Двигатель 1.8, 122 л.с. 21179 от АвтоВАЗ - Раздел №1. | Страница 47

Не сразу это как? Долгая прокрутка стартера?

По моему это проблема всех ВАЗовских инжекторных двигателей. У меня такое еще 15 лет назад, на ВАЗ-21093 с впрыском GM наблюдалось. Так и не победил. Как кстати и дерганье при разгоне на непрогретом двигателе, фирменый знак ВАЗа.

Я не замечал такое, за своим двигателем! Пока что, заводится, без проблем, при любой температуре!

Не замечал, по параметрам все в норме. При заводке на приборке тоже вроде нормально показует.

А по дерганью - вопрос решается прошивкой. И на Калинке делал, и на Датсуне, двигатели одинаковые. Единственная разница блоки были разные - на Калине Бошик, на Датсуне М74 САН. Но. Калина на горячую после кратковременного простоя (40-50мин) тоже заводилась как хреновый карбюраторный двигатель. Так же как и сейчас на Х-Рее. По поводу прошивки я уже обращался с этим вопросам к авторам прошивок - говорят в прошивке все нормально, это надо в машине искать. Только вот где?

Именно так, долго гоняет стартер. У меня до этого и китаец Черри Тиго был, и Авео - такого не наблюдал ни разу, всегда с полпинка.

Такое бывает, если в топливной магистрали, образуются воздушные пузыри! Может с бензонасосом проблемы?

Это особенность заводских прошивок, так настроена ТВС при запуске. Пока знаю только одного чип-тюнера, который меняет именно эти калибровки и запуск становится мгновенным. У меня такая прошивка, автор msa96.

У меня прошивка от Паулюса и Сереги Доброго, но... У тебя двигатель другой. Мне твоя прошивка не пойдет. Дай контакт автора, может договорюсь. Пока было холодно (-10-8) проблем с запуском не было, а вот летом после небольшой стоянки - заводится долго.

Проблемы с бензонасосом, если таковые имеют быть место, проявят себя на всех режимах работы двигателя, особенно на больших оборотах. Но после заводки никаких проблем не наблюдается.

У меня аналогичная фигня при старте горячего движка. Даже думал в АКБ дело. Забил вобщем. Типа фича такая

Он и под 1,8 делает. На драйве в личку ему надо писать: https://www.drive2.ru/users/msa96/

На предыдущем авто, у меня была такая проблема! На холодную, двигатель заводился хорошо, а вот, как прогреется, то для запуска, приходилось гонять его секунд по 10 и более, стартером, еще и акселератором помогая. Поменял, топливный фильтр, - не помогло! Промыл задатчик давления в топливной рампе - не помогло! Проверил давление бензонасоса - давление было норме! Хотел уж менять форсунки, но до этого, решил заехать к одним умельцам, которые обещали исправить проблему. Как оказалось, виновником проблемы, был обратный клапан на бензонасосе. Он сливал бензин с магистрали после глушения мотора. Когда мотор был холодный, то проблем не возникало, т.к. трубки магистрали были холодные, и бензин свободно прокачивался по ним, а вот когда мотор горячий, то мало того, что трубки были горячие, что приводило к образованию паров, так и еще ЭБУ давал команду на неполное открытие форсунок, т.к. считал что двигатель прогрет. Это и приводило к затруднениям при запуске горячего мотора. В общем, заменили этот клапан, и проблема пропала!

Не фича, а баг

Сейчас поищу на просторах тырнета инфу про этот клапан.

Итак, что нарыл: РДТ на Х-Рей интегрирован в модуль бензонасоса. По сути он и является обратным клапаном. На Весте РДТ можно менять, но модули бензонасоса Х-Рей и Весты разные. А модуль бензонасоса кудревато стоит.

Почитай это, может быть, поможет: https://www.drive2.ru/l/537482791294601071/

И еще: проверить обратный клапан, можно не снимая бензонасос! Подключается манометр к топливной рампе, машина заводится, потом, сразу, глушится. Минут 10 наблюдают за показанием манометра, если давление быстро падает, ниже установленного предела - значит, обратный клапан на замену!

Большое спасибо. Попробую пообщаться.

Чё-то я по масложору на 1.8 не понял. Машину брал в декабре 2019-го. Как меня заверил дилер, проблему масложора решили какой-то доработкой. Наврал? На сегодняшний момент пробег 4000 км, визуально по щупу расхода не заметил.
И ещё вопрос. При разгоне с 1 на 2 и иногда со 2 на 3 скорость присутствует какое-то дёрганье. Что за фигня?

Значит повезло, раз масло не уходит. У меня до 20000 км расход был 250-300 гр на 1000 км, сейчас уровень на щупе не меняется уже 3000 км. Дерганье легкое бывает при переключении передач, это ерунда забил на это. Зато когда руль выкручиваешь и едешь бывает так дергается , даже стыдно становится за машину.

Не сказал бы, что ерунда. Не возможно потихоньку тронутся и ехать. Надо газа поддавать, а, если плавно на акселератор жать, то это дёрганье и появляется.

У меня 30 лет стажа, а ты меня учишь как новичка )) У меня это 8 машина и никаких дёрганий на малых оборотах не было никогда. После иномарок это не привычно. Может это фича нашего автопрома, не знаю. Поэтому и спрашиваю у кого как.

На 1.6 примерно также. Решение только одно: забыть про то, что есть на иномарках, ̶р̶а̶с̶с̶л̶а̶б̶и̶т̶ь̶с̶я̶ ̶и̶ ̶п̶о̶л̶у̶ч̶а̶т̶ь̶ ̶у̶д̶о̶в̶о̶л̶ь̶с̶т̶в̶и̶е̶, просто принять как данность...