Лада XRAY Кросс.

Серийную Lada XRAY Cross представили в конце августа на ММАС-2018. От обычной модели кросс-версия отличается оригинальным передним бампером, обвесом из неокрашенного пластика, повышенным клиренсом и колесами увеличенного диаметра (17 дюймов вместо 15). Производство новинки стартовало на заводе в Тольятти. Внедорожная модификация оснащается двигателем 1,8 л (122 л.с.) в сочетании с 5-ступенчатой механической коробкой.

Модель выпускается в трех фиксированных комплектациях — Classic, Comfort и Luxe, для которых доступны два пакета опций.Базовая версия Classic включает фронтальные подушки безопасности, дисковые тормоза задних колес, 17-дюймовые легкосплавные диски, регулируемую по высоте и по вылету рулевую колонку, систему курсовой устойчивости ESC и помощника при старте на подъеме.Comfort доукомплектована системой настроек ходовой части Lada Ride Select, которая позволяет выбрать один из пяти режимов движения: ESC on, ESC off, Sport, «Снег/грязь» и «Песок». В эту комплектацию также входят кондиционер, противотуманные фары, задний парктроник (четыре датчика), мультифункциональное рулевое колесо и аудиосистема с USB и Bluetooth, переднее пассажирское сиденье с полностью складывающейся спинкой, регулировка сиденья водителя по высоте, трехуровневый подогрев передних сидений, электростеклоподъемники спереди и сзади, электропривод и обогрев наружных зеркал, центральный подлокотник с боксом и розеткой 12V для задних пассажиров, три задних L-образных подголовника, выдвижной ящик под ногами переднего пассажира, охлаждаемый перчаточный ящик, розетка 12V в багажнике.Топ-модификация Luxe подразумевает климат-контроль, обогрев рулевого колеса, круиз-контроль и ограничитель скорости, подогрев задних сидений, обогрев ветрового стекла, датчики дождя и света, противотуманные фары с функцией подсветки поворотов, кожаную отделку руля и рычага КП, комбинированную отделку сидений (ткань+кожа). Кроме того, в комплектации предусмотрены специальные цветовые решения в оформлении интерьера: панель приборов, сиденья и вставки на дверях выполняются либо в черном цвете, либо с оранжевыми элементами.Для версии Classic доступен пакет опций Optima, который включает в себя кондиционер, охлаждаемый перчаточный ящик, мультифункциональное рулевое колесо и аудиосистему с USB и Bluetooth.Для исполнения Luxe можно заказать пакет Prestige. Это — амбиентная подсветка салона, усиленная тонировка задних стекол, камера заднего вида, мультимедийная система с навигацией (7-дюймовый дисплей).

https://www.kolesa.ru/test-drive/ku...v-lada-xray-cross-tehnicheskij-razbor-i-video

Вот блин, подогрев руля, удобные кнопки подогрева сидений, регулировка по вылету ,подлокотник...

Сегодня зашел к своему дилеру лада. Икс рей кросс уже стоит. Пока не продается. Пригласили на презентацию. В ноябре, конкретно пока нет срока. Будут призы. Кросс в топе, белого цвета. Посидел, потрогал. Брызговиков нет! Как и на обычном рее. Фото выкладывать не вижу смысла, все уже видели. Впечатления владельца обычного рея от кросса: Сиденья хоть и другие внешне, каких то особых чувств нет! Внутри ощущения, что я сижу в том же икс рее. Выше не чувствуется. Чуть другая панель, немного другого цвета. Обвес сделан добротно. Но менять бы даже не подумал. Итог: Если ты пришел покупать икс рей, есть смысл присмотреться к икс рей кросс! Он интереснее, но дороже! Но вот если, ты владел обычным икс реем, то спустя время, продавать рея и покупать рея кросс это вообще не вариант! Щас не такое время! Что бы как раньше продать ваз 2105, чтоб купить ваз 2107)))

тоже сначала думал продать своего 2-хлетнего хрюню и купить кросс, потом посмотрел на ценник и прикинул, что я получаю за это:
1. низкие релинги - уже поставил высокие от Калины (1тр)
2. обвес - поставлю по весне (10тр)
3. черный фон бортовика - пока не придумал.
4. отвязка подогрева лобовухи от обдува - рублей за 500 сооружу.
5. шайба грип-контроля, надо будет почитать отзывы владельцев с оной - пока довольствуюсь отключалкой есп (200р)
6. круиз-контроль - до лета поставлю (10тр)
7. подлокотник - уже поставил универсальный (1,3тр)
8. 3-хуровневый подогрев - в принципе и 1-уровневого хватает, но если захочется уложусь в 3тр.
9. +15мм клиренса - поставил резину 205/60/16, получил +10мм клиренса (8тр)
итого мои переделки составят 34тр, а разница при сдаче моего авто в трейд-ин и покупка нового кросса составит 300+-50тр
и еще я при этом лишаюсь Н4М и получаю масложрущий вазовский мотор, который, судя по отзывам, на заявленные 122 л.с. не едет
так что посмотрел в калькулятор и передумал

У нас тоже стоит, не совсем понял может, но вроде и купить уже можно.
В максималке без десятка тысяч мильон.
Дороговато наверно...

При всём уважении -лучше Весту СВ Кросс и дешевле

думаю верно. еще этот не скатал, кросс ни куда не денется)

Новый Патриот в комплектации Престиж (богатая комплектация) стОит 979 тр. Если прикинуть себестоимость Кросса и Патрика с его трансмиссией и вообще количеством железа, то цена Кросса - неадекватна. Так же, как неадекватна цена и на всякие корейские обмылки.

Наверное дилер успел наставить допов на 100 тыс.
На сайте lada.ru цена на Люкс Престиж обозначена 888 900 ру.

Патрик - честный внедорожник. У XRay CROSS - оплата за название "типовнедорожник".
P.S. это не значит, что XRay Cross - плохой автомобиль, но не нужно его ставить, как проходимца). Так, высокий хэтч с возможностью чуть выше среднего.

Жирновато как-то для допов.

Когда Веста СВ Кпосс появилась, тоже примерно также было. Потом дилеры перестали наглеть.

Наглеть - наверное самое правильное слово. Я, когда экран на двигатель покупал, был удивлен, что у разных продавцов в разных ОФИЦИАЛЬНЫХ сервисных центрах, разница в цене почти 1000 русских рублей.
Мне это напомнило покупку детали на разборке - валялась уже несколько лет, разборщик ее уже выбрасывать нёс, а тут ты такой, и вот эта деталюха уже 10, 20, 30 $ стоит)))))

когда я год назад хотел купить весту св кросс допов было навешано на 50, причем реально они стоили 25-30
но к 850тр я был не готов, банально не было лишнего полтоса

Из самого интересного, на мой взгляд - это заменили э-гидроусилитель на электроусилитель и сзади вместо барабанов диски тормозные поставили. Всё остальное не интересно.

"Регулятор обогрева сидения РОС" за 300 рублей и не нужно никаких трёх уровней, зимой включил и забыл о существовании переключателя. Если конечно поездки из пункта А в пункт Б, а не частые включения-выключения зажигания.

"Кому-то и кобыла - невеста" (с), а кому-то и Искрей Кросс - крутой внедорожник
Ну, похоже, - это примерно одно и то же (для офисного планктона с промытыми рекламой мозгами).

1)

2)

Где-то читал про него,не могу найти,но сзади сидушку отодвинули на 20 см.,только не понятно за счет чего.

Всего лишь на 25 мм.

За счет того, что спинку заднего сиденья сделали почти вертикальной.

Икс рей и кросс рядом. Практически в одних габаритах.