Загорелись сигнальные лампы

Загорелись сигнальные лампы абс и системы электронного контроля устойчивости.

Сигналка установлена?

К дилеру на диагностику. Вполне возможна неисправность какого-либо из датчиков АБС.

да стоит

до дилера 300км на это нужно время подожду до то

Раз сигналка стоит, особенно если это Старлайн, то возможно что причина в ней.
Почитайте пока тему: https://xrayclub.ru/threads/361/

У меня StarLine CAN LIN, тоже такая фигня периодически, писал в тех.поддержку - послали))

У меня тоже самое загорелось . Сказали жгут к дачику (ABS) задний лев колеса окислился под замен . Только ждать месяц вот и езжу без abs неделю по льду ((( . Жду

ну у меня такая же а 93 кан+лин - без проблем пока , ставил в начале декабря

Сегодня был официалов, померили напргу аккумулятора под нагрузкой, показало 9в, говорят что проблема в этом, нужно подзарядить.

так нажимаем кнопку 3 на брелке и видим напругу , температуру мотора и салона . Т.к. датчик температуры мотора у меня на шланге закреплен , то врет на 10 градусов в минус.

Тоже только справа жгут окислился проложили не правельно он и перетерся

Видел когда меняли на одном рее. Ппц пол машины потрошили что бы заменить

А если просто спаять можно будет

Alexandr,
Это проблема кстати довольно частая когда был у ОД про неё говорили. Заменить это морока.

Имеется ввиду напряжение под нагрузкой, на сигналке знаю, показывает.

и сколько кажет ?

9 вольт

Вот блин катастрофа!

на сигналке показывает 9 вольт , а как мотор то завел ?

Померить нужно цешкой на заглушенном и заведенном на + и - АКБ и сравнить с сигналкой.

А кто нибудь пытался спаять кабель авс

Здравствуйте, уважаемые форумчане! Давно читаю форум, наблюдаю и коплю впечатления о своей автомобильке. 1,6 Ваз, механика,топ, серенькая. Буду делиться мож кому как и мне от вас будет польза.

Чего начал тут... Загорелись на панели индикаторы абс и еср. Вдобавок, при езде, периодически, пропадал дальний свет и указатели поворотов. Последнее очень напрягло, случилось при перестроении и вдобавок возле дпс. Тянуть не стал, сообщение начал писать у гарантийщиков, закончил с вердиктом о окислении кабеля о чем выше написано, надо ждать с завода кабель, паять низя, ну и чтоб его проложить полмашины надобно разобрать...

Вы думаете, что все это будут учить наизусть? Лучше профиль заполните...

Не шибко грамотен))) осмотрюсь сделаю.

Заменили ? А то я все еще жду.

Я тож жду

Здесь тема про "загорелись огоньки", поэтому решил написать сюда. Сегодня во время движения раздался прерывистый сигнал зуммера панели "пи-пи-пи-пи и т.д.", при этом никакие контрольные лампы на панели не загорелись. Остановился, заглушил двигатель, завёл снова и продолжил движение. Буквально через 100 метров опять также запищало. До точки назначения оставалось немного, ну думаю доеду со звуковым сопровождением, так через ещё метров 100 запищало с удвоенной частотой... (как в голливудских фильмах перед взрывом). Снова остановился, заглушил, снова завел и за пару минут закончил намеченный маршрут. На месте скинул клемму с аккума, поставил снова, проехал ещё километров 20, ничего больше не пищало.
На прошлой неделе были проблемы во взаимодействии "Старлайн А93" и китайского компьютера "Автул Х-50" (загорался чек, двигатель пытался заглохнуть, светомузыка на панели).
Обливаясь слезами китайский компьютер снял, езжу без него....и тут такая история....Как считаете, коллеги, это отголоски того что китаец побыл воткнутым в колодку ОБД или что-то иное?

А фото места окисления имеется?

Вряд ли какие-то отголоски, надо смотреть блоки на наличие ошибок, особенно ЦБКЭ и Приборную панель. Заодно бы проверить работоспособность всех лампочек - поворотников, стоп-сигналов и т.д.

Степан, будешь мимо проезжать, позвони, посмотрим ошибки. ELM есть. Я думаю, что всетаки прибор гадит в шину. У самого полезли ошибки 3 недели назад, поле того как активировал часы, отключил сигнал ремня. После этого с интервалом раз в 2 дня загорались подушка и есп. В блоках была ошибка что то типа "отсутствует связь по мультиплексной шине с панелью приборов". Сброс клеммы не помогал. Отключение ELMтоже.Вернул все назад, ошибки попали.

На моей не было. Это я поинтересовался когда был у ОД что с тем реем делают. Ответили меняют жгут и датчик абс для этого половину машины необходимо разбирать.

А где жгут то проложен? На днище или в салоне ?

Меняли на заднем колесе в итоге видел половину передней части разбирали и заднюю часть. Потом когда моей стали заниматься подошел один механик и говорит бачки это фигня вот замена датчика абс это ппц и это бывает часто.

ARS, так и не понял где.

Deadушка,
Я тоже не интересовался и не углублялся в подробности. Видел что потрошили черный рей именно с этой проблемой.

Ну потрошили салон или под машиной?

Сказали, что салон разбирать будут. Машину на два дня заберут. На мой робкий вопрос, какую машину под-замен дадут, шкромно заулыбались....

Под машиной, в салоне, впереди колеса снимали, защиту арок там все выпотрошили, потом заднюю часть колеса сняли и там все выпотрошили.

Эт фигня. Я то думал.

Хорошо когда гарантии нет.
Пробросил провод где угодно и удобно да и хрен с ним
А тут жди пока сделают как было, потакая мозговым высерам иноземных инженеришек

M.S.,
В соответствие с ЗоЗПП подменный фонд выдаётся если ремонт длится более 3 дней.

Реально ли это? Мне предложили оставить машину в сервисе на весь срок, если я опасаюсь ездить без абс и еср, обмолвились, что уже весна, вроде как они без-надобности. Речи о другой машине близко не было.

Безусловно.
Но при покупке же данные опции были заявлены поэтому обойтись можно без них и речи быть не должно.

Согласно указаний заводских, меняется целиком весь жгут проводки. Ремонт не выполняется методом пайки. Только замена целиком. Это нормальная практика от Рено.

Я про практику не спрашивал, вопрос- где проложен жгут.

С зади в арку уходит . Потом по салону в двиган.

У меня 2 месяц уже чинят . Якобы жгут ждем. Звонил в горячую линию 2 раза толку ноль . Короче судиться буду. Пусть заберают машину (((.

Не пробовали требовать подменную машину на время ремонта?

По закону, если не ошибаюсь, ремонт должен быть не более 40 дней и 70 дней за год.

Всем привет.
Сегодня утром не погасли сразу две лампы сигнализатора. Лампа подушки безопасности и лампа ESP которая правее! ( которая левее, ESP off ,работает от кнопки как ни в чём не бывало). Пробовал перезавезтись, отключил датчик температуры из колодки компа (мало ли что) толку ноль.
Беспокоит, что сразу две лампы не потухли, какая между ними может быть взаимосвязь?

Связь между ними самая прямая - все блоки в машине обмениваются данными с ЭБУ по CAN-шине. Перезапускать двигатель надо не сразу, а выключив зажигание на пару-тройку минут. Тогда лампы и погаснут. Но в памяти блоков АБС и ЦБКЭ ошибки останутся.
Пока удалось выявить две причины подобных ошибок - наличие в машине сигнализаций с подключением по CAN и различные бортовые компьютеры.

У меня выходит и то и другое. Сигнализация Старлайн от дилера, ну и сам воткнул в разъём БК датчик температуры ОЖ.
Сейчас доехал до работы. Машина на парковке. Датчик ОЖ отключил из колодки. ....Вечером буду заводиться...посмотрю, домой приеду отпишусь обязательно.

Существует еще вероятность, что неисправны какой-нибудь датчик или жгут АБС, но тогда не загорелась бы лампа подушек. На диагностику не помешало бы заехать, чтобы посмотреть коды ошибок. Если виноваты БК/сигналка, то у АБС выскакивают ошибки U0100 и U0422 - сбои при обмене данными по CAN.

Елмкой можно ошибки посмотреть

Вот я и говорю,стоит заводская АПС и пусть стоит и не надо туда всякое дерьмо пихать вроде СТАРЛАЙН. А если не доверяете АПС,то поставить тумблер в потайном месте,рвущий какую-либо цепь и любой супер сканер угонщика будет бессилен.И затраты копеечные.

Жгут - песня долгая... Три недели прошло, пока в сервисах конь не валялся, ждём... Хотя обещали в две недели уложиться.

Согласен кан шина не поле для экперемента последствия могут быть серьезными

Думаю поставить сигналку классическим способом без вмешательства в кан шину Кто нибудь сьавил?

Alexandr,
Стоит шерхан 9 никаких ошибок плюс удобный режим Slave

Заметил, когда загораются лампы на панели ЕСП и подушки безопасности, то еще не работает подсветка кнопок климат-контроля.

Хотите проблемы, ставьте сигналку которая не поддерживает Кан.

Кто на заводе штатно ставит сигнализацию АПС? Никто.

В каком смысле никто на заводе не ставит АПС? У всех стоит без исключения.

Да проблемы я смотрю как раз у тех кто ставил с поддержкой кан

Если вы про иммобилайзер, тогда да. Но есть еще и автосигнализация которая называется АПС.

Тогда уточните как будет осуществляться совместимость команд сигнализаций с Кан шиной и без. И цена вопроса совместимости.

Это одно и то же.АПС,это общее название, а ИМО,это кто распознает ключ -свой,чужой.Она и называется "штатная автомобильная противоугонная система".

Значит я читать не умею. http://incar71.ru/shop/UID_18100.html?from=yml&ymclid=905977188346232882300013

Я не могу понять,о чем вы говорите.Я сказал,что апс штатно устанавливается с завода,а при чем здесь эти коробочки на картинках?Ну это тоже апс и что?Покупайте и ставьте.

АПС - кириллицей- автомобильная противоугонная система. APS - название сиги латиницей. Это ж разные вещи.

У меня тоже горели кнопки подушки безопасности и АБС. Сигналка старлайн А93. Решилось всё установкой новой прошивки без необходимости второго ключа для автозапуска и что-то делали с установкой самой сигнализацией. Установщик сказал, что криво сделали "настройки второго зажигания".
Не знаю, что это такое. Теперь ошибок нет.
Чтобы проверить, что дело в сигнализации, надо отключить её и поездить без неё.

блин, мне то дилер ставил! ну да ладно, жду пока вечера с нетерпением... и тогда будет ясно, глюк или реальный косяк.

lys,
Да дилеры криворукие еще те.

CAN-шина надежнейшая вещь, используется в том числе и в авиации. Думаете, ребята из старлайна её взяли и загасили вот так походя. ИМХО это вазовское ПО кривовато.
По ходу OpenDiag ошибки блоков не показывает, только ошибки ЭБУ. Можно PyRen установить на тлф, но тогда и Phyton нужен.

Electromaster,
А блоки разве с эбу не связаны?

Все блоки у нас стоят реношные, OpenDiag их просто не видит. Он заточен под российские.

Мне тоже дилер ставил. После установки сигнализации сначала глохла. Как это исправили появились ошибки.

idw, я так понимаю, что прошивку бета-версии CAN-модуля и настройку сиги вы делали уже не у дилера, а у сторонних установщиков? Кстати, у вас модуль CAN-LIN или 2CAN-2LIN?

Да бета-версию поставили. Модуль CAN-LIN. Установщик тот же Дилер, но в присутствие уже официального представителя Старлайна у нас в регионе.

Ну в общем всё исправилось. Стоило постоять рабочий день, сигнальные лампы потухли. При этом датчик ОЖ был отключен из колодки. Поезжу без него, может правда он влиял...
Прим: теперь опять голову ломай, рванёт бачок или нет. Пойду в тему бачки...

lys, в соседней теме о круиз-контроле народ интересуется за авторынок на Обводной в городе Т. Может быть напишите там что-нибудь.
А лампы максимум за 4 минуты гаснут.

Сегодня поменяли шлейф. Работа заняла менее 2-х часов. Салон не разбирали, подкрылки не трогали. Лазили только под машиной. Лампы погасли, абс, курс заработали (специально проверил, есть ещё немного мест с ледяной кашей). Пока лампы горели мертвое это было.

Похоже на то, что удалось обойтись не заменой жгута целиком, а какой-то его части, идущей к датчикам одного колеса.

Да так мне и сказали, что заменили часть жгута.

пробег 6500 загорелись индикаторы абс и esp, остановился, заглушил завел снова - потухли, начал движение снова загорелись...ну вот боялся бочка, накрылось в другом месте. когда брал х рэй коллеги на работе говорили правильно Вован, что взял новую 3 года заглядывать не будешь, но по моему это не про наш автопром...

Куплен в октябре 16, пробег 11500, сгнил задний левый, хотят заказывать, прошу просто восстановить, сижу тут и жду ответа с завода. Меня все постигло на 10700 бачок лопнул(((

Только вам написал и менеджер подошел. Завод дал ответ восстанавливать, чему я и рад. Уже восстановили, пайка, термоусадка, герметик,гофра.

Видимо, жгут АБС - весьма распространенная неисправность, заводу надоело нести убытки по замене жгута целиком.

Если бы сказали, что менять будут, я бы отказался, не дал бы разбирать салон, а сам восстановил. Первый ответ пришел полная замена, это я попросил сделать второй запрос, что клиент против и просит восстановить. И завод дал добро.Правый как новый.

А я за замену всего жгута. Зато с кнопкой есп полюбэ было бы.

Что про возможность ремонта жгута к ОД нашего региона ничего не приходило, а у нас их два.
А то что жгут менять целиком указания есть.

Привет! Так же загоралось АБС и КУ перидически потом на постоянке, обратился к дилеру, определили отсутствие сигнала слева сзади, посмотрели на подъемнике открыв коробку контакта, сказали приедешь в будни надо обсудить с инженером. Сам снял колесо, вытащил проводки из гофра обратил внимание на изоленту вокруг косички проводов, зачем она? отмотал, а там надкус изоляции, прожег зажигалкой проводок распался, сделал скрутку и порядок! За одно почистил коробок контакта, уплотнил поролоном.

После того как двигатель заведён через несколько секунд начинает гореть символ ошибки подушки безопасности на приборной панели. Ребята, ни у кого такого не было, в какую сторону хоть начинать копать? Torgue ошибок ни каких не показывает, наверное нужно подключаться через pyren. Где то читал что это может быть связано с ремнями безопасности.

vadoo, пиреном надо посмотреть блок подушек, а от кода ошибки и танцевать.

vadoo, а пассажирская подушка, случаем, не отключена?

При отключении пассажирской подушки загорается лампа на плафоне - блоке Глонасс, а не на приборке.

А, ну я на рее в этот вопрос не вдавался, а на прежних машинах как раз на приборке горела.

Было такое. В какой то теме я писал об этом. ОД плафон в салоне разбирали, вроде как новый в итоге поставили. При сканировании ОД говорил ошибка подушки безопасности пассажира.

Елм кстати тоже ошибки не показывал. ОД еще в проводке ковырялись.

Спасибо всем за ответы, но проблема решена! Зацепился снова через ELM с помощью телефона и Torgue, просканировал, но ошибки конечно обнаружены не были. Тогда я нажал "стереть ошибки", и всё, беременный мужик на приборной панели больше не горит, ура! Ноутбук с пайреном у меня на работе, завтра ещё раз подключусь и проверю. Ну а появилась эта хрень после того, как я сделал кнопку отключения ESP с помощью двух реле,методом разрыва силового предохранителя, так как описывалось здесь на нашем форуме, и несколько раз опробовал как она работает.
Может быть это просто случайность и силовое отключение гидроблока не имеет к этому ни какое отношение. На ютубе видел ролик где у одного мужика на х рее как только он выехал из салона загорелся значек ошибки подушки, так у него обнаружили оторванный проводок разъёма подушки в самом руле.

Загорелся вчера значок подушки на приборке. Елм не засовывал для диагностики и пока не буду, сига стоит старлайн А93, ничего инородного не подключал. Загорается когда сразу, когда через несколько минут . В выходные наведуюсь к од, тем более все равно ехать - утечка охлаждения продолжается и найти причину пока не удаётся...

Ну как,решилась у вас проблема с подушкой безопасности? У меня вчера снова загорелась,пока не знаю что делать.

Был у од в субботу. В ремзоне не был. На телевизоре видеонаблюдения втроём два часа плясали в машине со сканером и под капотом. Не исправили. Сказали что-то менять надо, что именно не понял. Запрос на Ваз отправили. Жду приглашения по звонку на ремонт. Неисправна пассажирская подушка .
Ну и сказали что по части электро и электроники больше всего приезжают по неисправностям.

Все как у меня было. Тоже не могли понять причину и запрос на завод отправляли.

Запись гарантийного ремонта в сервисной книжке сделали ? Если да, то что написали ?

Нет, не сделали запись, да я и не настаивал особо. Во время ремонта точно разбирали плафон освещения в салоне авто.

Интересно,какая связь между плафоном и значком ошибки подушки безопасности? Я теперь надеюсь только на себя, так как гарантию свою просрал, превысил 15 тк, и на ТО-1 смысла ехать уже не было.

Связь просматривается только одна - при отключении подушки пассажира на плафоне освещения/Эра Глонасс загорается лампа, сигнализирующая об этом отключении.

Значит если горит на приборной панели,то это подушка водителя?

Блок управлениями подушками безопасности не выдает ошибок по протоколу OBD. Для выявления ошибок, нужно, по CAN шине, через диагностический разъем, подключаться к самому блоку. Для этого можно использовать ELM адаптер версии 1.4 и Pyren. Если ничего этого нет, то только с помощью дилерского ПО.
Если сам блок исправен, то вероятно, проблема в области "теории контактов", т.е., где-то нет контакта с подушкой безопасности или пиропатронами натяжителей ремней безопасности. Часто, контакт пропадает на подушке руля. В качестве самостоятельной профилактики, при выключенном зажигании, можно по-перемещать руль вверх-вниз. Так же, можно выключить подушку безопасности пассажира (включатель находится на панели со стороны двери пассажира) и посмотреть на реакцию индикатора отключения, находящуюся на плафоне освещения. Если при выключенном положении подушки пассажира, индикатор загорается, а при включенном, тухнет, то вероятно, блок жив. Еще один тест, говорящий о жизнеспособности блока, это проехаться при растегнутом ремне безопасности водителя. Если индикатор непристегнутого ремня горит и при превышении скорости в 10 км/ч появляется звуковой сигнал, это еще один плюс в пользу жизнеспособности блока.
Но если, Ваша машина на гарантии, то проще отвезти ее к ОД - пусть он и разбирается!

Нет, ошибка в любой из подушек приводит к загоранию лампы на приборке. Или в самом блоке управления.
А лично у меня был случай на шниве - снимал правое сиденье для монтажа туда активного сабвуфера, отстегнул все разъемы, а после установки сиденья назад получил горящую лампу неисправности подушек. Долго искал неисправность, а оказалось, тупо забыл соединить разъем.

23 октября ночью было минус 9
утром загорелись ESP + подушка + многофункционалка + мигало на компе "передача-три полосы" и не погасли. Как раз ехал в сервис в то утро.
Проехал несколько км так, потом перезавелся и все норм стало.
На сервисе не поняли что было. Ошибка была только по АМТ. Какая не сказали. Сделали адаптацию.
стоит сигналка по кан Пандоровская.
Повторов пока не было.

Отдали машину с неисправностью подушки. Исправляли что-то типа по онлайн сессии с вазом. Прозвонили, посмотрели контакты, ошибка ушла. В чем причина не поняли, не то контакт где плохой был, не то проводку дернули ....
Сказали если вернётся то записываться с самого утра и машину оставлять на весь день для более детального осмотра и проверки проблемных мест...

Подключился ноутбуком с помощью скрипта Pyren. Определилось только четыре блока (АБС, Панель приборов, ЦЭКБС, Кондиционер). Блока подушек безопасности нет, хотя летом когда я сканировал,пробовал как работает скрипт он там был пятым пунктом. Как выше написал Наблюдатель, при выключенной подушке пассажира индикатор у меня горит, при не пристёгнутом ремне сигнал появляется при 20 км.ч. Буду искать плохие контакты,попробую снять подушку с руля для начала.

Если не определяется Пиреном, то возможно потеряна связь блока подушек с CAN-шиной, вследствие чего и ошибка.

Это плохо! Значит что-то с самим блоком управления подушками безопасности! То, что реагирует на не пристёгнутый ремень и отключение подушки пассажира, говорит о том, что питание к нему подходит, но вот со связью по CAN-шине, какая-то проблема. До выяснения причины этого, думаю, не стоит снимать подушку с руля. Сам блок находится на тонеле под панелью приборов. Все операции с системой подушек безопасности нужно проводить при выключенном зажигании, а лучше, при откинутом проводе массы аккумулятора, иначе, есть вероятность срабатывания подушки безопасности.

Подушку уже снимал,там всё нормально.Поищу этот блок,подёргаю контакты,естественно при снятой клеме.Если ни чего не получится,буду думать дальше что делать.

Вчера я подключался пиреном с полностью выключенным зажиганием,и он не определял блока подушек безопасности.Сегодня я решил перед сканированием включить зажигание,не заводя двигатель,и о чудо! Нашлись все блоки,в том числе и блок подушек. И вот что там получилось. Нажимаю 3-(Clear),затем yes. Значек на панели как горел так и горит,делаю пересканирование,ошибка сохраняется.Где то физический обрыв либо неконтакт,а вот где его искать,х.з.?

Зачем так спешите с очисткой ошибок? ведь, предварительно, надо проанализировать что там произошло по ним! В этом экране нужно нажать 1 и посмотреть детальное описание ошибки! Судя по экрану, какая-то проблема с подушкой безопасности пассажира. Если нажмете 1, увидите детальное описание. Будет либо сообщение об обрыве (слишком высокий уровень импеданса) или о замыкании контактов подушки на массу (слишком низкий уровень импеданса).

Спасибо дружище за то что указал на мою невнимательность! Зашёл на первый пункт,и вот что здесь. Это значит что у меня разомкнутая цепь? И что значит число циклов? А проехал я с неисправностью уже 500 км.

Разомкнутая цепь - это значит обрыв.
Вообще в электрических цепях может быть всего два типа повреждений - обрыв и к.з. Все остальное - производное от этих двух.
В первую очередь вам надо смотреть контакты/разъемы, при этом начинать надо с общедоступных - под пассажирским сидением, в районе вещевого ящика пассажира, и от переключателя состояния пассажирской подушки в правом торце торпедо.
Число циклов - скорее всего сколько раз было включено/выключено зажигание с этой ошибкой.

Как подсказывает, Electromaster, это обрыв, либо плохой контакт в разъемах на подушку.
Однако, повторюсь, все операции с системой подушек безопасности, лучше производить с откинутым проводом массы аккумулятора!

Ошибка подушки так и не ушла, хотя я отсоединял разъёмы под пассажирским креслом,не снимая самого кресла,очень не удобно. и снимал с самой подушки внутри бардачка.Сегодня я решил пройтись по пунктам меню в пирене, и вот что я увидел в 3 пункте. Контакт датчика лев ремня закрыт, а правого открыт. Наверное должен быть также закрыт, и где вообще то его искать?

Контакт закрыт-открыт - обозначает, вставлен ли разъем ремня безопасности в защелку. У Хрея имеется только датчик ремня водителя (лев), у пассажира (прав) не имеется. Поэтому он не влияет на ошибки блока управления подушек. Можешь с ним не заморачиваться. Разъемы под сидением пассажира, так же зря разъединял, т.к. нет у нас датчика присутствия пассажира, там только разъем от подогрева сидений имеется.
По остальным параметрам, можно сказать, что блок жив, и как бы, в замене не нуждается!
Тебе надо еще проверить разъем на самом блоке управления подушками, т.к. провода от подушек подходят прямо к нему. Если в этом разъеме нет контакта, то так же, будет выдавать эту ошибку. Блок находится под панелью на тонеле. Сам разъем на защелке присоединен к блоку. Когда будешь отсоединять, очень осторожно защелку отводи, хрупкая вещь! Когда защелку отведешь, вытащи-вставь разъем несколько раз, что бы контакты подчистить. Хуже дело, если контакты отошли от самого разъема в плате блока! Они там не припаяны, а просто вставлены в отверстия платы в дорожки. Если разъем был бракованный, то от тряски, пины, вполне могли отойти от дорожек.
Перед всеми операциями, не забудь выключить зажигание и откинуть минус аккумулятора!

Да, но по схеме ещё у нас есть преднатяжители ремней водителя и пассажира, цепи которых приходят в блок управления. Почему тогда два разъёма под пассажирской подушкой? И ещё на моей картинке есть ошибка ET144 - неисправность присутствия ДА.

Это экран не ошибок! Это экран отображения конфигурации блока управления подушками! Блоки универсальные, могут ставится на несколько моделей автомобилей, на которых может быть установлен и датчик присутствия пассажира и тогда на этом пункте будет высвечиваться "АКТИВЕН"! Разъемы от преднатяжителей должны быть под панелями дверных стоек. Сомневаюсь, что их бы стали выводить под сидения.

В общем добрался я кое как до блока управления, несколько раз его передёрнул, результата нет. Перевернул пассажирское сиденье, а там три разъёма, ещё один черный в самом начале сиденья, как то он весь болтается, разъединить пока не получается, что это за разъём х.з. Так у нас ещё есть разъём снизу под центральной стойкой?

Про разъем под центральной стойкой - не знаю!
Что-то быстро ты туда добрался!
Видишь, ты провел первоначальные тесты! Они не дали результатов! Проверь еще раз блок на наличие ошибок. Если ошибка та же самая, то остаются следующие варианты:
1. Отошел пин разъема блока от платы;
2. Все таки, неисправен блок;
3. Обрыв в проводке, идущей от подушки к блоку.

Вот это чёрное под пас сиденьем что такое?
И как оно снимается?

Как предположение, возможно датчик температуры для сидух и климатики.

Скорее всего, ничего - ибо никуда не подключен, судя по фото.
Возможно, проводка для подушки в сиденье, или для датчика непристегнутого ремня, или еще чего-нибудь, что на нашу машину не поставили.

Спасибо всем. На сегодня уже хватит, завтра сниму центральную стойку, посмотрю что там снизу, есть ли какой нибудь разъём.

Лично у меня изначально было мнение, что косяк в выключателе подушки пассажира, который находится в правом торце торпедо. Но к нему просто так не добраться...

Насколько понял из объяснений vadoo, выключатель подушки он тестировал! Т.е. отключал подушку через выключатель и после этого загорался индикатор отключения подушки пассажира около осветительного плафона. Значит, на блок, сигнал от выключателя поступает!

Пропустил этот момент ((
Тогда на всякий случай номерок блока SRS (подушек) - 8201163278
Так-то он стОит в районе 18 тыс, но на разборках можно приобрести гораздо дешевле: https://razborkino.ru/catalog/renault/sandero/sistema-bezopasnosti/blok-srs/
Не буду каркать, лучше будем рассчитывать, что дело в плохом контакте.

По блоку, что-то дороговато! Вот он, наш: http://expert-avto63.ru/products/renault/985101853r.html
Рекомендуемая цена Автоваза на блок для автодилеров, в районе 4700 руб.,но можно найти и за 2000 руб.

У вас номер другой. Похоже, что в Весты и Хрей с вазовскими двигателями ставят один блок, а в Ларгус и Хрей с двигателем Н4М - другой. Хотя это только предположение.

Если это так, то это, очень интересный момент, и в таком случае, есть ли возможность взаимозаменяемости, ведь конфигурация, не зависимо от двигателя, должна быть одинаковая!

Да, около плафона лампочка у меня загорается при отключении в торце панели, и если не пристёгнут то при скорости 20 км. час начинает пиликать. Есть такой мануал в электронном виде на нашу машину где на цветных картинках показано как что разбирается. Там есть картинка разобранной средней стойки, и снизу есть какой то разъем. Это наверное что то типа датчика пристёгнутого ремня.Вот завтра на работе на обеде я туда и залезу. А если что то с блоком, чего не хочется, я наверное буду первым таким счастливцем на нашем форуме, да и во всём интернете я ещё не встречал чтобы на нашей машинке происходило что то подобное.

а что за "средняя стойка"?

Скорее всего, это стойка между передней и задней дверью, вверху которой находится механизм изменения положения ремня безопасности по высоте, а внизу - куча жгутов электропроводки.

Не претендуют на роль первого, но значок на панели тоже загорался. Од прозванивал, тестировал, продергивал, проблему не нашёл, сказали видно где-то контакт хреновый был... При повторении ошибки наказали записываться с самого утра к ним и на весь день оставят машину для подробного тестирования и ремонта. Полторы недели ошибка молчит....
Испугалась подуха что ли ?.....

В ней, единственно что может относится к системе подушек безопасности, так это контакты катушки и пиропатрона преднатяжителя ремня. Но, как сообщал vadoo, ошибку дает на подушку безопасности пассажира, потому не вижу смысла копаться в этих стойках.

Мое мнение, по случаю vadoo, что у него, либо повреждена проводка, подходящая к подушке пассажира, либо окислились контакты в самом блоке управления подушками. Для устранения последнего варианта, надо вскрывать блок и пропаивать места вхождения пинов разъема в плату блока. Но для этого, нужно дружить с паяльником!

Барабанная дробь........причину нашёл, неисправность победил! Оказалось всё до безобразия банально. Два дня назад я кое как выдернул разъём с подушки и вставил его обратно, но это не помогло. Вчера я выдернул центральный тоннель и дёргал туда-сюда разъём блока управления, но и это не помогло. Сегодня я от отчаяния снял центральную стойку, один разъём вставлен в
катушку а второй просто болтается. Подёргал - не помогло. Тогда я успокоился,подумал, взял две маленькие отвёртки, чтобы надавить на разъём самой подушки с двух сторон (если нет ногтей снять его не реально), изловчился, надавил, выдернул. И так три раза подряд. Включаю зажигание, лампы загораются, тухнут и всё, неисправность подушки не горит. Подключил бук с пиреном, стёр внутренние ошибки, пересканировал, ошибок нет. Сегодня после работы встретил знакомого автоэлектрика, так он говорит что контакты на подушках нормальных позолочённые, а если они обмеднённые то контакт там рано или поздно пропадёт, и в 99 % причина именно в плохих контактах. Спасибо за поддержку Наблюдатель, Дэмон, Electromaster, Всё таки благодаря таким как вы, неравнодушным, любая проблема с нашим Хреем будет решена по любому.

Так все таки проблема была в разъеме подушки? И так и не понял, где этот разъем находится?

Да, в разъёме подушки.Нужно открыть перчаточный ящик и сдёрнуть с зажимов пластинку на которой находится плафон освещения, посмотреть снизу-вверх и увидишь жопку подушки в которую вставляется грёбанный разъём. Снимать без сноровки тяжело, но я это уже умею

Ну хорошо, что все, так хорошо закончилось!
Спасибо за благодарность, но лучшей благодарностью будет то, если ты поможешь также кому-либо другому, тем более, в системе управления подушками безопасности, ты уже, почти все знаешь!

vadoo, тебе спасибо что оказался настойчивым и даже упертым, в хорошем смысле этого слова !!!! Советчиков хватает, а действительно рукастых мало ....

Очень помогает нам скрипт Pyren. Мощный инструмент. Благодаря ему определил и направление поиска, и что конкретно произошло. Но пользоваться им нужно осторожно, там есть даже пункт "поджиг подушек"

Всем здравствуйте.Вот и продолжение моей подушечной истории. Не проездил я и недели как ошибка подушки пассажира на приборке загорелась вновь. Тогда я взял резистор на 3,2 ома, припаял к нему ножки потолще и воткнул в "маму" разъёма подушки. Проездил уже неделю, ошибка на приборной панели не горит. Получается обрыв цепи в самой подушке? Какой то парадокс, машине всего год, пробег 17 тыс и проблема с подушкой, и на форуме ни у кого такого не было. Может у кого нибудь есть информация по нашей подушке, где можно купить, артикульный номер и т.д.?

Возможно, дело в самом разъеме на подушку! Попробуй зачистить контакты и подогнуть контактные пластины, что бы они плотнее охватывали иглы входящего разъема.

Сегодня -10 помыл на автомойке машину проехал 300 метров и поставил на парковку минут на 15. В результате прихватило колодки после того как я их сорвал загорелись лампы АБС и ЕСП . Были проверены все предохранители и скинута клема с АКБ не помогло , также проверил через ЕМЛ ошибки не показало и только я тронулся лампы погасли далее всё нормально.

По всей видимости дело в разъёме подушки. Могу неделю проездить, ни чего не горит, потом раз и загорелась. Руками залезешь, сдёрнешь его, на место воткнёшь, снова не горит. Последний раз ни как не мог её погасить пока не подключился с помощью payren, а там кроме обрыва цепи ещё и ошибка панели приборов. Значок потух только когда стёр все ошибки. Пару недель ездил и радовался, затем машина ночь простояла в тёплом боксе при +20, выезжаю утром, и вот она, опять беременный мужик на панели. Я уже с водительского места открываю бардачок, сдёргиваю крышку, на ощупь сдёргиваю разъём, втыкаю его на место, завожу машину и ни чего на панели не горит. Хочу сказать что перед этим пытался его разобрать, там короткий хвостик и что то делать очень не удобно, и обломил на нём защёлки, теперь он нормально не фиксируется. Короче сделал только хуже, и сейчас он не фиксируется. Мысль только одна, искать новый разъём с поводком, обрезать старый и соединяться или спаиваться с проводкой. Облазил все разборки в поисках разъёма, ни чего не нашёл. В интернете нашёл только здесь http://avtoazbuka.net/vaz-2113-2114...-2c-granta-2-klemm-v-sbore-s-provodami-detail Уверенности нет, подойдёт он нам или нет, 500 рублей плюс 300 ещё за пересылку запросили. А нормальный артикульный номер что то не могу найти ни где. Может кто то подскажет, буду очень признателен. Я понимаю, мой случай один на миллион, но может быть мой опыт кому нибудь и пригодится.

То что на разъеме защелки обломились, не беда! Сейчас продают пластмассовые одноразовые хомутики в любом автомагазине, можно, хомутиком, хорошенечко обтянуть разъем и фиксация будет еще лучше чем на защелках! Но это может проблему не решить, если нет контакта где-нибудь в соединении провода и контактной пластины разъема! Как вариант, могу предложить только непосредственную скрутку проводов без всяких разъемов! Тем более, если ты уже обломал защелки на разъеме, который идет от блока управления, то тебе терять уже нечего! А что выглядеть будет по-колхозному, так кто ж это увидит за бардачком. Кроме того, по регламенту, подушку надо менять через 10 лет эксплуатации, к тому времени, может и найдешь нужный разъем!
В общем, рекомендую тебе, сначала попробовать первый вариант, с пластмассовым хомутиком, если не поможет, то делай обычные скрутки, только понадежнее скручивай провода и хорошенько заизолируй их!

Я тоже за скрутку - это наиболее надежный вариант.

Пассажирская подушка находится выше перчаточного ящика, крепится на металлическую пластину и обращена жопкой, то есть разъёмом "папа" вниз, и контакты там как бы в углублении утопленные. расстояние между ними наверное миллиметра 3, так что сделать скрутку наверно не получится. Наверное приду к мысли что придётся два проводка этого разъёма вообще обрезать сантиметров 5 от самого разъёма, затем на столе при нормальном освещении через лупу рассмотреть его и попробовать до конца разобрать, поджать, зачистить, в общем восстановить, а затем зачистить проводки и через зажим люстровый соединить обратно.

Что то не понял! А разве нельзя, через люстровый зажим, сразу, скрутить провода идущие от блока управления и подушки! Ведь все равно ты их резать будешь!

Извините , может пропустил , а гарантия есть или вы с неё слетели ?

Блок управления не причём, он находится под центральным туннелем ближе к прикуривателю. Проблема у меня в разъёме пассажирской подушки, а она находится над перчаточным ящиком. В разъёме скорее всего контакты не контачат, а разобрать его полулёжа не возможно, поэтому я и хочу его отрезать нахрен Там ещё сам поводок короткий, наружу вытащить его нельзя. Вот внешний вид разъёма http://avtoazbuka.net/vaz-2113-2114...-2c-granta-2-klemm-v-sbore-s-provodami-detail

Кстати да.... Мне официалы убрали значок подушки .
Вот после своих скруток точно с гарантии слететь как раз-два....

Гарантии нет, так как 15 тысяч я был далеко от дилерского центра. Когда я был уже дома было небольшое превышение, но ехать и качать права уже смысла не было.

Я сам себе могу любую ошибку в любом блоке убрать буком с помощью скрипта pyren, но если как у меня контакт то появляется то пропадает ошибка будет появляться вновь.

В разъем на подушку втыкается разъем от провода идущего с блока управления, я это, имел ввиду! Т.е. у тебя в разъем состоит из разъема "папа" и разъема "мама", условно говоря! Какой-то из них идет на подушку, а какой-то на блок управления! Потому и я предложил, обрезать оба разъема, а место их соединения, заменить скруткой проводов идущих к ним!

Понятно. Если бы это было так то и проблем бы не было. А у нас ситуация другая, мамы водительской и пассажирской подушек каждая своей парой проводов безо всяких промежуточных разъёмов заканчиваются на блоке управления до которого хер доберёшься ещё. И эти "мамы" вставляются в "папы" в самих подушках, то есть из подушек ни какой провод не выходит, разъём в корпусе.. Водительская подушка, которая в руле, к ней доступ намного проще, там и провода длинные и подушка на виду.

Вот я и предлагаю, отрезать этого папу и маму на подушке пассажира, а высвободившиеся провода соединить обычной скруткой!

Контакты "папа" находятся в корпусе подушки, а "мама" подходит проводом и защёлкивается туда.

Тогда дело хуже! Может быть и сам разъем в подушке бракованный! Есть возможность зацепиться к чему-нибудь на корпусе подушки в районе разъема?

Разъём в подушке я не исключаю, чего не хотелось бы, для начала как в тёплый бокс попаду отрежу маму с проводком и рассмотрю её как следует. Насколько я знаю сами подушки не разбираются и не ремонтируются, так что есть шанс попасть на бабки.

Ну тогда могу пожелать только удачи!
А подушка на фото от твоей машины?

Спасибо. Это водительская с руля, фото из интернета. Пассажирская, та что над перчаточным ящиком имеет такой же внешний вид снизу.

Уже два раза загорался индикатор подушки.Выключил,включил зажигание-все нормально.Первый раз загорелся,когда заводил при сильном морозе -30,дня три все нормально,а сегодня опять загорелся.

Если у Вас есть возможность подключится с помощью скрипта pyren то сможете определить какая подушка проблемная и что с ней произошло (короткое или обрыв цепи), ну и сбросить ошибку. В противном случае только к официалам. Пишите, мне интересно, так как эта проблема и меня не обошла стороной.

решили вопрос с подушкой?

Морозов сильных нет и подушка больше не загоралась.При том,если машина стояла в гараже,то при любом морозе не загоралась,а если целый день на морозе и основательно промерзла,то да.

Посмотреть вложение 8101 Давно не был на форуме, так-как только что прилетел из Таиланда где успел основательно обгореть
Так вот, пассажирская подушка по прежнему живёт своей непонятной жизнью.
Когда значек подушки внезапно появляется я подключаю бук и вот что вижу.

Окно это открывается в 11 разделе подушек DDT screens. Если сопротивление лежит в пределах от 2 до 5 Ом то символ подушки не загорается, если больше или меньше , то обязательно загорится. В данном случае значек горит так как сопротивление 9,40 Ом. Я прямо на "горячую" выдёргиваю разъём и вставляю снова в подушку, сопротивление падает до приемлемого значения 3,1-3,5 Ома, ошибку сбрасываю, лампа тухнет и я пару недель езжу и радуюсь. Затем всё повторяется вновь. Втыкал в разъём сопротивление 2 Ома чтобы исключить подушку, всё тоже самое, какое то время сопротивление держится потом снова идёт в "разрыв" 9,4 Ом. Чтобы исключить контакты разъёма я его отрезал, припаял свои проводки и соединил через зажимы. Пока что продолжаю наблюдать пытаюсь понять закономерность внезапных "обрыв". Понимаю что нужно копать дальше, но куда?

Такое впечатление, что не исправен именно блок управления SRS.

vadoo, ВЫ пассажирскую подушку сами отключаете принудительно ? И как вы это делаете ,если да ?

Если обрыв цепи, то есть 9-10 Ом, то при переключении ON-OFF сопротивление остается неизменным. Сопротивление падает до нормальных значений если с самой подушки выдернуть разъём и снова его защёлкнуть. Переключатель который на картинке выше только включает символ отключения подушки в плафоне на потолке. По схеме от этого переключателя идёт отдельная цепь в SRS.

Похоже на разъем. У меня на Ниссан глючил так. Засунешь что нибудь габаритное под сиденье ,заденешь разъем ,лампочка загорается. Скидываешь ошибку и так до следующего раза. Подвязал его хомутом и вроде больше не повторялось . Подушка другая ,водительская была.

Ребят, вот читаю окуеваю помаленьку. Только прикиньте, неужто таким расследованием будет о.д. заниматься? Нивжисть! Если только после дтп

Вся проблема в том, что машина vadoo слетела с гарантии. Иначе ОД давно бы без всяких расследований поменял бы и блок подушек, и жгут проводов, если надо.

Смотря по какому агрегату. Я на то1 не ездил, там только масло меняют, соотв. только двигун и слетел. Не вся ж машина разом

В этой ситуации, остается два варианта:
1. Проводка от подушки до блока глючит;
2. Неисправен сам блок управлением подушками.

1-й вариант наименее вероятный, но и самый тяжелый в реализации, т.к. придется менять проводку от подушки до блока.
По 2-му варианту, нужно вскрывать сам блок и пропаять места соединений разъема с платой блока. Если и это не поможет, то, лучше, заменить блок! С помощью Pyren, ты сможешь его инициализировать и даже прописать в нем VIN.

Спасибо за ответ. Вот уже несколько дней езжу, всё нормально, разъём воткнут в подушку. Если опять случится обрыв я хочу сопротивление 2 Ома через зажимы со скруткой прикрутить непосредственно к проводам подходящим к подушке, а не втыкать это сопротивление в разъём. Тем самым я окончательно пойму в разъёме причина или нет. Если при таком варианте всё же произойдёт "обрыв" тогда да, как ты говоришь нужно будет смотреть блок.

Не с того ни с сего загорелись контрольные лампы ! ABS и ESC. провода к разъёмам смотрел , не сломаны , всё в норме ! к офицалу ещё не ездил. Что за хрень , может предохранитель ? Может кто сталкивался с такой проблемой ? Отпишитесь ! Заранее благодарен !

Начать стоит с этой темы. С помощью pyren и obd адаптера нужно посмотреть ошибки в блоке ABS. И тогда будет понятно.

сам посмотреть не могу !

Ошибок, при которых загораются эти лампы, несколько десятков. Поэтому лучше не гадать, а провести диагностику.

тогда к ОД

Сын был на ТО-1,заодно заставил посмотреть ОД ,что с лампой ошибка аирбега на Ларгусе ,которая загорелась неделю назад.
Тест показал ,что обрыв (при этом лампочка не горела 15 тыс. Заскучали предвосхищая разбор торпедо. Он настоял посмотреть подключение блока . Сначала сопротивлялись ,но согласились . Оказалось колодка блока отключена.
Такие вот дела . Либо на заводе не до конца защелкнули , либо сама отвалилась, хотя как это может быть ,там же защелка ? Все как всегда . Диагностика - дело рук утопающих. Добро пожаловать в век непрофессионализма.

привет всем. пришел мой шлейф от подушки, съездил к ОД все поменяли ошибка ушла

У меня на предыдущей машине было подобное. Оказалось, когда в цехе доп.оборудования снимали правое сиденье для установки активного сабвуфера, забыли разъём назад защелкнуть.

Ни где не могу найти схему прокладки шлейфов со всеми разъемами с подушек безопасности до блока SRS, или хотя бы электрическую цветную схему как для других систем нашей машины. До сих пор до конца не понял, существует ли мат присутствия в кресле пассажира? Схема всё бы разъяснила.
Кстати езжу уже две недели с прикрученным сопротивлением 2,2 Ома к шлейфу пассажирской подушки, лампочка не горит, сопротивление в окне DDT2000 показывает 3,68 Ома, на линии водительской подушки 3,16 Ома. Наблюдаю дальше.

Достоверных схем Хрея еще не у каждого ОД найдешь.

Датчика присутствия пассажира нет. Провода от подушки до блока проще провести параллельно шлейфу, благо, они друг от друга не далеко находятся!

А ОД сейчас схемы и не нужны, они сразу весь жгут меняют, зачем заморачиваться? Если что: позвонят на ВАЗ, видеоконференцию устроят, сейчас это ничего не стоит.
Да и если посмотреть по любой технике: раньше ко всей приобретаемой технике обязательно прилагалась схема, от кофемолки до автомобиля и можно было большинство неисправностей отремонтировать на коленке в меру своей компетенции. Теперь же это все не нужно в связи со сложностью и компьтеризации оборудования, требующего специальных знаний.

Меня уж очень сильно интересует есть ли в цепи проводного шлейфа от пассажирской подушки до блока SRS ещё какой нибудь разъём типа "папа-мама"? Не разбирать же для этого всю приборную панель и торпедо. А идея с параллельным шлейфом интересная.

Кажется разбирали туннель ,чтобы подоткнуть подушку водителя к блоку . Возможно и у пассажирской там тоже отельный разъем. Могу уточнить.

Уточни пожалуйста. Туннель то по любому нужно снимать чтобы добраться до блока. Облазил весь интернет в поисках такой же проблемы как у меня и нашёл только один случай на форуме Рено-сандеро. Там обрыв шлейфа подушки обнаружили в плохих контактах разъёма который нашли справа под приборной панелью, просто переткнули его и проблема ушла.

Доброй ночи/дня. Победили?

Не совсем победил. Могу неделями ездить и подушка не горит. Как только на заведённой машине на переднее кресло садится тёща и вот она, подушка загореласьЭто как анекдот но хочется не смеяться а плакать. Казалось бы какое отношение имеет переднее сиденье к подушке, но такую закономерность я наблюдал уже не один раз. Вот фото из pyren, здесь видна структура датчиков и контактов системы безопасности. Меня смущают две верхние строки. Контакт датчика левого и правого ремня, один закрыт, другой открыт. Может быть так и должно быть, я не знаю. У кого есть возможность посмотрите у себя через pyren.В общем пока наблюдаю дальше. В остальном машинка только радует.
]

Очень даже прямое. У меня на Ниссане- Примьер, колодка подушки (не знаю точно какой передней или боковой, которая может находиться в кресле) находилась под креслом. Несколько раз так срабатывала, правда без тещи (возможно тяжелее вашей жены) пока мне не надоело скидывать ошибку. Срабатывала она от того , что бутылка с водой ,закатывалась под кресло и тревожило колодку. Затем я полез под сидушку и закрепил колодку хомутом. Больше этого не повторилось. Возможно в вашем случае, если колодка там все же есть, нужно наоборот крепление отстегнуть. Если провода сильно натянуты ,то тещя, может проминая сиденье, тревожить соединение. Есть ли оно там точно не могу утверждать . Но в планах завода была установка боковых подушек. У меня даже чехлы нештатные , рассчитаны на них. Даже если их нет в данной модели ,а в Сандеро есть, жгуты могли положить, поскольку проще использовать косу в максимальной комплектации, чем под каждую модификацию делать свою, а концевые колодки заглушить специальными колодками имитирующими наличие подушек.
Но это предположение объяснения странной зависимости.

На днях сниму переднее пассажирское сиденье и буду изучать его под микроскопом.
Ещё как вариант, не садить тёщу в машину

У меня, когда водительский ремень застегнут, показывает так же! Когда не застегнут, то на обоих индицирует "ОТКРЫТ".

Снимал передние сиденья. В пассажирском только провода для попогрейки.
У меня вчера были проблемы с подушкой. Ни чего не трогал (сигналки нет), загорелась лампа. Снял клемы аккумулятора, не помогло. Вспомнил, ранее днём крутил ручку "отключения пассажирской подушки".
На выкл. зажигании покрутил ручку, включил зажигание, ни чего, выключил. Вкл. зажигание, отключил подушку (при этом индикатор подушки горел всё равно), выкл. зажигание, далее включил подушку и влк. зажигание. Индикатор подушки не горел.

У меня показан вариант когда оба ремня не застёгнуты. Вот уже обозначилась разница.

На правом ремне в нашей машине датчик отсутствует. Очень неоднозначное решение - ведь подушка может сработать у непристегнутого пассажира, что чревато травмами. Зато бюджетно

Всё же роль датчика выполняет какой то контакт и у меня он обозначен как "открыт". А вот задние ремни обозначены "без". Посмотри если не трудно как у тебя в pyren выглядит этот раздел. Ещё могут быть отличия я думаю в зависимости от комплектации авто.

Мне всегда казалось, что лампа неисправной подушки и непристегнутый ремень имеют разные значки . Это не так?

Это так, но не пристёгнутые ремни почему то видит блок SRS.