Масло в двигатель H4M. Какое заливать, когда менять? | Page 27

Масло в двигатель Н4М Лада Икс Рей, когда его менять.
Выбор моторного масла производится с учетом классификации плотности по нормам SAE и с учётом рекомендаций производителя, а также необходимой плотности для использования автомобиля в определенных климатических и погодных условиях.
http://xrayclub.ru/threads/137/page-6#post-6098
Дополнения и уточнения через ЛС команде форума.

Не заморачивайтесь с алфавитом, поверьте на слово, стандарт SJ несколько старше по временной шкале(а не по рангу), чем SL.

N старше L? Так как J стало старше L?
Чем дальше буква в алфавите тем масло новее. С какой стороны у вас старший? Где я не прав?

Ну я этого не читал. В своё время, когда у меня была Мазда 626, заправлял Ликви Моли. Там масла начинались ещё с С, D. Потом появилось с молибденом на E.F Я так и запомнил, что тем старше буква тем разработка новее.
Только что нашёл сноску.

N моложе L. L моложе J. Так понятнее? Моложе, то биш новее, современнее.

Надо определиться, что значит старше. Если иметь в виду дату появления стандарта SJ, то он древний, как экскременты мамонта. При этом буква N в алфавите старше, чем J))
SJ согласована в 1996 г, а SN - в 2010.

Яркий пример богатства и широты русского языка.

При любом раскладе если исходить из времени ввода в эксплуатацию двигателя, думается SJ для него самое то было.

J идёт по алфавиту раньше чем N, значит старше, то есть выпущено раньше.

Согласно интернетам, этот двигатель появился в 2006г, на 10 лет позже API SJ. В 2004г появился SM, а SL в 2000г

В Метро по скидке взял себе такое
1095 рублей. Потянет.

Цена норм, но все таки это нешибкозольник с3, поэтому на небольшой интервал, имхо.

Больше под дизеля заточено.

Да, наверно, при использовании чистейшей ойропейской солярки.

Я как на ТО забиваю-меняю весной и осенью. Больше 7000 никак не получается. Да ещё вот такое ухватил, цена ваще халява

Сегодня менял масло, залил G-energy far east 5W-30(из бочонка), но был разочарован снятым масленым фильтром, в фильтре, что то болталось. Решил сразу его препарировать, как оказалось произошло сжатие фильтрующего элемента и как следствие болтанка оного. Думаю в результате верхний клапан, не работал как надо, т.к. он как раз прижимается фильтрующим элементом. Вот такие дела, конструкция фильтра не удачная или голимый контрафакт.

Вот из-за этого я решил все ТО делать у официала с его официальными маслами/фильтрами, тем более у них на авто старше 3-х лет теперь скидка на ТО.

Я никогда не брал Ниссан фильтры. Рено самсунг-если деньги были. А так - Манн.

Теперь тоже mann поставил и даже в ультрафиолете его просвечивал , но на вид он меньше

Ромв, если меньше- есть чуть больше. Там артикуль другой. Надо посмотреть

А я сколько лью Ликви, никогда даже внимания не обращал на эти буквы. Посмотою на следующей канистре, что там сейчас идет... А сейчас что-то другое заливаете?

с завода вроде бы залито 5-40.
А если я хочу на новом движке масло 5-30 , зальют такое по моей просьбе на ТО-1
Или официалы только сороковку льют?