Система помощи при трогании в гору.

Система противоотката не помогает а даже очень сильно мешает при трогании на подъёме. Поскольку приходится начинать движение не только в гору но и ещё и на тормозах. Я бы эту систему с великой радостью отключил, да не знаю как.

Начинающим водителям, нав., полезно будет. А так, сам пару раз на ней глох, пока не приноровился Потом даже понравилось.

У меня дома машина под уклоном стоит, так весьма хорошо помогает система, даже не начинающему, в следующем месяце права надо будет менять, уже на третий срок!))

Не знаю, мне нравится. Особенно если чуть газку, но так чтобы не срывалась.

Тогда ручник в помощь.

Уже писали, обороты чуть более 2000 и система сразу отпускает.

Угу - только при выжатом сцеплении. Что, на мой взгляд, гораздо неудобнее, чем полное отсутствие такой системы противоотката.

Я не знаю как может нравится скрежет и хруст зажатых тормозов при трогании в гору. А как это может помочь тронуться в гору вообще загадка. Трогаться на ручнике я уже разучился. Не давно что то меня торкнуло попробовать на ручнике и сразу понял что разучился. В прочем,,да тему антиотката мы уже обсуждали много и безрезультатно. У каждого свои вкусы.

Совершенно случайно, уже на пробеге 1200 км , обнаружил наличие в машине этого помощника. Вначале не понял, что происходит, а потом поехал отдельно тренироваться на подъёме. В принципе для начинающих водителей очень полезная штука. Для опытных надо "переучиваться", что за тебя электроника думает.

Все комплектации XRAY оборудованы системой помощи при трогании в гору (по-английски HSA - Hill Start Assist). В теме обсуждаем ее работу и все что с ней связано.
Изучаем включение и отключение этой функции.
Замечания наших форумчан по этой системе:
- отсутствие кнопки отключения ;
- глохнет двигатель при трогании в гору;
- отсутствие индикатора срабатывания;
- долго удерживает автомобиль до начала движения;
- не одинаковый алгоритм срабатывания у разных владельцев;
В данный момент имеем 2 варианта функционирования HSA у форумчан:
1. Работает нормально или с незначительными замечаниями.
2. Значительные претензия по работе, времени растормаживания, углу срабатывания и др.
По 2-му варианту следующие рекомендации:
- при трогании в гору поднять обороты до 1500+ об/мин. или...
- поднять ручной тормоз для дезактивации работы HSA;
- при сомнении о ее срабатывании на небольшом уклоне - проверить быстрым отпусканием педали тормоза с последующим резким нажатием. Если педаль "стоит колом" - система помощи активирована. При "мягком" нажатии или начале движения автомобиля - функция не активна.
Есть информация о существовании нескольких прошивок этой системы на наших автомобилях, но нет подтвержденной информации о их установке ОД при обращении с жалобой на некорректную работу...
Дополнения и уточнения через ЛС команде форума.

На роботе очень удобно. Только не всегда срабатывает, хоть бы какой значок загорался, когда она сработала, а то отпускаешь ногу с тормоза в надежде, что машина не скатится, а она как поедет назад и волосы дыбом

это рулетка, повезет не повезет, я периодически проверяю , если есть сомнения, быстрым отпусканием и нажатием на тормоз, если не покатилась, то и при трогании не покатится.

Нужно перед тем как останавливаешься под горку сильнее продавить педаль тормоза , мне эта система нравится.

Иногда чуть придавишь и срабатывает, а иногда с силой жмёшь, а машина скатывается, на крутых горках всё чётко, а на маленьких, как повезёт.
И никак не ощущается, сработала система или нет. Было бы отлично, если бы при срабатывании загорался, например, значок ручника

Я приблизительно об этом и написал вначале. ВНЕЗАПНО обнаружилось, что это есть. А вот значок бы на самом деле нужно, чтобы было понятно сработала или посчитала, что недостаточно круто.
Подумал и вспомнил, что на одной и той же горке - то включится, то нет. То есть есть какой-то алгоритм включения.

Почему под горку? Она и в ту сторону работает? Надо проверить.....У меня только в горку проявилось.

от силы нажатия педали не зависит включение этой функции, только от угла уклона

Сработает, если задним ходом в горку подниматься

Тоже проверял это, усилие должно быть лишь достаточным для неподвижности автомобиля. А вот угол в 4 градуса, как я понял, это очень много, вот на небольших склонах и не срабатывает.

Я в первый раз вообще заглох на перекрестке на подъеме, не понял причину, потом дошло. Теперича газку за 2000 об и система легко отпускает, правда выглядит со стороны по-чайниковски

Аналогично.

Этот алгоритм от слова тупит.