Жор масла и его долив в двигатель

В теме обсуждаем "жор" масла на Лада Xray.
Самыми беспроблемными считаются двигатели H4M.
Владельцы автомобилей с двигателями 1.6 (106л/с) и ,чаще, 1.8 (122лс) с периодической частотой сталкиваются с проблемой повышенного, а иногда и критического, расхода масла....
Ориентировочные данные расхода масла нового двигателя.
В начальный период эксплуатации расход масла может быть несколько повышен, от 200 грамм/1т.км (что соответствует примерно 1/4 части зоны контроля на щупе) до нескольких литров на 10т.км... После пробега первого десятка тысяч - расход минимизируется, чаще всего, или совсем исчезает.
В случае жора масла больше 0.5л/1т.км (АвтоВАЗ считает критичным 0.7/1.т.км), при появлении характерного сизого выхлопа или следов масла под автомобилем - следует обратиться к ОД для диагностики и ремонта по гарантии.
Причины повышенного расхода:
- ненадлежащее качество сборки и комплектующих ШПГ и ГБЦ ;
- выброс масла через щуп, через выдавленные технологические заглушки (при минусовых температурах) или масляный фильтр плохого качества;
- улетучивание паров через вентиляцию картерных газов.
Информация по жору масла с сайта LADA Online.
Дополнения и уточнения через ЛС команде форума.

Норма расхода масла указана в ТУ на автомобиль и составляет 0,4% (кроме автомобиля ВАЗ-21213, для расчета принято - 0,4%) от расхода топлива.
По рекомендациям Научно-технического центра АВТОВАЗа эта норма соответствует следующим критериям оценки расхода масла:
Модель: ВАЗ 2113, 2114, 2115. Расход масла в литрах (л) на 1000 км (л /1000 км): 0,30.
Пробег (км), соответствующий расходу масла, равному 1 л.: 3500.
"Норма расхода дается для прогретых обкатанных узлов автомобиля, при движении на четвертой передаче на скорости до 90 км/час на асфальтированной дороге, без торможения двигателем. Нагрузка автомобиля - 2 человека (50%) без груза и дополнительного багажника на крыше".
Через каждые 15000 км, регламентная замена масла и его расход, - не сходятся.
В мурзилке рекомендовано в межрегламентный период проверить и долить!

Расход масла для двигателей 21128 и 21126:
- 0,072л на 1000км, соответствует 1,08л на 15000км от Min до Max по рискам щупа.
А учитывая, что надо заливать по средней риске, - то требуется в межрегламентный период доливать до 0,5 литра!
(При идеальных условиях эксплуатации...)

Реальный расход масла при 15000 км: по результатам http://uzr.com.ua/articles/v-ladu-co-ckoroctju.html

Lada Granta 1.6л, 87л.с. (64 кВт)
Расход масла: 0,8 л = (0,5 л * 15000 км / 9326 км)
====================================
Lada Lagrus 1.6л, 105л.с. (77 кВт)
Расход масла :1,2 л = (0,6 л * 15000 км / 8797 км)
====================================
Chevrole Aveo 1.6л, 115л.с. (84 кВт)
Расход масла: 0,78 л = (0,5 л * 15000 км / 9583 км)

160 тысяч ресурс мотора это ниочем. На гидрики пофиг, если на газ не собираешься вставать

600 грамм конечно не доливаю, но 400 примерно лью на каждую 1000. Езжу на старой Примере, пробег 120 тысяч км.

Пока один форумчанин откликнулся. Видно ему не повезло с двигателем. А у остальных так-же хорошо, как и у меня? Ни грамма - от замены до замены. А это примерно 10000-15000 км. Ну и кто пишет инструкции? Или они носят рекомендательный характер, что мол возможно, нужно будет, если что, долить когда нибудь примерно столько- то. Хотя я его понимаю, Вазовские движки начиная с копейки и вплоть до 126, 127 мотора были мягко сказать, недоделанные и сырыми так и остались. Изначально концепция и конструкция двигателя были неправильными.

Новые современные моторы требуют масла 5W30 или даже 5W20, для снижения расхода и лучшей смазки, надо изначально такое масло лить и тогда мотор будет в порядке и не станет поедать масло.

V-образные двигатели трясет больше чем рядные


Я тоже доливаю в двигатель, если честно не замерял сколько и через какой пробег, на глаз лью. Но не много. А вы масло проверяете и оно у вас на 10 тысячах все на том же уровне?

У вас какой автомобиль и какой двигатель?
Турбо жрет больше, атмо меньше. Ну и от движка зависит, бэхи жрут масло как проклятые

Ребята, ну давайте читать хоть немного форум. Ответы на эти вопросы все есть. Читайте подпись профиля. Вот Вам и автомобиль. Только у Вас что-то я не вижу. Про двигатель есть тема. Ну а про масло, еще раз отвечу. Хотите верте, хотите нет. До 90 тыс. км. менял через 15 тыс. км. /хотя как сейчас понимаю для страховки надо было-бы через 8-10 тыс. км. За это время ни разу не долил в межсервисный период. Потом начал менять через 10 тыс.км. Сейчас уже 123 тыс.км. Как держала уровень, так и держит. Я даже временами удивляюсь, а как-же понятие "угар масла".

Добрый день! проехал 1300 км.85% пробега-трасса. Двигатель скушал до мин отметки..Явно до 15000 тыс. не дотяну. у кого как с маслом? езжу не больше 3000 об. Что делать?
авто - lada xray 110 л.с.

Это при обкатке нормально. Не стоит беспокоится. Долейте масло в двигатель, чтобы было между верхней и нижней меткой, можно ближе к верхней. Масло желательно тоже, что и в двигателе. Еще 700 км. перекручивать обороты выше 3000, не желательно. Потом можно постепенно добавлять обороты и она побежит. Сами почувствуете, что вроде как резвее стала, а сейчас как за задницу вроде кто держит. Принцип такой : как сейчас обкатаешь двигатель, так потом, все время на нем ездить будешь.

Чтобы долить масло, мне его купить у дилера? или мне бесплатно должны залить?
напомню, в двигателе у нас Роснефть((

Если Вы не в курсе этих дел, почитайте гарантийные обязательства на машину. Все расходники за Ваш счет. Масло купить и не попасть на контрафакт, можно на фирменной заправке. Долить своими ручками. И не морочить голову.

Для жителей города Рязани купить масло РОСНЕФТЬ значительно проще. Оно у нас производится и по всей России отправляется на реализацию.
Выдержка с сайта:
-------------------------------------------
Акционерное общество «Рязанская нефтеперерабатывающая компания» (АО «РНПК») — крупнейшее перерабатывающее предприятие ОАО «НК «Роснефть».

Проектная мощность переработки — 18,8 млн тонн нефти в год.
-------------------------------------------

Так вот, так как там работает пол-Рязани, и есть достоверные отзывы - Роснефть хорошее масло не производит к сожалению. Поэтому покупать точно не буду.
Надеялся на дилера, почитал условия гарантии - масло за свой счет.
Мой вывод - куплю норм масло и фильтр, сделаю Т.О. на 2000 км сам и буду счастлив.

P.S.
Надеюсь масложор прекратится.

Спасибо за ответы.

Масложора ни какого не было. При обкатке это естественный процесс. Спасибо за рекламу Роснефти, кстати не стоит так скептически относится к продукции этого производителя. Автоваз, поверте мне перед тем как начать лить и рекомендовать это масло. Провел кучу испытаний как своих движков, так и альянса /один из которых стоит у Вас/. Ведь ни кому не хочется получать отзывы и рекламации по этому поводу. И еще один принцип: если завод рекомендует применять тот или иной компонент для своей продукции - это правильно. И не надо голову ломать, за Вас уже все продумали. Ну если конечно очень хочется, можно заменить на эквивалент или даже лучше /но дороже/, хозяин барин. Третий принцип : не навреди !

Последние 3 авто корейского производства не требовали доливки ни в период обкатки ни после нее.Через 3-4 года,после 150-180 тыс.машину меняли.

Повезло. На одном авто мотор может ни капли ни есть, на втором понемногу уходить. Плюс от стиля езды сильно зависит.

В инструкции к икс рей что написано, какой расход масло допускает завод изготовитель?

Ничего не написано. Читал внимательно.. Но вот у знакомого на нисан кашкай написано 500 гр. на 1000 л допускается.
Кстати расход масла после замены на другое резко упал (за 400 км по щупу пока не почувствовал)

Скорее всего его потом вообще не будет, но пока уходит,надо поглядывать.

После замены на 0 ТО у меня жор прекратился. По щупу застыл на отметки чуть больше половины.

Пробег 1200 ,по щупу минимум.

Добрый день, Вы попробуйте протянуть хотя бы до 2000 км (если потребуется с доливкой).
Сложно сказать как будет вести жигулевский двигатель после ТО-0, но у меня жор прекратился совсем, после заливки нормального масла.
Я думаю жигулевский мотор не менее современный, чем ниссановский. Скорее всего все будет ОК.

Какое "протянуть", у двигателя масляное голодание, тем более при обкатке. Срочная доливка до верхней метки, но без фанатизма, перелив тоже не желателен.

Конечно долил сразу.У дилера проверили и сразу долили без разговоров.

Скажите, какое масло долили официалы? Они сказали марку масла?

это-то понятно. Я же про доливку спрашивал. Интересно просто, они долили ту марку масла, которое сейчас у него в двигателе или, как вы говорите, любое из API SL, SM, SN... )))

Роснефть!При мне принес канистру .
Но при ТО советуют Ликви Моли залить!

У меня движок H4M и там, по информации персонального менеджера, на конвейере залита синтетика от Лукойла!

Не знаю ! У меня Вазовскый 1.8 и на крышке написано Роснефть.

У меня ничего на крышке не написано. А официалы говорят, что льют Роснефть. Вот я и думаю, а если они Роснефть полусинтетику сверху Лукойл синтетики дольют, что тогда будет )))

Для начала двиг не H4M, а HR16DE, nissan, H4M это Рено без вазовращателей, Роснефть льют синь а не полусинь, есть масло с этикеткой Ниссан, для этих двигунов 5w40

Особо страшного ничего не случится, но и хорошего ни фига в этом нет, тут уж дотянуть до 2 тыщ пробега и слить эту жижу, ну и соответственно хорошим маслом заправиться.

По этому поводу есть хорошая тема на форуме "Масло в двигатель. Какое заливать, когда менять и нужно ли промывать двигатель?".

Все это, конечно, хорошо, но кто автор этого списка мифов, есть ли у него научная степень, и, вообще, можно ли этому человеку безоговорочно доверять?

Безоговорочно доверять, можно сами знаете кому. А вот литературку и интернет почитать полезно. Старших поспрашивать, опыт не пропьешь. Это ни в коей мере не нравоучение, ребята научимся отделять зерна от плевел.

Всем привет. Все, что пишут в рекомендациях по расходу масла, это так называемая вилка до окончания гарантии, психологи ВАЗА рассчитали, что терпение доливать масло каждые 1000км. кончается после гарантии. Как говориться в каждой шутке, есть доля правды.

1.6 106 лошадок.пробег 5000 т.км.масло ни капли не ушло.как покупал так на той же метке и осталось.

Если бы двигатель 1.6 106 л.с. был не втыковым то можно было бы смело назвать его почти идеальным отечественным мотором, а так слёзы.

Какой фильтр на 1.6 106л.с подходит.Маслянный?

2108-1012005-08 каталожный номер самого дешевого (Ливны).
По нему можно найти другие варианты

Ну первое-вот что написано у меня в гарантийном талоне: Модель двигателя "H4MD438". Теперь дальше-как Вы думаете что это за клапан с зеленым штекером на ГБЦ? Отвечу -это клапан управления фазорегулятором, который у нас установлен на впускном распредвале.

Приехал с югов, еще не остывший, жора не было даже в +42, все вроде штатно, пробег 14, буду скоро ТО делать. Очково было по МКАД ехать в 8 утра.

Двигатель 110 л.с. за 6000км. долит 1 литр масла, на данный момент уровень чуть выше нижней метки на щупе.

A1i5a, великоват расход, аналогичный двигатель, пробег 3000, уровень как был возле верхней метки, так и есть, не доливал ни разу

Пробег 7000т.км.Масло на щупе как при покупке.Вчера заменил на Мобил.Двигатель 1.6 106л.с.При замене влезло 4.3 литра.Так что покупайте 5 литровую канистру.И пробка сливная откручивается звездочкой(оккуратнее не сорвите).Фильтр восьмерочный

Welle климат жаркий, местность горная, машиной пользуюсь каждый день и кондиционер работает. Может по этому такой расход масла. На 10-12 тыс. поеду на ТО1.

Пока выводы делать рано. Хотя расход масла при обкатке (даже в таких жестких условиях "многоват"). Мой совет, на 10 тыс. поменять масло и жесткий контроль за уровнем. Потом просьба написать, как и что изменилось. Конечно результаты обкатки двигателя будут не сразу и если жор масла не прекратится, то лично я бы проверил для начала компрессию в цилиндрах.

asfaz, дело в том что за компрессию отвечают компрессионные кольца, а за масло - маслосъемное наборное кольцо. И при великолепной компрессии может жрать масло как крокодил. Единственное что если компрессионные кольца действительно в хлам, что на новой машине навряд ли. Другой редкий вариант, когда замки на компрессионных кольцах в одну линию попадают, если сборщик криворукий, но это редкость.

Извините не знал. И если Вы меня хотите поучить чему либо подобному, давайте в другом месте. Вас еще не было на свете когда я эти кольца грыз. Во первых не будет хорошей компрессии при плохих маслосъемных кольцах. Во вторых следует обратить внимание (хотя это конечно затруднительно, на маслосъмные сальники на клапанах) отсутствие дымности ни о чем не говорит на современных двигателях. Хотя она (дымность), если они совсем убиты, будет присутствовать. Это один из фактов жора масла. На новых двигателях когда их понасиловали это бывает. И вот в третьих - компрессионные кольца при жесткой обкатке на новом двигателе имеют свойство быстро изнашиваться и даже залегать. Поэтому существуют ограничения ПРИ ОБКАТКЕ ДВИГАТЕЛЯ, на обороты его (естественно скорость автомобиля) и тяговые нагрузки.

менял масло у оф.дилера в Сызрани залили 3 с копейками. после проверил на минимуме. прочитал в книге что масло надо заливать 4,7л. т.е. у меня получилось литр голодание. вылил остаток масла из канистры получилось 4л. у кого сколько? делимся мыслями, опытом

В h4m залил 4 кварты(чуть меньше 4л), уровень по верхнюю риску.

завтра долью. посмотрю уровень. потом отпишусь

а мотор то какой?

Владислав, читайте пост внимательно, что-бы не задавать лишних и ненужных вопросов. У Hovser все в посте прописано. Как только он ответит, Ваш пост удалю. Хотя эту ситуацию мы уже разжевали и обсудили, нового ничего не будет.

После обкатки и замены масла расход нормализовался.

Это естественный правильный процесс. Он таким при нормальном и правильно обкатанном двигателе, должен быть. Извините высказал банальность. Насколько я помню у Вас 1, 8 л.с. с АМТ.

Да, 1,8 с АМТ

итак взял литр на долив. вытащил щуп, смотрю на него и понимаю, что не понимаю как мне проверить уровень если щуп весь в масле даже после протирки тряпкой. вот как проверить какой у меня уровень масла!? х.з.

Для верности я бы полчаса точно подождал и сухой щуп натер мелком.

Или что-то с щупом, хотя что-там может быть. Или я тоже не понимаю по объяснениям о ситуации. Если не эмульсия, а чистое масло, то кто-то бухнул в двигатель очень много. Со слов, без присутствия не определишь. Я бы лично сделал так : несколько раз проверив и убедившись, что действительно двигатель полон. Слил в чистую емкость масло - и вот тут все станет ясно. Дальше если последуете совету, отпишитесь, странный факт или ошибка.

Я тоже сначала парился. Движки то новые, износ минимум, поэтому масло остается светлым. Посмотреть уровень надо на остывшем движке, вытереть щум насухо и потом вставить, вытщить и посмотреть уровень при хорошем освещении. Будет видно. А вот мелом щуп натирать - это дичь.

когда вынимаю щуп. масло размазывается по щупу и не могу определить уровень, мажет выше верхней отметки максимума. конечно же после протирания щупа тряпкой. придётся так и сделать слить масло определить объём жижи и залить по паспорту 4.7л. отпишусь как поменяю

4.7л заливается в сухой двигатель при сборке или после капремонта. При замене 4.2л максимум.

Несколько раз в этой теме упоминается, что на заводе в двигатель 106 л.с. (приоровский) заливается масло роснефть. Теперь бы еще узнать, КАКОЕ по вязкости и классу. Что-то мне подсказывает, что жадный Автоваз вряд ли расщедрится на что-то более дорогое, чем полусинтетика 10w-40. Но хотелось бы получить более точную информацию для доливки при обкатке. Может, кто в курсе?

В сервисе сказали "Роснефть" синтетика. Сомнение у меня

Ответ от инженера ВАЗа:на заводе в двигатель заливается Роснефть 5w30 полусинтетическое. в продажу это масло не поступает,для долива рекомендуется 5w40.

Поменял масло на 3т.км
За 3т.км ни разу не доливал.
С заменой фильтра ушло 4.1 литра.
Залил идемитсу 5-30
Двиг ниссан

Привет Всем! Подскажите пожалуйста по поводу расхода масла. Двигатель 1.8, пробег 8500 км., на 2300 км. заменил масло на Ликви Молли 5w-40 синт. За эти 6200 км. пришлось долить 600 грамм масла, сейчас немного меньше середины между мин. и макс. Скажите, у кого двигатель 1.8, расход масла такой же или нет? И вообще, это нормально на новом автомобиле доливать масло? До этого была 10-ка, потом новая Приора, расход масла у них где-то грамм 200-300 на 10000 км.

Это не много, вот когда литр на 1000 км, это плохо, как у моей жены на калите 1,4 16 клапанной было....и не только у нее так., слава Богу продали машину.
У меня тоже 1,8. Масло есть не много, но все таки ест, на 10-ке совсем не расходовалось. новый мотор, приработается еще.

Читайте всю эту тему до конца. Вопросы заданные в этом посте, отпадут как осенние листья с деревьев.

ХРЕЙ движок ВАЗ 1.8 автомат масло РОСНЕФТЬ синт-ка 5W40
Первые 3000км сожрал 2л масла, потом не долевал вообще, на 6170км осталось пол уровня. Опломбировали. На 7200км пломбу сняли осмотрели- расход как заявили в норме. после этого накатал ещё 600км до 7800км. за 2 раза залил 600гр масла. теперь максимум. это нормально?

компрессия в норме. свечи без нагара. В цех меня не пустили знаю со слов мастера. Просил распечатку не дали. Техинком в Котельниках.
езжу в Москве- сплошные пробки. не гоняю- обороты до 3000

расход 8л

Ну что посоветовать? Будем смотреть со своей колокольни.
1. То что в цех не пустили - плохо, минус дилеру Техинком в Котельниках, а распечатку дать были обязаны. Нужно было начать качать права (извините за тавтологию).
2. Максимум - это сколько?, объясните что показывает масло на щупе. Выше нижней риски, ниже верхней риски, или посередине.
3. Вспомните, сколько было залито масла в двигатель когда Вы только сели за руль и начали эксплуатировать (обкатывать) машину. На щупе.
На этом пока все, ждем ответов и будем анализировать.

2. Сейчас масло на щупе по верхней риске вровень без перелива. Специально так доливал.
3. Был максимум- по верхней риске.

За первые 3000 км сожрал 2 литра масла, это многовато, но не смертельно (скорее всего это специфика данного двигателя, но она не у всех). Ладно пока пропустим.
Потом все остановилось. Что естественно, пробег для обкатки уже достаточный.
А вот 600 грамм масла, за 600 км. это много.

Сейчас пробег у Вас 8000 км, все, теперь желательно по возможности прогнать двигатель на максимальных оборотах и скоростях (не в ущерб ГБДД и безопасности). Не берегите его, дайте ему поработать.

Сейчас масло максимум. Счётчик обнулил. Как 1000км нагоняю напишу какой будет расход масла.

Журналисты Авторевю закончили серию ускоренных ресурсных испытаний Весты на механике и Х Рэй с роботом (Двиг 1,8)
https://autoreview.ru/articles/testy-na-nadezhnost/lada-vesta-i-lada-xray-eto-finish
Вот краткий обзор

как всегда ничего конкретного.

X-ray 1.8 с коробкой АМТ. После 500 км обкатки масло по щупу стало показывать нижний уровень. Что это за жор такой при спокойной городской эксплуатации? И какое масло теперь доливать?

Думаю пора к ОД обратиться по поводу расхода масла и

Моя статистика по H4M. Пробег около 10ткм. Средний расход масла около 250мл на 1ткм (синтетика лукойловская и до и после смены масла). У меня было как бы два периода езды - с пробками и почти без них. Так вот. В период, когда стоял в глухих пробках, то заметил сильное увеличение расхода. Точно сказать, конечно, не могу, но по моим грубым прикидкам будет 350мл в пробках и 150мл по трассе. Вот такая статистика....

Кто из владельцев H4M поделится своими замерами и мыслями?

Менял масло заводское на 1700 км почти- изменения уровня не увидел. Как с завода было- так и слил. Ну всё это условно, с нашим щупом. Но старался засечь как можно точнее, тем более на обкатке. Сейчас уже около тыщи проехал на новом, Лукойл синтетика 5- пока тоже уровень относительно на месте. Смотрю замеры по утру.

Это хорошо, что не убывает. А что значит "поутру" ? На холодную, что ли?

Почему условно со щупом? Я засек отметку на MIN и потом доливал мерным цилиндром. У меня от Min до Max приблизительно 750мл. От половины до Max - 375мл где-то. Сейчас иногда проверяю и не даю упасть ниже половины.

После ночной стоянки в смысле

Естественно- как же ещё
А уровень засёк с новья- по верхней метке было. Заменил до той же меры. Ну жора я не вижу. Правда езжу мало пока.

а сколько было при покупке смотрели? точно на максимуме?

Я же написал- да. Сразу и засёк на следущий день.

За 5800 км пробега долил 500 грамм синтетики Роснефть.

Видать, мне одному не повезло с движком

Не надо расстраиваться. Успокаивает то, что вы не один. Примерно 3% идет с таким браком. Он не смертелен, но проблема в постоянном контроле уровня масла, естественно в его расходе и уменьшении ресурса двигателя. Хорошо если Вы его поменяете по гарантии (хотя это доказать практически невозможно). На ВАЗе скорее всего страдает сборка. "Зазоры, братец, зазоры".

Немного оффтопа, пусть простят меня наши модераторы.
Не знаю, как сейчас, а в 1991 г. персонал цеха сборки двигателей на ВАЗе состоял полностью из женщин - видел это своими глазами. Считалось, что при сборочных работах женщины более точны и ответственны, на них не влияют ни день зарплаты, ни понедельник или пятница.

Те времена уже давно прошли. Сейчас роботы, роботы, роботы. Так говорят производители этой продукции. Но в конечной этой истории есть последний "стрелочник" , наладчик станков сборки или контролер ОТК или оба вместе.
Просьба к Electromaster, и другим форумчанам по поводу этого разговора перейти в тему "https://xrayclub.ru/threads/582/

Откуда информация про 3%?

Про замену двигателя по гарантии, думаю, мне особо мечтать не стоит.. Ведь за 500мл же не переваливает.... Кстати, достать бы заводской документ про нормы на данную версию H4M с автоваза. Никто не поможет? Вдруг там максимальное допустимое потребление 200мл на 1ткм?

xrayer, Думаю рановато кипишевать. Просто ещё раз хорошенько поделать замеры, после хорошей стоянки, чтоб всё стекало в картер по максимуму ну и ездить. Прикатывается пока всё ещё- пробег то ниочём. Зазоры и тд. Наружу не сопливит- это плюс.

Двигатель Н4М, пробег около 5000 км, уровень как был около максимума, так там и стоит, ничего не доливал, надеюсь до ТО и не придется вообще.

Замеров сделано уже много. Замеряю всегда через 10мин после остановки мотора в одном и том же ровном месте. По утрам перед запуском не получается - машина стоит под приличным наклоном. Конечно же, ничего нигде не течет. В бачке с ОЖ чисто. Угарает понемногу, видать. Зазоры-с, значит.

Уже сомневаюсь, что что-то поменяется в лучшую сторону, поэтому и волнуюсь.

Итак.
Расскажу про свои мытарства с двигателем 21179.
На момент крайнего въезда на СТО пробег был 13727.
За эти километры было долито ~6 литров масла.
Итак.
Первый симптом, который появился (замечено на 600 км) -- расход масла.
Дым был пару раз, но зафиксировать на камеру не получилось.
Обращался к дилеру 3 раза по этому поводу, ответ завода был, мол, ДВС расходует масло и это нормально.
После поездки на Алтай (~2800 км, 2 литра масла), у меня загорелся чек.
Я поехал к дилеру, электроника показала "пропуск зажигания во 2-м цилиндре".
Выкрутили свечи -- они в масле.
Я взбесился и позвонил 8-800, таки пришла указиловка проверить расход масла на 1000 км.
Расход оказался 548 грамм (по весу меряется).
Появился дым, который я смог таки снять на видео.
Завод сделал запрос на визуальный осмотр впускного коллектора.
Там оказалось прям все в масле.
29-го августа пришло решение: заменить ГБЦ в сборе+крышка ГБЦ.
10-го октября я заехал на СТО на замену.

Вот так выглядело все под крышкой. Никакого криминала.
А вот когда сняли голову...

В общем, это атас, товарищи.
Как мне сказали на СТО, поставщик то ли клапанов, то ли сальников клапанов накосячил.
В общем, 200 км пробега после замены. Масло не движется на щупе.
Тьфу-тьфу-тьфу.

Напишу здесь, тк возможно влияет на уровень масла. Недавно заметил на крышке цепи грм, ближе к ветровому стеклу, подтеки. К официальным рукожопам пока не поеду - ибо одно лечат, другое калечат.

При 8 тыс. долил 300 мл.

заменил гбц в сборе на 3500 пробега ( по гарантии) симптомы свеча первого цилиндра была в масле, дым после работы на холостых, пропуски в первом цилиндре гбц сняли в сборе и поставили также, разбирать не стали отправили на завод ( такое было указание). сейчас пробег 8000 пока всё тьфу тьфу отлично. гбц ждал месяц.
правда масло я сменил на 5/30 ред лайн сразу так как зима и фазеру лучше будет.

А что за коррозия на головке возле каналов охлаждения? Такое бывает когда бракованное литьё (алюминий). На нижнем снимке даже переходит под прокладку между цилиндрами. И это после 15 тыс км?

А вообще, мне кажется, двигатель 1,8 будет расходовать масло больше других и износ ЦПГ будет выше. Аргумент такой - кривошипы удлинили, шатуны укоротили, соответственно в горизонтальных положениях кривошипов угол между вертикалью и шатуном будет большим, значит вырастет горизонтальная составляющая силы, приложенной в месте контакта поршня с поверхностью цилиндра, со всеми вытекающими последствиями. Ну как то так.

Моя статистика по H4M. Пробег около 6 000 км. Масло не добавлял. Уровень масла чуть выше середины (по щупу).

У меня на H4M пробег за 8000 км. перевалил - уровень масла как был, так и есть. Масло потемнело, но при таком пробеге это норм. Зато теперь с тёмным маслом уровень легко определяется на щупе.

У меня был Ниссан примьера . Накатал 200 тыс(общий 300 тыс. пробега) . Масло не ел от замены до замены (не менее 15 тыс) ,до момента продажи ,но при нормальном скоростном режиме ,т.е. не более 100-110 .Просто движок Ниссана негильзованный говорят, и капиталка стоит денег ,поэтому собственно и избавился . Но это я отвлекся. Наблюдение в том, что когда едешь 130 км/час продолжительное время , с оборотами 3500 и более ,начинал есть масло . Мог за 300-400 км такой езды съесть 0,5 литра . Думаю ,что жор масла на Х-Рей именно из-за этого . Коробка подобрана неудачно ,по крайней мере на моей с движком ВАЗ . Уже на 110 км,обороты 3500 ,а на 120 ,почти 4000 при 15 колесах. Бензина думаю на такой скорости улетает тоже не мало . Нужна шестиступенчатая коробка. Есть ли варианты поставить и какую ,после того ,как выйдет ресурс штатной ?

У меня расход масла большой скорее всего не из-за стиля езды. Езжу спокойно, 3500 - это максимум и то непродолжительно. Нередко применяю торможение двигателем. Обороты 2000-2700 в среднем.

Вопрос к хозяевам H4M, у которых расход масла почти 0. Как водите? Стремитесь держать на низких оборотах 1500-2000? Замедленные старты на светофорах?

Ни к чему не стремлюсь, езжу по обстоятельствам иногда кручу иногда тошню, расхода -нет

Двигло крутить нужно. Стараюсь так и делать. 2000 минимум и выше.

Движок кручу активно - на разгоне до 4-5 тыс об/мин.

Все современные двигатели ВЫСОКООБОРОТИСТЫЕ. Эффект мощности и КПД достигается ближе к пределу "раскрутки" двигателя. Поэтому "крейсерская", то бишь постоянная нормальная работа двигателя находится в 75 % зоне. Теперь объясню на пальцах :Если вы едите медленно обороты 1500 на пятой передаче- вы вскоре угробите двигатель. Один из аргументов, это неэффективная подача масла с масляного насоса (из-за низких оборотов) на нагруженный двигатель. Кто-то может сразу начать спор по этому поводу, мол - все равно есть масляная пленка на деталях и ни куда не делся масляный клин. Но весь смысл в толщине этой самой пленке или бывает и очень часто в ее отсутствии. Тогда и начинается повышенный износ (по простому -нагрузка большая, масла мало). Второй аргумент подача "питания на двигатель" как он может голодать и как ездить экономично (опять-же не угробив двигатель) но это потом и в другой теме.

По разному бывает, иногда и 140 летаю, но расхода нет.

У меня повышенный расход был при длительной езде с такой скоростью! (около часа),при оборотах около 4000 ,по автостраде ,например в Финляндии ,где разрешено 120 . При коротких поездках ,конечно, эффекта не заметишь . Опять же зависит от диаметра колес. Большие колеса - меньше оборотов ,и наоборот .

Я звонил дилерам,если двигатель Нисановский,то масло Лукойл Генезис 5w40 полусинтетика.Так ли это?

Мне ещё весной (может быть сейчас уже и поменялось) прислали с завода такие данные:

Для Н4М: Лукойл Генезис RN SAE 5W-40 CТО 79345251-040-2010

Вот только точно такого масла (CТО 79345251-040-2010) вы уже не найдёте, оно не выпускается.
Следовательно, если хочется лить почти тоже самое, то можно взять новый Генезис с новым СТО,
либо лить его более дорогие модификации: Armortech и прочие.

Двигатель 1.8,пробег 2300,долито 2 литра Роснефть 5W40

Мда уж.... сочувствую! У меня тогда вообще не расход...

Вам и думать нечего с таким расходом! Требовать от официалов разобраться!

Да ,нормальный долив . Я тоже долил 1 л во время обкатки .2300- это пробег ,как раз обкатка . Потом остановился. Читайте руководство ,там об этом есть .

Двигатель 1.8 (сентябрьский), пробег 2200, 2/3 трасса,
долито 800 мл масла

до иксоея опель корса д 2007 г.в. Пробег на момент продажи 163 000 масло от замены до замены. На сечас...до первого ТО долил 800 мл. Сейчас 26300 долил остаток 200мл

Сдал в трэйдын Авео 9 летку, от замены до замены долива масла не просила

Взяли Рэюшку, пробег пока 240 км

129 мотор,пробег 3500, сновья уровень не сдвинулся ни на микрон. Объезживал по всем канонам

Тоже слышал про Роснефть, но вот синтэтика или полусинтэтика это видимо тайна, придись долить и не знаю чем

Смени а то, которому доверяешь, и будешь знать, что доливать

Omikron, До 2000 км обкатывай да меняй эту каку на что нибудь стоящее.

Элегантный вазотаз, опередил

Спасибо, так и сделаю, двиг 1,8 машиной доволен после Авео как с кукурузника на боинг пересели

Пробег почти 30000 км.мотор Ниссановский нареканий нет, без жора масла, масло не темнеет вообще. Манера езды по разному, город 60, трасса 160. Правда я его обработал продуктом собственного производства. Не буду описывать, что бы не поднимать не нужную волну. Делаю это со своими моторами уже лет 25.

Пробег 3200 км, 129 двигл, с маслом тоже ок. Залил shell helix ultra. Обкатывать старался при 100 км/ч но при обгонах уж приходилось больше выжимать кратковременно, думаю вреда не было.

Мотор 1.8 при пробеге 4000 км запах горелого масла в салоне и дым из под капота. На завтра записался на гарантию. Будем посмотреть на гарантийный сервис ТАЗА. По телефону скромно начали искать поводы для отказа.

Личная рекомендация. Если не знаешь, что залито в двигатель, лей сверху только синтетику. Если у тебя в двигателе синтетика и ты в этом уверен, то доливать минералку или полу-синтетику, нежелательно. По вязкости, если не много можно не заморачиваться. Главное разброс чтоб не большой.

Спасибо за совет

Был такой случай на Авео, из под прокладки клапанной крышки потело масло а с низу коллектор. Вот и запах

У меня такой же тарантас с таким же чудо-движком 21179.
История похожая, но не всё так конечно ужасно. Остальные движки какие ставят на ХРЕЙ ходят без проблем- масло не жрут. Этот же 21179 переделали с Нисановского двигла. Результат- просто ОГЛУШИТЕЛЕН.

У меня знакомый работает у дилера по ХРЕЙЛАМ рассказывает. Так вот по этим движкам жор масла лечится двумя способами.
1. замена ГБЦ.
2. замена масла, как ни странно. ( оказывается Кулибины с Автоваза, к тому что движок просто чудо, так эти олухи залили туда ко всему же не то масло. Мне объясняли, но я ни черта не понял ибо не Копенгаген в этом.)

Что касается моего тарантаса. Поменял масло на 9000км. Залил Роснефть синтетику. До этого была Роснефть полусинтетика или то г... что залили на заводе.
До замены масла расход был порядка 500грамм на 1000км. Машина не дымит, выхлопная труба сухая.
Но у меня масло выкидывает через щуп. Все сфоткали 5 января 2017 отправили на завод. Дилер ждёт ответ.

Hovsep, как дела с маслом? я тоже живу в Люберцах может поделимся опытом? 8 926 203-71-76 Дмитрий.

Братец Откуда такие данные,что 21179 переделан из ниссановского,это-же приоровский с увеличенным объемом и еще рядом доработок?

127 мотор с увеличенным ходом поршня,другим эбу и др. по мелочи

У меня были машины с фазовращателями, мне уже не интересно. Да и двиг до 3,5-4 очень редко кручу

Не хочу на себе обкатывать , дорого выйдет

Братец,
мне собственно об этом сказали у дилера, вроде как специалисты. как говориться за что купил за то и продал...

Можно ли смешивать-доливать масло другого производителя в двиг.1.8.?
Осталось от старой машины: nissan 5w40.

Только немного и только в очень крайних случаях можно доливать любое

Не тайна. Я сделал офиц запрос какое масло залито, нашел в поиске сайт. Ответили лукойл генезис RN 5w-40.

kig39, Мне также ответили что Роснефть полусинька

Тогда надо срочно сливать, ну просто экстренно

Electromaster,
Так вроде азбука для всех машин одинаковая и масло заливная пробка говорит, что Автотаз рекомендует Роснефть.

Та же пробка, тоже масло п/с 5w30 Роснефть, сегодня созвонился с глав инженером нашего салона, лом было ехать, до салона 600 метров

В руководстве по эксплуатации, как и в сервисной книжке, ничего не говорится про конкретные марки масел, только про вязкость и уровень качества. Насчет рекомендации Роснефти (крышка горловины) для ниссановских движков не уверен. Пусть отпишутся владельцы.

Вы про какую крышку какой горловины?

Маслозаливной. Точнее сказать, пробка. На ваших движках она тоже желтая с надписью "Роснефть"?

Да ну нах. Обычная, чёрная, как и положено

Вот и ответ - в вазомоторы льют на заводе полусинь Роснефть, в Н4М - синтетику Лукойл.

Думаю - врятли. Когда сливал на 1700км пробега- такая вонь от него была....афигеть. Прям химотой какой то. Лукойл так не воняет

У меня Н4М. При покупке сказали полусинтетика.

Вот подпись сразу и заполни, чтоб все видели.

В ниссано моторы видимо тоже роснефть льют. Маржу с этого имеют.

Что то не могу разобраться , как полностью заполнить профиль.

vikor57, это не в профиле надо делать. Если навести курсор мыши на свой ник (справа, вверху страницы), то выскочит меню, одним из пунктов которого будет ПОДПИСЬ. Вот туда надо нажать и заполнить именно подпись, а не профиль.

у меня 1,8.
плевать какой двигатель, в запросе пишешь вин и приходит ответ что именно в твоей машине залито.

Вот что переход на электронный документооборот животворящий делает! Заглянули в базу и ответ готов

нет. сам в базу не заглянешь. только запрос. приходит сначало официальный ответ что запрос принят за таким то номером, а потом ответ.

Так я и имел в виду, что в Тольятти посмотрели в базу и ответили на запрос. Нас-то понятно, никто к вазовским бвзам не подпустит

Добрый день!
Прошел ТО на 4000, сейчас пробег 11 000, после 0-го ТО прошел 7 000. Двигатель стал громко работать, посмотрел масло, а на щюпе сухо, в итоге долил 2,5 литра. Первый раз вижу, чтобы новое авто так жрало масло.
Кто в теме, подскажите пожалуйста.

За 7 ткм пробега сожрать 2,5 литра, и не заметить этого по выхлопу - это что-то из раздела "ненаучная фантастика". У Вас должен выхлоп идти сизый, как у Иж-Юпитера на включенном обогатителе...
Ищите дырку, говоря простецки..

То-то и оно, поеду на первое ТО попрошу померить компрессию. А так, сам в ах ... какой случай.

Да компрессия, скорее всего, не при чем. Было б дело в этом - машина б не тянула и выхлоп был бы сизый. Если залегли маслосъемные кольца (только непонятно, с какого лешего?) - то да.. и все равно по выхлопу бы было видно.
Под "дыркой" я имел в виду банальную утечку. Ну там под сливную пробку, под уплотнитель маслофильтра, под неплотно закрученный поддон картера.. Самое вероятное - неплотно закрученный или банально лопнувший масляный фильтр
Кстати, а что за масло-то было залито на ТО-0?

Так-то с движками 1,8 подобные казусы случаются, не то чтобы часто, но периодически. Проблемы с качеством сборки ГБЦ, часто меняются по гарантии клапана, маслосъемные колпачки, а иногда и головка в сборе. Как не приеду к своему ОД, так обязательно вижу Весту или Хрей с раскиданным 1,8. Именно из-за масложора.

Были бы протечки, я бы увидел пятна. А так все сухо. Масло долил "Genesis 5w- 30" Лукойл.

Ну, нормальное масло, угару не подвержено. Опять же, на конвейер Мерседеса поставляется, а это о чём-то говорит.
И если явных течей нет - прямая дорога в сервис. 2,5 литра на 7 ткм - это не просто очень много, это - катастрофично!

Ну что, можно подвести итоги. Смена масла с Лукойл Armortech 5w-40 на Shell Helix HX8 5w-40 не дала ровным счетом ничего нового. Как жрал этот H4M в районе 400мл, так и жрёт. И ничто не влияет на этот расход: ни время года, ни стиль езды, ни бензин. Можно спокойно переходить на более дешевое масло от Лукойл (Люкс, например) и не париться.

А сервисный центр только хихикает: "У вас в пределах нормы". И тычет вазовской бумажкой про максимум 700мл. Вот такие дела, друзья.

Просто у того, кто собирает этот ДВС, руки не из того места.

Формально говоря, к ним не подкопаешься. Официально должно быть менее 500 (или до 700?) мл на 1000 км и все тут. Ясно, конечно, что это слишком много. Где-то видел автовазовское замечание, что реально нормальным они считают - до 200 мл (правда, это для двигателя 21179).

Полностью поддерживаю! и у тех кто детали для него делает тоже!

-вообще странно для Н4М - такой жор дикий.Как сейчас дело обстоит?У меня пробег небольшой (20 000) но я еще не разу не доливал(так и валятся литр который брал на доливку) Масло лукойл генезис

На ТО-1 менял масло. Сейчас 19300. Совсем ничего не доливал. Масло ГАЗПРОМНЕФТЬ 5W40. До этого задолбался доливать.

Двигатель 21129 пробег 23000км на 1000км где то 100мл масла подкушивает. В общем то не напрягает но гложит.

Пробег 25000. Всё время жрёт. 500г на 1000км, так и подливаю. Лукойл генезис

Что говорит дилер? Нет масла в свечных колодцах?

Может само масло Лук Генезис угарает у меня оно тоже уходит. Хотя разные масла до этого пробовал также уходят. Не исключаю что запотевания всякого рода имеют место быть тоже расход. А они есть

Никак запотевания не влияют на расход масла , сужу по восьмерке своей , там запотеваний хоть отбавляй , а масло колом стоит на середине , масло заливал самое шняжное .

Согласен. Каплю капнешь при заливке - пятно приличное расползается, а если сто грамм по двигу снаружи распределить - то и капать начнет....

Значит угарает. Раз ни дыма, ни нагара на свечах.

Как обычно- всё в допуске. До 700г норма.
Масла нет.

А где бы это конкретнее почитать?! А то с допуском до 700 мл дилер посылает, ссылаясь на завод

Ната, мне тут кто-то советовал не поднимать волну по поводу большого расхода масла. Так вот моё терпение лопается. И вот почему:

1. В руководствах пользователя Nissan Qashkai и Renault Kaptur имеются нормы в 0,5 литра масла на 1000км. В этих машинах устанавливаются в том числе производимые, ВНИМАНИЕ, на АвтоВАЗе движки H4M 1,6

2. У меня расход масла 470мл на 1000км. И этот расход вырос с 240мл на первых 3ткм до 470мл за каких-то 20000км пробега. Гарантии еще 9 мес. А если у меня двигатель развалится на след. месяц после истечения срока гарантии?

3. Бумажку про 700 грамм или мл. я читал (мне её дали подержать). Так вот, никакой это не аргумент для суда в пользу ВАЗа, т.к. это просто указание всем ОД производить ремонт ДВС, если расход масла > 700.

4. Но есть документ "Распоряжение Минтранса России от 14.03.2008 N АМ-23-р (ред. от 14.07.2015) "О введении в действие методических рекомендаций "Нормы расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте". И у меня, например, по этому документу отношение нормы расхода масла к расходу топлива уже нарушены.

Я предлагаю собраться всем, у кого есть проблемы с маслом и кому отказывают в ОД, и написать телегу в надзорные органы. Я уверен, что это развод от АвтоВАЗа. Вот такие дела. Не соберутся люди здесь, я и сам справлюсь с проблемой.

У н4м расхода масла нет практически....
Литр купленный на доливку так видимо и будет в багажнике лежать

Из багажника поставил на полку в гараже , масло Лукойл Armortech 5w-40 .

Ну там явный брак при сборке или в комплектующих.

-на полку нельзя, старый рефлекс-а вдруг долить надо будет?!!!

А у меня на ТО 2 нашли масло в свечных колодцах 1 и 2 цилиндры. Посоветуйте, на что обратить внимание при ремонте (проконтролировать работу механика)? Поеду к дилерам, случай гарантийный. на 129-ом двигателе прокладка или герметик под крышкой? Заранее благодарю

Герметик у нас между ГБЦ и блоком. Вот на это и обратить внимание - чтобы лишнего при сборке не нанесли.

На прошлой неделе пробег был 10500, масло по щупу в норме, сегодня пробег 11000 час стоял в вялотекущей пробке,(потеплело окна открыты) смотрю от меня белый дым с трубы пошёл, съехал в право, заглушил, залез под капот, а щуп сука сухой и ведь не одна лампочка бля..я не моргнула!!!!!!!!!! Рядом авто магазин сбегал купил, добавил литр вроде не дымит, щас даже не знаю как быть((((

Во первых - чтобы проверить уровень масла по "горячему" надо дать отстояться мотору 5 минут, более точно получить замер -минут 10-15. После глушения авто всегда щуп без уровня, так как масло ещё в системе.
Во вторых - лампочка моргнёт тогда, когда не будет давления в системе, или перегрев двс.
В твой случай "уникален" ,задымил,заглушил,долил и поехал. После доливки масла двс перестал дымить ?я так понимаю?

Мотор больше не дымит, после того как залил литр масла вот уже 4 дня масло по уровню стоит, только вот у меня осадочек нехороший остался.

И что для этого нужно? Да и движки разные, у кого-то реношный,у кого-то вазовский.. Я не знаю, откуда и на каких основаниях берутся эти допуски расхода и почему у одних совсем ничего не расходует, а у других жрет, но видимо тем самым автоваз себя страхует...
Была у меня машинка...опель 98 года...там в книжке, по ремонту и эксплуатации вообще расход стоял литр на 1000.. Типа допуск

Жор масла зависит от манеры езды(заводской брак если исключить). Жрёт масло у тех, кто ездит под нагрузкой внатяг, на малых оборотах и у тех кто в горку давит на тапку, раскручивая движок до высоких оборотов.

У кого наблюдается жор масла рекомендовали Газпромнефть масло 5в40 синьку. Тоже попробую. У меня где то жор 150грамм на 1,6 движке.

Вынужден не согласиться.
Первые 23 тыс км у меня подкушивало масло, примерно 300 гр на 5000 пробега. При этом не важно, в какой манере ездить.
В октябре прошлого года сгонял в Сочи, по прекрасной и пустой в это время года М4 Дон, пробег составил около 3350 км. Вернувшись домой, долил очередные 300 гр. После чего через пару недель поменял масло. Меняю раз в 7500 км, кроме плановых ТО еще и в межсервисный интервал. На этот раз вместо Valvoline SynPower 5w-30 залил на пробеге 23500 масло Valvoline AllClimate 5w-30. Которое не является топовым маслом у вальвика, и это честный гидрокряк, на синетической основе. Т.е. доля полусинтетики там значительная. И всё! Жор как отрезало. До ТО-2 за 7500 пробега масло не ушло ни на миллиметр по щупу, а уж как только машина не эксплуатировалась. В том числе и затяжные буксования по снегу, и езда по трассе (без камер) со скоростями 150-160, и езда внатяг на низших передачах, и т.д. и т.п.
Так что кроме манеры езды и состояния двигателя в плане жора важны:
1. Правильная обкатка, даже с еще меньшими скоростями и оборотами, чем указано в книжке.
2. Правильный, индивидуальный подбор масла к каждому конкретному двигателю.

Wolverine sundowner 5w-40- от замены до замены то же без доливов. Доливал первые 2500 км пробега, пока не поменял Роснефть на ТО-0.

Electromaster, По поводу обкатки и подбора масла соглашусь. В сервисных записях, превышений не зафиксировано. Масло после обкатки сменил на Кастрол Магнатек 5w 30, Масло не убывает. А вот у ARS, , на сколько я помню, тоже было залито такое же масло( только вроде 5w40), а в сервисных записях были превышения во время обкатки))). Так что да, обкатке нужно уделить особое внимание!

У меня приличные - как ни старался, а обкаточные рекомендации все равно не блюл. Масло не жрет.


На хрее кастрол не заливал, а вот на нескольких прежних машинах его (правда, 5W-40) жрало безбожно, переход на Тотал или Эльф жор снимал.

Сегодня услышал по ТВ о "СУПРОТЕК". Мол нужно добавлять за тысячу до смены и по проезду тысячи после смены. (не посчитайте за рекламу) Но речь не об этом, а об фразе автоспециалиста: Даже если расход масла не большой - литр на тыс.км., все равно лучше добавить присадку, снижающую расход масла.

А какой именно газпромнефть? их там много ведь и премиум и еще какие-то

Кстати, ребят?! Насколько все же вредно часто менять марку масла? Если замена каждые 7500 км, то что будет с двигателем, если я каждый раз буду заливать разное, в поисках "своего" которое не жрет?
Щас на зик х9 1200км проездила.. Уровень уже наверно ближе к минимуму (с максимума)
Этот расход реально напрягает((((

Nata_Gtn,
Разговорился с инженером по гарантии и он рекомендовал у кого жор и в особенности движок 1.8 масло газпромнефть премиум N 5w40.
Имхо при частой смене ничего не будет тем более масла если одной базы гидрокряк.

В базах не разбираюсь
До 9550 был залит мобил есп формула, 5в-30, до 14600 - шелл хн-8 5в-40, сейчас зик х9 5в-40...все жрет

Судя по пробегу, двигатель притерся. Проблема не в масле, хоть какое лей. Прямой путь к ОД, не повезло с движком

Все эти высказывания о якобы притирании двигателя это всё бред. У отца веста как взял так и до 15000 км с маслом залитым на заводе ни грамма не добавлял, лично наблюдал. Веста кросс брата как поменял на HX8 так и проехал 3000км тоже ни грамма не расходует масла. Даже не "притёртым" двигатель не расходовал масло. У меня 100-150 мл на 1000км где то получается. И специально для любителей обкаток, свои машины что отец что брат особо не обкатывали. Ответ с завода пришел что мои 100-150 мл это норма "масло должно расходоваться иначе двигатель просто разрушится" Ну да ладно. В моём случае как и у Nata_Gtn, просто такие движки. Необходимо подобрать масло и реально многие люди в разных ОД посоветовали масло Газпромнефть. По пакету присадок неплохое а также щелочное число 10+

Я скажу так. Двигатели все разные выходят из моторного цеха ВАЗа, несмотря на то, что сборка сейчас в большой степени автоматизирована. Почему так получается - вопрос другой. Поэтому можно купить машину с движком, на которой с первого километра жги 150 и он потом отходит 300 тыс без проблем. А можно купить такой, который как не обкатывай, будет жрать масло и ничего с этим не сделаешь, кроме капиталки.
Но есть такое золотое правило - очень аккуратно обкатав мотор, ты ему хуже абсолютно точно не сделаешь. И наоборот - без обкатки есть ненулевая вероятность уменьшить движку ресурс, и значительно.
Так что всё просто

ARS, может быть, но для чего то его туда впихнули

Выше сказал же что в первые 1000км если обратиться с проблемами движка могут и посмотреть эти данные. НО! Если данные заносятся при скорости большее определенной значит превысив скорость хоть даже на 1км/ч данные занесутся но ведь это же бред. На скорость могут влиять и размер колес допустим и многие другие факторы, плюс учитывать нужно погрешность. И раз они такое ввели то необходима полностью расшифровка что и когда и во сколько на сколько. По идее накат под гору без нажатия педали газа тоже заносит данные в эбу. Тогда эта задумка у них будет работать а так деюро это чушь.

Через дилера адекватного

ARS, мог бы с вами согласиться, про притирание двигателя. Потому что ну реально чуть больше чуть меньше реально пофигу. Но вот мой мотор до 10-11 тысяч жрал по 400-500 грамм. А теперь у меня на одометре 14к, и масло съедено реально меньше. Всего с начала я влил в мотор литров 5. Из них за последние тыщи 3 мотор съел грамм 600. Что это? Он притерся или закоксовался? Вот хош не хош, а притирку поверишь

ARS сказал- это фантастика.

Kirill,
Да как угодно можно назвать. Особенность двигателя.