Бракованный двигатель.

ХРЭЙ кросс, люкс, МКПП, 1,8, апрель 19-го, пробег 9100, расход 400-420 гр. на 1000 км.
Сегодня ОД долил масло до максимума, опечатал обе пробки и щуп.
Договорились увидеться через 2000 км. Все проблемы, что обсуждают здесь собрались в моём авто:
1. Масложор 2. Детонация при включении первой 3. Дёргается на второй. 4. Цоканье под капотом справа при прогреве и слева-постоянно.
5. Отслаиваются от кузова пластмассовые накладки над арками колёс. 6. Густой дым из выхлопной при пуске двигателя.
Отдал сегодня ОД Претензию, пока для ознакомления. После 2000, если не решат проблемы-даю ход делу через
юристов Центра независимую экспертизу МАДИ.
Такое ощущение, что автоВАЗ способен изуродовать нестабильным качеством машину любого технического уровня.
По моему анализу по форумам и опросам до 20-25% машин с косяками на первых 5 000 км.
https://www.youtube.com/watch?time_continue=25&v=ecW9CxCh42A&feature=emb_title
)))))))))))))))

Тфу, тьфу, тьфу, (пардон за народное изречение) ни одной проблемы, пока, и масло ни когда не доливалось. С 2016г уже второй 1,8 "дрыгатель" (второй Рэй). Машинка радует и с нутри, и с наружи. Влюблён

Как и у меня было гвц наверно треснул. Под замену. Странно, что не стали причину искать по этим признакам . 400 грам расхода это в пределах нормы. Я сейчас на новом наблюдаю картину, что масло устаканилось на середине щупа и не уменьшается. Сколько не доливай оно сползает до середины в процессе эксплуатации и останавливается. Поэтому забил на долив до полного.

Судя по опросу процент двигателей с косяками по маслу где то 25-30%. 2018-2019 г.г. Это много.

Рад за Вас! Повезло!
Однако странно!! Второй за три не полных года?
А первый куда дели и зачем, если радовал? Или сразу на двух ездите?

Примите участие в опросе ф этом сообществе и посчитайте % движков с косяками по дёрганьям и масложлору.Можете здесь посмотреть.
https://лада.онлайн/car-description...9-vyyavlennye-v-hode-resursnyh-ispytaniy.html
Примите участие в опросе, посчитайте у кого с 1,8 из опрошенных более 300 г. на 1000 км. Получите ещё больше.

Все-таки это опросы не информативные. Скорее всего даже 20% владельцев не приняли участие.

Эндрю70, Просто Кот,
Это равносильно в каждый бак 50 л. заливать по 200 грамм масла. Норма-0,1-0,3% от расхода топлива, т.е. 100, максимум 300 г. на 1000 км.
400 грамм на движке в 250-300 лошадей и , когда обороты крутишь в 5-6 тысяч-это нормально.
На 122 лошади при оборотах не выше 3000 кормить пол литром на 1000-это удел убогих инженеров,
которые оправдываются тупость за свои косяки в движке. Это какой мУдрый инженер дал норму в литр на 1000, при оборотах более 3000???
На 100 000 км. при расходе0,4 на 1000-это сжечь в движке 40 литров масла, что гарантированная капиталка движка и трындец катализатору.
Как раз гарантийный срок на пробег авто.

Согласен. Скорей все, кто столкнулся с косяками, те и пришли. НО там 400-500 владельцев с косяками.
Каждое авто под 800-900 т. руб.
Перемножаем:=(450 владельцев)*850 000 руб.=382,5 миллионов рублей. Т.е. по ОЧЕНЬ не полному списку
АВТОВАЗ нАаааказал автовладельцев РФ на чуть меньше 383 миллионов и продолжает наказывать с 2016 года.

Да лучше умножить на миллион, считать то будет легче.

Но также много случаев когда ремонтировали и даже меняли двигатели. А это расходы для АвтоВАЗа, причём не малые.

А что мешает не задолго до окончания гарантии подать рекламацию (если конечно уверен, что расход выше нормы) и получить либо ремонт движка с пробегом или вообще новый двигатель

Странная у Вас арифметика. Вы умножаете стоимость авто целиком, но расход масла не подразумевает, что автовладелец теряет всю стоимость авто

Постеснялся на миллион множить. )) Хотя своего Харитона в люксе с допами брал за 974 тонны.
Если бы мог предположить результат покупки, то добавил ещё 300 т. и купил Форд Фокус 3 в люксе.
На втором Фокусе 1,8 с 2007 проехал 190 т. км., на 170 т. км. заменил маслосъёмные, кольца, цепь,в бензонасос фильтра новые и так по по мелочи.
Машина поехала, как новая. Продал, дурак! Купил этого урода инженерной мысли АВТОВАЗА.

Зря Вы так. Машина не плохая. Дилер Вам в диагностике не отказал. Но все-таки если Вы хотите в положительное решение нужно давить на дилера. Пробег у Вас не большой да и расход масла не огромный. Может есть смысл еще покататься понаблюдать

Уже подал. В СТО дилера слёзно уговорили пока долить до максимума на 2000 км., опечатали обе пробки (заливную и сливную) и щуп.
После 2000 км. замерить расход. Не верю я им. Уже прошёл по диагностической карте-завышение по выхлопу, посторонние звуки в двигателе.
Параллельно заказал независимую экспертизу в Центре независимой экспертизы при МАДИ и поговорил с их юристами.
Сказали , что если экспертиза покажет хоть пару дефектов хуже чем заявил завод, не важно каких,то получите новую машину.
Врут, конечно, но на ремонт движка точно выведут Дилера.

Согласен-не плохая. НО, для АВТОВАЗА. Шаг с девятками и десятками-ОГРОМНАЯ за 40 лет!!!!
НО, этот двигатель-полное убожество, который изначально был косячный и с 2015 года не могут исправить косяки.
Жалею, что не взял на 21129. Хотя Вы правы, машинв не причём, на АВТОВАЗЕ так и продолжают работать по меркам СССР.

А зачем брали с таким двигателем авто?

Я брал машину XRAY CROSS красненький , а не двигатель, поверил дурак этому Эффективному менеджеру, который
врёт на всю страну с 2015 года.

Смотреть с 40-й минуты.

А что еще остается как не поверить этому хомяку. Ведь Кросс с другим мотором не выпускали.

Как правило будут чинить до последнего, хотя еще лично я не знаю ни одного случая ремонта этого двигателя который бы радикально помог решить эту проблему. Как правило люди пишут что после ремонта расход становился меньше, но не прекращался.
Тут важно не общее количество людей, а их процентное соотношение.

Если бы у меня была возможность добавить 300 000 я бы не стал брать Автоваз. Свою я взял за 806000 к сожалению ничего аналогичного по такой цене нет. Но машиной я в принципе доволен. За такие деньги считаю неплохой вариант.

Да, согласен! Читал, что тянут до последнего. По два раза меняют ГБЦ, только потом под замену авто.
Не на того напали, я юристам отвалю тысяч 100-150, но сдеру с них либо полную стоимость с возмещением всех досудебных и судебных затрат.
Буду проходить все ТО, лить масла, детонацию заглушу оборотами движка под 4000,
а эксплуатировать буду машину и в доску и в полоску, пока не убъю движок. До 50 т. км. с таким жором не дотянет.
Всё отлично складывается.

Так и получилось. В общем машина нравится, катаюсь с удовольствием, экстерьер похож на Маздовский, морда-лексусовская, клиренс радует, управляемость отменная (такая на форде была только в режиме руля-"Спорт"), низовая тяга замечательная (лучше фордовской), двигатель приёмистый для своих 122 л.с., а крутящий момент на 3700 очень достойный, стыки эстакад проглатываются подвеской (в форде били по заднице и мозгам).
Устойчивость у форда лучше, так он ниже, шире и длиньше и то в поворотах на скоростях за 70-80 на газу без торможения.
Они во мне веру убили!!! После 15 лет иномарок, Я поверил в АВТОВАЗ, а они мне в душу НА..плевали..))

Согласен, кому повезло с движком, тот хвалит, кому нет, тот хаит.
Но в технике есть жёсткие норма, которые прописаны в цифрах, а не в фразах..как правило...обычно..нормально для этого движка...обычный технологический шум..пощёлкивание..потрескивание..звон..
Или такая-так заложено АВТОВАЗОМ. Куда заложено, сколько заложено, с какой точностью заложено и сколько это в граммах.
Дайте мне хоть один официальный документ, регламентирующий расход масла на 1,8 на сегодняшний день.
Я не нашёл. Задал в СТО Дилера вопрос, те мычат про письмо от 2012 года.

В инете много фоток письма где написано 700 грамм на 1000 норма, больше повод для диагностики