ЭГУР

Привет у меня тяжело крутиться руль на ходу,
чем замерить усилие и сколько оно должно быть

Во первых тяжелей в сравнений с чем? Когда ехал от дилера после покупки по трассе тоже заметил что тяжело крутиться по сравнению с прошлой машиной где стоял простой ГУР.

Привыкай. Усилитель на иксрее "необъяснимо тугой". Особенность машины. Многие тут вещают про то, что мол ЭГУРЫ все такие но это все туфта. Поэтому в иксрее кросс такого косяка уже нет. У меня раздражение от усилителя руля стоит под номером 3 в списке претензий к иксрею.

А у меня претензий нет.

Ерунду пишешь! В движении руль лёгкий и даже острый! Не в движении, спокойно кручу ладонью. Приходится конечно прилагать кой какие усилия, но чтоб при этом рука отнималась, такого конечно же нет.

Откуда такая уверенность, что в Хрей Кросс этого уже нет. Ссылку на доказательства. Или это из случая " где то слышал или кто то сказал".

Может хотел сказать не исправили косяк, а сменили на ЭУР? В этом обзоре такое упоминается:

http://avtonam.ru/lada/xray-cross-2019/

Понятно, MAVR спасибо. Рафаль, за вас уже ответили. Вопросов нет.

А кто нибудь делал диагностику Эгура у ОД, он шумит в нейтральном положении я думаю из-за этого и тугой?

По поводу?

Если пищит, так это у всех так. А с наличием каких то других шумов, Вам дорога к ОД.

Был у ОД, ответ один у них завод изготовитель этот шум тоже не признает неисправностью. Вот я и хотел узнать может кто то делал диагностику Гура потому что многие пишут об этом вое Эгура в нейтральном положении а крутить начинаешь вой прекращается и все это слышно в салоне авто.

Если руль стоит на месте, то жидкость просто свободно циркулирует по контуру, соответственно насос работает без давления и чуть чуть пожужживает.
Сделал вывод из изучения данной статьи: https://techautoport.ru/hodovaya-chast/rulevoe-upravlenie/servotronic.html

Но автоваз почему то решил таки усилитель сменить. Косвенно, подтвердив косячность ЭГУРА. Может быть он и штатно работает. И пусть даже это кому-то нравится. Но его работа портит потребительские свойства автомобиля вот в чем штука. Говорилось уже: посмотреть на список "новья" в ИКСРЕЕ КРОСС и окажется что это список исправленный, даже обсуждаемых здесь на форуме косяков.
ЗЫ, как здесь любят повторять, если у Вас этого косяка нет, это значит что этого нет у других. Лотерея как она есть.

А в чем косяк то?

Вот опять ерунда! То что ты его посчитал косячным, не значит что он действительно такой. Это всего лишь твоё субъективное мнение. У большинства владельцев, к ЭГУРу нет претензий, свои функции он выполняет.

И все таки, свист ЭГУРа в покое это нормально? У меня по началу ведь не было. Вроде. Может просто не замечал.

ОД это считает нормой.

В теплое время не наблюдается, а с наступлением холодов, слышно весь зимний период. На моем этот звук пропал весной и пока не наблюдается.

Свистит у всех. Скорей всего не замечали. Об этой особенности узнал на форуме, дней через десять, после покупки и тут же услышал писк у себя).

С осени до весны свистит всегда, в тёплое время свист пропадает

У себя, сколько не прислушивался, никакого свиста не уловил.

А вот намедни, гуляя с собакой, проходил мимо весты, стоящей с работающим двигателем - так свистело метров за 30 от нее.

Если прислушивались в теплое время, то скорей всего не услышите.

Он там просто электромеханический. Свистело наверное не то.
https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/ca...-upravlenie-lada-vesta-ustroystvo-otzyvy.html

Сегодня проверил, на стоящем автомобиле если слегка коснуться руля, то легкий свист руля появляется на секунд 5 и тишина.На улице температура +5. Когда тепло ничего не слышно, это где-то после +10.

Это точно не усилитель. У нас писк еле слышен.

Машина покупалась летом и писк был.

У Весты вроде ЭУР

А какая связь с писком и временем года? Жидкость?

Конечно. Жидкость представляет из себя подобие трансмиссионного масла, соответственно в жару становится жиже, а в мороз гуще, прокачиваемость тоже изменяется, нагрузка на насос возрастает в холода.

Значит получается если залить нормальную жижу и писка не должно быть.

У нас с завода хорошая, синтетическая жидкость. Вряд ли что-то лучшее можно найти. Это просто особенность самой конструкции

Какая именно? ОЖ, например, совсем не хорошая. И уже были сообщения, что от масла Роснефть отказались, а говорили что хорошее.

Наверное уже не льют, у меня тоже красная.Скорее всего эта.

Такое не может быть при качественной жидкости, со стабильными техническими свойствами.

Чем ЭГУР лучше ЭУРа? Почему на весту ставят, а тут в иксе этот огород нагородили? На калине ездил - знать не знал где этот ЭУр, а тут ходи гляди за гидравликой всей этой, да насосом...

Чтобы гидрорейку от Рено прикрутить к вазомотору без насоса.

Ничем. ЭГУР хуже ЭУР. Зачем его поставили на хрее - никто не знает. Возможно так меньше переделок пришлось сделать.

Вообще не согласен. Это индивидуально. У меня были машины и без никак и с ЭУР и ГУР. Сравнить есть с чем. Для меня ЭГУР самый понятный .Он работает абсолютно одинаково и на малых и на средних и больших скоростях. Не знаю как он долго прослужит, но пока мне очень нравится.

Может действительно индивидуально. Но мне на ГУР(ЭГУР) не очень комфортно ездить на скоростях выше 90км/ч, руль дёргает в стороны, ровно он стоять не хочет, приходится постоянно подруливать. ЭУР таких приколов не замечал - на месте машина стоит - руль крутить легко, машина едет по трассе - руль крутится тяжело, никуда не дергается, чувствуешь себя увереннее на трассе.

Может у Вас какой то дефект в ЭГУР, либо развал-схождение. На скоростях до 150 км\ч никаких подруливаний, машина идёт как вкопанная. Выше не пробовал, не фанат больших скоростей. Да и на этих просто опробовал как себя ведёт, а так скорость от 90 до 120, редко выше при обгоне.

Согласен с Lord 68
Вот на Логане, к примеру, на скоростях очень некомфортно. Все отлично, но вот машина реально гуляет.
На Рее такого не замечаю.

Тоже все замечательно.

А вот у меня гуляет, на трассе постоянно подруливать приходится, не стоит на курсе. Хорошо по трассе редко езжу.

То что гуляет по трассе причин много. И самое первое развал схождение, амортизаторы, резина, конечно же и рулевая тоже может быть. Так что не факт что это ЭГУР.

Такое может быть если шаровые "прихватывает", сухие они если. На Калине так было, промазал шаровые, ЭУР и машинку не узнать стало. Чёткий ноль образовался, без нужды подруливать.

Гуляет с самого начала эксплуатации. Сход развал всё нормально. Подруливать приходится при скорости в районе 100 км. При меньшей скорости такого нет.

Чем промазывали?

На Хрее моторным маслом через шприц. Просто проколол пыльник и пару кубиков влил. На Калине пыльники приподнимал не снимая шаровую и удалив заводской пластилин мазанул какой-то хорошей пластичной смазкой.

Тоже ничего не подруливает, если дорога ровная, можно руль бросать- держит строго прямо.

На какой скорости? На 70-80 км. у меня тоже с курса не уходит, а вот если выше, нужно подруливать. Руль не тяжелеет, остаётся лёгким, как и на малых скоростях.

А вот тут и как раз ответ на вопрос. У ЭГУР руль всегда на любых скоростях затежелен. Многим как раз это не нравится, а мне наоборот нравится. Конечно приходится работать двумя руками, но можно и одной, хоть это и неправильно. А вот на ЭУР и ГУР на месте крутился как волчок и только на больших скоростях слегка тяжелел. Кстати ГУР мне нравился больше чем ЭУР. Последний на последнем месте по управлению. Возможно на более крутых машинах он и лучше отстроен, я сравнивал на калине.

Хрей, у меня первая машина с усилителем руля, сравнить не с чем. Поэтому он для меня одинаково лёгок).

Кстати! Приехал на первое то моя машина январь 2018 оказалась в списке с завода по проверке рулевой колонки, якобы партия бракованная ,и я так понял что если замечания будут то. устранят. Ничего не нашли, но подруливать на скорости тоже приходится, но ещё заметил косяк ,временами то бьёт в роль то все норм. Задал вопрос ОД, ответ проверьте сход развал, но Херли его проверять ведь не постоянно бьет
, а вот подруливать приходиться частенько. Отсюда вопрос что делать? В чем косяк и как его обнаружить?

Гуляет оно с салона, но я всё таки отнёс бы это не к проблемам машины, а к особенностям усилителя руля. В городе это не заметно, а вот на трассе, да ещё если асфальт ровный - то прям бесить начинает. Держишь руль ровно, а машину тянет влево, чуть правее руль поворачиваешь, чтобы ровно сделать, а её начинает тянуть вправо, и так и едешь как идиот, по ровной дороге змейкой. Даже на гранте таких приколов не замечал, не говоря уже про иномарки с ЭУР. ТО вот совсем недавно было, никаких проблем с подвеской и колёсами дилер не диагностировал.

Вот, один в один. Просто уходит с курса и всё. Руль не тянет, резину не жрёт.

Это значит: они сами не знают, подлежит машина отзыву или нет? Или если подлежит, то есть необходимость устранять или нет?
Очень странная позиция дилера...

А вот по поводу того, что уводит... Одну из моих предыдущих машин, после первого ТО, на нем дилер бесплатно проверил развал-схождение, поправили чего-то... И все. Начало как в ваших описаниях, точно также то влево, то вправо, то руль криво...
Делал потом и у дилера, и у нескольких других этот развал... Много денег отдал, потом плюнул и так и ездил, привык...

У меня так на степвее 2 было... Смирился, а потом привык

По трассе езжу редко, поэтому сильно не напрягает)

Было что-то подобное,как только с салона выехал,не мог понять почему машина такая вертлявая и жесткая,оказалось,что в колесах больше 3 бар.Сделал нормальное давление и все пришло в норму.

Эур на скорости выше 20 км\ч вообще отключался. Он помогал крутить на месте и на малой скорости. Сам он ничего без руля не крутит.
Проблема была в автозапуске. После автозапуска нужно было заглушить машину и снова завести прежде чем поехать. Иначе мог сработать механический блокиратор замка зажигания.

1. Неправда ваша. Есть график на котором видно, что усилие в 5 кг/м соответствует скорости 60 км/ч. А минимальное обнуление усилий 1кг/м на скорости 100 км/ч и выше.
2. Механический блокиратор замка закрывается при повороте руля на угол 15-20 гр. Если вставлен ключ в личину он не сработает. Разберите руль и можете в этом убедиться.

Не буду спорить. На калинофоруме это обсуждалось. Давно.

Не буду спорить. Но насколько знаю эур ничего сам не крутит. Он кстати мне больше нравится чем гидрач.

А у нас не просто гидрач, у нас электрогидрач

Он может отклонять на небольшой угол руль при обрыве одной фазы. Но никак не вращательное движение полное. Если каждая фаза перекрывает угол в 120 гр. при обрыве одной остаётся свободными без нагрузки именно эти 120 гр.
Здесь график не совсем точный, есть свободное поле, но наглядность даёт.
.

Механический блокиратор-он и в африке механический. А для особо "одарённых", к примеру, во время буксировки - в умной книжке по эксплуатации пишут- вставьте ключ в замок зажигания во избежание срабатывания блокировки руля. Вот люди видимо после автозапускс прыг в машину и поехали, руля повернул и блокирнулся.

Если после автозапуска не вставить ключ в ЗЗ, то машина заглохнет при попытке тронуться.

Тогда непонятно что там блокировалось? Может сига криво поставлена и допускала движение без ключа?

Скорее всего.

Вот тут пишут, что теперь на все 1.6 МКПП комплектации Иксрея стали ставить ГУР вместо ЭГУРа (раньше ГУР стоял только в Стандарте). А кто подскажет, у автомобилей с ниссаномоторами выпуска 16-го года ГУР или ЭГУР?

удешевление

Всем доброго дня. Хочу написать про свою печальку.. начались проблемы с рулевым, стал плохо крутиться руль, я помню как это было на классике)) Полез смотреть бачок, а пентусин-то тю-тю! Заглянул снизу, там вся защита в красном масле, откуда - непонятно, пришлось подкрылок откручивать, но вверху все сухо.. Снял защиту, все протер, денек покатался, потом смотрю масло стекает по алюминиевой трубке, идущей к рулевому, на ней еще этикетка не бумажная , а из металлизированной какой-то фольги, отодрал этикетку , а под ней дырка , из которой сочится масло, видать неправильная этикетка была, поспособствовала окислению и коррозии (еще зима, соль, реагенты непонятные) Все снимайте срочно эту байду))
Сам сейчас залепил холодной сваркой, три дня катаюсь, масло на месте, руль крутится

СОГЛАСЕН на 100% и Более.