Дергается автомобиль. ОБУЧЕНИЕ ЗАСЛОНКИ. | Страница 3

Адаптации нуля дроссельной заслонки есть на любой машине с электронной дроссельной заслонкой, просто процедура проведения адаптации везде разная.

Это понятно. Просто эта процедура должна проводится на заводе один раз и навсегда, а не становиться проблемой для владельца авто после 7000 км, как в моем случае. Вот, что я хотел сказать...

А как же компенсация износа, люфтов всяких?
Это как раньше, на заводе винтик упора заслонки отрегулировали и ездишь какое то время.
А потом ушаталось всё немного, разболталось и нужно этот винтик подкручивать.
Здесь всё так же, только в электронном виде.

Хорошо, согласен, железо есть железо, стареет)... Но тогда, эти проблемы должны четко диагностировать и устранять официалы! Не так ли? А у нас, что получается? Они, вместе с заводом, то плечами пожимаю, то сцепление меняют... Потребитель остается с этой проблемой один на один... И еще про "винтик"..., он уставал но не через 7000 км. же!!! Я на гранте проездил 5 лет, такой проблемы и близко не было, а здесь - новое авто Xray, казалось бы, что таких проблем и близко не должно быть, а они есть. Вот что вызывает большое огорчение...
Нафига тогда такая электроника нужна???

Вечного нет ничего. Не нужна- не покупайте, в чем вопрос? К нам то какие претензии? Езжайте к ОД и требуйте.

Плюсом вставлю и отложения в районе дроссельной заслонки , которые очень негативно влияют и требуют корректировки положения (в идеале чистка-промывка, но этим мало кто заморачивается) .

Не знаю на сколько критично,но заводские рекомендации,при обучении ДЗ, температура окр.среды должна быть не ниже +7гр.

В документации по М86 говорится о +5.
https://xrayclub.ru/threads/1566/page-12#post-75182

Я так понимаю что здесь речь идет о двигателе 21129?
У меня 21179 для моего двигателя эти манипуляции тоже подойдут интересно...?

Антидот, контроллер то один и тот же, естественно все рекомендации подойдут.

подойдут проверил на себе когда была оттепель - реально помогает

А в машинах с Н4М какой контроллер?

EMS3125 производства Симменс.

На Мазде чистил дз на 80000 где-то, нет там и близко таких отложений, чтоб мешали чему-то

К сожалению у нас не Мазда....
По РеноВазу такое дело :
- на Дастеры есть предписание... При плавании хх, провалах, заглохе или подвисании оборотов без выдачи ошибок - чистка дроссельного узла.
- на Вазах сам чистил. Симптомы теже. В половине случаев помогает, в других ещё и с заменой ДХХ и ДПДЗ. Проблема известная.

Была у меня до этого пятнаха, чистил заслонку на 100тыр,можно было и не чистить,так легкий нагар был.

Сегодня у ОД ,мне мастер сказал ,что завод рекомендует чистку дроссельной заслонки на 45 и 75 тыс (2000 руб) . Учитывая практическое отсутствие фильтра тонкой очистки топлива, Чистку топливной системы - каждые 30 тыс. (2500)

Сегодня провел процедуру адаптации дросселя. Поведение автомобиля, трогания, переключения стали заметно лучше!

Данную процедуру проводил уже несколько раз. На какое то время появляются положительные изменения, а после дергание возвращается. Дёргание только при переключении 1-2, 2-3. ( и то не всегда). При трогании всё чётко, ни каких рывков и дёрганий нет и не было. P.S. Думаю что в моём случае сцепление не при чём. Т.к. при трогании рывки были бы тоже.

да уж, начитался всякого, при трогании у меня как-то то тоже не критично, можно сказать не было и нет при трогании проблемы, а вот при сбросе газа или при нажатии на педаль газа, при переключении проявлялась, завтра еще покатаюсь, посмотрю.