Трясёт двигатель 21129 | Страница 4

А каких вы ждёте ошибок? Это похоже на мех часть. Сцепа, коробка.

Нет, колбасит именно движок. Стрелка тахометра у меня во время тряски подрагивает(обороты немного плавают). Если бы что то было со сцеплением, или коробкой, трясло бы всегда.

Ну сцепу выжимаешь и всё проходит? Отсюда и мой вывод.

Проходил подобное. Это одна из катушек. Если летом на горячую будет плохо заводится, то точно катушка. Умирает внезапно, симптомы плавающие, диллер ничего не видет и говорит всё норм.

Проходит из-за того, что повышаются обороты(подготовка к старту)
, при выжимании сцепления, а не из-за самого факта выжима. Во всяком случае, по ощущениям так.
Если бы это была катушка, тогда были бы пропуски воспламенения, я так думаю. А их нет(проверено Опен Диаг)

Тоже наблюдались такие мо моменты, редко ,но были, скорее всего связано как-то с прошивкой. Если бы катушка ,то были пропуски, как выше сказали, или датчик ХХ ,но так как это явление становится массовым,то думаю в прошивке косячёк зарыт.

И не будет их, ошибка вылезет позже, когда катушка совсем отключится и движок конкретно затроит. А пока терпи, катайся, наблюдай

Подготовка к старту( повышение оборотов) происходит после вкл первой передачи, а просто если выжать сцепление обороты не повышает

Не знаю как у вас , а у меня обороты до 1000 растут!

Растут при выжиме и вкл 1й передачи. Если просто выжать на нейтрали- обороты те же.

Ещё раз пишу, обороты растут до 1000 , просто при выжиме сцепления. Без включения передачи. Не забывайте, что двигателя у нас разные.

Аналогично, растут при выжиме сцепления на нейтралке.

У меня только при включении передачи.

Движок может потряхивать от незначительных пропусков воспламенения (характерное похрюкивание в выхлопную трубу),но чек не загорается и цилиндр не отключается,т.к. не набирается нужного количества пропусков и счетчик обнуляется,затем все повторяется,это видно на профессиональных сканерах.Может ОД и видят,но не хотят заморачиваться,ошибок-то нет.Пропуски могут быть по причинам: неисправности свечи,катушки,низкой компрессии,неисправности форсунки,прогорели,не отрегулированы,или зависают клапана,подсос воздуха.

дак сцепление нажимаешь когда, обороты поднимаются до 1000)тряска прекращается) я сегодня ездил к дилеру, мне сказали я придираюсь к машине) попросил поменять свечи..поставили реновские..248 за одну штуку..изменений никаки( как было это землетрясение в салоне так и есть( позже буду пробовать менять катушки..если не поможет..форсунки..где то всё равно проблема есть..

Узнал у знающего, что на машинах с вазовскими двигами есть датчик положения педали сцепления, от него эта фишка и работает. На машинах с н4м датчик 1й передачи- соответственно от него работает.

Как вариант, изолируй корпус катушки термоусадкой, исключи пробой на корпус, многим помогало

arkashka08, менять все подряд,не лучший вариант. Заехать на диагностику нужно,там точно скажут в каком цилиндре пропуски и пропуски ли,а там дальше думать,что делать.Еще можно осмотреть изоляторы свечей,бывает,что при исправной катушке,но бракованном наконечнике, на изоляторе черные дорожки,где ток убегает и вот такие невнятные пропуски.

Я зазорчик в свечах перед каждой зимой уменьшаю до 0,8-0,9.
За 15-20 тыс пробега электроды свечи прилично так подгорают, плюс 0,1-0,15 к штатному миллиметру зазора добавляют.
А это нехилые такие лишние электрические нагрузки. Ну их нафиг, утечки всякие начинаются, пробои...

Сколько нужно пропусков, чтоб чек загорел? В режиме дыр-дыр-дырганья стоял максимум минут 5 и всё это время, движок потряхивало. У меня такое чувство, что не хватает двигателю оборотов.