Кнопка отключения ESP. Раздел № 1.

Можно снять предохранитель и всего то делов. Тем более сделать это придется пару раз в год максимум. Что сложного?

Хорошо, если так просто можно выйти из положения!

Да по любому можно. Хорошо бы, чтоб предохранитель еще в салоне был, чтоб не выходить)

Подобное у меня было на Тойоте Виш только с АВС при гололёде не тормозила, выдёргивал предохранитель и тормозил без АВС, всё стало прогнозируемо, по тормозам бьёшь преривно ногой и всё ОК.
А на Хрее думаю не прблемма самому установить кнопочку для отключения TCS

Кроссовер Лада Х Рей может получить дополнительные возможности. Речь идет о кнопке отключения системы курсовой устойчивости.

Из собственных источников Лада Клуба стало известно, что на АВТОВАЗе прорабатывают возможность установки в автомобиль кнопки отключения ESP. Подобная кнопка есть в седанах Лада Веста. Потребители хотели бы видеть такую кнопку и в LADA XRAY.

Пока неизвестно когда именно на LADA XRAY будет кнопка отключения системы курсовой устойчивости и как ее появление повлияет на цену автомобиля, пока неизвестно.

Странно что сразу же ее не установили, в спешке что ли забыли, или думали что и так прокатит? А как теперь нам, владельцам без этой кнопки?

Незнаю,незнаю--- В дедушке xray ((рено дастер)) пробуксовачная система тоже не отключается!!!и за столько лет реношники ничего не внедрили...

Так то это технически совсем не сложно, отключаться должна, кроссовер же как никак.

Как Вы это себе видите "технически не сложно". Представьте в объемах автозавода внести изменения в проводку автомобиля? Даже что-бы добавить один провод нужно внести изменения в процесс изготовления электрических жгутов. Плюс кнопка, изменение регламента сборки. Несколько месяцев надо.

А они чем раньше думали,на них сейчас все внимание ,вывели две новых модели на рынок,сколько будет критики.
Долго ли сразу было все сделать,про эти месяцы разговору бы не было.Ведь основное пишут, педали да кнопка.
А ЛЮБИТЕЛЯМ Автоваза дай только повод,сделай педали, кнопку,найдут что то другое.

пока завод растелится надо самим искать схему отключения... а вставить кнопку не так уж сложно

Кнопку в свободное гнездо, к ней два провода от предохранителя, в разрыв называется. Любой автоэлектрик запросто сделает, если у самого нет знаний или желания.

Еще бы схему где найти

НЕТУ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ НА ОТКЛЮЧЕНИЕ!!! НА РЕНО НЕТУ... НА НИСАН ЖУК С НАШИМ ДВИГАТЕЛЕМ НЕТУ! НА НИСАН ТИИДА С НАШИМ ДВИГАТЕЛЕМ НЕТУ!!ПОХОЖЕ ИДЕТ ПО БЛОКУ УПРАВЛЕНИЕМ ДВИГАТЕЛЕМ,ИНАЧЕ БЫ НА ДРУГИХ ПОХОЖИХ АВТО БЫЛО БЫ ОТКЛЮЧЕНИЕ ДАВНО СДЕЛАНО!

Мне кажется сигнал идет с колес,вот и убрать питание.Сигнал не будет идти на блок.

Добрый день. Мне кажется, если отключить F62, все будет ок.



№ предохранителя
(сила тока, А) Защищаемая электрическая цепь
F60 (70 A) Электроусилитель рулевого управления (ЭУР)
F61 (30 A) Обогреватель заднего стекла
F62 (40 A) Контроллер системы устойчивости (ESC)
F63 (15 A) Муфта компрессора кондиционера
F64 (5 A) Контроллер системы устойчивости (ESC)
F65 (25 A) Контроллер системы устойчивости (ESC)
F66 (5 A) Контроллер управления роботизированной коробкой передач (АМТ)
F67 (15 A) Блок управления предпусковым подогревателем
F68 (70 A) Контроллер управления роботизированной коробкой передач (АМТ)
F69 (15 A) Катушки зажигания
Форсунки
Контроллер системы управления двигателем (ЭБУ)
F70 (60 A) Kлемма 30 приборов
F71 (60 A) Генератор
F72 (60 A) Генератор
F73 (10 A) Звуковой сигнал
F74 (5 A) Свет заднего хода
Блок управления системой безопасной парковки (парктроник)
F75 (60 A) Обогреватель ветрового стекла
F76 (10 A) Тревожный звуковой сигнал
F77 (30 A) Дополнительное реле стартера
F78 (7,5 A) Датчики кислорода (ДК)
Клапан продувки адсорбера
Клапан ГРМ
F79 (40 A) Электровентилятор радиатора (вентилятор системы охлаждения)
F80 (5 A) Реле обогрева ветрового стекла

попробуй!! пока снег остался

Да ну нафиг. Мне и так нравится) На грязи наоборот прикольно, на второй передаче не пробуксовываешь бешено крутя колесами, а нормально едешь.
По снегу, конечно не айс. Но тут можно попробовать переключиться на 3 передачу (а не на первой ехать на 2000 об. как в видео на тест-драйвах), благо коробка короткая. На 3 передаче на 2000 об (плавают от 2000 до 3000 об/мин-спасибо ЕСП) колеса быстро крутят, и не прокручиваются (не знаю как описать), а именно "катят" не зарываясь.

Может, там уже все проложено? Откуда нам знать? Машины же с разными опциями и оборудованием делают, и ничего. И новые опции внедряют, не годами, заметьте..

Добрый день! Наконец то отключил Esp. Поеду испытывать авто. Сделаю видео, выложу, если смысл отключения будет налицо