Масло в двигатель 1,6 л. 106 л.с. Сколько и какое заливать. Раздел № 2. | Страница 13

Внимание, продолжение темы. Начало темы : здесь
Регламент ТО и инструкция по замене моторного масла и фильтра.
Подбор моторного масла производится с учетом классификации плотности по нормам SAE и с учётом рекомендаций производителя, а также необходимой плотности для использования автомобиля в определенных климатических и погодных условиях.
Аналог сливной пробки поддона картера
Пробка масляная рено — 7703075347
Уплотнительное кольцо пробки рено — 7703062062
Elring 813052
Уточнения и дополнения через ЛС команде форума.

По этой логике на старые моторы ставим старые ремни,чтобы легче мотору было работать. 5-40 это в первую очередь температурный режим -30+35. Смотря в каком климате вы живете. На эту вязкость перешел уже давно и больше голову не парю

Поделюсь своими мыслями и практикой по теме. До середины 2000-ых, пока эксплуатировал продукцию АвтоВАЗа - использовал масло BP Visco3000, а потом как-то внезапно перед зимой перешел на Лукой Люкс синьку, причем 5W30. Несколько машинок, двигатели 083, общий пробег около 150000 км и сие масло зарекомендовало себя только с лучшей стороны, начиная от зимних запусков и заканчивая отсутствием угара и т.п. Прошло 15 лет, и я снова вернулся в ряды ВАЗоводов. Пробег на машинке 950 км и ввиду необходимости замены той жидкости, которую производитель авто залил в двигатель, (на 2000 км оно реально надо - слить всякое), пришлось немножко вникнуть в тему выбора масла. То, что это будет Лукойл сомнений не возникало - стародавний уважаемый производитель отечественных масел, долго читал изыски на ойлклабе, комментарии представителей производителей масел, результаты лабораторных испытаний и в итоге выбор встал в двух позициях: 5W30 API SL, либо 5W40 API SN и в итоге, остановился я на менее вязком масле 5W30 SL/CF A1/B1 A5/B5, ибо впереди зима, более 6500 км оно все равно не будет эксплуатироваться, новый необкатанный двигатель, ну и ценник 1050 р. за 4-х литровую канистру - решило вопрос выбора!
Двигатель 21129, производство 2020 г.
Масло брал в Ашане, уже давно предпочитаю сетевые гипермаркеты "специализированным" автомагазинчикам и тем более авторынкам - есть опыт, когда у знакомых владельцев дорогих машин убивались двигатели из-за использования паленого "импортного" масла.
У Лукойла очередной ребрендинг - новые наклейки на канистрах, дата производства масла - сентябрь 2020 г., завод - г. Пермь.

Легкая и понятная статья без нагромождений химических понятий типа зольность и т.п.: https://maslo.expert/vyazkost/sravnivaem-vjazkost-5w-30-i-5w-40.html
Попутно купил фильтр масляный - типа, оригинальный, производства Ливны (21080101200208), = 200 р., пусть пока будет Ливны, но на будущее таки склоняюсь к Mann W914/2, ибо качество, увы, разное.

S_auto, да все они делают нормальные масла, присадки же импортные. газпром и масло делал не в РФ)
а вот фильтр стоит брать фирменный, не российский.

Всегда ставил салют на все ваз и не вижу смысла в переплате за импорт

низкое качество, море подделок. Да и сколько стоит хороший фильтр? 600 рублей? Это 1,5 литра пива.

Что то сомневаюсь что будут подделывать фильтр за 200р. Скорее уж тот что за 600

А вот зря сомневаетесь) Подделок на массовые запчасти больше всего.

Да было б что подделывать! У этого фильтра Ливны только коробочка вся такая красивая, в остальном, и ржа местами и внутрянка косая, завальцовка кривая, надписи частично не читаются, а с другой стороны, ничего удивительного, это же не экспортный вариант, на боевые истребители не ставится, в космос не летает, "и так сойдет!"(с)
А вот тот же Манн в руки берешь и .. за державу обидно, да и ценник в 2 раза! И не изменится тут ситуация, даже если потребитель - мы с вами - перестанем покупать отечественную продукцию - договора у производителя с автогигантами заключены и этого вполне достаточно для продолжения производства этих изделий.

Я тоже думаю: смысл подделывать то, что итак дешевле некуда?
Еще дешевле материалы использовать? Так дешевле некуда.
Вообще их не использовать?
Выигрыш в чем?

Ага, нам не использовать! Завод пусть ставит - мы им не указ, там все направлено на прибыль. А нам надо ориентироваться на качество и надежность, чтобы не платить дважды. Есть в сети отзывы, как меняли масло-фильтр, первая перегазовка и фильтр по завальцовке просто разваливался...и это не самое страшное.

Я имел ввиду: вообще материалы не использовать при производстве фильтров.

Корпус с резьбой и все?
Да пусть используют все что угодно, 150 рублей в полгода - разница в стоимости с нормальным фильтром ни о чем, зато спим спокойно за данный узел машинки.

Вот товарищи из Поднебесной в открытую предлагают подделки на ЛЮБЫЕ оригинальные фильтра, причем у них есть градации качества А, В и С)) хвастают низкой ценой: https://www.auto-gude.com/

Ну, они ведь не предлагают подделку на какой-нибудь Невский фильтр или Ливны?
Смысл? Дешевле все равно не получится...
Я так думаю

Не знаю, не знаю. За пару юаней они маму родную подделают.
Но я не к тому веду речь. Просто подделывается вообще всё, поэтому расслабляться не надо.

К слову, Невский фильтр вполне себе ничего.

Подскажите, при прохождение то1, в чеке почему то две цены за масло одна 1895р 4л канистра лада 5w40 и тут же такое же за 485 1литр (бочка). Заметил только сейчас, не понятно, на будущее стоит на это обращать внимание? и попутный вопрос, если принести свое масло , какова вероятность что его зальют ?

У Вас значит вошло больше 4 литров масла, но все 5 литров не войдут точно. Смотрите в багажнике должен быть пузырёк с остатками масла. Либо это литровая канистра, либо бутылка, если из бочки наливала. Если ничего нет, то наезжайте на дилера, что он зажилил масло, либо захерачил его под горловину двигателя.

Digriz, если старое масло слито полностью, то реально до отметки Max на щупе входит 4,2 л. Правда, дилер должен был отдать 0,7-0,8 л для доливки. Если не отдал - значит украл.
Тут очень многие возят на ТО свое масло, дилер при наличии сертификата обязан его залить. Но может сделать запись в сервисной книжке о том, что залито масло заказчика.

Допустили в зону ТО и все так и было.