят красными
По напряжению 1-й датчик в указанных параметрах стоит, но прохождению проверки стоит показатель "нет", 2-й датчик показатели немного выше нормы - от 0,8 до 0,82, но 2-й проверка стоит "да".
Да, если отключить опцию "выключить допуски" то вроде как все это исчезает, но мне кажется что если есть проблема то она как раз остается на месте

Есть еще вариант, заведи машину разгонись до 85км.ч открой окно и выброси нахер сканер по приезду жизнь наладится и машина начнет работать как часы.

Согласен. В последнее время не очень на форуме нахожусь, но заметил что у teapot, то моторы, то сканеры, то что то под капотом происходит как в фильме ужасов. Не иначе баламутит или пробует троллить. Бывает то что он пишет, не может случится на автомобиле. А если и бывает, то такие исследования пожалуйста к диагностам по эксплуатации автомобилей. И не надо нам тут мозги полоскать. Ребята будьте немного проще нас читают не только "атомные" спецы, но и домохозяйки, молодые не опытные девицы, и пацаны которые держали руль, пару дней.
Да кстати добавлю, если уж есть желание обсуждать очень серьёзные автомобильные-инженерные решения и опытные эксплуатационные выводы, создадим отдельную тему.

teapot, Как вам такое предложение, которое написано постом выше. Согласны возглавить и быть куратором, новой темы?

Добрый вечер. Кто менял свечи, подскажите какой свечной ключ нужен? Они же вроде по размерам идут, или все одинаковые?

свечной ключ для вазовских свечей на 16

Огромное спасибо. А еще там какой ключик нужен, звездочка что ли?

Да, крепление катушки TorX E8
А вы сами будете это делать?