Жор масла и его долив в двигатель | Страница 24

Детонация может появляться от некачественного бензина. Я с этим не спорю.
Но давайте порассуждаем на тему "дикого" налёта.
Возьмем предыдущий пример и посчитаем какая толщина налёта должна быть для увеличения степени сжатия на одну единицу.
Предположим, что диаметр цилиндра (из предыдущего примера) равен 10 см.
Предположим, что дно поршня и поверхность головки цилиндра плоские (без всяких там выпуклостей).
Площадь дна поршня (площадь круга) = Пи*D2/4= 3.14*100/4=78,5 см2.
Толщина слоя нагара для получения 10 см3 нагара должна быть = 10/78,5= 0,127 см.
Так как нагар откладывается не только на поршне, но и на головке, то делим получившееся значение на 2.
Получается 0,124/2=0,0635 см. или 0,63 мм.
Где тут "дикий" налёт?

Я их ремонтировал было дело.
Бабло на этом рубил.
Так вот, жырный толстый нагар я видал несколько раз, когда масло сжиралось по литру на сотню. Правда при этом кольцам и компрессии хана как правило и детонации не слыхать особо.
Литр на тысячу в КС никаких следов не оставляет, всё сухонько.

И опять же, ты в двухтактники заглядывал?
С расходом масла литр на 25 бенза? Ведь сухонько же, да?

Арифметика - наше фсьё. Что Вы скажете про мои арифметические выкладки?
По поводу двухтактников. Хочется отметить, что сейчас применяют специальное масло, которое выгорает и не оставляет нагара (маленький слой нагара).
А вот раньше, когда туда лили М8, то нагар там был дай Боже. Был у меня, в юности, мотоцикл. Так каждую весну я начинал с разборки и чистки движка.

Александр_1, выкладки верны конечно же. Геометрия, сцуко, точная наука.
Но тебе все хотят сказать что при умеренном (около литра на сотню) угаре масла в КС сухо. Ну абсолютно. Стал быть такой небольшой угар не приведёт к детонации.

Александр_1. Так с Вами никто и не спорит на причины масложора и детонации, но Вам пытаются сказать , что расчёты и реальность не всегда верны. Вы не учитываете ещё очень много параметров влияющих на образование нагара, масложор, детонацию. И расчёты в идеале у Вас правильные, но .....

Я говорю это полный ппц, при замене масла покупать ещё столько же на доливку

https://www.rubmw.ru/docs/rashod-masla-v-avtomobilyah-bmw/
А вот что бемеве пишет.
Так что у нас расход так расход, ничего особенного.

И никакого нагара, заметьте

Кое какие наблюдения, проехал в субботу 402 км масло по щупу опустилось на 2 мм.Масло смотрел на следующий день. Езда размеренная без фанатизма, так как обкатка, 90-100 км/час на обгоне 110 км/час. Наблюдаем дальше.Пока машинка радует.

400 км ~ 180 мл, отсюда 1000 км ~ 450 мл. Многовато, с учетом спокойной езды, но в нормы ВАЗа укладывается.

Посмотрим дальше, что будет. У меня вопрос к Вам не по этой теме, по моему Вы выкладывали как уплотнитель от газели крепили под капот? Что то не могу найти эту тему.

Это не я, это Deadушка выкладывал: http://xrayclub.ru/threads/84/#post-5282

Да точно эта тема, спасибо.

Так, для статистики - масло Shell Hellix HX 5w30- 3000 после замены, расход на 1,8 двигателе пол разметки щупа. Общий пробег 7500. Заметил что расхода масла не было пока по городу катался. Потом был пробег в 1200км скорость в основном от 100 до 120. Расход масла проявился. Сейчас уже километров 300 в городских условиях уровень вроде не меняется.

В принципе всё логично, чем больше обороты двигателя, тем больше он кушает масло. У себя тоже самое заметил: по городу ездишь, уровень стоит, стоит только втопить за городом и через некоторое время уровень на 1-2 мм ушёл. Пока после замены не подливал ни разу, пробег сейчас 9000 с копейкой, уровень где то по середине щупа.

Про масложор: имхо если у вас в городе масло уходит- ищите отверстие... На городских скоростях и оборотах масло "угарать" не может.

Про детонацию: изучайте как работает датчик УОЗ. У нас детонация идёт постаянно, эсуд постоянно балансирует на грани детонации, и отходит от этой грани только в аварийном режиме. Тогда мотор богатит, не едет и жрет бензин, но работает без датчиков.
Если идёт детонация на современных моторах- это либо ослиная моча, либо ошибки датчиков. Нагара там такого не будет...

Rezkiy, про жор масла, так и да, это на многих моторах, на оборотах ближе к 3000 и выше, расход возрастает. В городе такие обороты только при ускорении, основное время обороты меньше. Интересно, решила ли проблему рекомендация переходить на 5w40.
А что за датчик УОЗ? Простите мою безграмотность. Обычно при выставлении УОЗ идёт расчет по нескольким параметрам, отрицательным сигналом будет лямбда, пороговым - датчик детонации. Хотя я не совсем в теме и могу ошибаться.

на 3000 залил шелл хеликс ультра 5в40, сейчас под 8000 - как залил так и осталось , правда в основном город

StuDent, в этом то и дело. У меня уровень стоял на месте по городу. На опеле также было, по городу катамси - не уходит уровень за такой пробег, а как на трассе, так около 200гр на 1000 (это при оборотах +-3000 и выше местами).