Двигатель 1.8, 122 л.с. 21179 от АвтоВАЗ - Раздел №1. | Страница 43

Так, вроде, только на заре производства "кривые" насосы устанавливали?

Так у меня 2016г выпуска

lys на форуме давно не был, поэтому не все знают, что он некоторым образом связан с заводом. Точнее говоря, с ассимилированными структурами и поставщиками на конвейер. В 16-17 годах, когда была массовая проблема с лопающимися расширительными бачками системы охлаждения, он для форума взял интервью у руководителя фирмы-производителя этих бачков и вообще держал нас в курсе решения проблемы. Думаю, он не зря сейчас пишет о возможных массовых проблемах с маслонасосами.
Пока что несколько ссылок на сообщения форумчан:

http://xrayclub.ru/threads/567/page-10#post-66951

http://xrayclub.ru/threads/1751/page-2#post-69782

Вот статья на Колёсах: https://www.kolesa.ru/article/pyat-veshhej-za-kotorye-lyubyat-i-nenavidyat-lada-vesta
и там раздел "Ненависть #3".

Мож, какая отзывная была по этой проблеме? Раз сами конструкторы ВАЗа признают (есть видос про наш движок, в том числе и на форуме, там, вроде эта тема конструктором затрагивается).

Масложор тоже на заре производства был...и по сей день остался.

По поводу лампы аварийного давления масла, у меня на иксрее кросс маслёнка горит только при тесте приборки, потом горит только знак чека до запуска.

http://xrayclub.ru/threads/1804/page-11#post-93926

Ндааа, была такая эпопея. Спасибо.
Что касается маслонасоса то тут думаю сказалось моё длительное отсутствие на форуме, а тут приехал и информацию эту получил по своим каналам, мол готовься дорогой владелец … а может и не готовься, а уточнить кроме как у вас не где, вот и прозондировал. А касательно расхода за три года эксплуатации у меня повышенный расход замечен не был! масло 5w40Shell, стук типа "гидриков" при запуске первые 10-20 секунд есть всегда, пробег 35000

Повезло вам с масложором. Очень нестабильное качество двигателей у меня с нуля около 200-300 мл жрала и продолжает жрать ни лучше ни хуже. Что б там на ВАЗе не говорили это многовато.
Пробеги не большие у вас. У меня уже почти 20000 км а машине 9 - тый месяц всего. Прямо и не ездил особо никуда.

Вышел из строя нагреватель у кислородного датчика номер 2. Правильно понимаю, что подходят 226А41772R и 226901841R, Стартвольт
VS-OS 0180?

Датчики Старвольт откровенное г....
Берите оригинальные. Верхний и нижний полностью одинаковые, 226А41772R

А Вы его прозвонили? Цепь нагревателя меряется? Напряжение подходит? У племянника случалось. Заставил промерять. После манипуляций и чистки контактов проблемка ушла. Наверное было окисление почему то...

Цепь нагревателя прозванивали. Говорят, дохлый и обломился.
Вопрос, это как-то влияет на расход топлива.)

Про расход. - Не заметите. ))
По ответ прозвонщиков - Всегда умиляют такие ответы)))

Благодарю за ответ. Буду менять вместе с заменой масла.

Жаль, эти манипуляции не помогли.

В общем, заменил второй кислородный датчик. Ошибка по-прежнему осталась, сбрасывали, не помогло.
Грешат на цепь управления питания ДДК исходя из этого:

При равном напряжении на контакте 4, переходят к измерению напряжения на контакте под номером 3. Если напряжение данного контакта более 1 Вольта, значит проблема заключается в цепи управления нагревателем ДДК.

Вопрос, что делать дальше?

Прошить на Е-2 и всё...не мучиться. На своей сделал сразу с магаза.

Если гарантия, канать дилера. Если нет, может действительно прошиться.

denporf, Цепь питания????? Цепь нагревателя вроде браковали? Там же все до ужаса просто. Постоянный плюс и управляющий минус. Не сложно прозвонить от колодки ДК до колодки ЭБУ провод управления. А плюсик одинаково на ДК1 и ДК2 идет. Сигнальная цепь проверяется проще сканером, посложнее осцилографом. Это для ремонтников тоже аки таблица умножения.
Про прозвонку я уж писал, но видно зря было. Может сейчас получится. Поверьте, там не сложно.
Было бы рядом, починил бы без напряга. ))))