Передние и задние тормоза, тормозные диски и колодки.

В теме обсуждаем передние и задние тормоза, а также тормозные колодки, диски и барабаны для Lada XRAY.
Несмотря на то, что передние тормозные механизмы Lada Vesta и XRAY компании Renault, тормозные колодки этих автомобилей не взаимозаменяемые. У кроссовера установлены тормозные колодки, которые также подходят для моделей Renault Logan II (2016 г.в.) и Sandero/Stepway.
Артикулы передних тормозных колодок ,тормозных дисков для Lada XRAY:
Колодки тормозные 410605536R (Renault) диски 7701210081 (Renault)
Колодки тормозные TRW - GDB2157 диски TRW - DF6186
Колодки тормозные MARKON 49700170
Колодки передние Ferodo, артикул FDB4907
Колодки передние Sangsin — SP4054. (Hi-Q)
Оригинальные задние тормозные барабанные колодки - 440609415R
Стоит отметить, что под каталожным номером могут предлагаться колодки разных размеров (145 мм и 155 мм).
Для XRAY подходят колодки 155 мм.
С конкретным подбором этих элементов подвески, заменой, установкой и обсуждением можно ознакомиться здесь и здесь .
Передние и задние колодки для Lada Xray Cross Здесь.
Уточнения и дополнения через ЛС команде форума.

На концепте передние и задние тормоза были дисковые, в реале также будет или задние барабаны все-таки? У кого какая информация на этот счет

Точно информации пока нет, но на Лада Веста сзади поставили барабаны

Все комплектации Lada Xray сзади будут иметь барабанные тормоза. Информация 100%

Ну и нормально, стоят дешево, работают долго, на такие моторы хватит и барабанов сзади, не гонка ведь какая то.

И на Сандеро барабаны сзади, 1 в 1

Тормоза,кстати,классные.(из того,чем доволен в Хрее)

А у меня при пробеге в 1000 при слабеньком торможении шумят нехило - скребущий звук. Думаю прирабатывается, или лучше дилеров озадачить

Их не озадачишь, скажут, 2000 км - приработка, ездить надо аккуратно. На калине проблема решалась самостоятельной заменой передних колодок на другие, а вот тут на вкус и цвет...

Всех приветствую!
Наблюдаю, по-моему, не характерный износ тормозных дисков. При пробеге 28000 толщина с каждой стороны уменьшилась примерно на 1 мм. Кто-нибудь присматривался к своим?

Тут присматриваются, прислушиваются, принюхиваются и прищупываются
По сабжу: все зависит от стиля езды, если гонщег, то нормально.

Тормозные диски должны изнашиватся по любому,другое дело на одних марках быстрее на других по дольше,от колодок зависит тоже. На реномобилях диски быстро стачиваются,это есть.

У меня такое впечатление что диски раньше придется менять чем колодки. Не гонщиг.

С дисками да, вата конечно. Даже если беречь надолго не хватит

Господа! Кто скажет какие тормозные диски стоят на наших чудо машинах? Если у них с лангустом одинаковая ступица. То и диски тормозные должны подойти от него? Вопрос по колодкам: кто то ставил gbrake GP-21009? И если можно артикул тормозных дисков в студию!!!! У меня износ на 18 тыс катастрофический и дисков и колодок(((((( не гонщик....

Какой износ у дисков? Измерял инструментом или на глазок, просто буртик увидел?

Завтра поеду измерять! Кто нибудь ставил какие то иные колодки господа или нет? И вопрос по поводу дисков тормозных ещё открыт

Да, очень интересен результат, потому что у меня диски ходят по 100тыс. минимум, обычно, если не перегрею раньше. Было такое разок.

Сегодня заказал переднии колодки Quattro Frreni (QF83500) , совместная разработка италия -россия выпускают в Ярославле. Как заберу скину фото , а со временим буду тестировать.

ydin23, где узнали о совместимости?
А так-то цена хорошая, на тысячу дешевле оригинальных.

Брат запчастями занимается.Я ему только VIN или ОЕМ скидываю , а он мне все варианты выкладывает.

нам бы хоть фотку чтоб сравнить оригинал и неоригинал по размеру. и вопрос или размышления на тему: что если диски у нас как у ларгуса мегана клио и т.п. какого ж дьявола они сделали под этот диск отдельный суппорт? сделали бы как на ларгусе суппорт спокойно (а там и колодок огромное колличество можно подобрать хоть трв хоть брембо). кто как думает вариант с установкой суппорта от ларгуса возможен или нет?кто то приглядывался?

Пожалуйста, вот вам размеры: https://www.autodoc.ru/part/quattro-p-freni--6742/qf83500/

Фото будет через неделю.

А смысл ставить суппорта от ларгуса , уже второй аналог колодок появился появилс (G-brake и Quattro Frreni ). Думаю конкуренция скоро еще будет.

Electromaster, примного благодарен. Завтра записан к ОД на примерку моих дисков. посмотрим что скажут. кстати вот из форума одного человек пишет:
"Всем привет, возникла проблема с колодками! Номер колодок на офф сайте 410605536R, не подходят по размеру длинна 140 мм у них, а у меня больше они, кто сталкивался с подобным???
Машина xray движок renault h4m, 110 л.с., колёса R16."

Размер то как на логани или ларгусе. но проблема в том что у нас она ещё длинее. сам прикладывал свою колодку к логановской. хотя все продавцы меня уверяли что у меня колодка не и хрея снята))))

Износ дисков и колодок на машинах с еспишкой и антибуксом, при всех равных составляющих , примерно раза в 2 больше ,чем без онной системы. Зимой особенно , т.к. не нажимая на торм педальку мозги нашей техники нажимают её за нас при пробуксовке, юзании и поворотах . По опыту езды на подобных девайсах скажу что хватает дисков и колодок примерно на 20-40 тыс., в зависимости от стиля езды и производителя этих комплектующих.
Если кто интересовался, не подскажите чьи диски и колодки у нас, а также электроника тормомозгов у нас какого поколения и какой фирмы ?

Дэмон, корреспонденты пишут что тормозами на наших машинах занималась фирма TRW. насколько мне пока что известно что диски подходят от ларгуса мегана клио и т.п. а вот с колодками засада((( по электронике не знаю ничего

Bosch 9.1 - блок ABS.

Бош знает толк в этом деле, да и поколение далеко не старое.

Стоит всё же разделить диски с колодками, т.к. диски ходят дольше колодок раза в три. Обычно меняю диски вместе с третьим комплектом колодок.

Поэтому и спросил кто производитель дисков и колодок. На бывшем 308 с есп пыже колодки и диски поменял на не оригинал на 23 тыс., который впоследствии проездил около 50 т. Если тормозные диски мягкие, а колодки жёсткие, то на отдых уйдут одновременно.

Ужас. Чего только не бывает...)))

На японках некогда не менял диски , а они с японии под 100000 км пробега да по нашим дорога 100000 и продаешь авто.Замену дисков если и делают то в редких случаях.

Да, вот свежий свой пример могу привести: Солярис продал с пробегом 125тыс., так диски не менял ни разу, хотя уже и пора бы было. Колодки передние поменял 2 раза за это время(оригинал). Задние колодки не менял, тормоза дисковые.

Вообще-то ,конечно , это все философия, но кто-то , к примеру, по осени колёса менял и имел возможность посмотреть что у нас стоит на передних тормозах??? ...

Менял осенью и весной: колодки , диски в норме , а маркеровки на глаза не попались.

В других темах, особенно про бачек, отписывались о пробегах за 20 т. Что , интересно, они видели, чувствовали, смотрели???? ....

мне тоже показался повышенной износ дисков, хотя пробег всего 8000 км

на фокусе менял диски на 110 000 км., качество отечественной техники совсем огорчает

В Вконтакте писал один товарищ, что по этому номеру 410605536R есть два размера 140мм и 155мм. Наш размер 155мм.
https://vk.com/ladaxrayclub?w=wall-42443963_90408/all

Походу в выходные мне снимать колеску для просмотра соответствующих данных о производителе.....

Брату ссылку сбросил , щас покопается может , что подскажет.

Я Калину продал с пробегом 105000км,так намёка на замену дисков не было.

Как погода даст полезу колесо снимать и колодку рулеткой мерить , а то ничего не подсказали.

Замерил переднюю колодку 155мм , надо думать какие приобретать .

Сегодня снял передние колодки с левой ступицы пробег 25900км:
Остаток ферадо на колодках 8 мм
Выроботка на тормозном диске от колодок бортик 1 мм
Длинна колодок 155 мм

ydin23, штангелем надо мерить диск. А там смотреть допустимый минимальный размер. Колодкам ещё ходить и ходить

Что было под рукой , а колодки только в оригинале, аналог так и не подобрали.

Пошарю на досуге.

А чем оригинал-то не устраивает? Слишком твердые, диск изнашивается быстрей? Так неоригинал еще тверже может оказаться, были случаи.
А если вопрос в цене, то дождитесь года со дня покупки, когда истечет гарантия на амортизаторы, и цена колодок вам покажется копеечной. Причем на аморты тоже аналогов нет пока, только оригиналы.

Electromaster, да ценник конский какой то у оригинала

Да практически у всех оригиналов ценник конский.

Дэмон, ну не 2 ж с лишним тыщи. Им красная цена рублей 800

2 с лишним- нормальная оригинальная цена для иномарок, в том числе и ренониссанакорпорейшен. Раз в два - три года менять -не так уж и разорительно. К тому же неоригинал по-любому появится дешевле и лучшего качества.

Тут пошарил на досуге. Размер колодок у нас очень подходит под размер Дастеровских. Да и суппорта очень похожи. Друг дал ссыль с Дастер клаба. Номера правда другие. В чём собака порылась-хз. http://duster-clubs.ru/forum/showth...EE%F0%EC%EE%E7%ED%FB%E5+%EA%EE%EB%EE%E4%EA%E8

Сам менял на Дастере передние колодки. По внешнему виду и по конструкции очень похожи. Жалею что старые не оставил для сравнения... Только на дусяне колодки и диски разные по размеру шли на 1.6 и 2 л. моторы.

Дэмон, вот там от 2,0 вроде бы как.

Сегодня забрал , на запас .

roof, полтора месяца прошло, что дальше? Опишите последствия. Пост увидел только что, а так бы сразу посоветовал хорошо промыть мойкой под давлением. У меня так было, попал мелкий камешек и застрял зараза так хитро и крепко. Скребёт и все. Снял колесо, только мойкой и вымыл что-бы не разбирать.

Можете поделиться где заказывали или покупали? А то просто беда с этими колодками, неделю в Москве найти не могу, либо под этим номером только 140мм, либо горе продаваны сами не знают что продают, типа приезжай на другой конец города и смотри или того чище, делай предоплату и увидишь какие привезут.

Вчера услышал гул при торможении,решил проверить колодки.Когда снял колесо,просто ужаснулся.Пробег всего 25000км.,а тормозных дисков уже почти нет,хотя износ колодок процентов 70.Вот такие оригинальные колодки ставят на икс рей.Сколько стоят тормозные диски и какие лучше ставить?Кто-нибудь менял?

Сегодня съездил к ОД ,диски тормозные под заказ оригинал 6300 руб.комплект,колодки 2160руб.Колодки только оригинал,аналогов пока нет(обзвонил полгорода)Тормозные диски тоже свои,аналогов нет.Дорогие передние тормоза получаются.

А что диски разве по гарантии не поменяют?

Шофёр,
Нет конечно. какая тут гарантия.

Всем купившим автомобиль у официального дилера дают такой лист бумаги формата А4, который называется "Гарантийный талон". Очень полезно бывает его почитать. Пункт 6.9 - гарантия НЕ распространяется на тормозные колодки, диски и барабаны.

Вы хотите сказать,что диски износились раньше первой пары колодок?

Тут напрашивается вывод. "Сырой" металл на рабочих поверхностях дисков. А где цементация и т.д.? А вообще о таком первый раз слышу.

Какая цементация, простите , и для чего на дисках ? Диски из чугуна и износостойкость и истирание зависят только от марки чугуна. У нас, походу, очень мягкий .
На 308 пыже было подобное, на 23 тыс. были колодки с дисками заменены на неоригинал, которые потом отходили более 50 т. до продажи. Жаль с альтернативой у нас пока туго ...

Спасибо за совет конечно,но попробуйте сами почитать сей пункт повнимательнее и до конца.Может найдёте что-то полезное.

особенно в последнем предложении.

Отлично, народ начал гарантийный талон изучать - уже плюс.
Там весь раздел 6 и его подпункты (6.1, 6.2 и т.д.) посвящен тому, на что гарантия НЕ распространяется.

Я сильно оспаривать не буду,но последнее предложение п.6.9 отменяет то,что написано свыше.

Не у всех подобная бумажка под рукой ... Что оспариваете ?

Я пока поменял колодки у ОД,и мы договорились решить этот вопрос по гарантии.Через 5000км поеду на ТО и буду требовать замену дисков у завода.Мастер приемщик сказал,что даже при интенсивной езде колодок должно хватать на 30000км,а тормозных дисков минимум на 70000км.Надеюсь у меня все получится.

В гарантийном талоне есть п. 6.9, который говорит о том, что на расходники нашей машины гарантия не распространяется. К расходникам отнесены также тормозные колодки, диски и барабаны. Правда, в конце этого п. 6.9 есть оговорка, что в случае обнаружения деффекта изготовления или брака материала замена производится по гарантии.
Всё как всегда будет зависеть от дилера. Пойдут навстречу и признают брак - значит гарантия. Но по опыту большинство дилеров пойдет по пути наименьшего сопротивления. А подавать в суд, назначать независимую экспертизу и т.д. захочет не каждый. Тем более что конкретных цифр пробега для колодок и дисков нет нигде. ВАЗ как всегда отделается мантрой "зависит от манеры вождения".

Насчет чугуна понятно. Не той марки или как. Но не до такой-же степени износ и не у всех подряд.

Пробег 17 тыс, износ колодк примерно 1 мм, износ диска надо измерять инструментом с ценой деления 0,1 мм.
Может, всё-таки "манера вождения"?

На преждевременный и неравномерный износ дисков и колодок помимо несоответствующей марки чугуна может влиять отсутствие смазки на направляющих.

Может. Но именно что на неравномерный износ.

Бвл недавно на ТО1. Сказали что колодок осталось 50% пробег 14000 км как так то. Езжу умеренно никогда сильно не тормозил. Кстати выработка на дисках тоже присутствует.

На ТО2 внимательно осморел переднии колодки и тормозные диски, пришёл к выводу на 45000-50000км буду менять колодки вмести с дисками. Колодки оригинал уже приобрёл , а вот с диском ешё только прийдётся столкнутся. Может кто уже приобретал тормозныые диски , если да то какие?

Печально, замена диска при 50 т.км. На Нексии 90 т.км. откатал, 3 замены передних колодок и проточка диска и всё! При продаже толщину не смотрел, но думаю ещё послужит. Если судить по налёту(по скорости его появления после мойки), на колпаках колёс, материал накладки очень мягкий.

Хонда Цивик АКПП продал при пробеге 150ткм,диски тормозные были в порядке,колодки поменял на 80ткм только, но еще можно было ездить спокойно тысяч 20.

Мне на Ниссане за проточку одного диска зарядили тыщу рублей. Выкинул и купил по 725р за штуку Зеккерт. Нормальные диски. Так и продал с ними.

Вот что предлагает веста шоп. http://lada-vesta-shop.ru/shop/tyun...znoi-dlja-lada-h-rei-komplekt-7701210081.html

Все от материала диска зависит: я на пикассе передние диски поменял на 42 тык, и уже с износом больше допустимого. Поставил Бош, с ними проехал 55 тык, износ был еще неполный.

По их номеру эти диски от Рено Кенгу - а их в продаже овердофига по любым ценам.

Номер правильный, но не факт совершенно, что полный аналог кенгу. С колодками такая же ерунда - аналогов полно, а размеры не те.

Не знаю сколько стоил диск на Нексию, с меня взяли 500 р. за оба, если не ошибаюсь).Новый диск полюбому дороже .

Эх,была у меня машина Шевроле Ланос,так выбор запчастей был огромен,помню тормозные диски от 450 рублей были)))Года так это 3

Производства автогиганта ЗАЗ?

Собрана была на ЗАЗ но все шильдики и тд Шевроле были.

Как и у Нексии, GM.

И Нексия у меня была,машинка супер но кузов ржавел ого-го)))Особенно кпп нравилась)))Она что на опеле,что на ланосе,что на нексии)))

Номинал минус 2мм. 45 т хорошо ещё. я на Ниссане в 30т выкинул .

Зависит от тормозных скоб.
Думаю, что не влезет - мне еще ни в одной машине не встречались суппорта, которые не надо было бы вдавливать до упора, чтобы с трудом поместились новые колодки с новыми дисками.
Ну, или ставить на эти новые диски наполовину изношенные колодки.

С тормозной системой лучше не экспериментировать. Ставить оригинальные запчасти и вся недолга.

На прошлой машине оригинальные передние диски у меня были вдрызг изношены к пробегу 40 тык. Поставленные взамен неоригинальные (Бош) откатались подо мной 57 тык и при этом были еще вполне живы.

Вчера поменял тормозные колодки, ставил оригинал. Пробег 56000, износ дисков 30%.

Почём покупали?

2650 рядом с домом. лень было искать.

Какая выроботка тор.дисков и сколько осталось в миллиметрах ?

Посчитать не трудно. Минус 30% от номинала = 21,4

Поменял тормозные диски на 30т.км.По гарантии конечно же отказали.Цена вопроса 2850р.за комплект,подходят от рено кенгу.Но к сожалению,колодки только оригинал,цена за колодки 1900р.,аналогов пока не нашел.

Номерок дисков сразу бы выкладывали

Заказал тормозные диски BREMBO , как прийдут отпишусь по цене и скину фото.

Комплект встал в 3840 рублей.

Заметил в этой передаче, что при экстренном торможении, когда передние колеса заблокированы, задние вращаются. Интересно почему так, неужели задние колеса не тормозят?

Да, тоже заметил. Может быть, из за отключенного АБС.

Почитайте тему про "Колдуна", зачем он нужен. Там ответ.

Чего-то я не в теме про "Колдуна"

Колдун работает при загрузке автомобиля.Чем больше загрузка,тем больше тормозное усилие.

Торможение будет эффективным и безопасным, когда передние тормоза срабатывают более эффективно и несколько раньше, чем задние. Для того чтобы тормоза работали именно так, в систему встраиваются регуляторы давления. Они изменяют и распределяют тормозные усилия между передними и задними колесами в зависимости от загруженности автомобиля и нагрузки на оси. Простой механический регулятор давления работает как клапан, который перераспределяет подачу тормозной жидкости между передними и задними тормозными цилиндрами. Если нагрузка на заднюю ось увеличивается, клапан открывается и тормозная жидкость поступает в задние цилиндры, а если уменьшается, например при резком торможении, когда машина "клюет носом", клапан закрывается и в задние тормозные цилиндры жидкость практически не поступает. Это препятствует соскальзыванию задней оси в занос.

Некоторые автолюбители убирают регулятор давления из тормозной системы своего автомобиля, мотивируя это тем, что он, де, работает неправильно и часто течет. Делать этого, конечно же, не следует. Во-первых, не согласованные с заводом-изготовителем изменения в конструкции тормозной системы запрещены, а во-вторых, регулятор давления нужно просто правильно настроить, для этого достаточно провести под автомобилем 10 минут. Справедливости ради заметим, что регуляторы давления на всех отечественных машинах установлены неудобно и работать с ними трудно. Но нужно!



Подробнее см.: https://www.nkj.ru/archive/articles/9606/ (Наука и жизнь, О ТОРМОЗАХ И ТОРМОЖЕНИИ)

Спасибо, теперь понятно!

Спасибо за развернутый ответ! Теперь буду знать!

1. Колдун работает всегда.
2. Колдун распределяет усилия между колесами по осям.
3. Основная его задача - срабатывание на торможение передних колес раньше задних.Чтобы исключить занос автомобиля.

Именно. На ниссане так и было . Без АБС. Регуляторы стояли на ГТЦ на задний контур. Типа редукционных клапанов- шарик, пружина.

Согласен и плюс добавляет тормозное усилие в зависимости от загрузки.

Всем привет.Сегодня гонял на ТО текущее,пробег 60000км. все в норме,за исключением передних колодок,сказали парни что от силы 3000км. ещё и готовься менять потом вместе с диском.Сам смотрел реально фирадо осталось мало.Поменял,фильтра,масло,тормозную жидкость по "умной книге" менять не буду,по определённым мнениям,а вот колодки необходимо,т.к часто езжу на дальняя,оттого и пробег за 1,5 года как у таксиста!)Порекомендуйте фирму,модель,номер,средней цены.Звонил и официалам и в обычные автомагазины цены жёстко разнятся.

Пока что еще никто не видел аналогов наших колодок. А оригинальные у дилеров что Лада, что Рено - 2100 руб в среднем.

Думается надо ставить то, что доктор прописал иначе можно получить несостыковку жесткости. Хорошо если колодки окажутся мягче.

Однако если покупать что доктор прописал встанет в 3100 у официалов,есть в известном магазине по 2300 и есть в аналогичном магазе за 1300...что делать?)Оригинал за три рубаса и только передок не готов,в дешовом варианте не уверен в качестве,где гарантия что за 2300 норм?!Понятно что мозг некоторые ломают по качеству слоя фирадо,состав этого слоя,прочности и т.п. я реальных водил прошу подсказать кто менял и ссылки на реальную цену-качество для Райки 1,6 Ниссан движка.Заранее благодарен.

Слово "стремно" наиболее точно подходит к экономии на тормозах...

Если не тяжело дайте ссылку на колодки по 1300р. Аналогов на данный момент я не нашёл , а оригинал средняя цена 2100. Под нашим номер есть аналоги , но они короче на 15мм. Родные 155мм, аналог 140мм. Будте внимательны.

Для себя решил однозначно - надо брать родные рекомендованные. А своё время решил сэкономить на Опель Мерива, взял подешевле и "укатал " передние тормозные диски за 4000-5000 км . Стёр до минимума, а сами накладки почти "как из магазина" остались.
Резюме: лучше не экономить.

IVANIDZE, у дилеров Лада в Питере с адекватом напряженка, похоже. Многие форумчане об этом пишут. Позвоните или заехайте к официалам Рено, они вам подберут оригинальные по адекватной цене.

Пришлось менять на 45 тыс.
Колодки тормозные дисковые, комплект передние Renault 41 06 055 36R
Диски тормозные комплект (в коробке по одному ) Renault 77 01 210 081

По ссылке на тормозные диски в аналогах куча всего вылазит, у одного Боша аж три варианта дисков с разной маркировкой... И что все подходят или подвох какой имеется?

Что-то я не пойму, что на хрюше похоже тормозные колодки очень жесткие ставят раз все меняют колодки и диски единовременно. По моему это жостко! Но чему тут удивляться мы с приятелем одновременно купили машины я хрюшу, а он тоету рав 4. Пробежали с покупки оба по 10тыс. Как то стояли около машин сравнили износ дисков передних: На рав 4 лунки нет, диски еще новые(вариатор), на хрее уже лунка от выроботки. Зато колодки как новые, а на рафике уже подтесались. Лично я за то, чтобы почаще менять колодки, а не парой с дисками. И зимой щас заметно стало как летит стружка с передних дисков у меня литье стоит. Стружка видимо реагируя с солью прилипает к литью и передние диски покрываются ржавым налетом, который смывается бензином только к примеру. Керхер с пеной не берет. Задние диски хром передние рыжие. Летом такого нет. Да и на белой машине заметно как прилипают кусочки благодаря соли наверное, стружки от дисков передних и смотрятся они (по бортам машины) после мойки как очаги корозии на новой машине). Точка ржавчины керхер ее тоже не берет, тут на ютубе смотрел один заныл, что у него веста ржаветь начала с первой зимы белая испугался точек таких. Но ее если ногтем поскрябать она отлетает. Мораль такова, что колодки жестковаты передние, да еще в паре: ЕСП-соль. Первая машина у меня такая чтобы так стружка металлическая летела. Обычно черная пыль от колодок оседала на внутренней стороне дисков других авто.

Вопрос до сих пор открытый мягкие диски или жёсткие колодки , покажет время после установки и эксплуатации аналогов. Скоро себе поставлю диски BREMBO , а колодки оригинал . На данный момент пробег 41000км жду ТО 3 . По мере эксплуатации буду отписываться.

Ну вот , сегодня поменял тормозные диски BREMBO и колодки оригинал. Всё встало как родное. Тормозной диск теперь фиксируется двумя болтиками , а не одним как было изначально.Пробег 42500км. Буду наблюдать как будут изнашиваться.
Остаток на старых колодках 5мм
Выроботка на дисках болле 2мм с каждой стороны.

В течение нескольких недель иногда при торможении возникает посторонний звук, как будто пружинящий, где то спереди автомобиля. Возникпет он не всегда, даже пытался его воспроизвести торможением на разных скоростях, возникет не всегда. Меня это напрягает. На АБС вроде не похоже. Что за хрень？Диллер находится очень далено.

Я тоже, при замене дисков, поставил два болта ,один оригинальный ,а другой что шел в комплекте с новыми оригинальными дисками . НО ! Стала доставать легкая вибрация . Сделал балансировку -не помогло . И только второй раз, когда приехал переставлять колеса с переда на зад ,увидел ,что болт один не сидит заподлицо , а торчит на 1-1,5 мм . Отсюда и вибрация на руль . Выкрутили второй болт, торчащий, и все нормализовалось . Шиномонтажник разумеется этого не заметил.

Болты в комплекте оди в один с родными сели на свои места как положено, вибрация не наблюдается.

ydin23, то что Brembo - Китай не пугает?
Может прикупить диски оригинал ,а колодки по мягче?
Друг на Хонде ЦР-В меняет колодки через 22-25 тыс/км, пробег 70.000 км, диски родные.

А что сейчас не Китай ? Японец он и в Африке японец

Может грязь набилась . Вот такие сейчас мастера . Если хочешь сделать хорошо - делай сам.

После замены данного комплекта пробег 1300 км , выработка на дисках не наблюдается , в паре с оригинальными колодками тормоза ведут себя на 5+.

на Х РЕЙ 155мм

Придется ждать, когда появятся... Завезут на днях, думаю.

уже 2 месяца мониторю - ноль

Всем на заметку
у коллеги застучала резко подвеска на Весте - звук был как будто что-то открутилось в ходовой, висит снизу и периодически долбит по кузову - но не как защита, без дребезжания.Не рулевая - в руль нисколько не отдает. На скорости более 60 - пропадает. Звук тошный до невозможности-давит на психику - такое ощущение что-то отвалится в любой момент.На яме и подъемнике никак не диагностируется вообще- все на месте....

Оказалось - износ направляющих суппорта, на СТО при описании звука - сразу сказали причину, выдали 2 пружинки с задних тормозов,натянули их на суппорт ему- звук пропал(денег не взяли).Потом он их смазал еще.Сказали - что частая болезнь на Вестах, и что Хреи тоже уже у них были с такой бедой, надо мол мазать направляющие -они насухо засобачены.

если кто найдет аналоги передних колодок лучше или дешевле оригинала - поделитесь ссылкой, на родных осталось 4мм

На XRay спереди тормоза ATE, на Vesta - TRW, соответственно и колодки у нас разные и устройство направляющих разное. Ньюанс, то что Вы описали касается только Vesta, у нас направляющие ходят в резиновых втулках и нет необходимости их смазывать.

Абсолютно верно.

Про втулки не знал резиновые. На ниссанах помню при выработке на пальцах точили две канавки и ставили манжетки- стук пропадал. А пружины, как по мне, дают перекос всё таки, не тах хорошо будут ходить пальцы в направляющих, что ведёт к неоавномерному износу колодок и нагреву тормозов.

Пробег 25000км посмотрел на передние колодки и ужаснулся где то осталось 0,4-0,5см. Также большая выроботка на дисках. С дисками более менее понятно, есть аналоги, а вот с колодками не особо.

Может всё таки 4-5мм?

0,4-0,5см на телефоне промахнулся

-пружинки временно-чтоб стук на психику не давил, направляющих не было в магазинах - поэтому пружинки и повесили ему,завтра привезут направляющие-поменяет.
Если точно про конструкцию-что тогда могло быть с направляющими у Реев?Мастер не балабол - я его немножко знаю,серьезный мужик,ему можно доверить ремонт.

Предполагаю,что у вашего знакомого на Vesta с тормозами TRW, лопнула одна из пружинных скоб и,соответственно, набило посадочное место колодок, как Вы написали -выработка. Сколько было машин, с заменой направляющих пальцев ни разу не сталкивался, служили и по 400 тыс.км (потом машину продал). Если в направляющие забита правильная смазка(высокотемпературная) и не порван защитный чехол (грязь не попадает) им ничего не будет.
На ХRay тормоза ATE - направляющие пальцы ходят в резиновой втулке. Идет как раз износ резиновой втулки и палец начинает " люфтить", попадает грязь и если вовремя не заменить втулки,то и направляющим пальцам придет конец, придется и их менять. Умельцы вытачивают фторопластовые втулки взамен резиновых и забывают.

Втулки из фторопласта - это тема. Ром, спасибо за идею в правильном направлении!

износ направляющих из-за отсутствия смазки с завода, случай достаточно массовый - мастер легко диагностировал по описанию звуков,после подвески пружинок сверху на суппорт и смазки направляющих- лязг пропал.Вернется коллега из тамбова после выходных - уточню окончательно вердикт
Обманывать (бесплатно к тому же) -мастеру как бы совсем не резон,да и звук пропал.

Думаю,что там не износ направляющих, а они просто закисли, если не было смазки (промыть, протереть,если нет раковин забить смазку, высокотемпературную,поставить на место и забыть года на два). Если плохо работали направляющие пальцы, тогда износ наружной и внутренней колодки должен быть разным. А куда девались штатные пружинные скобы, они как раз и держат колодки,чтобы
не болтались ( у нас их нет). Ладно, что это мы все о Vesta, у нас все по другому.

Тоже смотрю колодки, парадокс,но никто не делает аналоги колодок на XRay. АвтоВаз и здесь отличился, сделал все по своему разумению ( колодки 155 мм). Колодок на Renault (145 мм) вагон и целая тележка. Так и придется за 1800 руб покупать оригинал, пока другого выхода нет.

К слову, колодки LPR заметно подешевели, и теперь в интернете встречаются цены на них от 1000 р.

Ничего удивительно, поскольку XRay позиционировал как кроссовер для молодежи (которая более агрессивно ездит), с самого начала продаж. Это не считая того ,что он весит 1250 Кг,т.е. на 100 кг больше, чем Логан и подобные. Соответственно в концепцию заложена езда по пересеченной местности, где обычно грязно. Загрязненные колодки и диски менее эффективно тормозят, отсюда вероятно более мощный суппорт и большие по размеру колодки. Диски в штате могут быть и 15, 16 дюймов ,а не штат влезает и 17 . А что вы хотели? Колодки, суппорта на джипы еще дороже стоят ,чем на кроссы, и уж тем более на пузотерки.
Вам поставили более мощные суппорта и колодки, а вы недовольны?
А концерн Рено-Ниссан не отличается дешевыми запчастями, за исключением самого дешевого модельного ряда.
Все же хотели качество от Автоваза. Ну так оно- качество, дороже и стоит, нежели дешман, на которых мы раньше ездили. Лидерами по ДТП со смертельным исходом у нас занимает Дагестан, Чечня и Кабардино-Балкария. И не потому, что там сплошь джигиты и горы. Там депрессивные регионы, а следовательно ездят преимущественно на старых жигулях. Вот и статистика такая.

Пример понятного фото, сделанного ydin23

Ща попробую угадать - 49700170, но, предупреждаю, инфы на офцальном сайте по этому номеру нету, только фконтакте.

С завода чугун покрашенный.

С рук авто брал или нового с салона?

Новый
Да, походу крашеный.

Эта краска будет держаться до весны. Потом облезнет и попрет ржа. Сначала пятнами, потом целиком.

Пофиг, китайсы пластик продают, если чё.

Да и наши продают.

Все же, оригинальные колодки жестки, поэтому и сжирает оригинальные диски. Менял оригинальные колодки и диски на 50 тыс, на такие же оригинальные. Сейчас 80 тыс., появился буртик на дисках, а колодки не такие уже и сработавшиеся. Поменял на заменители.

Буртик легко шлифуется женой болгарина...и еще тыс.50 ходят.

Минимально допустимая толщина наших дисков - 19,8 мм от начальных 22. При шлифовке надо этот момент учитывать.

Electromaster, но как правило многим пофиг на это. Запас по толщине там хороший.

Да, наши диски толще логановских, на 2 мм. Они от Рено Кенгу, полугрузовой фургончик.

Прикупил ТРВ-шные диски, те что в заголовке этой темы.



Помнится, кто-то в этой теме писал что установив незаводские диски сумел их закрепить при помощи двух винтов.
Вопрос 1: Заводские диски имеют лишь одно крепёжное раззенкованное отверстие? Установлен один лишь винт?
Вопрос 2: В ступице имеются два отверстия с резьбой для крепления диска?
Вопрос 3: Какой каталожный номер для винтов?

mykola, заверни по одному болту на диск, которые от штатных, и не парься.

Ну, это-то очевидно.
Думал может есть ссыль на винты у кого под рукой.

Не, ну так-то артикул известен - 7703004176

Подскажите какие лучше поставить задние колодки из соотношения цена/качество?

Пробег перевалил за 150 тыс?
Если да, то недорого и качественно будет LPR 08630, Brembo S68525, чуть подороже Ferodo FSB642, ну и оригинальные никто не отменял 440609415R

Пробег 45 тыс., на прошлом ТО дилер сказал, что на 45 т.к.м., рекомендовано замена передних и задних колодок

Задние- разводилово 100%. Тыщ 100 куда не шло

У нас задние тормоза точно такие же, как на Логане. Раньше 100 тыс туда даже нечего смотреть.

А на Кроссе?))

Там задние дисковые, состояние колодок легче контролировать. Задние дисковые колодки тысяч 50 должны пройти.

Поменял колеса на летние, заодно проверил, что там творится с передними тормозными колодками после замены и смазки мест соприкосновения колодок с суппортами. Грязи, в местах соприкосновения было не так уж много. Отверткой поскреб и продул. Думаю, не зависимо от того, смазывать или не смазывать эти поверхности, но все же, периодически прочищать их нужно, чтоб колодки не клинило. Сравнил конструкцию наших суппортов с конструкцией суппортов Ауди 80, сравнение не в нашу пользу! Суппорта Хрея предрасполагают к заклиниванию колодок, по сравнению с конструкцией Ауди, т.к. в суппортах Ауди, до минимума сведены возможности накопления пыли в местах хода колодок.

Тоже сегодня поменял колеса. Проконтролировал состояние тормозных дисков и колодок.

Как всем известно, толщина наших передних тормозных дисков 22 мм, допускается износ до 19,8 мм. Взял штангенциркуль с коламбиком, всё замерил. Правый передний диск сносился до 20,9 мм, а левый до 20,8. С внешней стороны износ на обоих дисках 0,5 мм. Получается, с внутренней стороны износ чуть побольше, также как и неравномерный по сторонам. Конструктивная особенность наших суппортов...
Напомню, что в 30 тыс пробега поменял оригинальные колодки на Маркон, после их замены проехал 17 тыс, износ дисков с ними практически остановился. Сами колодки Маркон износились примерно на 30-40%, т.е. уже сейчас понятно, что они пройдут 30 тыс, как и оригинальные. При этом цена 760 руб и самое главное, они берегут диск. В общем, если оригинальные колодки сразу после покупки машины сменить на что-нибудь другое, то диски точно пройдут 120 тыс, а может и побольше.
На всякий случай напишу и про ЗДТ. Прошли они у меня 20 тыс. Там износ дисков 0,2 мм с каждой стороны, и становится понятным, что 100 тыс задние диски пройдут. Состояние задних колодок позволяет с уверенностью говорить о том, что 50 тыс колодки пробегут. Это в ответ на некоторые статьи, говорящие о том, что задние дисковые колодки изнашиваются быстрее передних, по причине того, что на задние колеса из-под передних летит больше грязи и пыли, а также абразив с передник колодок. В теории все вроде правильно, но нет.

Мне кажется вырезы за губками недостаточно глубокие и упираются в нетертую колодками часть диска.

Это кажется. Я его просто повесил, чтобы сфоткать. Когда держишь рукой, измерительная плоскость губок прижимается плотно, зазор в верхней части губок - 2 мм.

Ну так взять да монетку-две подложить а потом вычесть.

Глубиномер показал полное соответствие измерений. 0,5 мм снаружи + 0,6 мм изнутри = 1,1 мм износа.

Да я не про фотку. Сам так же померил и вроде бы все еще в норме, а потом засомневался.

Ну да, штангенциркули разные бывают...

Теория сила - практика могила.
А на практике задние дисковые колодки таки частенько изнашиваются очень быстро, иногда даже быстрее передних.
Происходит это, по большей части, из-за механизма ручника: на такой конструкции, как у вас, имеет место быть тенденция к закисанию в двух местах - оси рычага ручника на заднем суппорте и тросиков ручника, отчего диск не полностью растормаживается и, соответственно, все быстро изнашивается.
Так что следить за их состоянием надо внимательно и проблемы своевременно устранять.
У меня такие суппорта были на прошлой машине (только с электроприводом), так что вопрос изученный.

На эксцентрике ручника стоят пружины в моем случае, после снятия с ручника растормаживается сразу. Я при установке этот момент упустил, подсказали ребята из Питера, которые торгуют комплектами ЗДТ, после того, как я им фотоотчет отправил. Посадочные места для пружин есть, в комплекте их правда не было. Полсказали мне артикул, и через неделю поставил.

Они там и должны стоять, и у меня штатно стояли, само собой.
Но со временем, особенно в зимний период (тогда у нас, правда, дороги еще реагентами поливали) оси рычажков закисают в своих втулках, и силы пружин не хватает для полного растормаживания.
Это практика, причем не только моя, но и множества других людей. Потому и советую периодически контролировать состояние и работу этого механизма.

Думается мне, при сезонной смене колес (у меня это раз в 10-15 тыс) произвести контроль - в самый раз.

Когда менял передние тормозные колодки на 39 000 км, то так же, обратил внимание, что внутренние колодки изношены сильнее! Так что, предположение об конструктивной особенности, при которой, внутренняя сторона диска изнашивается быстрее, вполне может быть реальным!

Сегодня смотрел на колодки при замене колёс, у меня всё наоборот. Пробег 45 ткм, внутренние наполовину сношены, внешние на 2/3. Сам удивился.

Заменил сегодня передние колодки. Пробег ровно 47000 км. Остаток фрикционного материала с правой стороны - 4 мм, с левой - 5 мм. Выработка на обоих дисках по 1-1,2 мм с каждой стороны. В принципе, можно было еще побегать, но раз уж разобрал...
Вся работа заняла примерно полтора часа. Заодно болгаркой на включенной второй передаче снял буртик на дисках.
Финансовые затраты - 1108 руб (собственно колодки REMSA 1718.00 - 886 руб., смазка для суппортов универсальная FENOX GB10050 - 222 РУБ.)

При переобувке сегодня поменял передние колодки. Родные прошли 33ткм, слева толщина накладок составила 6мм, справа 5. Диски 20,2мм. Колодки Маркон. Надеюсь дисков хватит ещё на год

У Ликви Моли есть хорошие смазки для тормозной системы, очень рекомендую, сам пользуюсь. Только их главное не перепутать, т.к. они (красная и синяя) предназначаются для разных поверхностей.

Подскажите кто знает, у нас поршня при замене передних колодок выкручивать нужно или так вдавливаются?

mikbabushkin, а чего бы их крутить, если привода ручника нет? На передних такого не водится, вдавливаешь и всё.

А это что за пластина приклёпана к одной из колодок? Без неё тормоза будут работоспособны?

Эта пластинчатая пружина на внутренней колодке.
Этой пружиной колодка вставляется в рабочий цилиндр. Без нее никак

В бытность владения Ауди, обходилось как-то и без этих пластинок-пружин!

все доброго времени суток, скажите стоит покупать передние тормозные колодки в лада деталь или стоит купить что-то дургое? к примеру на экзисте что дают тут ссылку?

Странный вопрос. Да покупайте, где Вам нравится. Если вопрос стоимости не стоИт, то можете просто попросить поменять колодки на фирменном автосервисе. Если же цена имеет значение - помониторьте цены на разных сайтах и в магазине. Экзист, Емекс, Автодок... сейчас, по-моему, с поставщиками проблем нет.
По моему опыту, самостоятельная замена передних колодок обошлась примерно раза в четыре дешевле, чем на сервисе (1000 руб против 4000, и это взял еще далеко не самые дешевые). Ну и времени часа полтора на все потратил, вряд ли больше, чем копались бы на сервисе.
Если же речь о бренде - то что "ладовские", что какие-либо другие, будут ходить примерно одинаково. Дело не столько в материале колодок, сколько в манере езды. Кому-то хватает колодок на 50-60 тыс.км, а кто-то стирает их за 15-20. В конце концов, это не гоночный болид, и оттормаживаться в пол на 200-250 км/ч Вы вряд ли когда будете. А в режиме среднестатистической эксплуатации практически любые колодки (сейчас, чай, не 90-е, откровенного бутора на рынке не встречается) ведут себя нормально.

еще вопрос интересует это свиста колодок, помнится этим грешили отечественные.

Лет 10 назад нарвался на колодки от лада деталь, у которых от зимних реагентов отклеилось феродо от железа. С одной стороны. Зачертило по железу по дороге домой. Приехал домой сразу сменил все. С другой стороны когда снял, попробовал, а они отклеиливались как наклейки от руки. Ставил их ещё летом и лето откатал норм))). Ну тогда только появился бренд лада деталь. Но, с того раза у меня отношение к этому бренду как к дешовому не очень качественном бренду.

Ну разве что может самые дешёвые, да и то во времена "кооперативного" беспредела. Сейчас, кажется, при торможении свистят только уазовские "буханки"...
Кстати, причиной свиста являются не сами колодки, а скорее несоответствие колодок и дисков друг другу. Жесткие колодки и мягкий диск - будет повышенный износ дисков и, возможно, скрип. Жесткие колодки и жесткие диски (особенно, если производители разные) - почти однозначно скрип. Мягкие колодки и жесткий диск - повышенный износ колодок.
Наши родные диски, конечно, не самой большой жесткости, это не Брембо и не АТЕ. Поэтому на них можно ставить почти всё, в разумной ценовой категории. И "оригинальные", ладовские колодки- не исключение. Сходные с ними по характеристикам (на мой взгляд) - Ferodo, Delphi, TRW, Sangsin, Kashiyama.

а вы я так понимаю рекомендовали бы TRW?

Я себе поставил Remsa. По ним отзывы достаточно противоречивые, от "жесткие как кирпич" до "мягкие как графит". Но мне понравились - тормозят мягко, уверенно, при оттормаживании со 160 не горят, колесные диски пачкают умеренно. После них я бы в линейку поставил Ferodo, TRW, Delphi. И то только потому, что не вижу аналогов кашиямы и сангсина на наши тормоза

Из этого я бы выбрал Феродо или Делфи. TRW у меня скрипели правда на других машинах, и подделок миллион. Remsa тоже ставил гожие вроде, по крайней мере мне достались.

Поставил колодки Marcon( 650 руб в Автодоке), тормозят прекрасно, не скрепят. Проехал уже тысячи три на них, претензий никаких. Ничем не хуже именитых TRW, FERODO и т.д. Вся разница в цене.

У меня есть возможность сравнить Марконы и TRW. На 32 тыс поставил эти Марконы, торможение вялое, внутренние колодки кончились к 50 тыс (остаток меньше 2 мм, что за 18 тыс пробега просто ужас). В 50 тыс поменял и диски, и колодки на TRW. Разница как между небом и землёй. Правда, колодки мне привозили из Евросоюза, может в этом разница. При этом никогда не считал себя гонщиком, постоянно торможу двигателем, мне не лень перейти с 4-й передачи на 3-2-1 перед светофором. Все-таки на самом деле ESP убивает колодки быстрее, особенно в моей местности, где зимой с дорогами ужас.

Производство колодок Marcon - г. Ярославль. Не знаю какие у меня стояли с завода, но сравниваю с ними - разницы в торможении ,по моим ощущениям, нет. Какой будет износ, посмотрим, пока,практически, никакого износа нет(после, где-то трех тысяч пробега).