Автоматическая коробка - вариатор CVT 7.

Тема по эксплуатации, обслуживанию и ремонту вариатора CVT 7 на автомобиле XRAY Cross.
Новый для Иксрея Кросс силовой агрегат не повлиял на дорожный просвет (215 мм) и снаряжённую массу (до 1300 кг). «Бесступенчатый» Xray Cross на тестах прошёл около миллиона километров. На хэтче Xray Cross атмосферник 1.6 выдаёт 113 л.с., 152 Н•м. С другими двигателями вариатор дружить пока не готов.
Бесступенчатая трансмиссия с индексом JF0 15 E (в миру X-Tronic) выпускается японской фирмой Jatco с 2010 года. Коробка объединяет в себе гидротрансформаторный «автомат», который отрабатывает первые две ступени, с собственно вариатором. Отсюда компактность и экономичность.
Для автоматического режима у коробки Jatco есть восемь квази-передач, для имитации ручного — шесть. АвтоВАЗ утверждает, что вариатор не боится низких температур, пробуксовок и тяжёлых нагрузок, облегчает обгоны, движение в гору, буксировку и торможение двигателем.

Вчера медленно двигаясь(накатом, ничего не нажимая) к парковочному месту почувствовал(услышал) звук, типа трения ремня, например.. как-будто колесо о подкрылку трется, но я ехал прямо. Есть ли такие звуки при работе вариатора?

Очень интересное видео. Нечасто, так подробно разъясняются и показываются все нюансы и тонкости ремонта, А САМОЕ ГЛАВНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ (https://xrayclub.ru/threads/2625/) такого довольно сложного механизма как CVT.
Рекомендую к просмотру именно владельцев XRAY с вариатором.

Мда, потрясающе. Особенно про солнечную шестерню. Брак на браке. Поменяйте в своем вариаторе солнечную шестерню на усиленную, редукционный клапан на усиленный, ремень на оригинальный Бош усиленный и каждые 40 тыщ меняйте ATF и фильтры грубой и чистой очистки. И ездите спокойно. В инструкции вам этого не напишут, потому что Ниссану ещё в корпоративных тендерах участвовать.
Только вот не в каждом регионе есть такие специалисты, как https://jatco.su/ Так что не факт что в регионах это можно сделать хорошо.
И контрактный не подберешь, во первых десятки модификаций, во вторых скорее всего полумертвый.
Российская техника на этом фоне образцом надежности и ремонтопригодности кажется.

Первый раз имею дело с вариатором, так и не смог понять толком из инструкции по эксплуатации: написано, что в режим R переключать только через режим N. Получается, если стоишь на паркинге в режиме Р(а чаще всего так и бывает), то чтобы двинуться задним ходом сначала надо прощелкнуть рычаг через R до N, а потом обратно на R? Какая то странная логика!

Парни, на вариаторе можно на гаражную эстакаду заезжать?
И как это лучше сделать. Может вообще задом .. Читал вроде на задней передаче ремень с конусами не учавствует.

Вы если в Д двигаетесь, то в любом случае через Н в Р переходите

Я дико извиняюсь, вы мой пост через слово читали? В таком случае рекомендую прочесть ещё раз внимательно

Точно...
Я сразу в R ухожу с паркинга

Парни , не могу найти инфы как устроено охлаждение варика .
Нигде нет описания , только говорят что связано с общей системой охлаждения .
Не понятно , как .
Скиньте ссылку если кто видел в сети . Спс заранее .

Пост у 33 от 24.07. 2019 г. Там ссылка на видео по охлаждению вариатора.

Извините, но я не нашёл. Там его просто нет. Те видео что есть на странице, не содержат ничего об этой теме.

На 2:25 пояснение.
Подробного описания и видео, пока не видел.

Нет ну это вообще что то отдаленное ..
Один общий радиатор ..
Какой радиатор ,охлаждающей жидкости или масла ?
Если радиатор охлаждения , то получается на вариатора есть каналы внутри , где циркулирует ещё и антифриз ... Что то я таких каналов не видел ни на одном видео о разборках и ремонте этих джатко.
Нет конкретики .
Я все таки думаю там охлаждение масло идёт . А раз общий , то получается на Иксе есть ещё и масленный радиатор ..
В общем пока не будет конкретики , не будет и ясности .
А видио это я смотрел . Обычное, маркетологовое

Ander, вот дождётесь своего кросса, пролазайте и расскажите нам про охлаждение! Интересно тоже. Ну по любому охлаждение вариатора происходит маслом которое циркулирует в вариаторе. А вот как охлаждается это интересно! Либо маслянный радиатор стоит перед основным, либо через теплообменник в котором циркулирует тосол и масло отдавая друг другу температуру. Может даже внутри радиатора охлаждения двигателя есть контуры по которым циркулирует вариаторное масло. Тогда радиатор у вариаторного кросса будет свой. Надо полазить посмотреть! Жду когда заберёте, будет время гляньте.

Я уже посмотрел. Не видно никакой разницы, что с вариком что нет. Видимо бампер снимать надо.
Но версия с теплообменником похожа на правду.

При первой замене масла со снятой защитой картера может быть снизу удастся что-то увидеть...

Скорее всего радиатор в радиаторе там будет. Так эффективнее.

Система охлаждения вариатора выведена в один контур с системой охлаждения двигателя. Это позволяет эффективно поддерживать рабочую температуру трансмиссии в жару и холод.
https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/re...vaz-rasskazal-pro-pljusy-variatora-jatco.html

На сколько я понимаю устройство вариатора, то Паркинг от Нейтрали отличается лишь тем, что в Паркинге срабатывает блокирующий вторичный вал штифт, что бы колеса не вращались. А так все процессы одинаковы с нейтралью. А значит можно сразу с паркинга на Реверс.
Если ошибаюсь, поправьте.