Масло в двигатель 1,8. 122 л.с. Какое заливать, когда менять. | Страница 16

Залил Роснефть 5w40, прошел почти 3000 км., уровень масла не изменился! Я доволен!

Поменял масло при пробеге 2700 км. По уровню было чуть больше половины щупа. Залил Motul 5w30 эко энерджи синтетику. Буду смотреть как себя поведет.

shrek18,
Заполните подпись

Проехал на нем 1000 км, изменения уровня не заметил (насколько могу судить по нашему своеобразному щупу).

У меня сейчас пробег 10000 км. Полет нормальный. Масло с завода не менял. Долго думал делать нулевое то или нет, постоянно проверял масло. Состояние отличное, как то смысла не увидел. Цвет стал само собой чуть темнее, но в целом без изменений. Щуп конечно это нечто, толком уровень так и не показывает, как его не вытаскивай, поэтому есть жор или нет отследить так и не удалось. Признаков отсутствия масла (дым и пр) не наблюдал. Через месяц записался на ТО по отзывной компании (последнее по подвеске), сделаю наверное уже плановое то-1. Как раз к этому времени пробег будет под 13000.

И что за дым без масла? Хотелось бы услышать.

тот самый сизый я имел ввиду))

Перехвалил движок... Вчера еще раз колдовал со щупом и он все таки начал показывать уровень масла. Уровень на самой минимальной отметке. Т.е если считать, что между мин и макс где то 1 литр, то получается жор 100 мл на 1000 км. Хотя доверия этому щупу все равно нет. Мерил утром после ночи и сразу после поездки. Уровень одинаковый. Такого в принципе не может быть. На горячую в любом случае должен показывать чуть больше.
Залью пока заводское Лукойл genesis 5w40 до замены.

Откуда такие умозаключения? На горячую сразу после глушения часть масла находится "размазанным" по полости двигателя, а на холодную почти все масло находится в поддоне.
Если имеется ввиду тепловое расширение, то это мизер в таком объеме.

Я лишь опираюсь на предыдущий опыт. На Тойоте когда мерил всегда была дельта между замерами на холодную и горячую. На горячую всегда уровень выше. Здесь же на самом деле впервые столкнулся с таким щупом. Масло постоянно размазанное по нему, впервые вот за 4 мес. эксплуатации удалось что то измерить и то криво все равно.

Пробег 14000 - масло не менял.Принципиально. В субботу на ТО-1. Сказали зальют лада ультра. Я не возражаю. Люксовое масло из иксрея бмв не сделает в любом случае.

На счет того, что на горячую больше должно показывать, согласен! Но, у меня, так оно и есть и на ВАЗовском движке! Если на холодный двигатель, показывает ниже максимума на две отметки, то на горячий, показывает максимум!

По моим прикидкам - 850-900 мл.

В общем-то, приемлемо. Имхо, жор - это когда больше 0.2-0.3 л/1000 (Как АвтоВАЗ пишет в характеристиках двигателя 21179 о расходе масла? "...до 0.2 л/1000")

На ТО сказали что у меня масла ушло 400 грамм. Масло не менял. Спокойно машина отъездила 14 тыс/км

Ну, сотая доля грамма абразива на 4-5 литровый объем, может, ничего вредного двигателю и не сделает (да и фильтр ее быстро соберет), а вот по части химии - Б-г его знает... Катализирует, например, эта "сотая доля" какую-нибудь реакцию разложения присадок масла и... оппа. Скажем, смазывающие свойства масла продержаться не 15 тысяч км, а раз в 20 меньше. Этого непосредственно не заметишь, а капиталку придется делать раньше.

Помню в детстве смотрел мультик. Так там наш умелец после поездки в Англию говорил: а в Англии ружья кирпичом не чистят.

Когда масло еще прозрачное, то на сеточке разглядеть уровень очень сложно.
Часто уровень надо определять сразу после замены масла. Показательно, как при мне двое сервисных гавриков ОД, залив масло, гадали по щупу - где же тут уровень. В итоге, так и не разглядели и ливанули грамм на 300 больше верхней метки (это определил я сам уже потом).

Использую масло Татнефть 5-40 Ультраоптима п/с.. Проблем никаких нет..

Мне вот интересно, многие тут, спорят о качестве масла, но как реально можно оценить его? Ведь для того что бы дать справедливую оценку, нужно собрать статистику по эксплуатации разных сортов и марок масла на одинаковых двигателях, в одинаковых условиях эксплуатации, с равным пробегом! И тогда, например, можно сказать, мол, на таком то сорте масла, процент заклинивших движков, на таком то пробеге выше, чем на другом сорте! Но ведь такую статистику очень сложно собрать!

Имхо, это необязательно. Вон, на ойлклубе скидываются и сдают на анализ отработку, предоставляюмую камрадами. Имхо, такой результат с высокой вероятностью воспроизведется на ВСЕХ двигателях данного класса. Все равно ж, практически все современные двигатели делаются по примерно одинаковым технологиям, с использованием одинаковых материалов, рассчитываются на одни и те же режимы эксплуатации. Унификация, экономическая целесообразность заставляет. Грубо говоря, если масло будет работать определенным способом на ВАЗ-21179, то оно примерно так же будет работать и на прочих 16-клапанниках с этой же степенью сжатия и того же ценового класса. Ну, с небольшими вариациями.