Работа кондиционера

Здравствуйте! Плохо работает кондиционер, мне кажется недостаточно сильно охлаждает. У кого-то есть такие недостатки? Двигатель 1,8 с АМТ.

У меня тоже совсем плохо. Когда покупал еще, обратил внимание, но поздно было, нужно было еще домой возвращаться. Потом перестал работать, заехал на сервис. Заправили бесплатно. Теперь опять фрион ушел. Видно нарушение герметичности. Думаю , может, запустить туда, в систему что- нибудь вроде суспензии , что в шины заливают.

Такой же двиг. Под кондиционером мерзну. Причем, если стоять на месте -- дует прохладным. Как только разгоняешься до 40+ -- ледяным.
Есть спец.фреон для выявления утечек. Обратитесь к спецам.

Кондей работает с перерывами несколько секунд работает, потом выключается ненадолго, но охлаждает. Еще залез под машину и не нашел, откуда сливается конденсат. Есть трубочка с загибом назад, но она сухая.

У меня сегодня произошел интересный случай, перестал работать кондиционер и вентилятор, НО если поставить машину на ручник все волшебным образом работает .
Головоломка решилась заменой сгоревшего предохранителя, а работа кондиционера и вентилятора на установленном ручнике наличием автозапуска на сигнализации (питание шло по другой цепи).
Искали проблему 3 часа, а устраняли 1 минуту + обратно устанавливали что успели снять .

Очень интересный факт. Многим может понадобится решение данной проблемы (если она будет существовать). Спасибо за пост.

Про регламент работы кондиционера, лучше поинтересоваться у спецов. А трубочка с загибом назад это и есть место слива конденсата когда он образуется. Если она сухая, значит его пока нет и он испарился до того. А вообще я заметил место под машиной "мокрит" когда сильная жара и кондер работает интенсивно без перерыва, вот это и есть выход конденсата.

Тоже заметил периодическое включение-отключение муфты кондиционера примерно каждые 15 секунд, на холостых когда машина стоит это особенно заметно. При тихой езде на первой скорости вообще трудно поймать педалью газа постоянные обороты двигателя из-за периодического включения кондиционера. Я никак понять не могу это особенность работы климата такая или неисправность. Прошлая машина была рено симбол, так в ней муфта так не щелкала, а была включена постоянно, машина тоже с климатом, один раз наблюдалось такое же поведение кондиционера,когда при заправке системы кондиционирования лишку хладагента добавили, стал срабатывать датчик давления в системе, периодически также отключать кондиционер. Подскажите у всех ли такое происходит? Машина двигатель nissan 1.6, топ+престиж.

Такая же хрень!Даже на скорости когда педаль газа ровно держишь!Переодически машина дергаеться(чуть заметно!но дергаеться)!

У меня вроде ровно работает, двигатель Н4М, комплектация ТОР, т.е. не климат-контроль, а простой кондиционер.

Погуглил тему - мнения разные: 1. нормальный режим работы кондея, 2. много/мало хладагента.

Работа компрессора циклами - это нормально. На более дорогих авто, давление в системе регулируется, а в данном случае тупо вкл\выкл при достижении заданной температуры испарителя.

Позавчера было +32. Поехал на дачу. При движении холодит как надо. Но если попадаешь в пробку, начинает дуть теплый воздух...

Заметил тоже самое, теперь думаю почему... Т.к. холодит при движении хорошо, значит фреон есть.

Дует теплым? или просто немного температура повышается, но все равно холодит?
Если просто менее холодный воздух в пробке на жаре - это нормально.
Если теплым - то уже косяк.
1) Причины - низкое давление фреона.
2) Забит радиатор (правда у всех новые машины, успеть забить пока еще не должны)
3) забирает воздух с движка. Имеет постоянный подсос воздуха с радиатора печки (и не только). Включите режим рециркуляции, так же будет теплый?

Скорее всего у нас что то с давлением. Две другие причины характерны не для новых машин.
Все проблемы были на предыдущих машинах.


P.S. у меня всегда холодный воздух дует, который чуть меняет температуру в пробке (но все равно холодный)

Ну как теплым. Представьте, что при температуре +35 подул теплый летний ветерок.. В конце концов это кондиционер, а не вентилятор... Тут однозначно какой-то косяк. При чем, как мне кажется если температура воздуха за бортом +20 или меньше, кандер справляется...

Пока беспокойства излишни. Для эффективной работы кондиционера нужны определенные обороты двигателя примерно от 1400 об.мин и выше. А при температуре за бортом +35 и выше, эффект достигается (опять же примерно от 1600 об.мин.). Отсюда естественно чем выше обороты двигателя, тем больше холод.

Тем выше производительность компрессора )

Естественно, я просто хотел объяснить попроще. (для женской аудитории)

Но сильно поднимать обороты робот не дает, переключает передачи. По дороге на дачу, например, на калине я ехал на первой скорости, а робот держит вторую.