Двигатель 1.8, 122 л.с. 21179 от АвтоВАЗ - Раздел №1. | Страница 4

В этой теме обсуждаем двигатель от АвтоВАЗ с объемом 1.8 литра и мощностью 122 л.с. (видеообзор) и все вопросы, касающиеся данного мотора для Лада Икс Рей .
Уточнения и дополнения ЛС команде форума.

Дело не в фазере нет меток установки распредвалов нужны спец инстр.

За неделю езды, детонацию у себя тоже не наблюдаю.)

Неделя это мало.

Детонации нет, бывают рывки на холодную , когда не прогреешь.

у меня тоже

Я только рад за вас, что нет детонации. Сергей, у меня амт и он скорости раньше переключает. Kig39 у вас дата выдачи птс какая?

На 179-м много гемора, посмотрите видюшку Зарулевскую из раздела "техническая среда", и поймете, что лучше свечи на H4M 5 раз сменить. И еще канал Травникова "Теория двс" про него же очень хорошо отрезвляют.

дата вылачи птс 10 февраля 17 года

Я за остальных не скажу,а за себя так-гарантию отходит однозначно. За рулем , да авторитетное издание, но возражу им - я брал авто не для того что бы капаться в движке. На многих иномарках ещё хуже обслуживание. Травников , ну не знаю, не знаю. Для меня не авторитет, умничает много, а все остальные дураки не грамотные. Как то так.

90000- 100000 км пройдет, а больше я обычно и не езжу. Самое главное- чтобы по мелочам не достовало.

ребята, двигатель классный. тянет на всех оборотах хоть снизу хоть на максимуме, расход очень приемлем, работает мягонько и ровно. я доволен. перед покупкой много смотрел, читал, за год устранили всё, мне достался уже без проблем. очень не жалею, очень.....

А можно раскрыть значение гемора на 179 движке хотябы коротко. А то у травникова все както фантастично для примитивного 179

Все вазовские шестнадцатиклапанники гнут клапана.

У этого издания поодажных обзоров жопой жуй, Травников же разбирает и наглядно разъясняет. Если бы пи..дил продажно, был бы давно в топах и на копье не гонял бы(сорри за оффтоп)

Как он объяснял, по проектам наши моторы очень хороши, но все хорошее убивает экономия на материалах, безобразное изготовление и обработка деталей и неквалифицированность персонала(текучка кадров). А если подробнее, про вкладыши Евгений говорил, про износ поршневой из-за короткого шатуна, соотв. нагрузки на стенки цилиндров, расход масла и преждевременный износ цпг как последствия по моему только ленивый не рассказывал

Да и восьмиклапанники тоже гнут, те которые современные.

Элегантный вазотаз , я все тоже самое слушал про ЗМЗ 406, когда он только появился. На мой взгляд, все эти доморощенные эксперты, академики , инженеры тиоретики и т.д. , полная ерунда.

В наше время дипломы полная ерунда

Я согласился бы но по настоящему Российский в этом моторе 179 только блок цилиндров и его бошка все остальное именитых производителей

Покупать машины с новым двигателем (новой КПП), и неважно это иномарочный или наш движок, опасно, т.к. сейчас такие времена, что все,кто покупает что-то новое,становятся " подопытными кроликами". Происходит это на иномарках, ну и наши уже подтянулись. Чтобы не тратить лишнюю денежку на испытания, на потребителях продолжаются испытания, выявляются в ходе эксплуатации все достоинства и недостатки, в нашем случае 179 движка.Поэтому, как себя зарекомендует данный движок, станет ясно года через 2-3 или после 100-150 тысяч пробега.И по ходу эксплуатации,если будет необходимость, будут менять поставщиков (именитых, неименитых), что-то дорабатывать, пока не доведут все до ума,но за счет потребителей. И,в конечном итоге, если движок окажется хорош, значит повезло.

А что там от именитых,поршневые кольца?