Двигатель 1.6, 106 л.с. 21129 от АвтоВАЗ - обсуждение. Раздел № 2. | Страница 8

Под впускным коллектором закреплён бело-зелёный клапан и ещё два шланчика помимо длинного. Под второй катушкой стоит. Отщёлкиваешь его и вынимаешь вместе со шлангами. Только аккуратно, чтобы гнилые куски шлангов не упали в колодцы или под коллектор. Лучше снять сначала первую и третью катушки, отсоединить другие концы шлангов от штуцеров на коллекторе. И лучше всё это делать специнструментом в виде медицинского пинцета с загнутыми концами. Можно и руками, но не всякими

Проехал по платной трассе , где относительно тихо. Действительно ,как уже писали , на 120 км слышался дополнительный гул. На 130 он пропадает.

Тоже поменял шланги клапана изменения длины впуска. Штатные пришли в полную негодность:

Да, пришлось купить медицинский зажим, раньше у меня такого инструмента не было, а руки мои не подошли

В итоге поменял 4 шланга - один длинный, два покороче к клапану и один совсем короткий.
Сразу скажу - процесс для терпеливых, потому что в отличие от длинного шланга короткими отрезками от бело-зеленого клапана попасть на патрубки сложновато.

В итоге я узнал, что такое устойчивый холостой ход и что такое подхват после 4000 оборотов

Привет форумчане! Подскажите пожалуйста: ковырялся сегодня под капотом и услышал при работе двигателя на хх легкое шипение где то под ресивером. А если нажимать педальку газа, так, слегка, то звук такой, как на карбюраторной машине без воздушного фильтра. Но звук этот кратковременный и если дальше поднимать обороты двигателя- то он пропадает. И так каждый раз при нажатии педали после работы на хх.. C закрытым капотом и из салона его вообще не слышно. Посмотрел по OpenDiag-все вроде как обычно. На прогретом на хх длительность впрыска 2.6 сек где-то. Это норма, или все-таки подсасывает где то?

Шипение может быть связано исключительно с подсосом воздуха. Надо все шланги проверять и в первую очередь те, о которых я писал в сообщении #144. Как раз они под ресивером расположены.

Да мне их пару месяцев назад меняли. Руками все прощупал, куда подлез. Да и звук этот исходит с другой стороны-из под ресивера со стороны дроссельного узла

Да и еще! Один раз уже подобное наблюдал. Записался к ОД, приехал на следующий день-нихрена ничего не слышно! Причем слушали втроем! Перед этим всем мне как раз меняли шланги пневмопривода и устраняли масло в свечном колодце. Наверняка же ресивер снимали?

Для наложения герметика снимать приходится не только ресивер, но и клапанную крышку.

Попробуйте пережать на время шланг малой вентиляции картера иногда причиной шипящего звука является именно он.

Дымарь нужен,однако.

Здравствуйте! Может уже обсуждалось. Первый раз о таком слышу. Вчера на Дроме увидел отзыв: мужик купил теще Xray (1,6 х 106), на пробеге около 1800 км у машины лопнула правая опора двигателя. В городе, при небольшой скорости. Мотор клюнул на 10 см вниз правой стороной. Далее эвакуатор, на ремонт-замену опоры. В коментах один товарищ поддакнул - да, работаю на сервисе, уже было два таких случая. Поискал в Инете - нет вроде бы больше нигде упоминаний о таком. Но пересмотрел отзыв еще раз - есть фото (сразу не заметил) - да крепеж отломился.

Ну хорошо, если слом опоры редкость. Послал вопрос об этом АвтоВАЗу - посмотрим, что ответят, напишу.

После 8 ми клапанника на гранте совсем другие ощущения, вот уже две недели чуть больше, вообще не могу привыкнуть, там такие низы были бодрые, тут же совсем по другому, крутить его что ли надо ,но тут типа обкатка итп, не знаю...

К 10-15т.км низы «пободреют», всему своё время.

У меня Приора 16-клапанная была, на низах вообще не тянула. Хрей пободрей будет.

А как вообще можно определить тянет на низах или нет?Вернее что значит тянет или нет?Где критерий этой тяговитости?

С помощью измерительных приборов, таких как тахометр, спидометр, одометр и секундомер. Желательно не штатных

Обычно это измеряется прибором с названием -" жопомер" Ну,а чувствительность его у каждого своя.