Кнопка отключения ESP. Раздел № 1. | Страница 70

Ну вот, продублирую схему

Welle, Я понял управляющий минус на имп. реле будет? И что там за сигнал вкл. кнопки? На него что идёт?

На него ничего подавать не надо, это для индикации включения схемы. Можно подать плюс с вывода 4 импульсного реле, но смысла нет, так как индикация все равно будет на приборе. Я так понимаю, что речь идет о кнопке парктроника, потому что она дешевле. На родной кнопке ЕСП этого вывода нет. А, да, импульсное реле управляется минусом.

Welle, Понял, спасиб.

Welle, спасибо.

Пришла кнопка откл.парктроника 240р.Собрал схемку,реле срабатывает.Хотел установить кнопку вместо заглушки,но что-то не могу снять накладку под ручками упр.печкой,вернее боюсь сломать.Неужели она так крепко сидит,Кто снимал скажите?

Крепко . Пластиковыми монтажками еле отодрал

Понятно,спасибо.Буду пробовать,хлипкая она уж больно.

Крепко сидит накладка,я со второго захода снял. Тоже боялся сломать,тянуть нужно сильно. Там крепкие защелки

Да смелее надо, аккуратно но уверенно!

Спасибо всем за советы,сегодня и займусь.

Сегодня занимался установкой кнопки откл.ЕСП. Самое трудное оказалось вытащить панель с прикуривателем.Как только не тащил-бесполезно,ухватиться-то не за что.Выручило отверстие в нише,которое просверлил для проводов при установке индикатора темп. О.Ж.Сделал г образный крючок из электрода,четверки и,потянув на себя, поочередно отщелкнул каждую сторону.Провод протянул в моторный отсек,но не подключал,забыл купить разъемы(папы),а так почти все готово.Сомнения только в одном,выдержит ли китайское реле на 80 А,а то может фуфло какое-нибудь.

Я сегодня получил Китайское реле вместе с колодкой и уже установил его. Ну что я скажу, реле качественное, контакты мощные, колодка тоже отличная, провода по 6 квадратов, изоляция вообще класс! Выдержит огромную нагрузку без проблем. И самое интересное, на колодке есть встроенный кронштейн, а в блоке реле под капотом нашлась точная ответная часть под него. Отлично!

Я уже начинаю думать, что полное отключение блока АБС более практически полезно, нежели отключение только ЕСП. Открываются большие возможности для людей, умеющих в экстремальное вождение.

Welle, а у вашего реле ножки усиленные,или как у обычного реле?У моего,как у обычного и колодка такая же,только написано 80А.Наверное левота.

Я раньше на зиму АБС отключал , так как на льду от неё толку нет , а при отключении есть шанс поймать машину и пустить в управляемый занос. У нас в городе снега мало , а льда много.

А я считаю что с АБС можно машину направить туда куда надо без всякого "управляемого" заноса.На Калине это было в новинку для меня,так специально тормозил на льду до срабатывания АБС и управлял авто как мне надо было(конечно это было в виде тренировки навыка в месте свободном от авто и людей).

Да в том то и дело что они усиленные, медные и мощные, широкие

Это хорошо,а у меня обычные.А с другой стороны оно ведь редко бывает под нагрузкой,только когда буксовать машина начинает,а если отключаем кнопкой,так вообще обесточено.Отдам сыну на проверку,он его током 50А погоняет,посмотрим,что будет,сгорит так сгорит.

Ну так то да, под нагрузкой редко, но бывает )))