Детонация двигателя. Раздел № 2. | Страница 46

Откуда вы эти идеи берете?
Переключение заслонки впускного коллектора происходит, у заводской прошивки, на 4800 оборотах.
При этом меняется момент развиваемый двигателем.
Если ездить на неправильном положении, то машине будет не бодрее ехать, а тупее.
Если есть ОпенДиаг, то запиши логи работы и выложи сюда, какая там детонация и когда она возникает будет видно..
Вот как меняется крутящий момент от положения заслонки

Вы верно полагаете, что мне нефиг заняться, спустя 6 лет эксплуатации и 240 тыс.пробега, как изобретать идеи ломая голову? Вот когда вас задолбает детонация, или перекладывание поршней, что одно и тоже, просто разными словами, вот тогда и поговорим. А сейчас, если вам нечем заняться, своими словами опишите работу системы, а не рисунки мне тычьте. Я вам накидать этого дерьма могу много, а главное , на 4800 НИКАКОЙ РАЗНИЦЫ В ТЯГЕ, никто почувствовать нге может, кроме раллийстов, просто потому, что не крутится мотора при обычной эксплуатации до таких оборотов, продолжительно. На трассе какие у вас обороты? А максимальный крутящий момент этот двигатель должен развить на каких? Какие нафиг 4800 или даже 4000 как на других иномарках? Затем, как поймете смысл задуманного алгоритма системы, проверьте работает ли он у вас. Идеи эти, потому что нет решения у завода, многие мучались этими звуками с новья. Гарантировано устраняет проблему установка ГБО, ком то прошивки на нештат. Но я не хочу бомбу в багажник, да еще при такой цене на газ. С прошивками нет опыта, да и что они делают надо понимать, прежде чем шиться. Усредняют показатели? Так чем это отличается от отключения механического этой заслонки?
И не надо сказок, что вы хотите, у вас же пробег уже более 200 тыс, на капиталочку копи. Почему дизельные моторы ходят по 500 тыс, миллиону, работая на гораздо грязном топливе, с большей компрессией, возя в десятки раз больший вес из расчет кг/лошадь?
И почему даже на иномарках, удаляют эту заслонку, раз она мощности обеспечивает?
https://www.drive2.ru/l/472202861808190096/?ysclid=mh4vcighhi405763373

Максимальный момент на 4300 оборотов, в Мануале написано на 4200 но на самом деле на 4300, максимальная мощность на 5800 оборотах.
Причем тут трасса и обороты и перекладывание поршней?
Вы выезжаете на трассу с заправки, где фуры едут сотню км\ч как черепаха? Или газвпол и влился в поток?
С детонацией надо бороться системно, а не протирать тряпочкой лобовое и не стучать по колесам.
Какая во первых прошивка, в заводской I765XK56v3 есть ошибка по уровню детонации и её меняли на исправленную I765XL56v3
Во вторых с детонацией борются изменяя УОЗ в проблемных точках с детонацией.
Лог работы запишите и выложите сюда, а там будет видно что с детонацией.