Масло в двигатель H4M. Какое заливать, когда менять? | Страница 10

Масло в двигатель Н4М Лада Икс Рей, когда его менять.
Выбор моторного масла производится с учетом классификации плотности по нормам SAE и с учётом рекомендаций производителя, а также необходимой плотности для использования автомобиля в определенных климатических и погодных условиях.
http://xrayclub.ru/threads/137/page-6#post-6098
Дополнения и уточнения через ЛС команде форума.

Не надо по 12-15 тысяч без замены ездить)) 6-7, максимум 8. А на Ниве вообще после жестких покатушек через 2000 замена всего масла по кругу, включая мосты. Вот там можно было и промывать. Но смысла не было))

Так в том то и дело, что чем больше Я читал эту тему, и ей похожие, тем больше видел споров и противоречий. Одни на 100% убеждены в одном, другие также на 100% в обратном.
Т.к. Я чайник в автомобилях, приходится обслуживать своё авто у других. И вроде, эти люди не глупые, каждый имеет не хилый опыт работы на собственном СТО. При этом их мнения порой бывают абсолютно полярны. Не обязательно касательно масла.

Там же говорится,что окислительные свойства масла падают.Так,что все-же влияют.

Добрый день. На мой взгляд так сильно загоняться не стоит. Мы все на форуме (процентов 99) покупали новый автомобиль.
1. Купил машину, поездил 2000 км и поменял масло (ТО-0). Возможно, появилась стружка в процессе обкатки или еще что то. В общем слил, поменял.
2. На 14 тысячах (через 12 т.км после ТО-0) прошел ТО - 1 (смена масла произошла).
3. На 22 т.р. (через 8 т.км) поменял масло - фильтр
4. На 30 т.р. соответственно ТО-2.
5. И т.д.

Ну и что тут промывать? Меняешь маслице в районе 8-10 т.км и все будет ок.
В моем случае новое масло заливается каждые 2,5-4 месяца. (В Вашем случае будет по-разному). Масло к концу срока темнеет не сильно, расход полностью пропал примерно на 15-17 тыс. км пробега. Бензин АИ-95 от федералов.
Уверен, что если конструктивного брака в моем движке нет - 200 т.км отхожу не вспоминая даже о регулировке клапанов. И промывка не потребуется.

Если же менять марку масло, гнаться за рекламой, новыми технологиями каждые 30-40 тыс. км (соответственно думать и делать промывки при смене марки масла) - не уверен, что это приведет к желаемому результату.

Выберете хорошее проверенное масло, поставщика в котором уверены, класс вязкости оптимальный для Вашего региона и лейте пока машина не надоест.

Забыл добавить, что сам сливаю масло через щуп. Ка делает дилер на ТО - не знаю

Стандартно. Снимают защиту, выкручивают пробку и сливают.

Зачем ? Работал долгое время на автопредприятии, три раза менялся поставщик масла, ни у кого даже и не возникло такой бредовой идеи, промывать весь автопарк.
Причём было и с пару десятков новых реношек.
И на долив давали новое, сразу его и лили без заморочек.

Движок просто глупая и не особо сложная железяка, не нужно его обожествлять.

Бывает)) Если будет интересно, какой-нибудь случай расскажу, но это уже в личку.

Так как же их распознать то, этих "проверенных специалистов"? Если один с умным видом утверждает одно, другой с не менее важным, обратное.

Вам не кажутся эти фразы противоречащими?
Прислушивайтесь к специалистам, не смотря на то, что их споры бесконечны.))

Один пишет промывка с полусинтетики, на синтетику обязательна.
Другие пишут, что промывки это вообще зло.
И что синтетика, после полусинтетики, без промывки работает даже лучше.
И про Вами рекомендованное масло Nissan, тоже не все отзывались хвалебно.
А вы пишите "Почитайте эту тему сначала и до конца. Многие вопросы отпадут."
Как бы не наоборот...

Лично мне, на споры тратить своё время абсолютно не хочется. Если Вам хочется, продолжайте спорить, но давайте не будем, ни кого вводить в заблуждение.

Agnostic, ты ещё не был на оилклабе? Вот там спецы сидят. По маслам. Чисто разбирают по полочкам то или иное масло. Я лично давно не спорю в этих темах. Зачем? Выбор сейчас есть. Причём огромный. Под свои параметры можно подобрать. И по вязкости, и по составляющей, и по замене в км. Ну и по деньгам естесно

Ты говоришь всё верно. Но ты в этом разбираешься. А что делать таким "чайникам" как Я? Мы не знаем что делать. И лезем на форумы за советами. А что здесь? А здесь споры. С ссылками на разные сайты. А что эти сайты? Сейчас тысячи копирайтеров, рерайтеров печатают/перепечатывают тонны статей в интернете. И кому верить? Изучать двигатели с нуля? У многих нет на это времени. Каждый силён в чём-то своём.
Вот в этом и вся сложность. Приходится всё равно перерабатывать кучу информации, где всё равно не придут к единому мнению. И когда ты сидишь после этого такой, принимая максимально объективное решение, тебе говорят "Почитайте эту тему сначала и до конца. Многие вопросы отпадут."))

Agnostic, ну прям - нашёл спеца по маслу. Да я такой же чайник как и не ты. Если копать глубоко эту тему. Но оно вот надо? Кислотное чисто к примеру. Там чёрт голову сломит. Обычно смотрю по конечным испытаниям. Ну и делаю вывод для себя. Нет идеального масла. Нет чистой синтетики- это всё миф Оно бы стоило несопоставимо. Честный кряк( гидрокрекинг)- наше всё. Ну а насчёт промывки- ну что там мыть в новом двиге? Да нечего- меняй тыщ через 7-8 максимум. Будет как новенький.

Agnostic, короче, доверяй известным производителям авто.
Увидел допуски-бери спокойно.
Про вязкость статей полно, там всё просто.
Не углубляйся в дебри !

Простой пример, в Калину лил восемь лет подряд п/с Лукойл авангард грузовиковое из бочки. И не парился.
Меняй раз тысяч в семь восемь и всё будет ОК.
В наших рядовых моторах никаких волшебных масел не нужно.

Ага, а то прям на болидах гоняем. Мотули, шмотули за немеряные деньги

Я Лукойл Армотех 5-30 синьку залил . Машина бюджетная - нафиг дорогое масло лить ?

яздесь, да нормальное масло. Я люкс на 1700 залил. На первое то тож армотек куплю. Уже поновее оно классом.

Про потемнение масла в статье ничего не нашел, от слова "совсем". К тому же сравнивать состояние нового двигателя и описанного в статье с пробегом явно под 200 тык (о чем косвенно свидетельствует использованное масло с вязкостью 5w-50, которое в гражданском, а не спортивном варианте обычно используется на двигателях с большими пробегами и зазорами, и Valvoline Maxlife, специально разработанное для моторов с пробегами больше 150 тык) не совсем корректно.
А так выводы автора статьи вполне совпадают с моими заключениями - с новья лить качественное масло, не затягивать с заменами, и тогда при сливе отработки вся бяка из движка уйдет вместе с маслом, не давая появляться отложениям. Поэтому сегодня второй раз сменил масло, только что вернулся с сервиса. Напомню, первая замена у меня была при пробеге 2000 км, заводская Роснефть ушла в емкость с отработкой, вместо нее залито Valvoline Synpower 5w-30. Сегодня при пробеге 8000 залито Valvoline Synpower 5w-40. Теперь до ТО-1.
Да, и наличие нагара в ДВС автором статьи не отрицается

Про нагар.
Как-то сразу не вспомнилось
Ездил на шестёре на протяжении сотки примерно на газе. Летом так и заводил на нём. Так вот, за стандартные семь-восемь тыс. масло темнело так же как и на бензине.
А ведь газ ващще не даёт чёрного нагара если поджечь его в плошке
Поршни со свечами на газе не чернеют.
Что же оно смывало ?

Какой-то у вас экологичный газ. Прямо сферический газ в вакууме. Мы-то, как деревенские жители, хорошо знаем, какой нагар дает сжиженный пропан из баллона, которым еще совсем недавно пользовались населенные пункты до прихода природного. Достаточно посмотреть на донышки кастрюль ))

Туристический, в баллончиках
Кастрюльки чистенькие !

Предположение - не наш путь.

Роснефть больше на уголь было похоже. По работе часто приходится иметь дело с маслонаполненным оборудованием. Там масло конечно трансформаторное, но после больших токов короткого замыкания в масляных выключателях 10 киловольт даже проводится специальный анализ - на наличия угля в масле. Вот примерно такое.
У вальволина никогда такого не видел, ни после 8, ни после 12 тыс. Это по моему мнению говорит только о том, что Роснефть - плохое масло.