Детонация двигателя. Раздел № 1. | Страница 86

Добавка к бензину Chevron Techron Concentrate Plus децл удаляет нагар с поршня и клапанов. Артикул 266701.

Вячеслав2, А вот про это как раз и надо, но только в новой теме " Моющие бензины" в разделе "Разговоры, Треп". Прошу, докажите нам пожалуйста, что таких не бывает или они все таки есть.
Можно спорить, хоть до посинения.

Споры это не трёп, если это споры аргументированные.

Вячеслав2, Не надо "придираться" к словам. Я ведь не сказал трепитесь, я сказал "можно спорить, хоть до посинения". Вот и про аргументируйте свой спор.

Я, с самого начала, заправлял G-Drive-ом. В нем, как рекламируют, так же присутствуют моющие присадки, однако, детонация, в жаркое время года, присутствовала!

Это понятно. Просто при наличии нагара детонация будет происходить еще чаще. Понятно, что первопричина детонации в данном случае не столько в нагаре одном, сколько в том, что двигатель 21179 спроектирован/настроен буквально на грани детонации, и при относительно небольшом перегреве (летняя жара, пробки, тот же нагар, и пр.) она, естественно, и начинается. Так сказать, разработчики в силу каких-то причин не соблюли баланс/меру.
Конечно, хотелось бы, чтоб Автоваз решил проблему радикально - скорректировал завязанные на это прошивки (ЭБУ, 5AMT и пр.), отозвал машины, перепрошил их и внес изменения (руками ОД) в систему охлаждения, выдал официальные целевые рекомендации по эксплуатации текущим владельцам и ОД, внес физически возможные при серийном выпуске заводские изменения в конструкцию новых машин и пр. Но ясно, что Автоваз, как всегда, предпочтет спрятать голову в песок и тянуть время. И как результат - он получит через год-два (когда там после старта продаж в феврале 2016 люди массово выкатают 30-50 т. км?) вал гарантийных возвратов изношенных детонацией двигателей и послегарантийных скандалов и очередное жирное пятно на репутацию с хештегом #Автоваз_опять_загубил_хорошую_идею.

Имхо, а пока (в ожидании новой прошивки или чего-то там еще) остается только приспосабливаться самим: не допускать образования нагара, пользовать только заведомо качественный бензин и не меньший 95-го, в жару менять манеру езды/отслеживать перегрев и через софт включать вентилятор пораньше, проверить исправность датчика детонации, возможно сменить свечи и пр., пр.

Сугубое имхо.

П.С. К слову, а если попытаться написать коллективное письмо (с жалобой на нерешение явной массовой проблемы), но не в Автоваз, а через его голову - в региональное европейское Renault? Интересно, а какова у буржуинов практика реакции на подобные фортели потребителей? Вдруг они прореагируют и дадут стимулирующего пинка своему филиалу в далекой стране водки и медведей - Автовазу?

В теме уже поднимался вопрос, но не понял, насколько это проблема и стоит ли переживать по этому поводу. Первый раз выскочила ошибка P0327 (Датчик детонации 1 (Блок 1 или один датчик), низкий уровень сигнала) пару недель назад, сбросил, больше не появлялась. Сегодня снова обнаружил эту ошибку, случайно, так как чек не горит. На улице холодно, бензин 95, детонации вроде не наблюдаю, хотя возможно я просто не понимаю, как она должна проявляться. Опять к ОД ехать?

Конечно ехать, пусть датчик меняют. Ошибку больше не сбрасывайте.

Кажется, есть зависимость детонации и жора масла. Где то на дром читал, как человеку поменяли ГБЦ в связи с жором масла и у него пошла и детонация.
Возможно, у кого детонация, брак в ГБЦ?

Имхо, в общем случае связь есть. Как ранее в ветке заметили, при сильном жоре масла нагара будет больше, значит, двигатель и охлаждаться будет хуже, а, значит, вероятность работы с детонацией увеличится. Тем более, что в двигателе 21179 по части детонации все - на пределе. Добавь чуть-чуть какого-нибудь фактора (например, перегрева) и она начнется... Имхо.

Тогда нам всем надо менять ГБЦ

Имхо, не думаю, чтоб в двигателе 21179 все настолько часто встречающееся по этой (перегрев/детонация) части. Ведь, подавляющая же часть народа, его пользующего, не жаловалась даже летом (а были и 2016-й, и 2017-й летние сезоны - с момента начала продаж), в т.ч. и южане. Не могли же несколько тысяч владельцев не слышать довольно необычное для слуха резкое звяканье/бренчание от детонации? (это не говорю даже о вестоводах с этим двигателем) Значит, детонация есть далеко не у всех. Значит, определенной корректировки режимов работы двигателя (читай - корректировки прошивки ЭБУ) было бы достаточно, без заводской переделки ГБЦ.

Плохо, конечно, то, что до Автоваза трудно довести эту проблему, т.к. она фактически сезонная.

Сугубое имхо.

Если быть более точным, детонация в этом двигателе присутствует в очень не многих автомобилях Хрей. Вестоводы вообще практически не жалуются http://ladavesta.su/viewtopic.php?id=1364
Да и на других форумах вопрос не актуальный.

У меня брат на весте и у него есть детон. Ему сейчас поменяли клапана в связи с жором масла.
Я хотел сказать, что возможно контроль качества изготовления ГБЦ не на высоком уровне. Отсюда и разного рода допуски (отклонения) . Отсюда и детонация, жор масла у некоторых, а у других все в порядке.
Для интереса, у кого есть детонация, есть и жор масла?

Насчет нынешнего состояния контроля на Автовазе ничего не знаю. Самому интересно - как с этим дела на линии Sandero/XRAY/Largus? По-хорошему, надо б в сети найти человека, который там работает и поспрашивать ненавязчиво.

А с детонацией картину сильно путает еще и стойкая привычка наших лить бензин с явно левых заправок. Если еще в крупных сетях, типа BP/Лукойла не нарвешься, то даже когда смотришь на какую-нибудь ржавую полуразваливающуюся заправку, типа "Самый лучший Ойл", то жутко становится. Представляю как они там бодяжат, от персонала до хозяина. Имхо, начинать бороться с детонацией надо только после четкого перехода на проверенный бензин и выкатки нескольких баков (чтоб все промылось и в топливной системе, и в двигателе). Да, это дорого, но выхода нет.

С покупки заправлялся только на проверенных заправках башнефти и Лукойла .И уж Если детонация летом было даже на 98 бензине это о чём-то говорит

Так что "стойкая привычка наших лить бензин с явно левых заправок" - здесь как бы отпадает, ну или отходит на последний план.

А вот это уже ближе к истине. ИМХО.

Добрый день!
Буду краток.
Приехал к ОД с проблемой детонации. ОД согласился со всеми моими аспектами по детонации двигателя.
Прошло несколько часов, звонок. ОД говорит следующее: залили новую прошивку и загорелся чек. Кода ошибки в безе нет, отправили все на Автоваз.
Как то так !!!!
Жду звонка от ОД.

У меня так было после обновления прошивки дилерским сканером. Повторили процедуру и все устаканилось. Дело в том, что первый раз обновление завершилось ошибкой на 99%
С ВАЗом не советовались.

Съездил к дилеру, признали гарантийным случаем, записали на замену ДД.
Хотя сначала говорили мол скорее всего топливо плохое лью, поэтому и ошибка, ну и к тому же раз джекичан не горит, значит проблемы нет, а ошибка в памяти мол не так важно.