Двигатель 1.8, 122 л.с. 21179 от АвтоВАЗ - Раздел №1. | Page 49

Дабл старт - это запуск с второго раза .
Дтвв- датчик температуры всасываемого воздуха .
А разве дело не в топливной рампе ?
Ваз же в итоге начал другую ставить на 1.8 . Там проблема в ее перегреве .

даблстарт происходит, когда мозги не могут нормально первый раз прочесть сигнал с датчика температуры, второй раз они читают некое среднее значение из зашитой таблицы и двигатель заводится. У меня такое было на одной из машин, менял датчик температуры двигателя. Причем, возникало только по жаре. Я думал на бензонасос, на рампу (мол пары бензина там создают пробку), но вылечил только заменой датчика температуры.
Подсос через датчик на впускном коллекторе, к сожалению, реальность. Проблема в том, что отверстие коллектора чуть больше и уплотняющее кольцо не работает. Но это не у всех, но пока не проверишь, не определишь. Я себе на герметик посадил, дерганий стало меньше.

Можно фото какое-нибудь этого датчика на впускном коллекторе?

На впускном коллекторе 1,6 есть трубка управления геометрией впуска, так вот сделана она из того, что не надо. Со временем кусками отваливается , а через штуцеры подсасывает воздух. Я менял ее на силиконовую от трамблёра ваз 2107. На 1,8 ее вроде бы нет, я пока не нашел. Не вселяет оптимизма кольцо уплотнения разъема коллектора впуска. Паровые пробки на трубке рампы удалось победить одеванием на трубку рампы флекса от кондиционера.

Оденьте на датчик тот же флекс от кондея, датчик не будет ловить перегрев от других источников тепла. Флекс нужно длиной сантиметра 4, заклеить задний торец, где провод.

Что за флекс? И как его одевать?

Вот свежий мотор, датчик не обутый, флекс, это такая черная толстостенная мягкая трубка , ее одевают на трубки кондиционера. Снимаем разъем, одеваем флекс, ножом подрезаем флекс так, чтобы он встал на тело датчика и отлив коллектора без щелей. Втыкаем разъем обратно. Можно строительный пенофол использовать, 10 ка подойдёт, лучше фольгированный, фольгой наружу.

АААА, так это энергофлекс ))) Спасибо.
И, что, дёргаться на низах перестаёт?

Есть только 1 способ это проверить.

Проверил в программе, порог был 500, поменял на 700. Зашёл снова -- значение сохранилось. Недавно менял масло, опять обратил внимание, что маслёнка не загорелась Может датчик давление неисправен?

Датчик легко проверить - взять идущий к нему провод и замкнуть на массу.

Это под машину надо лезть? У меня ямы нет, программно никак не проверить?

Не надо под машину, датчик давления масла сверху, резонатор только снять надо.

Проверил. Ничего не снимал, только кожух двигателя, доступ к датчику есть.
Он нормально замкнут на массу. При заведённом двигателе разомкнулся. Подал массу на провод, сразу маслёнка загорелась.
Если разъём снять и завести, то в панели приборов сохраняется ошибка.

Значит есть разница в прошивках для двиг. 1,6 и 1,8.

Видимо. Но зато теперь буду знать, что всё исправно

Само собой - их даже разные конторы пишут.

Снял сегодня заводскую защиту картера двигателя и обнаружил что в месте стыка КПП и двигателя имеются масляные потеки с парой капелек масла. На защите тоже сырые разводы в пыли, но может ее официалы облили когда на ТО масло меняли 1500 км назад, не снимая. Так вот, как я понимаю это задний сальник коленвала уже на выход за 16500 км. пробега? И что интересно на ТО ничего не сказали. Вот сейчас в раздумьях понаблюдать за ситуацией до следующего ТО или ехать по гарантии? И может кто нибудь посоветует в Москве официалов с руками? Т.к в Автогермесе на Варшавке по ощущениям шарашкина контора.

Сейчас может смешное напишу, но тем не менее - надо эти капельки масла понюхать. Возможно, это трансмиссионное масло из коробки, а не моторное из двигателя. Запах у них сильно разный.