Детонация двигателя. Раздел № 2. | Страница 42

тут что реклама опендиаг??
Я вообще говорил про двигатель 21179...
свежая прошивка сейчас на нем должна быть такая : XRAY - I785XF07
AMT I785XAA1 от 10.01.2018
и с чего этот "Выкрутас" взял что там итак настраивается зажигание? А в АвтоВАЗе типа бамбук курят и нече не понимают??

У меня тоже нет детонации на любом 92-м.
Мотор 21129.

Вам несказанно повезло, настолько, что хочется усомниться, подобно Станиславскому. Будучи заправлен на заправке мирового бренда (созвучно слову шельф) улучшенным 95 за 52 рубля с копейками, сегодня в Москве +30, я в переулке (в горку), от Котельнической набережной к Гончарной медленно поднимаюсь: притормаживаю и снова трогаюсь (несколько раз) на 1 -ой скорости в поиске парковочного места и при нажатии на газ слышу громкий мерзкий звон. Стараюсь вроде держать обороты, но в горку на 1-ой, при трогании - всё равно звенит. Раздражает, не то слово (((

nickjet, так при подаче нагрузки так и должно быть.
Кратковременный прозвяк, а потом опережение автоматически уменьшается.
Во времена карбёров и трамблёров это считалось правильно выставленным зажиганием, когда пару-тройку раз брякнет при резком ускорении.

mykola, На то он и карб , не имеющий датчиков , и контроллера управления двигателем.
Там все механически работало .
Вакуумная система опережения зажигания ,+ центробежная в распределителе .
А в Инжекторном исполнении , не должно быть даже кратковременной детонации . Ни к чему она двигателю .
Для её предотвращения существует адаптация и самообучения .
Контроллер должен ее предотвращать , а не убирать уже после того как она началась .
Простыми словами , контроллер может допустить один два раза , после подстроить угол таким образом , что бы при следующем ускорении детонации уже не было .
Если она есть , то причин масса .
Бензин , свечи , датчик детонации , нагар в камере згорания и тд и тп .

Ander, всё верно, один-два раза брякнуло и пропасть должна.
Автоматика должна держать уоз на пределе детонации, ибо это мощность и полная отдача от мотора.
Загнав зажигание в очень позднее мы получим овощ.
А вот если постоянно долбит, это неисправность.

Почему повезло?
Просто я откатал прошивку под 92-й бензин.
Изменение УОЗ, запись логов, правка УОЗ, запись логов, правка УОЗ, запись логов, правка УОЗ и в результате у меня УОЗ настроены под 92-й бензин.
Никакого везения, нудная работа.
Я и на предыдущей машине тоже перенастроил углы под 92-й, т.ч. сейчас всё прошло намного быстрее.
И да, у меня есть и редактор и загрузчик, и я работаю исключительно на себя.

Если УОЗ настроены для 92-го бензина и нет отскоков, то никакого овоща нет
Что бы почувствовать снижение отдачи, надо постоянно ездить на максимальных оборотах. Не вижу тут таких любителей.

Выкрутас, а что , вам так нравится 92 бензин , что вы на него все настроили ?
Разве на 95 машина не веселее едет ?

Кстати, забавное наблюдение.
Когда переходишь на 92, вроде как разницы и нет особо.
А вот наоборот вау эффект имеется.
Плюс к этому детона летом нет.
А по цене гроши какие то разница, нефиг и заморачиваться.

Бензин 92-й отличается от 95-го скорость сгорания. 95-й "горит" медленнее, за счет этого у него большая детонационная стойкость.
Максимальное давление в цилиндре ВАЗовских двигателей должно находится в районе 15 градусов после Верхней Мёртвой Точки, когда поршень движется вниз.
Для этого рабочую смесь поджигают ранее ВМТ, в зависимости от оборотов, и нагрузки на двигатель.
Если просто сдвинуть момент зажигания УОЗ, в более позднее положение не меняя тип бензина, тогда максимальное давление окажется позже чем требуется и двигатель будет "овощем"

Но если использовать бензин с большей скоростью горения, и сделать позднее зажигание тогда момент максимального давления окажется на своем нужном месте.
Потому что скорость горения 92-го больше, и максимальное давление нарастет быстрее.
Но не будет детонации.
Кстати о заводских прошивках. Вот графики УОЗ прошивок I765XK56v3 (красный) и I765XN09v3 (зеленый).
На простом режиме движения 2т.об. и наполнении 300, УОЗ выше примерно на 5 градусов.
Столько не каждый чиптюнер в свои прошивки добавляет
И если прошивка I765XK56v3 будет нормально работать на 95-м, то I765XN09v3 уже не очень.

Кстати, совершенно случайно, 1-ый раз за 3 года (почти машине) заправился 95экто (просто сейчас он вдруг стал чуть дешевле брендов-конкурентов, раньше наоборот, самый дорогой был), причём на заброшенной заправке между Московской и Владимирской областями и о чудо, я не слышу звона даже в жару 30+ и внатяг на горочку. Прошлым летом такое только на 100-ом бензине было.

Выкрутас, 92 бензин это конечно хорошо, а может лучше сразу газовое оборудование? Касательно детонации и экономии тоже. У меня гарантия заканчивается, я бы поставил, но не верю в его безопасность)

nickjet, поплавок-ограничитель не удалять из баллона и ничего не взорвётся.
А если удалил, всегда надо помнить об этом.

Октановое число у него выше от 105 до 112. Ну это как если бы бензин был АИ 105 - АИ 112, но на газу немного проседает мощность двигателя и динамика. (Октановое число это как раз и есть детонационная стойкость топлива )

почти месяц эксплуатирую авто, про детонацию прочитал только на этой ветке. Может потому что за бортов высокие температуры. заливаю только 92

Кто про что, а вшивый про баню (я про детонацию). У меня ошибка 0327 регулярно вылезает, даже когда минуса на улице. Сегодня проходил диагностику по бесплатной акции в одном из сетевых автосервисов (оранжевые такие).
Мне как и летом 2020 года у официального дилера (тогда пробег был 33 т.км., а сейчас 62 т.км.) предложили почистить дроссель и инжектор.
Я тогда не чистил, а сейчас мне представили вот такую таблицу:


Пояснив, что что-то не так с топливными коррекциями.

Буду благодарен любым комментариям.

0327 - ошибка датчика детонации (низкий уровень сигнала).

Для начала, замените датчик.

датчик менял, на рекомендованный здесь на форуме: не помогло

вот и выкидывать около 6 тысяч на промывку инжектора и дросселя, по принципу "авось поможет" не хочу, потому что:
1) я читал оба раздела форума и не помню, чтобы кому-то помогло;
2) на предыдущей машине Kia Rio 2 я за 8 лет и 155 тысяч километров где только не заправлялся, а инжектор никогда не мыл (хотя предлагали постоянно) и детонации не было,
а здесь у меня начал слышать детонацию уже на 4 т.км. через пару месяцев после покупки зимой, возможно она была уже с новья, я просто в город не ездил,
заправляюсь только на заправках известных брендов

а по цифрам таблицы кто-то что-то может сказать?

Табличка для развода клиентов. Какая прошивка ЭБУ стоит? Где писали что ошибка ДД бала на определенной прошивке. Обновление помогало решить проблему с детонацией и ошибкой.

I765XK55v3

Да, похоже на то, читал я тот раздел о прошивках и спрашивал там, какую лучше залить и где оказывают такую услугу (самому экспериментировать не хочется с этим) в Московском регионе, но никто мне не подсказал покамест.