Верхний патрубок радиатора. Нижний патрубок радиатора. | Страница 4

Звонил туда тоже. Стоимость такую же назвали. Но так как я в данный момент не мобильный, на такси сгонял в Ижладу, взял всё в одном месте. Купил шланг, 5+1 л. антифриза. Надеюсь что хоть пара литров в системе осталась. Отдал за всё 2500 р.

Самостоятельно ни разу не менял охлаждайку. Может кто подскажет, как делается, какие нюансы нужно учесть.

Стартёр снять, чтобы до пробки на блоке добраться.
С радиатора нижний патрубок сдёрнуть, пробки нет.
Для этого щитки пластиковые внизу бампера снять нужно.

Как Микола говорит надо стартер сбрасывать, но тебе зачем менять? Накидывай патрубок и заливай антифриз. Тем более ты 6 литров взял, а не 7.
Раньше вроде ещё говорили что надо мордой в горку заезжать и погазовать, чтобы пробку воздушную из печки выгнать. Потом долить до уровня.

Патрубок ставлю, заливаю через расширительный бачок. Запускаю двигатель,доливаю до уровня?

Неторопясь до уровня. Завести. Долить. Снять заглушку на радиаторе в верхнем правом углу, чтоб вышел воздух. По необходимости долить.

Верхний правый угол,это если из салона авто смотреть? Патрубок заменил. Антифриза залилось очень мало, литра 2,5 всего. Завёл, разогрел до 73 градусов.Уровень в бачке уменьшился, с максимального,до места шва.

https://ibb.co/F6PZf8D
https://ibb.co/VjqBG8J
https://ibb.co/j3Sgp9d
https://ibb.co/ Вот так разворотило шланг. В верхней части разрыва,была потёртость. На внутренней стороне шланга,в месте разрыва, странные отслоения резины, как чешуйки.

Да, она там с торца. И кстати странно что так сильно разворотило шланг. У меня просто до дырки перетерло и на этом всё.

Думаю что надо крышку расширительного бачка сменить,на всякий случай. Где шланг покупал,не было в наличии.

Снять и запустить двигатель? Антифриз оттуда не польётся?

Мне когда меняли на работающем снимали. Может там и набежало чуток, не страшно. Побежит, заглушку на место.

Доливали в бачок тоже на работающем двигателе?

Ну да. При замене долили до максимума. Завели, уровень упал, долили. Довели до температуры срабатывания вентилятора на 1й скорости. Заглушили. Чутка ещё долили. Потом в течение недели следил за уровнем и доливал. Потом уровень устаканился

Мне заливали жижу на неработающем двигле.
Прокачивали сжимая-разжимая патрубок, пока из штуцера (под заглушкой который) не полилось.
Уровень так и остался, не ушёл.

Уже на третьей машине подрезаю пружину в пробке расширительного бачка . Зачем такое давление , на машине которая не ездит высоко в горах .
Пробеги по 100т были , все патрубки родные .
Оригинальная крышка в багажнике , на случай покорение Эвереста .

Не забудь!

Уже забыл). Но патрубок разорванный ещё не выбросил, лежит в багажнике.

Сегодня утром, снял резиновую заглушку с радиатора, открутил крышку бачка. Вылилось небольшое количество антифриза, с пузырьками воздуха. Как только потекла жидкость без пузырей, крышку закрутил. На запущенном двигателе не рискнул ее снимать. Завёл двигатель, немного покрутил, заглушил и повторил процедуру с заглушкой. За день проехал примерно 60км, с перерывами и доливками охлаждайки. Всего в систему залил примерно 4.5 литра. Буду наблюдать и подливать по необходимости. И крышку новую куплю.

Сегодня четвёртый день,как буду ездить с новым патрубком,уровень антифриза стоит на месте, по шву расширительного бачка. В понедельник поменял крышку. На горячую, если открутить крышку расширительного бачка,жидкость начинает кипеть и выплёскиваться. У всех так? Может кто нибудь проверить? Кипит с новой и старой крышкой. Слесарь знакомый, говорит что так не должно быть, да и на прошлой машине такого вроде не было. Шланг, после поездки, становится твёрдым, но нажать пальцами можно.