Проблемы с бачком ОЖ. Голосуем!!! Раздел № 1. | Страница 34

Внимание!!
У Рэя найдена первая болячка!
У автомобилей после потепления погоды лопаются бачки охлаждающей жидкости, пока что это не афишируют, в Перми в сервисе стоят уже 7 автомобилей в ожидании новых (я к сожалению один из них) в Питере стоят больше 40 автомобилей с этой проблемой.
При следующей поезде проверьте уровней охлаждайки и если он нормальный то ослабьте крышку бачка т.к. проблема в ее клапане и слишком большом давлении (стравливаться не успевает)
Удачи на дорогах!

Нагреваешь писюн паяльной лампой или зажигалкой до прозрачного состояния и зажимаешь плоскогубцами - всё.

ОД спалит. А я во вторник к ним собираюсь. Вкрай поставлю от Ларгуса на момент явки к ОД

Анатолий Xray, Прозрачный поксипол ?

Смотри пробку. Не могут бачки рваться если там нет давления.

Пробку менял ОД после первого разрыва бачка. Не помогло. Дело не в пробке. Как то эти же пробки стоят на Логанах и у них нет такой траблы.

Возможно, надо почитать о нем, я ни разу с ним не работал.

Тогда выкрути пробку. Точно рвать не будет.

Также ОД говорит что аналогичная трабла с бачками и на 8ми клапанных Ларгусах была. Остается искать эти новые 13 атмосферные бачки или колхозить бачек от других машин.

Система под давлением должна быть. Давление сдвигает температуру кипения. Я однажды ослабил пробку на 9 ке , ни к чему хорошему это не привело. Давление должно быть 1.4 кажется для нашей пробке. Далее она должна стравливать.

Какой информации здесь на форуме только не встретишь.Какую-то пургу гонят специалисты ЭКОПЛАСТ про 13 атм, ХRay вроде не самолет.
На всех гражданских автомобилях радиатор мах выдерживает 28 psi, на гоночных 29-31 psi. Если перевести: 28 psi=2 атм.
На Лада XRay с двигателем 106 лс расширительный бачок рассчитан на 170 кПа, т.е. приблизительно 1,7 атм. Крышка бачка в зависимости от цвета срабатывает от 120-150 кПа, т.е 1.2-1.5 атм.
Эту информацию никто не скрывает, ее спокойно можно найти в интернете. Поэтому какие-то утверждения про 4 атм, 5.5 атм,а тем более 13 атм - все это от лукавого.

Всё правильно. Завелись, начали обсуждать, а не подумали про величины сумасшедшие. Но бачок рвет. Мысль пришла, что он просто рвется от того, что постоянно играет "вдох-выдох", на местах сгибов. Получается опять в пробку всё упирается - не дышит.

Да эти же пробки стоят на всех Рено и нет у Рено никаких проблем. Там бачки не рвет. На счет 13 атм это конечно бред. И рвет бачек на разных пробегах и разных ситуациях. У меня и в пробке рвало и на трассе. И еще, ни у кого ни разу не порвало в шланге. У меня до этого была 9ка и там тоже были проблемы с системой охлаждения, так там рвало шланги или сачилось из под Хомутов. Здесь же вся система без потеков и рвет именно во шве бачка.

а вот думаю, что вы правы. Походу бачок не от давления рвет, а от частых сжатий и расширений. Видимо он сделан из очень плохой пластмассы. Наверное надо просто другой фирмы бачок из другого пластика заказать и проблема уйдет. Кажется другие бачки совместимые с хреем есть в продаже.
Ваше предположение, частично объясняет почему усилиение шва первый раз не дало нужного результата, а так-же почему на двигателе 1.8 это случается чаще чем на 1.6. Если бачок рванет у тех, кто поставил себе третий шланг или пробку заменил на 1.2атм например, то точно дело в том, что бачек расчитан не правильно.

зы Ждем счастливых обладателей 13атм лопнувших бачков

Да, бачек дышит не хило. Я поставил на него 2 хомута металлических на горячую и затянул их не хило. На следующий день на холодную проверяют а хомуты на бачке болтаются. Т.е. он реально не хило гуляет от давления и температуры.

Анатолий Xray, На моих фото это хорошо видно.
За три ткм вот так он растянулся С хомутами наглядно всё видать.
Причём это не эластичное растяжение, а уже постоянное.

Видать у сварного шва коэффициенты температурного расширения другие нежели у материала стенок вот и отрывает одно от другого.
И ещё раз повторюсь, дебильная форма без рёбер жёсткости.

Анатолий Xray, металлические хомуты - это сурово, надо сотню канцелярских резинок намотать, как на видео, где они (резинки) арбуз разрывают ))) И эластично будет ))

уже предлагал выше плотно обмотать капроновой нитью (в идеале кевларовой) и залить эпоксидкой поверху.
А пока и хомуты сойдут...

Смех смехом а п.... Жуткая, неприятная проблема эта с бачками. Любой нормальный производитель авто, давно бы произвел массовый отзыв машин с данной проблемой или на худой конец провёл бы бесплатно ТО-0 с заменой чёртова бачка. Затраты ведь копеешные, по сравнению сколько миллиардов наших (налоговых и др.) денег туда (автоваз) вложено.

Эпоксидка не имеет эластичности на сколько знаю. Она потрескается. Думаю надо ставить бачек от другой машины. Склоняюсь к бачку от Логана. Уже кто то ставил такой в хрей, но там в этом хрее не было кондера и патрубков которые могут помешать его установить.

Проблема реально серьезная. И не понятное такое наплевательское отношение со стороны АвтоВАЗа, а еще более непонятное повторная установка гавнобачка, и так 5 раз уже.

Композитные баллоны на работе надуваем, тянутся как миленькие.
Та же тряпка, смолой покрытая.