Сцепление.

Комплекты сцеплений на XRAY (разных производителей) - АРТИКУЛЫ.
https://lada-vesta-shop.ru/shop/sceplenie

Приветствую, обладатели XRAY! У кого-то возникают вопросы к сцеплению? Стал замечать щелчок при отпускании педали как на холостом ходу, так и при движении. В интернете у многих такая ситуация, вот, например, на Крузе один в один звук как у меня:
https://www.drive2.ru/l/6941378/
Напишите, если и у вас такое есть? В чем причина?

У меня на астре так было... Когда продавал машину щелкало (сцепление отходило 260 т.км). Нужно конечно в живую слушать, но по описанию похоже. Мне казалось что щелкает что то механическое (пружина выжимного как мне подсказывали). Я готовился к замене подшипника, но так и не пришлось..
Что касается Х-рея - у меня лично тишина. (двигатель правда другой, как и сцепление)
Лучше к дилеру обратиться. форуму будет я думаю тяжело помочь

Еле слышно, но щелчок у меня тоже присутствует, как будто шестерни брякают. Такое ощущение, "что в коробке масла нет".

Согласен, что здесь не самое подходящее место для решения этого вопроса, но хотел понять есть ли еще такие случай. А к ОД действительно надо заехать.

Чем решился данный вопрос? У меня тоже клацает. Пробег 7к.

Анатолий Xray,
То что потрясывало машину это разве не эффект троения?

Нет, там четко чувствовалось когда диски сходятся это возникало. И при том только в начале движения, между переключениями передач проблем не было. Сильно проявлялось на холодную и если начинал движение в горку. Двигатель работал ровно, при троении его колбасит, это видно невооруженным глазом. Потом встретил толи на ютубе, толи на драйвтуру, толи здесь про чувака с вестой и такой же проблемой. Он там все популярно объяснял и в итоге поставил немецкое, не помню марки какой. Я решил пока есть гарантия буду менять эти сцепы пока гарантия не кончится, а когда кончится поставлю тоже немецкое. Тем более по заявлению завода, они усилили это сцепление. На все мои вопросы что за новое сцепление ставят ОД толком ничего в сказать не смог, типа такое же какое и было.

Эта тряска именно на Valeo связана с демпферными пружинами, которые и правда у Valeo слабоваты. На шниве со сцепой Valeo тоже самое было. А уж под более мощный двигатель 1,8 явно надо было ставить усиленное сцепление.
Кстати, на ВАЗе ограниченно серией выпускалась 21123 трехдверная, на ней как раз тестировался прообраз движка 21179, тоже 1.8. И там сцепление ставили нивское, увеличенного диаметра.

Сцепление Айсин ,такая же проблема. У меня 2 раза по 2 пружины вылетали на Ниссане через 10-20 тыс. . Один из комплектов был куплен в Финляндии . Поставил Люк и забыл .

Вспомнил, сцепление Sachs ставил на вестей мужик.

Я Люк на газель ставил . Отличный комплект сцепления.

На ниссане бало сцепление валео, отлично все было, сто тык отходило так и продал.

У меня тоже самое один в один. Показывал диллеру сказали у всех так,подвели к тест драйвовой машине завели и продемонстрировали,там тоже этот стук присутствовал хотя чуть меньше чем у меня. У меня ещё при прогрева КПП стучит,говорят подшипник первички ,а я склоняюсь к тому что это сцена стучит.

Вазовод,
также щёлкает при отпускании сцепы. Но вроде не мешает.

Парни,кто нибудь обращался к офицалам с этим стуком,что сказали? Меня уверили ,что это нормальный стук хотя ни у кого на других машинах этого стука нет. Официалы мне сказали что это стучит выжимной. Хотя если подумать,как он может так стучать?

Не, даже не заморачивался.

Представляю ,тебя увидят в Азино авто ,первый вопрос у гарантийщиков будет ,,Шо, опять?,,

ну так и есть сейчас.

Вроде уже спрашивал,но что-то никто не ответил про маховик на хрее с механикой. Двух массовый,или обыкновенный и есть ли разница- движок ниссановский,или вазовский.Кто знает?

Был на днях у дилера в связи с отзывными. Задавал этот вопрос. Сказали что сцепление самое обычное. Если- бы стоял двухмассовый маховик было-бы гораздо плавней сцепление без всяких дерганий. Сцепление ВАЛЕО.

Вы конкретно про свою ведь спрашивали?Я про ниссановский движок?Очень бы не хотелось заиметь такую головную боль.Одна уже есть,это гидропривод сцепления.

Да не переживайте вы за гидропривод сцепления! Это не проблема. На большинстве иномарок такой. У меня у родственника на форд фокус с макс уже 10 лет работает ни каких проблем! Зато сцепление мягкое и очень легкое!

Такой вопрос возник: а что будет, если произойдет утечка тормозной жидкости? Сцепление снабжается от общего бачка. Пропадет?

Чисто теоретически - должно сцепление пропасть. Но практически пока никто здесь о таких утечках не писал. С другой стороны, в подобной ситуации надо больше думать о пропавших тормозах, сцепление не настолько критично.

Тормоза конечно важнейший фактор, но в этой ситуации есть ручник. А вот без сцепления, до места устранения поломки (с предельной осторожностью), не добраться.

да не должно оно так сильно сразу потечь. Это все равно что говорить о том, что вдруг в дороге тормозной цилиндр так потечет что тормоза совсем пропадут. Бывает и колодки плавают в тормозухе месяцами у людей а они ездиют и все норм только тормозуху доливают. Я ездил на новой ниссан альмере, там привод сцепления тросиком. Небо и земля. На х рее НАМНОГО приятнее сцепление.
А вообще я без сцепления ездил. На скорости заводишь и едешь. На высоких скоростях можно и переключаться, хрустов никаких нет.

Я думаю,что сцепа у всех одинаковая , не знаю как у АМТ...

Если бачек общий на несколько систем,в этом случае в нем есть перегородки и если жидкость ушла из тормозной системы,то из полости сцепления не уйдет и наоборот.Перегородок не видно,пока жидкость не опустится ниже середины.

Вчера довелось на даче побуксовать по глубокому рыхлому снежку. Пару раз услышал неприятный звук - похоже сцепление сбуксануло - появился запашок характерный неприятный. Это разве норм на новой машине (с 28.12.2017 катаю) ?

В такой ситуации сцепление не только похрустывает и попахивает. Бывает сизый дым стоит клубами. Это нормально. Сцепление для этого и создано дабы демпфировать нагрузки между колёсами и мотором. Да изнашивается сильнее, да может сломаться если плохого качества.
В прошлую зиму всаживал своего Рея в снег по самое не хочу, да ещё в буераках. Сцепление дымило прилично. Почитайте тему про проходимость, там можно посмотреть какую нагрузку держит сцепление и в каких условиях.

Это нормально на любой машине, хоть новой, хоть не новой.

Успокоил..

На моем первом Москвиче 2141 при таких «испытаниях» оборвало муфту сцепления при пробеге 10т км.

У меня также присутствует щелчок. Авто 1,6, пробег 2600км.
Друзья, а насколько четко и легко у вас включаются передачи? Присутствуют ли моменты "недовключения" и прочие "побочки"?

Все зависит от коробки. На реновской у меня в конце включения чуть подхруст. На большой скорости после долгой нейтрали чуть тяжело пятую воткнуть...
От сцепления не зависит.
Обсуждение коробок в другой теме !

Добрый день!
Подскажите какая корзина сцепления и какого производителя установлена на Лада Хрей, 2017 г.в., МКПП, 1,8 ???
И есть ли качественные аналоги?
Короче автомобиль дергается в начале движения, дилер сказал, что нужно менять корзину, однако говорит что это не гарантийный случай (нужно еще мне договор посмотреть, врет мне кажется).
Для себя хочу выяснить какую корзину лучше купить, чтобы понадежнее было (пробег 22000).
Спасибо!

Антидот, по опыту, рывки, "дробь" и т.п. проявления при троганьи с места чаще всего означают отсутствие или загустевание смазки на шлицах первичного вала КПП, по которым ходит ведомый диск.
На неисправность корзины как-то не очень похоже - хотя исключать, конечно, нельзя.

Что там стоит с завода я, увы, не в курсе, а на замену лучше брать проверенные бренды - Люк, Валео и т.д.

Лечение какое?

Ну так из болезни вытекает: скинуть коробку, снять сцепление, очистить и смазать шлицы, собрать.

Стоит Валео. Полное г. Дилер говорит это не брак , а особенность. Полный идиотизм.....

А вообще опыт замены корзины был у кого-нибудь положительный?
И сцепление какого производителя лучше поставить?

Лучше LUK.

Ребята, приветствую.
Купил хрэя механику 1.8, сцепление гидравлическое.
Раздражают два щелчка при работе педалью сцепления. Как-будто вкл/выкл. Вниз - цык, вверх - цык. Датчик/концевик, который для круиза снимал. Два щелчка остались на месте.
Раздражают,громкие.
Не подскажите что это и как бороться.

А я думаю,что все же корзина виновата, а точнее ее лепестки. Разогреваясь ,металл отпускает и получается неравномерный прижим. У меня дробь в жаркую погоду частенько. В холодную же, когда масло может быть густым - ничего подобного нет. Масло в коробке поменял на хорошую синтетику.

Чего-чего для круиза снимали? Джеттер что ли поставили?
А щелчки вероятно это не сцепление, а выжимной. Хорошо бы снять видео со звуком, чтобы мы послушали.

После слова "круиза" вероятнее всего ему надо было бы поставить запятую и тогда все понятно.
"Казнить нельзя помиловать".

Датчик пложения педали. Выжимаешь сцепление - круиз-контроль отключается. В общем это не этот датчик.
От температуры звук никак не зависит. Щелкает одинаково всегда.
Но звук очень похож на звук как-будто кнопка какая-то. Звук запишу.

Этот датчик не только для круиза. Т.е. для круиза он в последнюю очередь.
Скажите, а звук этих щелчков - он прямо в салоне раздается или всё-таки снаружи?

Загрузил на YouTube
Вот такой звук, всегда одинаковый. Ни температура, ни сила/скорость нажатия на педаль на него никак не влияет...

zamyatin.tlt,
Это норма! (с) На своем рее 1.6 с механикой JR5-518 тоже щелкает.

Это норма для многих машин. На предыдущей у меня то-же щёлкало. Нашёл не сразу. Оказалось что сверху стоит ещё один концевик,сразу не увидел.

+1 zamyatin.tlt, А в чем испуг то? У вас же АМТ. Ну щелкает ,скорее всего микровыключатетель какой, для отключения автоматического привода сцепления, когда в режиме автоматизированной езды ,переключать вручную скорости. Робот то должен как то понимать ,что вы решили вручную переключиться? Или он мысли должен угадывать?

У него механика. В подписи видно. На АМТ вообще ничего не слышно.

А Вы не нашли как его утихомирить ?))

На АМТ и педали-то сцепления нету.

Щелчок был слышен только в тихом месте с хорошей акустикой ( типа в гараже, во дворе) особенно не обращал внимания на него, а если музыка хотя бы на минимум включена вообще не замечал.

Ну так про это и написал. Proube написал,что у него АМТ, я поправил, нет педали нет щелчков.

А у меня, как видно на видео, звук достаточно громкий. Спасибо. Буду разбираться.

Я еще подумал ,что в подписи АМТ, на видео три педали . Думаю ,ну ,думаю, может так и должно быть на роботе, хотя странно ....

Ну как же амт, перепроверил, в подписи - мкпп

Извините. Шаблон. 1,8 на механике -редкая вещь.

Тоже вчера такое заметил, при включении и при выключении щелчок, поеду к дилеру.Пусть смотрят

Ну мне дилер сказал:"вот как перестанет работать, тогда и приезжайте..." Держите в курсе.

сегодня возник странный случай! завел,включил 1-ю передачу-а машина не двигается,при этом издает металический звон!включил заднюю- машина сдвинулась,включаю первую-тоже самое-металический звон,и полное нежелание трогаться с места!после нескольких переключений вперед-назад,как ни в чем не бывало машина поехала!по сцеплению и коробке больше косяков не было! на одометре 5000,дв.1.8-122л.с.пока не знаю.ехать на сервис или ждать дальнейшего развития событий!? что посоветуете!? что это вообще было!? подшибник или корзина!?

Сцепление в машины с 1,6 МТ в 2016 г. ставили точно LUK, нашему одноклубнику Вазовод меняли коробку JR5 и сцепление по гарантии, он присылал фото. В 17-18, когда коробки пошли вазовские - не знаю, что за сцепление стали ставить.

Судя по упаковке, ставили диск LUK не на заводе ,а у ОД , по гарантии, так? Это не гарантия, что всем ставят на замену LUK. Но фишка в том, что клинить может привод , выжимной, как я понял, прочитав статью по ссылке. Как уживаются выжимной с конвейера с LUK? Или целиком комплект поменяли ? Что стояло с конвейера , он не писал?

Нет-нет, и стоял Люк, и заменили на точно такой же.

Доброго времени суток, тоже такой щелчок, особенно слышен, когда отпускаешь педаль, был у дилера, получил ответ,что щелкает датчик, на вопрос "почему изначально не щелкал?" получил ответ,что щелкает у всех и со временем становится громче,типа качество автокомпонента такое,"норма"... написал запрос на завод, ответа пока не получил, если кто решил проблему, поделитесь,а то реально подбешивает...

Добрый день!!!Что там по щелчку у Вас?Завод отписался?Загнал вчера дилеру авто по 4 пунктам...Указал про сцепление, ничего не нашли.Люди в группе писали что какую то втулку смазывают, только какую непонятно!

У меня недавно начало щёлкать при нажатии на сцепление.
В итоге оказалось что сидение щёлкает.
Забил, пусть его.

Это , что с такой силой на педаль сцепления давишь, что сиденье назад уходит ?

Сила действия равна? Чего-то там ослабло и сидуха слегка покачиваясь издаёт щёлкающие звуки.

У меня проблемы со сцеплением начались давно. Но особо сильно вылезли этим летом. Помимо вибрации еще плохо стали включаться передачи. Но возникают проблемы не всегда.
Заказал новую сцепу в комплекте LUK 620342709 (не оригинал) за 4т.р. Приедет, посмотрим что из этого выйдет.

dimoks, откуда этот артикул взялся?

Вот бы еще на 1,8 JH5 кто нить номерок подкинул, ан нет, походу на автовазе и то не все его знают

Electromaster, данное сцепление сейчас продают в Весташопе, а также Вестоводы на драйв2 обсуждают его. Я заказал в Экзисте. А так продают все интернет магазины.
К сожалению так никто не отписался о совместимости этого сцепления. Покупать оригинальное слишком дорого, поэтому решился купить не оригинал и проверить.
Если не подойдет, то будет у меня на полке в гараже лежать сцепление.

Так-то это сцепление для ниссановского двигателя Н4М, но чем черт не шутит, вдруг подойдет.

Получил сцепление. С менеджером в магазине посмотрели в каталоге Шэффлера, сцепление предназначено для КПП JR5, диаметр 200мм. Производство в Ульяновске. Сомнений поубавилось. Осталось только поставить.

Тоже вот проблемы в районе сцепления-КПП (1,6, 106, МКПП, коробка ВАЗ): на холостых начинает барабанить, дробный стук такой. Выжимаешь сцепление - пропадает. Появляется не постоянно. Сейчас хорошо слышно в салоне. Проявилось где-то через месяц, но не сильно - думали пропадет, приработается (машина куплена в середине июня 18 г., в "Юникоре" в Нижнем). Но нет. Обратились в СЦ 11 сентября. Гарантийщик записал на видео, отослал на ВАЗ - там якобы соображают чего делать (вроде бы есть еще подобные обращения). Ответ обещали дать во второй половине октября. У кого-нибудь было такое?

Опыт на иксе... на 500 появился щелчок... на 4000 шелест. Бывалые сказали Карабас. Итог ремонта- Карабас В норме. Замена сцепы.. демпфер пружины ослабли на диске. Причина - троганья в начале по незнанию о помощнике горного.
1,6 (29) 106л коробка ручка.
Реновазовская. Гарантия зло. Имхо. Итог замена всех жиж. И лучше сразу. Замена сцепы у толковых мужиков. Доволен. Опять же оговорюсь... ребята если по гарантии то ТО обязательно.... ибо все косяки лезут до 7000.

Завод написал следующее:
"Спасибо за обращение. Заочно ответить на Ваш вопрос не представляется возможным. Рекомендуем Вам обратиться на любое сервисное предприятие. Работники ПССС, при рассмотрении Вашей претензий, должны руководствоваться и выполнять требования предписаний ПАО ╚АВТОВАЗ╩. По результатам проведенных работ они должны или принять рекламацию по гарантии (при подтверждении производственного дефекта), или обосновать отказ в гарантийном ремонте (по причинам эксплуатационного характера). Мы можем только прокомментировать обоснованность принятых решений в случае если Вы укажите причины отказа в гарантийном ремонте. Уточнить перечень предприятий можно по бесплатному телефону ''горячей линии'' ПАО ''АВТОВАЗ''8-800-700-52-32."

Мне представляется, что это все же щелчок датчика положения педали, тут кто-то его регулирует, подкручивает, правда последствия у всех разные.

у меня такое с новья, с прогревом звуки пропадают. Пробег уже под 9 тыс.

Проявились такие же симптомы, два раза на холодную, один раз на прогретую. Пробег 2500. В СЦ пока не ездил, редкое проявление, развернут по любому. Вам ответ не дали?

Вчера заменили диск сцепления по гарантии. LUK стоял, на LUK заменили. Хрен на редьку . Посмотрим, что слаще. Пока не понятно, остался ли звук, т.к. проявлялся не постоянно. Замена длилась около 6 часов СЦ. Кстати, когда нам отдавали машину, бригадиру ремонтников еще раз озвучили когда появлялся барабанящий звук. Он переглянулся с сервисным инженером и вырвалось у него - так это не выжимной ли. Я такой им - и как это... Они замялись и говорят ну вы поездийте, а там посмотрим. В общем продолжаем участвовать в программе АВТОВАЗА "Доделай автомобиль вместе с нами".

К сожалению, фокус не удался. Стучит зараза. Забить что ли или дальше права качать. Вот че бы им сразу со своими ремонтниками не согласовать и поменять там по максимому все до кучи. Выжимной еще что ли. Жена сказала позвоню им, раз...бу. Она у меня женщина строгая . Рулит сама, я штурман-механик. В общем будем готовить претензию. Не любят они эти бумажки, начинают шевелится (был опыт с предыдущей машиной).

На завтра записался к од с таким стуком. Стал все чаще проявляться. Посмотрим, что скажут. На калине бывал похожий стук, но более мягкий чем тут.

А наш Рей уже третий день торчит у ОД. В воскресенье сдали на диагностику. Приехали с письменной претензией. Бумагу не приняли, нет говорят руководства. Дозвонились до директора. Тот сказал: беру под личный контроль. Отзваниваются каждый день - диагностируют, ни как не могут найти причину стука. Им ВАЗ дает какие-то методики и они якобы по ним диагностируют. Вот какого они это сразу еще в первое обращение (в сентябре) не стали делать. А претензию мы все равно по почте заказным выслали, ибо нафиг.

Если стук при выжиме сцепления, скорее всего выжимной и стучит. Поэтому всегда, когда меняют сами, меняют всё целиком. У сына на Логане было с 20 тыс. Говорит у многих так было. Качество запчастей резко ухудшилось с 2005 года, ставят гомно прямо на заводах, причем иномарок в том числе. Сын работал у ОД WV, и Форда, говорит машины идут косяками по гарантии. На ОД Форда он был инженером по гарантии. категорически не советует машины этой марки. Кстати у Форда резинотехнические изделия не имеют гарантийного срока. Представьте ,если попадется бракованный сальник коленвала.

Есть еще вариант- продольный люфт коленвала ( упорные полукольца)- но чтобы определиться ,нужно маленько подразобрать движок, чтобы был виден передний шкив коленвала. Один нажимает-отпускает сцепление , другой смотрит на шкив колена. Перемещений осевых колена не должно быть заметно.
Был подобный случай.

У нас это дробный стук при отпущенном сцеплении на холостых.

На эту тему есть хорошее видео на канале "Ремонт Рено":

Не проходящий? А масло в коробке они проверяли ? Откуда стук, можно понять? Так может любой подшипник или шестерня постукивать, которая крутится на ХХ . Нужно конечно слушать статоскопом (или как он там правильно называется) откуда доносится. На ХХ это не сложно. Сложно на ходу слушать. Понятно , что ходовую можно исключить. Неужели у ОД гадают ,а не слушают ?

Это я видел. Диск то заменили 2 недели назад. Правда на такой же LUKовский. У всех такие стоят, но не у всех стучит.

Стук не постоянный, но периодически возникает, часто. Так у ОД третий день чего-то изучают. Сказали все засняли, замерили, отправили на ВАЗ, тот им дальше рекомендации и т.д. А чего они там делают на самом деле хз. Видеорегистратор остался включенным в машине, если не вырубят - посмотрим.
- вот наш стук. Я уж выкладывал.

вот уже пол года, каждое утро слышу этот звук,менял диск и корзину,пожалел,что выжимной не сменил

С такими звуками люди на Логанах по 250 тыс ездят, и не парятся.

Вот хотя бы определить откуда это и если не на что в дальнейшем не влияет может и фиг с ним.

Свой прошлый Логан купил бу с таким звуком и продал, через 5 лет, с ним же...

Был сегодня у ОД. Ни чего хорошего не услышал
1. Попробовать поменять масло, с завода типа льют говно и могут недоливать.
2. После вопроса о предпродажной подготовке замялся и начал гнуть что это конструктивная особенность модели.
3. Холода наступили..
Думаю съездить к другому ОД.

Сегодня дают нам подменную Гранту. Наш Рей висит у ОД на подъемнике. Сняли коробку - всю ее изфотографировали, измерили (зазоры какие-то, хз) - ВАЗ велел, отослали на ВАЗ, ждут ответа. Говорят переживают за нас, прям ночами не спят. Ждемс... Врот-енот. На претензию, кстати, обиделись - говорят, мы к вам со всей душой, который месяц с вами возимся, а вы нам какую-то бумажку в морду суете).

ВАЗ ответил - замена двигателя, КПП + сцепление в сборе. Ни какого желания соглашаться на это нет. Будем писать претензию на ВАЗ о замене автомобиля или возврате денег.

О как.

Интересная история на тему возврата автомобиля автовазу: https://www.yaplakal.com/forum11/topic1471119.html

Там про Калинку. До Xray тоже была Калина универсал, первая еще. Пять лет отъездили на ней. Лампочки-масло. Вообще ни каких претензий к машине. Продали в отличном состоянии, первый же покупатель забрал. А тут... Лотерея однако.

Просто "история успеха" на тему возврата автомобиля в салон. Если будете таким заниматься, обязательно напишите что-нибудь подобное.

По полному возврату немного остыли (уж больно дело муторное). Посмотрим как будет автомобиль после замены агрегатов. Но как минимум будем требовать от АВТОВАЗа уменьшение стоимости автомобиля (нервотрепка, нарушение заводской сборки и т.д.). Отпишусь.

Нервотрепка завод не беспокоит, как и суд, если что. Стоимость они не могут уменьшить, потому что ОД -независимые партнёры. Вот ,если бы прямо с завода покупали. И, то? Но вам многое удалось. Никому еще на форуме, на такую масштабную замену, не удалось уговорить завод. Я вот только не понял, причем здесь двигатель?

На форуме машину возвращали дилеру, полностью. https://xrayclub.ru/threads/1988/#post-87863
А еще ПО ГАРАНТИИ меняли автомобиль, Хрей на Весту: https://xrayclub.ru/threads/1751/page-2#post-68485

Я , как вы не мониторю все темы, смотрю только интересующие меня.
Зы... по первой ссылке нету результата подачи в суд. Автор написал, что подает. А как решил суд ничего не написано.

А это, в самом начале....
Цитата: Привет народ ! Поздравьте меня, я таки добился в суде положительного решения на возврат Lada X-RAY обратно в автосалон из за жора масла !!!

Как и почему Олег52 удалось заставить поменять двигатель при проблемах со сцеплением и коробкой-остается загадкой.

Да особо и не заставляли. Приехали во второй раз с претензией. Машину оставили, они с ней неделю колупались, не нашли причину. Да, как-то подозрительно по поводу замены, может чего-то не договаривают. Обычно упираются до последнего, а тут вот вам - меняем. Но погодите, еще неизвестно как и на что поменяют. Может б/у какой-нибудь. По номеру двигателя посмотрим - я надеюсь будет более поздний, чем был. Эх, может безвтыковый

Ну вот и продолжение. Предыстория: оставили мы, значит, машину 25 ноября. После недельной "диагностики" - предписание на замену двигателя и КПП. Далее - по телефону была договоренность (причем неоднократно) - приходит двигатель с завода и (до его установки) они нам должны сообщить его заводской номер и только после этого получить согласие от нас (ну от жены - она владелец) на его установку - номерной агрегат как никак. Неделя молчания. Звоню: пришли запчасти? - К сожалению нет, но как только придут сразу позвоним. Еще неделя тишины. На прошлой неделе в среду звоню - нет нашего сервисного мастера (у него 2 через 2), звоню начальнику сервисной службы. Тот говорит: подробностей не скажу, но вашим авто уже занимаются. Как спрашиваю занимаются, а нам сообщить, а номер двигателя, а согласие. Тот : подробностей не знаю, придет мастер в пятницу и утром сразу же отзвонится. Ладно, хрен с вами, думаю. Пятница - 10 утра, 11 - нет звонка. Звоню сам мастеру: тот - да ваш автомобиль уже практически готов, вечером к 7 забирайте. Говорю номер-то движка скажи. Не скажу, приедете все узнаете. Ладно, едем к ним, все равно подменку сдавать или продлевать - срок аренды заканчивался до 19-00. Приехали - сразу же просим показать бумагу на двигатель. Тот показывает - там номер начинается на 290ХХХХ !!!! (наш стоявший на машине 388ХХХХ - машина - май 2018). А этот номер вообще хрен знает что. Мастер только глазами хлопает и плечами жмет. Давайте говорим, начальство. Нету, уже поздно (начальство до 18-00, салон до 20-00). Разворачиваемся, уезжаем на автобусе (70 км до дома). В субботу еще раз звоню мастеру по номеру двигателя, тот называет 361ХХХХ !!!!. Сегодня ждали от них звонка (типа, забирать машину будете), сами звонить не будем. Но не звонят. Машину не заберем до получения каких-либо внятных объяснений. По поводу номера двигателя: по крайней мере с лета 2017 г. на Xrey подобной комплектации шли двигатели с 370ХХХХ. Тогда 361ХХХХ - это начало 2017 г. или 2016 г. Вот те и новый двигатель.

Вполне возможно, что тоже кому-нибудь по гарантии меняли, а затем в условиях завода откапиталили.

Съездил в эти выходные ко второму ОД. Во время приемки ни каких стуков не было. Даже с приемщиком проехались несколько раз заводили ни чего не стучит. Сказали, что при таком раскладе смотреть не будут. Покатался пару дней после этого и сейчас опять переодически стук проявляется. Заметил одно, что стук проявляется только когда двигатель прогрет.

А у меня постоянно какие-то щелчки. Идут как кажется слева. По звуку очень похоже на шаровые (по неровностям иногда тоже проскакивает).
Путем долгих испытаний выяснил: стучит на 1-й и 2-й передачах, когда еду медленно. Появляется стук, несильный, именно в момент отпускания сцепления. Или если совсем медленно ехать по неровной дороге, в моменты когда привод схватывает-отпускает. Вот как-то так. На 3-й и 4-й пару раз казалось, что слышал.
Дилер сказал, резко бросаю сцепление. Все штатно. Подвеска в норме на момент проверки. Да, если на ровной дороге и плавно очень отпустить - звуков нет.
Здесь вроде описывают похожие симптомы. Я вот постарался описать про схватывает-отпускает. Такое ощущение, что ведомый диск, соединяясь с ведущим, издают этот стук.
Это у всех получается так? На ВАЗовской коробке по крайней мере? Раньше ни разу не сталкивался с таким. Кто-то из друзей шутит: это не баг, а фича. Ну и мастер сказал, что это обычно. ТО есть поводов для беспокойства нет?

Не знаю насчёт всех, а у меня уже почти 3 года так стучит. Хотел сначала сцепление поменять, потом забил.

Значит все-таки такая отличительная черта. Значит успокаиваюсь )
Спасибо!

Всем доброго дня! Проблема у меня такая. Пробег 60000 . После ДЛИТЕЛЬНОЙ поездки плохо переключается передача с 1 на 2. Рычаг МКПП приходится с силой выдергивать. Данное явление происходит только после длительной поездки ( хорошо прогреты узлы КПП, сцепления). Еще заметил следующее: На малых оборотах если переключаться -нормально, на высоких (когда индикатор подсказки переключения загорается ) -нормально, а вот в промежутке -как буд-то закусывает. Все остальные передачи переключаются нормально. С чего советуете начать проверку? Данная проблема началась по лету, а зимой ни разу не проявилась, сейчас опять вылезла. Был у дилера летом -предложили вскрыть КПП, но сказали если там все чисто -заплати 12 рубликов.

Не пробовали отпускать сцепление до момента начала движения и затем придержать ее пару секунд, и только после этого отпустить окончательно?

Эти манипуляции и раздражают. Поэтому и попал под подозрение клапан регулировки задержки сцепления. Если бы нашел трубку без него, заменил бы сразу.

Валео как то всегда было годное сцепление. Я его неоднократно ставил на разные авто и не было проблем. Странно, что качество так упало. А вот с фирмой LuK как раз были проблемы. Вот такое бренчание. Все меняется в этом мире, запчасти уже делают из дерьма.

Сколько раз с ним сталкивался - каждый раз полное барахло было.
А электроагрегаты (стартеры, моторы дворников и т.п.) этого производителя - вообще оценке не поддаются.

Абсолютно аналогично. На двух предыдущих машинах, новых, с салона, на обеих сцепление Валео с завода не прожило и 40 тыс.

Слышал, что паленые сцепления продаются в китае за 2 $, паленые но чуть лучшего качества -10.
Хотя второй раз купленный asin в Финляндии так же изрыгнул пару пружин, как и тот комплект, что куплен бы на нашем рынке. А этот производитель якобы идет в штате на Тойеты.

Заменил в субботу сцепление (в сборе с корзиной и выжимным). На LUK (с завода стоял он же, с лого Лады). Мастер предсказуемо сказал, что на старом можно было ездить и ездить (даже настоял забрать старое и потом поменять обратно когда новое кончится).
А вот смазки на валу не было, причем сказал что ржавчина пошла даже и вполне возможно из-за этого клинило. Зачистили/смазали, через неделю-две будет ясно помогло или нет.

XPT, дайте чуть больше подробностей.
Вопросы такие:
1. Делали наверное не у ОД. Сколько обошлась работа?
2. Есть ли номера / артикулы запчастей?
Я так понимаю, корзина и диск в комплекте, а вот выжимной отдельно покупали?

Не у ОД делал. По цене замена вышла аналогично как у Дмитрий Псков - 3500р.
Коды также брал из его поста: 620342709 LUK (комплект: сцепление + корзина; 3500р), 510009710 LUK (выжимной; 3000р).
Плюс, вчера заметил, что руль криво стоит (схождение ушло после разборки/сборки) + 800р.

Снятое сцепление:

Это типичная ситуация - неправильно подрамник собрали. Точнее не неправильно, а не так, как было.
Схождение вам конечно вывели в норму , но геометрия подвески уже нарушена. Вот 100 раз подумаешь, прежде чем отдавать криворуким машину в ремонт.

Сам, не разбираюсь, но мастер сказал, что мол крепления там какие-то под болты не круглые, а овальные - поэтому при сборке обратной сложно добиться "как было".
Знакомый (на другом авто) тоже сказал, что после снятия подрамника сход/развал делал, поэтому подумал, что это обычное дело, значения не придал особо.
По поводу геометрии - это критично? На что может повлиять?

Все, конечно, от водителя зависит. Может быть почувствуете, что в повороты на скорости не так машина входит, а может быть и не почувствуете. Ну и за резиной теперь подглядывайте, не начнет ли изнашиваться где-то побольше, особенно по краям.

Ну вроде ровно едет после сход/развала, никуда не ведет. Я так понимаю резину по краю будет есть, если развал ушел только. Но послежу, спасибо.

В том то и дело, что развал на нашей машине не регулируется, тем не менее норма по развалу есть. А он мог уйти. Также как и кастер.

Месяц назад был у ОД и попросил проверить, когда подключили, один индикатор красным горел. При мне вернули в зеленую зону.

Скорее всего речь шла о схождении. Развал у нас не регулируется простыми методами.
Но можно, только вряд ли дилер будет так делать: https://www.drive2.ru/l/530527830493102237/

Делали, как в вашей ссылке.

Вытачивали новые болты с эксцентриком? У ОД токарный станок есть?

У меня ПОЗАВЧЕРА появилось обратно: при трогании двигатель прыгал сильно, расстроился, уже 2 дня после пробки, готовился к замене сцепления, но заметил рывки при переключении 1-2-3.
Полез за датчиком сцепления смотрю, шток опустился, изолента сжалась, снял ленту, вытянул шток и померил 17 мм, и снова покрепче закрутил изолентой. В ближайшее время я суперклеем заклею.
Ух, понесло, в пробках все мягко мягоненько, даже 2 часа в пробке и переключается без рывка и ударов. Понеслось.

Начало не видел, где то через полчаса к стенду подошел.

Вспомнил, слесарь у автомобиля предомной, обнаружил негодный болт, зашел в одну из дверей и вышел минут через 10, лично видел этот болт, не заводской.

Интересно от дизельной машины какой нибудь подойдет диск к Хрею. У них там помощнее, попрочнее все сделано. Под дизельный крутящий момент.

По идее надо смотреть дастеровские сцепления, но там наверняка диаметр больше.

Выжимной 3 рубля?, а можно фото выжимного?

Это выжимной с рабочим цилиндром, одна запчасть. Хотели, чтобы Ваз стал как иномарка- получили. И трубку от главного к выжимного нигде не найти в наличии, только у ОД. и то под заказ. Что делать ,если перебьет чем то....

Агафонов, он с цилиндром составляет одно целое. Отсюда и цена.

Всем привет. В последнее время стала жутко скрипеть педаль сцепления. Причем, только в самом начале хода, ну и соответственно в конце при возврате. Мазал пальцем, брызгал из баллончика, куда только достал, все равно зараза скрипит. Похоже по звуку как пластиковая втулка где-то затирает, а может еще что. Куда дальше копать? Разбирать ее совсем, что ли? К ОД бесполезно, они глухие и звуки тише 30-40 дБ не воспринимают.

Попалось тут вот это https://stovesta.ru/spareparts/categories/1-spareparts/37-xray-transmission

Интересно, конечно. Особенно комплект Сакс для 1,6, вместе с выжимным. Плохо только что нет никаких номеров и артикулов, и цены повыше, чем в том же Юлсане или Автопитере, если судить по комплекту Люк для 1,6. По поводу совместимости есть сомнения.

Я тут на днях к дилеру заезжал за воздушным фильтром и заодно поинтересовался стоимостью сцепления на 1,8 мкп. Цена мягко говоря шокировала. Корзина 11 с копейками, диск 12 с копейками. Про выжимной и работу спросить не успел ,так как челюсть заклинило. Чуть фильтр не забыл , так быстро уходил оттуда...

Ну, вообще ребята в той конторе грамотные, занимаются вестами и хреями. Вряд ли откровенную лажу подсунут.

То ли лыжи не едут, то ли я.... Провозился всю субботу. Сдается мне, что на Весте немного не такая конструкция педали, так и не смог к втулкам подобраться.
Забрызгал все что можно смазкой, устроил практически душ из смазки. Пока вроде замолчала, будем дальше наблюдать.

Появилась такая проблема после 20000 пробега, сейчас пробег 25000, суть проблемы : появились дерганья , толчки пинки при трогании, переключения передач, разгоне, ускорении, торможении двигателем , даешь газ дерганья провалы отпускаешь педаль опять дерганья провалы 2-3 толчка, в основном на 2 и 3 передачах более ощутимы ,чек не горит, но море ошибок показывает комп, все с литером Р 00 .. от 2 до 9 , т.е. двигатель, особенно сильно проявляются в жару, в пробках, машина тупит динамика 0 , чек не загорается. Что может быть где копать. Был у дилера, сделали диагностику , заменили датчик детонации, но проблема осталась и динамично развивается, может сцепа, пока гарантия есть . Да еще живу за городом утром когда едешь на работу машина не совсем прогрета по трассе на скорости от 80 до 100 идет легкая вибрация по салону, вечером, возвращаясь домой после пробок когда движок и ходовая хорошо прогреты, по той же трассе на той же скорости вибрации нет вообще , ощущение что утром колеса овальные и асфальт бугристый а к вечеру колеса округляются и асфальт разглаживается, (на зимней резине вибрации были более ощутимы, на летней меньше, балансировку делал у дилера ) так кстати было и на новой с салона машине в июле будет год.

Прошло 4 недели с момента замены сцепления, проблема (не выключающаяся периодически первая передача) более не появлялась.
Не ясно правда в чем именно была причина (кривое/поведенное сцепление или смазка), но замена сцепления + смазка помогли.

твист, заменили все-таки синхронизатор у дилера? Помогло?

Сцепление по гарантии меняли или нет?

На драйве пишут, что проблема не выключающейся первой состоит не в сцеплении и не в смазке шлицов, а в механизме выбора передач. Его надо промыть спреем очистителя тормозов, потом смазать. Также в кожухи тросов механизма выбора не помешает смазки добавить.

Не по гарантии, на прошлых паре страниц подробнее.

Про тросы спрашивал при замене, мастер посмотрел на них, подвигал - сказал с ними проблем нет, смазки туда не добавлял.
А поводу чистки механизма выбора передач - хорошая идея. Если снова начнет клинить - начну с чистки.

Пробег ближе к 10000 начинает слегка бренчать.

Все таки признали... Сегодня на То1 еду буду опять говорить про этот не постоянный дробный стук на холостом... Посмотрим, что скажут...

У од машина опять ни каких дробящих звуков не издала. Будем ждать холодов.

у меня этот стук только на холодную после ночи,как прогреется сразу пропадает

Была такая фигня. Проблема в том, что придется оставлять машину у них, и на утро подъезжать заводить, чтобы зафиксировать этот стук

Помогло. Передача выключается нормально. Сделано по гарантии бесплатно.

всем привет!
что-то всю тему пролистал, а толком ничего и нет.
какой артикул сцепления в сборе на 1.6 ваз с коробкой ваз?
оригинал и аналоги какие подходят

иногда при заводе начинает отбивать дробь, выжмешь педаль сцепления - тишина. походу втулка на диске пришла к концу, по весне надо б менять будет. если доходит..))

Какая ещё втулка на диске пришла к концу? Заинтриговали

slavafroloff, не надо нервничать, диск отходит с таким звуком еще много тысяч километров.
Очень советую посмотреть вот это видео:

Почитать там комменты, а главное описание автора видео и официальный ответ Валео: https://drive.google.com/file/d/1ATSyBGpftETLvXWy89-926jpMDGbg2ww/view
Оказывается, это рассчитанный люфт!

да вот как в видео, наверно. https://www.drive2.ru/l/544251659753095268/
звук, на слух, именно такой по тону.
на вестах и хреях сцепа одинаковая?

хорошо.
у меня он не так давно всплыл, у меня пробег под 60, но по трассам.
люди, кто успевал такой звук получить в пробках до 30 тысяч пробега, меняли по гарантии сцепу. пусть на такое же, но еще пару десятков тысяч тишины зато.

На нашей коробке не Валео стоит, а вазовский люк, но тоже тарахтит.

Все одинаково в современных дисках сцепления.
Ну если деньги некуда девать, то можно и каждые 20 тыс менять, за 10-15 тыс руб. Чтобы на холостых тихо было))
У меня практически с новья так дробило, но не всегда. В пробках я бываю крайне редко. Мне пофиг., 61 тыс проехал. Ни на скорость, ни на переключения не влияет. А вот замена сцепления это снятие коробки с разборкой подрамника, и что в итоге будет с подвеской и ее углами - неизвестно.

11189-1601130-10
11189-1601085-00
306201586R

https://pp.userapi.com/c855632/v855632648/80db1/5eMCFG4rG4g.jpg
в шапку надо

Там ошибка есть - по JR5 только лишь один комплект Люковского сцепления указан, он для движка 1,6. 1,8 с механикой тоже имеет JR5, но комплект сцепления там другой.

Ну это лучше чем ничего, машине четвёртый год, а люди в этом винегрете из дисков разобраться не могут.

На форуме в разных темах есть артикулы всех сцеплений, а также более дешёвых аналогов. Так-то их конечно неплохо бы в одном месте собрать.

Всем здравствуйте! У меня вопрос, кто сталкивался со следующим, затруднительное включение 1,3,5 скорости, причем в самом начале движения, т.е. утром, после прогрева, все все нормально, но буквально через несколько минут движения начинается проблема. У кого такое было, что делали, регулируется ли у ХРЮШ сцепление? Машина 2017 г., Двиг 1,8, мкпп....

Сцепление не регулируется никак, оно самоподводящиеся. Для начала можно попробовать прокачать через штуцер. Тормозуху заменить, если пробег больше 50 тыс.

Тормоза прокачали, с заменой жидкости по кругу, проблема не ушла... При консультации с механиками, слышу только: на смотреть, надо разбирать, ...все очень дорого будет...

Тормоза это само собой, а сцепление прокачивается отдельно.

Попробуйте прокачать сцепление для начала как вам и писали выше, ссылка в помощь :https://sinref.ru/avtomobili/VAZ/021_00_lada_xray_rukovodstvo_kopia/172.htm

Заменил сцепление. диск 11189160113010 Lada,выжимной 510009710 Luk.комплект 620342709 Luk(от него подходит только корзина)Этот комплект подходит только на рено коробку JH3.Почему взял в разнобой? Потому что так дешевле. Диск был в нормальном состоянии, износ минимальный но тарахтел(дробный стук постоянно)У корзины кривые лепестки, у выжимного порван пыльник, закусывал на сдавливание и заедал при вращении. Мастера говорят, что именно реношные слабые, поэтому взял люк ну или сакс еще есть. Подрамник не снимали, помешали только трубки ГУР, поэтому их пришлось откручивать,ну и соответственно заменил жижу в ГУР.Залил шеврон атф декстрон 3,так как жижа слилась красного цвета(желтый,зеленый пентосин)рекомендовал гугл.Масло залил в коробку https://www.elf-lub.ru/katalog/avtomaslo/transmissionnoe-maslo/tranself-nfp-75w-80,купил тормозухи прокачал вот так сцепление.Заменой доволен.
1-пропало тарахтение(делаем окончательный вывод,что это 100% диск)аналогов нет,будем наблюдать.
2-пропали плавающие обороты на холодную(глушим авто, приходим через 30-40мин заводим,плавают обороты около 1 мин)
3-Пропал или уехал ПАЗик(при трогании с места никаких дерганий и вибраций даже без газа)
4-Остался стук при резком отпускании педали сцепления(стук дисков)видимо конструктивная особенность,
5-Педаль сцепления стала мягче и как бы замедленнее в конце хода(видимо гидравлика не дает бросить сцепление)Такое ощущение получил когда впервые прокатился на отцовском Каптюре, сразу обратил внимание.
6-Исчезли всякого рода трансмиссионные пинки ,толчки, при переключении 1,2,3,перегазовки стали ровные,плавные, а не рваные как раньше.
7-Можно тронуться со второй,ничего подобного мой авто раньше делать не мог.
8-Снизился расход,на счет среднего не скажу,потому как у нас сейчас дикие снегопады,весь день в каше снежной,а вот мгновенный стал ниже,сразу обратил внимание.
9-Вся работа трансмиссии стала ровной и плавной,1,2 передачи втыкаются свободнее без ступеньки.
10-Все описанное выше относится к коробке ВАЗ-809

PS
В ходе работ были обследованы подушки

Правая опора стучит давно,и надоело ее силиконить,решил доработать вот так
Снизились потряхивания на хх,при запуске и глушение двигатель не трясет,уменьшились стуки в подвеске,переключения передач четче без всяких амплитуд.
Нижняя задняя опора доработалась таким образом https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/do...-podushki-dvigatelja-ot-lada-vesta-sport.html я вставил пластину 1,5мм (надо было по толще)убирает раскачку двигателя и трансмиссии,толчки при сбросе добавлении газа ушли на 70%
Левая опора у меня все один в один,одним пальцем этот крепеж болтается без всякого усилия.
Что хочу сказать,причина всех наших толчков, рывков,вибраций дохлые подушки не расчитанные под наш двигатель.На ю-тюбе есть видео как все эти подушки работают в движении,это конструктивная не доработка с которой автоваз не хочем ничего делать.

Для информации (40 тыс пробега ) 25 11.2019 когда мне надоело дергатня и бесконечные адаптации сцепления у официалов , поменял сцепление на сакс(инфа на драйве сайте заказ делал от питерского веста шоп цена 3600 руб ) , а таке корзину новую поставил(покупал у официалов) , такую же как была от валео и поменял выимной( от ваз , что стоял с завода , покупал у официалов) , выжимной так же стоял с завода(состояние было ок маркирован ина), так вот диск стоит валео , маркировка там ваз валео , видимо на ваз под заказ делают или по слухам линия на вазе лицензированная стоит .Изначально заводской диск не тарахтел , так вот короче после замены диска сцепления от сакс все что дергалось исчезло от слова совсем , в любой ситуации , с любой нагрузкой , далее важная инфа по диску --новый валео в магазинах---8.0 мм , а сакс 8.6 мм , поэтому никаких шайбочек не ложите , просто меняйте , проводите адаптацию , замену делал у официалов ваза- подрамник не снимали , масло не сливали ,только шаровую снимали , развал схождение не делали -незачем , даже актуатор сцепления не снимали--сделали адаптацию сцепления . По поводу подсоса воздуха по трубочкам и истории с колечками---колечки на уплотнения не работают-(я дурень повелся ) суть в том что надо сначала проверять штанген циркулем диаметры пластиковых трубок и вот результат трубки по диаметру разные--видимо поставщики косячат ---тупо поменял на спец маслобензостойкий 2 х слойный пластикорезиновый шланг --подобрали по диаметру в обычном магазине типа 1000 мелочей на авторынке , теперь никаких подергиваний , и др проблем с подсосом воздуха нет ,. По сцеплению старому валео от завода---качество фрикционных накладок- на 3 по 5 бальной шкале , клепки 3,5 , пружины 5+ ,сам металл диска ,на котором накладки приклепаны 1+ ,кстати на валео металл цельно штампованный . а на саксе сегменты клепаны по отдельности от диска, накладки от валео за 40 тыс пробега стерлись от 8.0 мм до 6.4 мм , визуально есть цвета побежалости на ведомом диске , поверхность металла на корзине ок , не перегрета---мой личный вывод --ведомый диск сцепления сделан из неподходящих материалов , поэтому так много нареканий на робот , я по правде уже хотел сдавать в трейд ин робот и брать вариатор , сей час резко поменял мнение о роботе-работает почти как классический автомат( вторая машина шевролле-автомат), крутящий момент по ощущениям увеличился , коробка стала переключаться почти адекватно , расход топлива по шоссе стал 4.5--5.2 лтр на 100 км . по городу(горы) в пробках расход стабильно 8.3 .84 литра - всем удачи , надеюсь кому то поможет инфа.

Подскажите пожалуйста тоже читал про диск фирмы сакс но от шеви нивы (ставят на хрей 1,8АМТ), во там было про подкладку шайб потому что он примерно на 1,5мм толще штатного, а не как у вас на 0,6, звонил ОД спрашивал поставят ли диск от шнивы, наотрез отказались типо это ваша безопасность. Какой у вас диск 1878002205? Как од без проблем соглались его поставить. В пробках идет перегрев и как результат сильное дерганье, тоже подумываю о замене диска на шнивовский.

Я тоже переживал про толщину диска ,но сходил на авто рынок и промерил новый Валео диск по толщине , он был 8.0 мм , а когда пришел из питера сакс диск то там было 8.6 мм толщина ,потом посмотрел в заводской инструкции , сколько выбирает мм актуатор и оказалось 4.5 мм , короче , этот диск сцепления ==3200 руб был не от нивы , видимо уже начали делать на весты амт . я про шайбы мастеру даже не заикался , потому что диск 8.6 против 8.0 ---не сильно разбаланс , короче поставил у официального дилера , менял сразу корзину от валео по каталогу ваза --5700 руб, потом выжимной подшипник = 1000 руб.( INA маркирован , старый был ок) , затем адаптация актуатора сцепления + работа стоила 7800 руб . ---за 4 часа сделали , масло не сливали с коробки , номер диска сцепления ща гляну в почте заказа на сайте......https://lada-vesta-shop.ru/
Информация о заказе
Дата создания: 15.11.2019 в 07:21
--------------------------------------------------------------------
Заказанные товары:

1. 1878002205 Диск сцепления ведомый Sachs на Лада Веста 1.8 АМТ от Нива Шевроле 1 шт. x 2940 = 2940

Меняйте диск , не переживайте никаких шайб не надо по этому номеру диск идеально подходит , жена ездит на работу по пробкам каждый день(Севастополь , горы ) , говорит что нравится уже забыла свои психи от бывшего ПАЗИКА , а ведь уже хотели по трейд ину поменять на варик кросс )), я проехал в новороссийск по делам , вот там тоже пробки офигеть + горы на светофорах и знаменитые краснодарские пробки на выезде , короче я икс рей амт , зауважал , потому что с салона машина себя так не вела , очень близко к автомату сейчас , расход упал по трассе до 4.8-5.2 литра , по городу (горы)8.3 лтр ,,причем у нас паленый бензин (типо башнефть и тд), но на выезде с крым моста первая лукойл- и машину не узнать так и осаживаешь чтоб 150-140 км не лететь ....камеры однако( .Удачи Вам не трогайте прошивку , не меняйте дтв , я проверил только клапан управления фаз ( фазер) и поменял его , потому как сопротивление его было разное по сравнению с заводской инструкцией(вся инфа на оф сайте ваз онлайн) . Сори под клавишу ж попал мусор , не пропечатывается) . Ставил у официалов в Севастополе --мастер по сервису а счастлив был когда ему в руки диск дал для замены от сакс))). Да , на сайте название от шевроле нива , ну я рискнул и не ошибся )) так что не бойтесь)


Я надыбал в ютюбе видео от беларусов , там они тоже про шайбы рекомендовали ,но видимо толщина у них реально больше----сакс тоже много кто делает — у меня на коробке адрес был из чехословакии а адрес доставки россия самара .Короче белорусы уже пробуют люк ставить , но там надо что-то дорабатывать маховик , летом попробую с ними связаться и пообщаться по теме --белорусы говорят что после сакс еще круче на люке ездить(видно от корзины тоже зависит)

Ну да этот диск от Нива Шевроле, на автопитер 2481р. нашел, почитал отзывы кто пишет шайбы обязательны, кто без них без проблем ездит. Но похоже мой ОД не согласится мне его поставить. Поменяю в другом месте, адаптацию у их сделаю.

Вот ролик на ютубе от белорусов, наверное про который писал Артур2, актуально для АМТ

Да только они диск ведомый мерили не знаю как почемуто сравнивали со старым я сравнивал с диском валео абсолютно новым . поэтому разница между валео и сакс по толщине было 0.6 мм . сами понимаете шайбы даром в таком варианте не нужны

Видео да ,то самое , планирую до лета погонять на саксе отпишусь что и как , и если икс рей продавать не буду ,то буду ставить ЛЮК

А корзину какую ставили, чисто валио? По этому номеру 21179160108500 на который и белорусы указывают бьется автоваз стоит от 5200, аналог валио уже от 8500(( Тут писали что родные корзины стоят автоваз с логотипом валио. Вообще корзину не хотел менять конечно, накладно((

Да корзина от автоваза с логотипом валео , менять или нет никто не скажет но если повело пластины от перегрева будете матюкаться что сразу не поставили новую

Подскажите, после замены сцепления нужно делать развал

582334, да и желательно перекрасить кузов

Хотел пошутить, но боюсь обидитесь. Просто отвечу- не надо.

Нет не нужно !!! У нас развал не регулируется . Да и стойку снимают не трогая регулировку. А схождение , тоже рулевой наконечник как сняли от ступиц так и поставили...

Спасибо. А то я планирую в апреле менять сцепление от Нивы, а сто намекают на развал при замене.

Нужно, я менял, вроде тоже сказали не надо, а потом резине капец , по крайней мере проверьте

А ведь все шутники тут неправы. При снятии коробки снимается и подрамник, а рычаги передней подвески крепятся именно на подрамнике. Так что схождение делать придется обязательно (развал у нашей машины не регулируется).

При замене сцепления ни коробку ни подрамник можно не снимать.

Это расскажите официальным дилерам, которые работают по технологическим инструкциям, разработанным на ВАЗе. Их ухищрения Кулибиных не интересуют совсем.

Человек собрался ставить диск сцепления от шнивы, 99% что официалы его пошлют, и смысл у них менять в три раза дороже, потом только на адаптацию приехать максимум.

Буду менять на сто лада веста, стоимость замены с их запчастями 4000 руб работа, 11000 материалы + 1000руб за схождение получается, всего 16000.
Материалы правда дороговато, я так понял что корзина со слов мастера остается старая, но сам диск 2000-3000 стоит и + шайбы.

Что то не выходит, по подсчётам. 11000 тыс. запчасти - 3000 диск и 8000 шайбы получается(что ж это за шайбы) или что то там ещё.

Работа не дорого если не снимать подрамник и убрать схождение то будет совсем хорошо) Не понял корзину менять не будете? откуда тогда 11000 за материалы? диск 3000 выжимной 1500. Или просто корзина новая но то же самое говно валео? Тогда сходится она больше 5000.

Это скорее цена с корзиной, правда сказали что можно и свои материалы привезти.

582334, в общем, если коробку будут снимать - схождение обязательно. Закрепить подрамник назад точно так же, как он стоял - крайне трудно. А значит углы установки колес уйдут.

В общем картина почти понятная, спасибо

Стовеста- ф топку. Цены выше чем у дилера. Мне за замену свеч зарядили 1000+800 + свечи. У дилера работа 1500.

По-разному.
Я ТО-2 у них делал - цена была щадящая, с дилером не сравнить. И прошивка у них недорогая.

Имхо - замена сцепления за 4000 это совсем не дорого.

пошлите их ,никакого развала, главное адаптацию актуатора сцепления(робот) обязательно закажите , и да , у меня даже масло не сливали , делали официалы, после замены прехал (жена) уже 10 к ,дерготни нет , в пробках нет проблем , перегрева нет , запаха горелого сцепления нет , в пробке можно очень очень медленно двигаться, резко уменьшились случаи детонации, еще еоверьте сопротивление клапана управления распредвала(клапан фазера)у меня с завода брак был, поставил от официалов новый , с параметрами описанными на оф сайте лада лада , движка по др стала работать, хотел продать в трейд ин робот , теперь после замены сцепы от сакс испытываю кайф , и вам желаю

Если подрамник будут трогать- сход по любому делать.

Уточнил на втором сто лада веста, материалы 9000 руб ( корзина тоже идет под замену) работа 4700, Схождение не нужно делать, адаптация коробки входит в стоимость работ. Итого 13700 руб.