Серый Грантоуродець с вазомотором 1,6 8 кл 90 лс | Страница 7

Вчера забрал авто с антикора.
Сделал Раст-стоп, пролили-промазали всё жировой дрянью.
Судя по моей бывшей двадцатилетней шестёрке с ещё целыми родными порогами, сновА залитыми пушсалом, эти составы весьма эффективны.
Так-же сужу по прежней калине, при покупке в салоне сервисмены сжульничали и не стали снимать подкрылки для обработки тектилом.
Итог-правое крыло прогнило за пять лет до дырки почти, остался слой рыхлой ржи и вспученной краски.
После обработки раст-стопом коррозия по прошествии двух зим не изменилась, проблемное место законсервировалось.

Интересно... mykola, а Вы не задумывались какую температуру имел этот поток ОЖ, если температура кипения антифриза при нормальном атм. давлении, +105...110 С (в зависимости от марки), а до Вашей доработки, крышка выдерживала 2 атм... Это-ж похоже на банальный перегрев...

А термостат вообще срабатывает? Как там с нижним патрубком радиатора, греется ли он?

Гм... и не связано ли сие явление с повышенным расходом...

Я так думаю, что следующим шагом Вы уже закажите у жестянщика бачок из нержавейки... она кстати и расширяется хорошо...

Если бы он не открывался, то я бы вскипел почти вразу же.

Температуру между Т открытия термостата и Т включения вентилятора.

А вот повышенный расход как раз из-за недогрева мотора может происходить.
Точно буду знать, когда придёт индикатор температуры.

В холодное время года, с работающей печкой, малого круга может быть вполне достаточно. На новом, чистом моторе большой круг может и не открываться никогда до лета... (чистом внутри рубашек, я имел ввиду)
При перегреве - тоже.

Электроника - это хорошо, когда она работает... а что если такое стечение обстоятельств: не работает термостат и брешет датчик температуры ОЖ... устройство ссылку на которое Вы дали будет считывать данные с того же датчика...

Ну пусть хоть что-то будет. Такого, как на первых Калинах, где один датчик на приборку, другой на ЭБУ уже не будет...

Произвёл тюнинх системы отопления салона.
Т.к я высокий, сидуха до упора и за мной никто просто не поместится, взял да заглушил
подачу тёплого воздуха назад.
Произведено это было путём запихивания тряпки в воздуховоды
Теперь под сидухой лежат разные отвёртки, щётка и самое главное огнетушитель-баллон аэрозольный и я не переживаю что он перегреется и чпокнет

Да, под правую сидуху зато воздух поактивнее пошёл .

В группе ВКонтакте парень выложил... Боюсь тут и хомуты не справятся...

Чо делать то?-Наверное надо менять.... Ужыс

Не верю. Почему?
Завел машину и начал отъезжать от гаража. По заверениям mykola, машина не может нагреться зимой на ХХ до температуры кипения. Следовательно бачок не расширялся и не сужался. А просто стоял и лопнул от тряски.

Сколько зарекался не спорить на эту тему, но добавлю в последний раз. Цвет масла, как раз и может сказать о качестве после основной работы. Даже наоборот, если "черное" или темнее как Вам кажется, это очень хорошо. Значит оно "масло" помимо своей основной работы, выполнило свои функции и промыло и очистило двигатель. Очень плохо в другом, когда после пробега примерно 8-10 тыс км. масло чуть потемнело или хуже того осталось светлым. Как при заливке. Но это бывает редко, я такого не видел. И какие бы сейчас не были технологические прорывы в химии. Эти процессы окисления, ни кто не отменял.

А может от мороза???

svn, хомуты говоришь порвёт ?
Хм, ну тогда великий Дух Бачка вырвется на свободу !
Да как писал уже выше замотаю виток к витку нитью капроновой и эпоксидочкой пропитаю.
Или кевларовой, если можно купить незадорого.
Будет композитный бачок.

arcadi007, это хде я такое вещал ?
Мы дискутировали лишь о нюансах функционирования СО с термостатом без термоэлемента.

А вот вскипятить нехделать.
1) заклинит термостат на малом круге
2) откажет вентиль охдаждения
3) побуксовать в тяжёлом грунте.

Сегодня в обед решил померить давление в колёсах.
Ну и что, сраные, пилеать, шиномонтажники вкачали в баллоны по 2,6 атм.
Естественно, машина по кочкам шла как телега, а я ругал дубовые колёса.
На нормальном давлении всё оказалось просто отлично!

Недавно тоже мерил 1.6 переднее левое и 1.8 другие. Как ОД качал я хз. В итоге сделал 2.2 перед и 2.0 зад.

Бывает. Я рад за Вас, что все быстро образовалось. Просто у меня было, тоже самое. Сразу догодался, компрессор с манометром, всегда в багажнике.

mykola, а вы на этой резине в Астрахань гоняли?

Да, на этой самой Виатти. По шумности просто отлично, движок сильнее ревёт.
Всю дорогу что туда-что обратно трасса была влажной.
В общем, мокрый асфальт нормально держит, не скользит.

Тешу себя надеждой, что до весны не буду снимать колёса из-за разных там проколов-шмоколов.
Но в этом случае меня может ожидать другая неприятность, прикипание колёсных болтов, что чревато излишней вознёй.
Для предотвращения этого поочерёдно выкрутив промазал их старой доброй графитовой смазочкой.

Мой баллонник. Вещщь. Уже лет пятнадцать со мной.