Масло в двигатель 1,8. 122 л.с. Какое заливать, когда менять. | Страница 26

Все правильно - между горячим и холодным состояниями двигателя разница по щупу 3 мм.

Сам себя поправлю. Использованное выражение "почти треть диапазона" верно только в случае постоянного по высоте сечения поддона. Но, как понимаю, у нас в 21179-м этого нет. Значит, "горячий" и "холодный" уровни масла вполне могут отличаться и на меньшую величину, например, на те же упомянутые камрадом три миллиметра.

П.С. Зимой попробую дождаться сильных морозов и померить эту разницу уровней.

Полтора месяца назад залили на ТО-1 Shell Helix Ultra 5W-40. Проехал тысячи полторы (и в пробках, и по трассе, по апрельско-майской погоде), масложор прекратился, по крайней мере, пока его не замечаю. Наблюдаю дальше.

А можно поинтересоваться зачем? Можно просто держать середину между метками и спокойно ездить не забивая себе голову. Разве что удовлетворить академический интерес.

Да ладно, ребят, сомневаюсь, что масло так сильно расширяется при нагреве. Оно ж не кипит)

Энциклопедия нефти и газа глаголит, что средний коэффициент расширения масла в диапазоне температур 0-80 гр. цельсия составляет 75 х 10 в минус пятой степени на каждый градус.

Ну, школьную физику не обманешь. Коэффициент объемного температурного расширения моторных масел для нашего диапазона плотностей масел (около 0.85 г/см3) составляет примерно 0.00083. Отсюда, при нагреве 4.2 л масла от 15 до 90Ц, его объем увеличится на 4.2*(90-15)*0.00083=0.261 л. Причем, без какого-либо кипения. Имхо, это немало. И если б сечение поддона имело постоянную величину, то уровень масла поднялся бы на 0.261/0.850*100=30 процентов дипазона, отмеченного на щупе!

Как бы пополиткорректнее выразиться? 30-летний опыт чтения заводских инструкций/мануалов/руководств к отечественной технике много раз мне доказывал, что они пишутся крайне неаккуратно, часто пропуская принципиально-важные вопросы и ввода в эксплуатацию, и самой эксплуатации. Поэтому если в мануале что-то описано мутно, как данный момент измерения уровня, то это совсем не означает, что температура измерения не важна. Вполне могло оказаться, что девочка писавшая раздел мануала, просто забыла написать, а ее начальник поленился вычитать текст.
Грубо говоря, лучше потратить время и понять, чем попортить технику.

Мне кажется, со всеми этими вычислениями еще такой момент упущен, как коэффициент теплового расширения металла. А конкретно сплава, из которого отлит поддон. Он у нас имеет в основе алюминий, у которого этот самый коэффициент достаточно большой. Поэтому на морозе и поддон прилично сжимается, и учитывать это надо.

Еще щуп на морозе короче станет....

Так же надо не забыть выставить авто на идеально ровную площадку (использовать уровень не ниже первого класса точности).
Проверить давление в шинах (вдруг в одной меньше и машину в ту сторону перекосит).
Вообще замерять уровень (количество) масла в двигателе лучше всего слив его в мерную емкость.

Тут марки масла обсуждают или количество его в двигателе после каждой сотни мото-часов?

Тут обсуждают всё, что касается масляной системы, ибо другой темы нет. А поскольку какая-то часть двигателя 1,8 склонна к масложору, то и количество масла в двигателе важно.

Для того чтобы конкретно ответить на вопрос об изменении уровня масла в зависимости от его температуры на конкретном автомобиле нужно провести серию опытов в разных условиях, построить графики. Написать статью и опубликовать в научном журнале.

Спойлер: Типа такого

Полностью согласен. Постараюсь зимой сделать пару измерений.

Точно ли уровень после охлаждения становится ВЫШЕ?

Тогда может проще написать так:
Ставлю машину на одно и тоже место и каждый день перед поездкой смотрю уровень масла (одно и тоже место говорит про одно и тоже положение авто в пределах погрешностей).
Уровень масла изменяется/не изменяется.

Тепловые расширения и считаю слишком незначительным фактором.
Michael777, написал что это в пределах 260 мл, пусть будет 300 см^3
Примем площадь поверхности масла в картере за 50см*20см итого 1000см^2
300см^3 на такой площади займут 3мм.

Какова высота заштриховки минимум-максимум на щупе?
Миллиметров 15?
Насколько эти 3мм важную роль сыграют?

Если кто измерял картер поправьте.

Когда у меня прокладка маслонасоса крякнула, масло выхлестало , гидрики застучали, а лампа давления масла не загорелась.... Видимо она загорится когда масла совсем не будет