Передние и задние тормоза, тормозные диски и колодки. | Страница 20

В теме обсуждаем передние и задние тормоза, а также тормозные колодки, диски и барабаны для Lada XRAY.
Несмотря на то, что передние тормозные механизмы Lada Vesta и XRAY компании Renault, тормозные колодки этих автомобилей не взаимозаменяемые. У кроссовера установлены тормозные колодки, которые также подходят для моделей Renault Logan II (2016 г.в.) и Sandero/Stepway.
Артикулы передних тормозных колодок ,тормозных дисков для Lada XRAY:
Колодки тормозные 410605536R (Renault) диски 7701210081 (Renault)
Колодки тормозные TRW - GDB2157 диски TRW - DF6186
Колодки тормозные MARKON 49700170
Колодки передние Ferodo, артикул FDB4907
Колодки передние Sangsin — SP4054. (Hi-Q)
Оригинальные задние тормозные барабанные колодки - 440609415R
Стоит отметить, что под каталожным номером могут предлагаться колодки разных размеров (145 мм и 155 мм).
Для XRAY подходят колодки 155 мм.
С конкретным подбором этих элементов подвески, заменой, установкой и обсуждением можно ознакомиться здесь и здесь .
Передние и задние колодки для Lada Xray Cross Здесь.
Уточнения и дополнения через ЛС команде форума.

А на Кроссе?))

Там задние дисковые, состояние колодок легче контролировать. Задние дисковые колодки тысяч 50 должны пройти.

Поменял колеса на летние, заодно проверил, что там творится с передними тормозными колодками после замены и смазки мест соприкосновения колодок с суппортами. Грязи, в местах соприкосновения было не так уж много. Отверткой поскреб и продул. Думаю, не зависимо от того, смазывать или не смазывать эти поверхности, но все же, периодически прочищать их нужно, чтоб колодки не клинило. Сравнил конструкцию наших суппортов с конструкцией суппортов Ауди 80, сравнение не в нашу пользу! Суппорта Хрея предрасполагают к заклиниванию колодок, по сравнению с конструкцией Ауди, т.к. в суппортах Ауди, до минимума сведены возможности накопления пыли в местах хода колодок.

Тоже сегодня поменял колеса. Проконтролировал состояние тормозных дисков и колодок.

Как всем известно, толщина наших передних тормозных дисков 22 мм, допускается износ до 19,8 мм. Взял штангенциркуль с коламбиком, всё замерил. Правый передний диск сносился до 20,9 мм, а левый до 20,8. С внешней стороны износ на обоих дисках 0,5 мм. Получается, с внутренней стороны износ чуть побольше, также как и неравномерный по сторонам. Конструктивная особенность наших суппортов...
Напомню, что в 30 тыс пробега поменял оригинальные колодки на Маркон, после их замены проехал 17 тыс, износ дисков с ними практически остановился. Сами колодки Маркон износились примерно на 30-40%, т.е. уже сейчас понятно, что они пройдут 30 тыс, как и оригинальные. При этом цена 760 руб и самое главное, они берегут диск. В общем, если оригинальные колодки сразу после покупки машины сменить на что-нибудь другое, то диски точно пройдут 120 тыс, а может и побольше.
На всякий случай напишу и про ЗДТ. Прошли они у меня 20 тыс. Там износ дисков 0,2 мм с каждой стороны, и становится понятным, что 100 тыс задние диски пройдут. Состояние задних колодок позволяет с уверенностью говорить о том, что 50 тыс колодки пробегут. Это в ответ на некоторые статьи, говорящие о том, что задние дисковые колодки изнашиваются быстрее передних, по причине того, что на задние колеса из-под передних летит больше грязи и пыли, а также абразив с передник колодок. В теории все вроде правильно, но нет.

Мне кажется вырезы за губками недостаточно глубокие и упираются в нетертую колодками часть диска.

Это кажется. Я его просто повесил, чтобы сфоткать. Когда держишь рукой, измерительная плоскость губок прижимается плотно, зазор в верхней части губок - 2 мм.

Ну так взять да монетку-две подложить а потом вычесть.

Глубиномер показал полное соответствие измерений. 0,5 мм снаружи + 0,6 мм изнутри = 1,1 мм износа.

Да я не про фотку. Сам так же померил и вроде бы все еще в норме, а потом засомневался.

Ну да, штангенциркули разные бывают...

Теория сила - практика могила.
А на практике задние дисковые колодки таки частенько изнашиваются очень быстро, иногда даже быстрее передних.
Происходит это, по большей части, из-за механизма ручника: на такой конструкции, как у вас, имеет место быть тенденция к закисанию в двух местах - оси рычага ручника на заднем суппорте и тросиков ручника, отчего диск не полностью растормаживается и, соответственно, все быстро изнашивается.
Так что следить за их состоянием надо внимательно и проблемы своевременно устранять.
У меня такие суппорта были на прошлой машине (только с электроприводом), так что вопрос изученный.

На эксцентрике ручника стоят пружины в моем случае, после снятия с ручника растормаживается сразу. Я при установке этот момент упустил, подсказали ребята из Питера, которые торгуют комплектами ЗДТ, после того, как я им фотоотчет отправил. Посадочные места для пружин есть, в комплекте их правда не было. Полсказали мне артикул, и через неделю поставил.

Они там и должны стоять, и у меня штатно стояли, само собой.
Но со временем, особенно в зимний период (тогда у нас, правда, дороги еще реагентами поливали) оси рычажков закисают в своих втулках, и силы пружин не хватает для полного растормаживания.
Это практика, причем не только моя, но и множества других людей. Потому и советую периодически контролировать состояние и работу этого механизма.

Думается мне, при сезонной смене колес (у меня это раз в 10-15 тыс) произвести контроль - в самый раз.

Когда менял передние тормозные колодки на 39 000 км, то так же, обратил внимание, что внутренние колодки изношены сильнее! Так что, предположение об конструктивной особенности, при которой, внутренняя сторона диска изнашивается быстрее, вполне может быть реальным!

Сегодня смотрел на колодки при замене колёс, у меня всё наоборот. Пробег 45 ткм, внутренние наполовину сношены, внешние на 2/3. Сам удивился.

Заменил сегодня передние колодки. Пробег ровно 47000 км. Остаток фрикционного материала с правой стороны - 4 мм, с левой - 5 мм. Выработка на обоих дисках по 1-1,2 мм с каждой стороны. В принципе, можно было еще побегать, но раз уж разобрал...
Вся работа заняла примерно полтора часа. Заодно болгаркой на включенной второй передаче снял буртик на дисках.
Финансовые затраты - 1108 руб (собственно колодки REMSA 1718.00 - 886 руб., смазка для суппортов универсальная FENOX GB10050 - 222 РУБ.)

При переобувке сегодня поменял передние колодки. Родные прошли 33ткм, слева толщина накладок составила 6мм, справа 5. Диски 20,2мм. Колодки Маркон. Надеюсь дисков хватит ещё на год

У Ликви Моли есть хорошие смазки для тормозной системы, очень рекомендую, сам пользуюсь. Только их главное не перепутать, т.к. они (красная и синяя) предназначаются для разных поверхностей.

Подскажите кто знает, у нас поршня при замене передних колодок выкручивать нужно или так вдавливаются?