Замена ремня ГРМ

Когда по графику требуется замена ремня ГРМ на двигателе 1.6 и двигателе 1.8 для Lada Xray? И как вообще проверить состояние и натяжение ремня ГРМ в двигателе?

У ВАЗа пробег ГРМ вообще небольшой, около 40 тысяч, надеюсь у Иксрея будет больше, хотя бы 100-120..

На последних Приорах производитель рекомендует проверять состояние ремня ГРМ через каждые 45 тысяч километров. А замена ГРМ по графику только через 200 тысяч км.

Это вы про какие-то старые ВАЗы говорите. На современных ВАЗах на всех почти до 200 тысяч ГРМ ходит, так в инструкциях написано. Гранта, Приора...

Если это про ниссановский двиг- чушь какая. Там зазоры на моей памяти ваще никто не регулировал. Ну единицы, фанаты ГБО если только. А так по 300 тыщ и боле проехали и ни разу не лазили туда. Если только при усилении шума можно проверить.

Уважаемый, Вы бегом и невнимательно прочитали пост (статью). Весь разговор идет про ВАЗОВСКИЕ двигатели. И вот эти слова:" С Вестой и Иксреем — на 45, 75, 105, 135 и 165 тыс. регулируем зазоры в механизме газораспределения"- Данные написаны где-то в Ваших инструкциях по экслуатации. Автор статьи "За рулем" не из балды - же их взял. А то, что на двигателе Ниссан Альмере классик зазоры по 200-250 тыс. км. не нужно регулировать и цепь прекрасно ходит, и даже больше, мы и без Вас знаем.

Ну я собственно ему как бы и написал :fuckyou: Невнимательный- да, согласен. Но- вопрос- а у наших двигов 16ти клапанных разве не гидрокомпенсаторы??? на Вестах и Хреях. О каких зазорах вапще речь тогда

Когда у меня была приора я этим вопросом занимался плотно. На 126 двигателях проблема не в ремне грм. Основная проблема кроется в опорном ролике. Во первых на приорах опорник стоял польский однорядный подшипник.Качество подшипника-никакое. Теперь другой момент-опорник стоит в правой ветви ремня, а правая ветвь как известно нагружена (через нее момент передается на валы).Значит требование к опорному подшипнику должны быть приличные. Из личного моего опыта-проехал я с нова 10 т км, открываю оба ролика,опорный сухой,в натяжном смазка есть.Думаю с завода производитель не положил смазку.Закладываю в оба подшипника смазку. Проехав еще 7-8 тыс. открываю подшипники и вижу ту-же картину. Опорник сухой, в натяжном смазка есть. Вывод может быть только один-опорный подшипник из-за низкого качества перегревается и смазку выдавливает. Не стал я больше судьбу испытывать и поменял опорник на ролик 2110 INA двухрядный.На приоровском и калиновском форумах столько информации про это,все подробно разжевано.Вторая проблема была-помпа. Сейчас вроде бы корейский подшипник ставят. У меня с завода стояла ТЗА. После 60т км уже был ощутимый люфт. После замены поставил ЛУЗАР. 30т проехал люфта не было. Третья проблема-это "паленые" запчасти.Я когда себе искал кит комплект на замену-то настоящий нашел с огромным трудом. Везде сплошная подделка. На верху на фотографии ремень КОНТИ лично у меня вызывает большие сомнения в подлинности.Если бы обратную сторону увидеть-то сразу можно было бы определить. Ну и еще замену грм причем всего думаю нужно делать раз в 60т км, опять же при условии установки заводских запчастей. Если нарветесь на "паленку", то от замены может только хуже быть.

И я про это талдычу:

Отвечаю на вопрос. Гидрокомпенсаторов нет. Клапана нужно регулировать, согласно регламенту. (И как написал автор статьи Крючков Вадим - С Вестой и Иксреем — на 45, 75, 105, 135 и 165 тыс. регулируем зазоры в механизме газораспределения. ). Маразм конечно!!! Ну, что кто хочет поспорить? http://www.zr.ru/content/articles/9...-dejstviya-o/?utm_source=story_publish_choise.

Да уж. Я думал тока на ниссановских грм на шайбах регулировочных. Меня менегер при покупке уверял , что на российских двигах гидрики , клапана не гнёт и тд и тп. Но я то пришёл за реем с импортным двигом, целенаправленно.

Меня менегер при покупке уверял , что на российских двигах гидрики , клапана не гнёт и тд и тп (что то цитата не вставляется)
Развод чистой воды. Им нужно продать.Есть еще один момент нехороший во втыковых двигателях
126 семейства. Если помпа перед тем как развалиться обычно дает "предупредительный выстрел" (начинает шуметь подшипник,подтекает сальник), то опорник в 90 процентах случаев делает свое грязное дело втихую.Разваливается на ходу и все (вы же не будете каждый день вскрывать крышку грм и фонендоскопом слушать подшипники) .Так кстати получилось у двух моих знакомых.И еще если не дай бог случится втык, то в обязательном порядке нужно менять поршни даже если их не пробило тарелками клапанов. Дело в том что юбки у поршней короткие и при ударе о клапан юбки деформируются. Если поршни не менять, то начинается сильный жор масла. Ну и если уж совсем правильно то нужно после втыка проверять соосность верхних и нижних бобышек шатунов (не погнуты ли шатуны) и направляющих клапанов, Ну и можно поставить безвтыковые поршни.

До Рея была приора - замену в ГРМ (ролики 2 шт, ремень) поменял на 137тыс продал на пробеге - 159тыс, помпу не менял. Шумов никаких не было, возле помпы все сухо. За все время только заменил 3 раза антифриз. По трассе ездил - до 170. О машине остались хорошие воспоминания!!!

Чего??? В двиге 21129 вместо гидрокомпенсаторов шайбы???

У нас тут как в детской игре "испорченный телефон" все смешалось в кучу. Друг, друга не понимаем. Постараюсь объяснить кратко и понятно.
Двигателя Ваз - 21127 и Ваз - 21129 (он устанавливается на Весту и Хрей) имеют привод ГРМ - ремень (при обрыве гнет клапана), также имеются гидро-компенсаторы (регулировать клапана не нужно).
Двигатель альянса Рено-Ниссан HR16DE - имеет привод ГРМ - цепь (сами понимаете, порвать сложно), гидро-компенсаторов нет. Рекомендовано регулировать клапана через 100 тыс. км.

Поршни, которые не гнут клапана.
Комплекты поршней для некоторых «старых» 16-клапанников выпускают сторонние компании. Эти детали снабжаются глубокими выточками. Смысл в том, чтобы поршень не доставал до тарелок и не мог погнуть клапаны.


Тюнинговый поршень для ДВС 21126-21127
Элементы ШПГ разных двигателей (21127, 21129, 21179) обладают совместимостью. Но устанавливать поршни от «старых двигателей» в моторы Весты и Хрея не нужно:

• В ДВС 21129 после такого «тюнинга» повысятся потери на трение;
• Если поршни от 26-го или 27-го мотора установить в ДВС 21179, сразу изменится рабочий объём.

«29-й», а также и «79-й» двигатель гнёт клапана только с «вазовскими» поршнями. Но установив «тюнинговую» деталь, не ждите повышения мощности. А ещё, применяя нестандартные элементы, можно сильно понизить ресурс (лишиться гарантии, получить непредвиденные последствия).

Да про ниссановские все понятно. Речь то про наши, ремень грм и тд. Всё попутали

По-моему, уже все разжевали и в рот положили

Бесит только вой роликов ГРМ.


Смотреть с 2.35 ,вой такой же,но чуть потише,т.к. слышно из под закрытого капота.

Думаю, всем было бы интересно

Хороший ход. Вот и я себе примерно так и запланировал. Это будет скоро. Запланировал на 90 ТО, но денег нет. Придется делать на 95, чтобы гарантия какая нибудь была еще.

В систему обратной связи ПАО "АВТОВАЗ" от Вас поступил вопрос:
27.02.2019
Добрый день.
1) Проинформируйте, пожалуйста, согласно регламента на каких ТО осуществляются (осуществляются ли вообще) контрольно-осмотровые (диагностические) работы по проверке состояния насоса системы охлаждения двигателя? В сервисной книжке, выданной мне при покупке автомобиля, проверка насоса системы охлаждения двигателя не указана ни в одном плановом ТО. Используемый заводом в системе охлаждения двигателя насос рассчитан на неограниченный пробег и не требует контроля до конца срока эксплуатации автомобиля?
2) И второй аналогичный вопрос про контрольно-осмотровые (диагностические) работы по проверке состояния системы ГРМ. В сервисной книжке, выданной мне при покупке автомобиля, проверка системы ГРМ (в том числе и роликов) указана при проведении ТО-12. Используемые заводом в системе ГРМ ролики рассчитаны на пробег 180 тыс. км?
Спасибо.
С уважением.

27.02.2019
Добрый день! На каждом ТО проводится проверка герметичности системы охлаждения и уровня охлаждающей жидкости. Гарантия на водяной насос в пределах гарантии на автомобиль (согласно п. 2.4 "Гарантийного талона" по состоянию на 01.02.18.) Контрольно-осмотровые работы состояния зубчатого ремня и роликов газораспределительного механизма (для двигателей 21129, 21179) на пробеге 89,5 -90,5 тыс. км. Периодичность замены ремня ГРМ вместе с роликами - каждые 180 тыс. км пробега. Спасибо за обращение.
С уважением,
Специалист клиентской службы

В систему обратной связи ПАО "АВТОВАЗ" от Вас поступил вопрос:
27.02.2019
Добрый день.
Вопрос по второй части вашего ответа на мое предыдущее обращение. Цитирую: "Контрольно-осмотровые работы состояния зубчатого ремня и роликов газораспределительного механизма (для двигателей 21129, 21179) на пробеге 89,5 -90,5 тыс. км. Периодичность замены ремня ГРМ вместе с роликами - каждые 180 тыс. км пробега."
Разъясните, пожалуйста, как трактовать вторую часть вашего ответа про систему ГРМ?
Является ли гарантийным случаем обрыв ремня ГРМ на пробеге в промежутке от 100 тыс.км до регламентной замены на 180 тыс.км?
Спасибо.
С уважением.

27.02.2019
Добрый день! Ремень ГРМ на автомобиле LADA рассчитан на весь срок службы автомобиля, т.е. 180 тыс. км пробега или 8 лет эксплуатации, что наступит ранее. Главное условие сохранности ремня – работоспособность элементов механизма привода ГРМ (шкивы, ролики, водяной насос). При поддержании функциональности указанных деталей заложенный ресурс ремня обеспечивается полностью. Гарантийный ремонт осуществляется при наличии производственных дефектов. Решение о гарантийности / негарантийности случая принимает инженер по гарантии после проведения диагностики. Спасибо за обращение.
С уважением,
Специалист клиентской службы

Служба по работе с клиентами, судя по всему, основной целью своего существования считает давать такие ответы, чтобы клиент ничего не понял. Т.е. запутать его еще больше.

Кроме запутывания можно выудить и информацию...
Производственные дефекты скорее всего не дадут ремню дожить до 100 тыс.
А при их отсутствии, да еще и

и еще

Вроде про осмотр водяного насоса при 90 тыс. ни слова.
Опять же после 100 тыс. если вдруг не дай Бог, инженер по гарантии примет ли решение в пользу клиента?

Уважаемые. Где глянуть номерок кмплекта на замену грм +помпа с роликами.

На самом деле вариантов много, например: https://lada-vesta-shop.ru/shop/dvi...m-lada-vesta-h-rei-gates-k015631xs-16-kl.html
Но я бы все-таки у дилера заказал, оригинальный комплект, такой же, как на конвейере ставят.

Я было пожалел, что покупал комплект Getes в магазине, что то звук не очень нравится. Как то ворчит, вроде не было такого. Может не прислушивался до замены,а может частный мастер подменил на дешевые запчасти, а мой комплект продал. Но сын рассказал, что ОД получал разнарядку отозвать пару десятков комплектов ГРМ присланных с завода и уже установленных. Бракованная партия попалась и не ремней, а роликов с польским подшипником, точно такие , как я покупал в магазине. ОД пришлось менять по второму кругу, почти новые комплекты.
Так, что если пробег не близко к 100, или есть деньги, я бы сделал замену у ОД. Работа с комплектом без насоса -12 тыс, + насос 2500, итого около 15. Комплект Гейт с насосом 6 тыс+замена у мастеров 3 тыс. Разница в 6 тыс. руб. Мне кажется стоит того, что бы не рисковать. У меня просто совсем плохо с деньгами, чтобы платить еще 10 тыс за ТО-6, да еще на ОЖ хорошую, которую я и так уже поменял. Иначе как можно было рассчитывать на гарантию от ОД.

Вот в роликах и проблемма вестоводы на заводские жалуются(польские)

Радикальный вариант - заменить поршни на заводской безвтык, который с 18 года идет на конвейер, и ездить дальше, поплевывая в водительское окошко. По деньгам при пробеге за 150 тыс выйдет даже экономнее, поскольку не надо будет менять комплект ГРМ заранее и можно будет кататься вплоть до обрыва ремня. А уж про сбереженные нервы я промолчу.
Сам планирую такую операцию провернуть к 60 тыс.

Странный план. Стать колом где нибудь вдали от дома или в лесу с оборванным ремнем. При всем уважении не могу понять.

Намного страннее был бы план точно также встать вдали от дома с оборванным ремнем и при этом еще попасть на 60-80 тыс рублей с ремонтом движка.
С учетом развития службы эвакуации абсолютно все равно, где оборвется ремень. Гораздо важнее экономические последствия.

А как такой план - заменить ремень и нигде не вставать?

Хороший план, залесть в двигатель к 60 к и поменять поршневую)))) Только русский Иван способен на такое с русским автопромом!
Чёт в шевролеториосолярисы никто не лезет и не меняет поршня, зачем-же лесть в наш двигатель?
Electromaster, Зачем ваще эту машину покупал?

Я на одной старой машине менял ГРМ. Как положено. Купил оригинал, менял в официальном.
А проехал около трех тыс. и он перескочил на пару зубьев...
Тут уж, как говорил Глеб Жеглов: кому повезет - у того и петух снесет.

P.S. на одной из своих старых машин, тех, что у меня раньше были )

Экономическая целесообразность - единственно веское основание. Отличный антикризисный вариант. Дизайн и клиренс - дополнительные офигенные бонусы.
Напичканная машина гораздо дешевле иномарок. Капиталка иномарочного движка при той же ситуации будет вдвое дороже, а некоторые вообще не терпят замену поршней.
Сын работал у ОД VW/ Цепи двигателей знаменитых немцев пачками растягиваются к 30 тыс.км. Есть и другие приколы, качество резко сократилось, скорее всего от снижения требования к качеству запчастей, из которых и состоят автомобили.

Тут причин может быть масса. Но если все сделано правильно по регламенту, вовремя и качественными запчастями то везение тут ни при чем.

Вот и я о том же.
Причин может быть масса!
И как в "Кот Шредингера", пока не сделаешь - не узнаешь, повезло или нет!
Может со старым 190 тыс. отходит, а может с новым и десяти не пройдет.
Причин множество: материал, ремень, ролик, помпа, мастера, если делал сам - ошибся...
Так что...

Не понимаю зачем испытывать судьбу и ездить до последнего превышая все мыслимые нормы и ресурсы деталей. Я не сторонник такой лотереи. Замена ремня это мелочь, которая не стоит выеденного яйца, но может предотвратить значительные затраты на ремонт двигателя.

Ну капиталка движка стоит не 60-80т.р., максимум в нашем регионе с проточкой и заменой поршневой, плюс ремонтом головки, в самом навороченом сервисе 30-35 т.р. Это для мотора 21127.
Оригинальные Federal Mogyl, если их ставить стоят под двадцатку. Пишут вроде не плохие Костромские, СТК ставил на приору другу, через 3-4 т.км на холодную стали греметь, поставили низ от 21124, обычно так делают после встречи их склапанами, правда движок такое ощющение, крутится как бы тяжелее, зато вырастает ресурс. Это я так просто для инфы.
Ну а вот насчет замены ремня, прежде чем умереть например ролику или помпе наверное надо быть глухим, и ремень например я смотрю каждые тысячь 20, 5 минут снимать кожух. И благо сейчас много инфы в сети по поводу поддельных реней и роликов.
А если думать, что порвется ремешок, с таким же успехом может и карабас заклинит, заглючить электронника и многое еще случится, что будешь ходить вокруг машины.

Это плохой план. Я лично видел несколько Приор, которые после регламентной замены в положенные 60 тыс у ОД получали оборванный ремень в 70 тыс.
У меня просто поршень в первом цилиндре застучал, поэтому надеюсь к концу гарантии заменить ШПГ за счет ВАЗа. А зачем машину покупал - это мое личное дело, не правда ли?

Могут быть очень разные последствия втыка, вплоть до замены ГБЦ в сборе. И даже блока. И тогда и в 80 можно не уложиться, вместе с работой.
И все-таки ВАЗ наверняка не просто так стал ставить новые поршня, видимо все-таки обращений по гарантии из-за обрыва ремня очень много.

" прежде чем умереть например ролику или помпе наверное надо быть глухим" Ты это сам знаешь, или со слов других повторяешь? У меня опорный на 51к тихо без какого либо шума заклинил,со всеми вытекающеми последствиями.

Чтобы закрыть свой косяк, пообещав в руководстве интервал замены в 150 тыс. ПО недосмотру это получилось или намеренно. чтобы держать людей подольше на ОД обслуживании - никому не интересно. Некоторые верят и ездят. Электромастер встречал уже такого человека на Весте. Естественно у таких он рвется или клинит какой подшипник. Рекламации и гарантийный ремонт двигателя за счет завода. ОД заверил, что если ремень порвется до 150, а гарантия уже закончится, то они все равно будут делать за счет завода ремонт, вот только машина простоит месяц в ожидании запчастей.
А движок лучше капиталить, чем б/у. Я уже наелся б/у ниссановских коробок. 40 тыс и снова нужно платить 35-40 тыс за кота в мешке. 2 раза так попадал.
Перебранный хорошо двигатель не намного хуже нового, тем более , что при капиталке можно как раз и воткнуть новые безвтыковые поршни. Именно этим себя и успокаиваю. Уже сэкономил 15 тыс, если даже через 50 словлю клпана, то капиталка вазомотора стоимостью 30-40 тыс, окупится.

Если будете покупать комплект getes, не ленитесь пробивать его. Я вот поленился по запарке, а теперь жалею. На новых упаковках есть наклейка, под которой есть телефон и серийный номер. Нужно с помощью СМС запросить подтверждение оригинальности. Если придет сообщение, что запросы по таком номеру уже были, то есть вероятность, что подделка. Хотя по моему это чушь, если подделывают, то и номера могут делать разные. А вероятность, что сервисы получая у одного и того же поставщика, делают каждый раз запросы -минимальна. Сопоставления парных запросов не особо надежный метод.
В Логан шопе был еще спортивный комплект, с полностью металлическими роликами, какой то малоизвестной фирмы. Думаю малоизвестность самая надежная защита от подделок. Нужно было взять его.
Ну так, вроде все в порядке , судя по одному ролику. Но опять же польские подшипники. ....

Вот ссылка.https://лада.онлайн/auto-news/autovaz/3433-avtovaz-dorabotaet-dvigateli-chtoby-ne-gnulo-klapana.html
Короче у кого 1.8 мало писем на завод пишите, что бы Вам без втык поставили.
Ну не верю я что бы вообще никаких звуков со стороны грм не было.

Гейтс проверенная фирма. Их комплекты ГРМ я использовал не однократно на иномарках - свои километры 60-70 тыс. отхаживают достойно, что на дизелях что на бензине ни разу, я подчеркиваю ни разу у меня не было проблем с этой фирмой.

Дело в том, что подделывают все. Даже маслосъемные колпачки Ниссан, которые стоят копейки. Проблемы не в производителях, а в поддельщиках.

А вот у меня именно с этим и была проблема. Наверно подделка. Хоть и куплена в официальном месте...
А пуганая ворона, как известно, и куста боится...
Поэтому давно уже не пытаюсь ни о чем так категорично...

Говорят, что водители ездят по 150 тыс, и не заморачиваются. Но моя помпа с завода все же уже начала подкапывать, правда с канала масленки.(или что то вроде этого). Но это и значит, что сальники уже не держат, а ОЖ добралась до смазки. Я думаю, что, если так, то родная больше 100 тыс не прожила бы. А следовательно вовремя поменяли. Собственно как раз этот интервал - 90 тыс. для замены ремня и помпы( по осмотру) и рекомендовал мне мастер ОД, по моему порядочный. Оригинальный ремень был в удовлетворительном состоянии. Ролики не свистели. Вот может быть ролики стоило оставить старые?

Ни в коем случае. При замене нужно обязательно менять все ролики, помпу. Иногда звездочки, но это очень редко, чисто по индивидуальным показаниям.
Разумеется запчасти только качественных производителей.

Вот и пришло время вспомнить, о чем я говорил в 2016 году. https://xrayclub.ru/threads/88/#post-5094

Так то оно, так. Только за редким исключением люди обслуживают свою машину сами с самого первого ТО, чтобы не слететь с гарантии.
А вот проверяют ли официалы натяжение и состояния ремня ГРМ каждые 15 тыс- БОЛЬШОЙ БОЛЬШОЙ вопрос?
Механик ОД, друг моего сына, даже не знал!!!! , что он должен это делать, хотя в сервисной книжке Лада Ларгус последним пунктом идет именно эта операция каждые ТО. И даже по дружески отказался это делать, ссылаясь на начальство и отсутствие указаний.
У нас на X-ray, они тоже должны делаться каждые 15 тыс.км! https://лада.онлайн/do-my-self/repa...t-tehnicheskogo-obsluzhivaniya-lada-xray.html
Но каждый раз, наблюдая ТО за 5 тыс (работа) через окно, я не видел никаких попыток посмотреть на ремень ГРМ. Если бы сам знал, конечно заставил бы. НО ....
Действуйте коллеги.

На калине 16 клоповой на 1 то, ходил по рем.зоне, попросил что бы посмотрели, сдедали без проблем.

Вот именно, попросили. Речь о том, что без понукания они вероятно почти всегда не делают операцию, которая прописана в книжке, как обязательная.
1. Вы лично это видели? Пообещать и поставить галочку, как это они делают и без просьбы, что сделали - не означает, что сделали. Они же понимают, что на 15 тыс вероятность, что оригинальные запчасти подведут стремится к нулю. Моему сыну так и ставили галочки мастера приемщики, а мастер в ремзоне даже не знал, что это они обязаны были делать. Даже пытался оспорить. Успокоился пока ему не показали в сервисной книжке. Просто он дела всего 2 ТО и следовательно ему не делали осмотр, если друг не в курсе, и даже не попытался.
2. Во многих ОД по технике безопасности ходить по ремзоне без сопровождения мастера-приемщика нельзя. Много вам выделят времени, если у них машина за машиной, клиент за клиентом? Даже в окно из комнаты ожидания контролировать не всегда удается, т.к. машину забирают часа на три, а занимаются ей от силы 1-1,5. Остальное время она просто стоит. Нужно стоять у окна непрерывно часа три ,чтобы утверждать, что вас не обманули. Многие вообще не ждут, а уезжают. С чего вы взяли, что ОД можно верить в таком вопросе? Осмотре ремня ГРМ это 0,5 часа на каждую машину - минимум. Подсчитайте сколько они потеряют.

Я лично присутствовал при осмотре ремня.
И вообще дилеры Ваза почему то очень не охотно пускают в рем.зону. Знакомый делал 1 то на wv polo , одевай желтуху и шарахайся сколько хочешь.

Когда приезжаю к ОД, то приемщик всегда спрашивает: "будите присутствовать в рем. зоне" У них отметка идет в компе, кто присутствует в рем зоне. После случая с воздушным фильтром , я всегда контролирую все ТО.

Прости, а у какого ты обслуживаешься? Не на выезде из города в НЧК?
И что за случай с фильром?
Спрашиваю, т.к. плохо доверяю нашим ОД. Просто, чтоб быть готовым.

Вы сменили ШПГ?

Нет. Как появился стук, так и пропал. Обследование эндоскопом никакого криминала не выявило, компрессия по цилиндрам ровная, расхождение не более 0,3 кг/см2.

Сменить бы не плохо было,но нужен повод,так не стоит наверно

Нет причин. Расхода масла нет вообще, компрессия от 13,9 до 14,2, машинка едет очень бодро, стук пропал.

Ну это да, просто без втыковые поршни были бы намного надёжнее. Я сильно далеко опасаюсь ездить, всё этот ремень ГРМ покоя не даёт!!!

Ремень у меня свежий, прошел 5 тыс, замечаний нет. Думаю, и 50 тыс пройдет.

Парни, ремень пройдет и 180 тык, помпа пройдет 180 тык, а ролики? Ролики АвтоВАЗ может сунуть любые. На Весте у меня стояли польские nsk, шляпа. Не, до окончания гарантии можно не париться. Ролики менял на 90 тык, люфт и смазка черного цвета. 180 тык точно не пройдут, я не уверен, что ролики в моем иксике ina.

Посмотрел видео на лада онлайн по замене ремня ГРМ на 21179, надо зачем-то снимать впускной коллектор, видимо , чтобы воткнуть приспособы для фиксации распредвалов. проще взять маркер с белой нитрокраской, поставить метки на на ремне распредах и КВ , метки со старого ремня перенести на новый и все собрать. Разумеется, придется проникнуть индикатором к поршню 1 цилиндра с целью установки ВМТ.
Ситуация точь в точь , как на лагуновском 1.6 16V, никаких вам меток, приспособу задорого или к официалам, за тем исключением, что приспособы в рено вставали без снятия коллектора, но автоваз пошел дальше, предоставив нам дополнительно изнурительный секс с коллектором.

Нашел комплект ГРМ Ина. Подозрительно одинаковый референс у обоих роликов.

INA выпускает ролики для двигателя 21179 - натяжной 531084110 и обводной 532060410. Их ставят на заводе.

Я не проверял на хрюше, на Весте АвтоВАЗ тоже ролики Ина обещал, а по факту польские nsk. На то_1 скажу слесаря, чтобы сфоткали. За референсы спасибо.

Добрый день.У моей машинки пробег 112000. Вчера на сервисе сказали что пора бы заменить ремень ГРМ. Кто нибудь пробовал снять кожух и заглянуть во внутрь, это очень проблематично?

автоваз пересмотрел интервал замены ремня ГРМ
теперь его менять надо через 90 тыс км (было - 180 тыс.км)

Приветствую. Подскажите кто то ставил уже помпу лузаровскую на 1,8? Стоит чуть больше 2000₽. Чего то сильно напрягает цена оригинальной 13000₽((

Покажите информационное письмо где это указано.

Добрый день!
Информационное письмо не покажу - у меня его нет, но если посмотрите сетку ТО (которую поменяли в июне 2021), а конкретно ТО-6, то увидите, что замена ГРМ на 90 тыс.км (для двигателя 1,6л-106лс и 1,8л-122лс)

https://www.lada.ru/service/to

ТО-6
89 500 - 90 500 км либо через 1 год
25 000 ₽

Стоимость указана с учетом применения при проведении ТО моторного масла LADA ULTRA 5W-40, тормозной жидкости Super DOT-4, охлаждающей жидкости G12.

• моторное масло
• масляный фильтр
• воздушный фильтр двигателя
• свечи зажигания
• фильтрующий элемент отопителя салона
• ремень привода вспомогательных агрегатов и натяжной ролик
• тормозная жидкость
• рабочие жидкости, хладагент системы кондиционирования - доливка (дозаправка) при необходимости*
• передние тормозные колодки - замена при необходимости*
• задние тормозные колодки - замена при необходимости
• комплект ГРМ для 1.6 л (106 л.с.), 1.8 л (122 л.с.)

Возможно, это связанно с тем, что ВАЗ поменял поставщика ремней ГРМ для мотора 21179?

скорее возобладал здравый смысл
редкая помпа добежит до 180тыс

Добрый день. Подскажите какой всё таки купить комплект ГРМ, чтобы бюджетно и качественно? Ну и помпу, если она не идёт в комплекте? Вообще ничего в этом не понимаю

"скорее возобладал здравый смысл
редкая помпа добежит до 180тыс "

Судя по тому что на ветке просто "вал" сообщений о замене помп на движке 1.8, АВТОВАЗ, зря подстраховался, уменьшив регламентный пробег для замены ремня ГРМ и помпы!
А ведь у многих здешних форумчан, пробеги уже за 100 000 км.

мне, конечно, менять еще рано (машина только 13тыс пробежала), но до 180 я бы ждать не стал

АвтоВАЗ разъяснял, что 180 тысяч — это гарантия только на ремень, а не на помпу и ролики.

Ну не знаю как сейчас дело с качеством комплектующих, а на моей предыдущей машине, Ауди 80, когда купил ее, пробег был 190 тыс., когда продал, около 320 тыс, а если учитывать, что на ней, иногда не работал одометр, то пробег еще и выше был, но помпу ни я, и как подозреваю, предыдущие хозяева, так же не меняли, т.к. когда менял ремень ГРМ на ней, то уже зубцы на нем крошились!

Правда, там, помпу крутит обычные ремень!

Вчера разговаривал с горячей линией Лада. Мне ответили, что если в гарантийном талоне не указана замена грм, то на 90 тыс. можно не этого не делать на гарантию не скажется. В моем гарантийном замена на 180 тыс.

Добрый день. Я на своей машине снимал верхнюю опору двигателя, соответственно поддомкрачивал и вывешивал, чтобы вывести опору из промежутка между расширительным бачком и кожухом ремня ГРМ. Но у меня были сопутствующие работы по замене ремня генератора и его натяжного ролика, а также установлено газовое оборудование в районе расширительного бочка, что добавляет лишние неудобства и работы в обслуживании. В вашем случае может возможно пойти другим путём, на сервисе где обслуживаетесь спросите.

Был на ТО6, заменили ремень ГРМ, помпу не меняли.

Блин, лучше б наоборот...
Ремни заводские без проблем 180 выхаживают, а вот помпы нет...

А решение о замене (не замене) кто принимал? Вы или они?

Тогда ТО стоило бы не 25, а 40к. И откуда у вас инфа, что ремни выхаживают, а помпы нет? К тому же у нас с вами разные двигатели и разные помпы (как и их стоимости).

Решение автоваза, указанное в регламенте для ТО6, приведу его ниже с сайта лады (ранее на ТО6 не было ремня ГРМ, а была замена антифриза. Теперь замену антифриза перенесли на ТО5, а грм разместили в ТО6)
Регламентные работы

• Заменить масляный фильтр и масло в картере двигателя (с наклейкой в моторном отсеке этикетки с информацией о залитом масле)
• Заменить фильтрующий элемент отопителя
• Заменить фильтрующий элемент воздушного фильтра
• Заменить охлаждающую жидкость
• Заменить тормозную жидкость в системе гидропривода тормозов
• Заменить свечи зажигания
• Заменить ремень привода вспомогательных агрегатов (генератора) вместе с натяжным роликом
• Смазать петли дверей, трущиеся участки ограничителей открывания дверей; шарниры и пружины крышки люка топливного бака; замочные скважины дверей
• Зачистить и смазать клеммы и зажимы АКБ, проверить надёжность её крепления
• Прочистить дренажные отверстия порогов и дверей
• Замена комплекта ГРМ для 1.6 л (106 л.с.), 1.8 л (122 л.с.)

вот один соклубник писал это

а про регламентные работы нам писать не обязательно - знаем

Раньше действительно было по регламенту 180, скорее всего и у меня в талоне так же. А по факту, приезжаешь на ТО6, тебе меняют ремень Наверное можно было упереться и не менять, но я, честно сказать, только ради этого к дилеру и приехал. Чтобы он мне все ремни по регламенту заменил.
Теперь до 130-150 думаю буду ездить без проблем (если периодически смотреть не потекла ли помпа), и копить на эту помпу с ее заменой Или искать мастеров, которые смогут заменить ее без разбора дрыгателя.

Я тоже до 180 тянуть не буду

Помпы и ремни ходят по 180, ролики дохнут. Я на Весте сам менял ГРМ, там дохлые только ролики, остальное в отличном состоянии.

На 90 ткм помпа у меня люфтила и шумела. Были мизерные следы протечки.

Вчера заменил у дилера комплект грм,помпу и антифриз.
4 часа работы и 13500 р.
Ремень и ролики - Lada
Помпа-Luzar
Антифриз - Coolstream NRC.
Пробег 80 000 км.
Снятые запчасти были в удовлетворительном состоянии,еще могли поработать.

Помпу сами покупали, или у дилера?

все запчасти дилера.Дали гарантию 6 мес.

13500 это вместе с запчастями или только работа? Или это запчасти, так как дилер менял?

вместе с запчастями.

А кто всё таки покупал сам запчасти (ремень, ролики, помпу) какой марки лучше купить?

если будете делать у дилера,то пусть ставят свои.они на них гарантию дают.

Нет, буду сама менять.

выбор у нас не очень большой.Тут главное на подделку не нарваться

Опорный ролик могу посоветовать взять Toyo двухрядный, к нему болт свой нужен и шайба. В теме этой есть про это.
Помпу, если российскую брать, можно перед установкой смазкой дополнительно наполнить. Хуже не будет.

Комплект ремня ГРМ INA -- 530053610
Помпа, если деньги есть, то TZA -- 21176130701000, если нет, то Luzar -- LWP0129 или Помпа + комплект ремня ГРМ INA -- 530053630.
Поликлиновой ременный + ролик, комплект INA - 529041110

Пришла золотая помпа для 1.8 GMB 21176130701000, на вестамаркете через авито 9900р., с такими ценами буду постепенно комплект собирать.

Добрый день. Какие то вообще признаки есть, того, что ремень, помпа или ролики приходят в негодность? Ну там свист, стук.....

Когда появится свист, а тем более стук, то можно и не успеть поменять детали привода ГРМ. Самый главный вопрос - какой пробег вашего автомобиля. Если он более 90 тысяч км. то надо уже начинать бояться. Вот небольшая рекомендация - https://xrayclub.ru/threads/88/page-2#post-99792
А вообще почитайте эту тему сначала.

Добрый день! Прошу подсказать артикулы ремня ГРМ, роликов и помпы на двигатель 1,8

По данной ссылке не нашёл требуемой информации

Я хотела заказать ремень, привезти в сервис чтобы поменяли, но они сказали, если он не подойдёт придётся его сдавать, так что надо будет знать примут его обратно или нет. В самом сервисе предложили такой же ремень, но на 1000 р дороже. Я позвонила в магазин, спросила примут ли они обратно ремень если не подойдёт, они начали мыться, ну если на нём не будет следов установки, ели не будет того, если не будет сего...... вообщем решила не рисковать, и думаю, пусть они в сервисе свой ставят. Лучше переплатить 1000 чем потерять 3500. Просто у меня была такая ситуация, меняла фильтр, в магазине пробили по каталогу, купила, привезла в сервис, они машину подняли, старый фильтр вытащили, а новый не подходит, пришлось ехать на такси, менять фильтр. Вот вам и каталожный номер. В этих машинах напичкано не пойми что, что то от Жигулей, что то от Рено.

В автодоке по VIN подобрали комплект, артикул такой же как и в данном сообщении https://xrayclub.ru/threads/88/page-5#post-130959

Плохо искали. Я могу показать как надо искать.
Заходите по ссылке которую я показал - https://xrayclub.ru/threads/343/
Затем выбираете каталог любой какой понравится, я рекомендую этот - https://scorpion-car.ru/catalog/lada/x-ray
В этом каталоге выбираете строку : " 1. Двигатель, системы двигателя".
Далее "нажимаете" на строку : "

• 117410. Привод ГРМ (Р4Р) - это ваш двигатель 21179 1.8 литра (В КАТАЛОГЕ ВСЁ УКАЗАНО, надо только внимательно читать). Далее открывается вся информация с чертежами. При переходе по ссылкам в каталоге более подробно вот это : Комплект привода ГРМ LADA Vesta / Xray (ДВС 21179, 1.8L) (Ремень - ContiTech, ролики - Schaeffler)
• Производитель: АО "АВТОВАЗ" (ремкомплекты) Номер по каталогу: 21177100604086 | 8450109371
  
• Это один из вариантов поиска, есть другие каталоги в этой теме, всё можно найти при желании. Да, цена комплекта на сегодняшний день - 7759 рублей. Информацию по артикулам этих деталей смотрите в теме и каталогах.

У Ремкомплекта 530053610 INA/LUK цена по интереснее.

Добрый день. Ну вот сегодня поменяли ремень ГРМ, пробег 127819 км. Посмотрела я на снятые запчасти, по мне, так они как новенькие. Уже пожалела, зачем я его поменяла, думаю ещë тыщ 20 точно бы проездила. Так что у кого машинка 2018 года, и в сервисной книжке стоит замена на 180000 подумайте, может на этом ремне действительно можно проехать 150000. Прилагаю фото. Обошлось всë 14700

Единственное на что обратила внимание, вот этот болт шатается, как зуб. Не знаю это так додно быть, или это всë таки уже износ ролика?

Lena1405 это с виду они как новенькие. Отбраковку деталей по фото конечно не сделаешь. Но хочу сказать, что на таком пробеге лучше отдать 14700 руб. чем капиталить двигатель за дорого. И 20 тысяч км. которые бы вы проехали (как вы думаете) дополнительно, погоды бы не сделали. А вот удовлетворённость и спокойствие в дальней дороге, дорогОво стоят.

А не дороговато 14700 ???

Пришлось согласиться на их запчасти, а в сервисах конечно накручивают. Я находила дешевле, но не факт что они подошли бы. Те которые они заказали не подошли, и пришлось их менять, но это уже были их проблемы, а так бы мне пришлось бегать((

Какой комплект ГРМ (ремень, ролики) лучше выбрать для двигателей ВАЗ.
Ремень привода газораспределительного механизма (ГРМ) вместе с натяжным и направляющим роликами обеспечивает закрытие и открытие клапанов согласно синхронной работе поршня. При обрыве ремня ГРМ автомобиль придется буксировать до СТО, а в некоторых случаях может добавиться дорогостоящий ремонт двигателя. Чтобы избежать этих проблем, вовремя меняйте ремень и ролики ГРМ. А вы знаете, какой комплект ГРМ лучше купить?
АРТИКУЛЫ ОРИГИНАЛЬНЫХ ДЕТАЛЕЙ.



Lada Granta, Kalina, Priora, Largus Vesta, XRAY с 16-клапанными двигателями (ВАЗ 21126, 21127, 21129 и 21179):

• Ремень зубчатый усиленный - 21126100604000 ("Гейтс СНГ" ООО г. Москва)
• Ремень зубчатый усиленный - 21126100604082 ("Гейтс СНГ" ООО г. Москва)
• Ремень зубчатый - 21126100604001 (ContiTech Antriebssysteme GmbH)
• Ролик опорный - 21126100613500 ("Lada Holding" GMBH г. Вена)
• Ролик опорный в сборе - 21126100613501 (Schaeffler Technologies GmbH & Co. KG)
• Натяжитель автоматический зубчатого ремня - 21126100623800 ("Lada Holding" GMBH г. Вена)

Комплект ГРМ 21126 - 21126100604086 ("Гейтс СНГ" ООО г. Москва). В комплект входит ремень и 2 ролика. Это комплект GATES K015631XS в фирменной упаковке LADA, который устанавливается на конвейере АВТОВАЗа.
Комплект привода ГРМ ВАЗ 21179 для Lada Vesta, XRAY - 21177-1006040-86 (Ремень - ContiTech, ролики - Schaeffler):

• Ремень Contitech 21126-1006040-01
• Натяжитель автоматический зубчатого ремня 21176-1006238-00 (Словакия)
• Ролик опорный в сборе 21126-1006135-01 (Германия)

ФИРМЫ ПРОИЗВОДИТЕЛИ
Комплекты ГРМ, ремни или ролики для двигателей ВАЗ производят:

• GATES
• CONTITECH
• DAYCO
• INA
• CORAM
• TORQUE
• POLENGA
• SNR
• BAUTLER
• LUZAR
• ROSTECO
• TRIALLI
• БРТ
• и др.

ТЕСТЫ И ИСПЫТАНИЯ
1. Эксперты журнала «За Рулем» провели испытания 36 приводных ремней — по 6 экземпляров шести различных брендов. Результаты испытаний относятся к конкретным образцам продукции и не позволяют судить обо всем ассортименте изделий каждого наименования.
Рекомендуемые:

• Continental, Германия. Примерная цена 850 ₽. К ремню, который выстоял 400 часов на стенде и мог бы работать дальше, никаких претензий быть не может. В наших испытаниях это смогли продемонстрировать только два изделия.
• Gates, Великобритания. Примерная цена 1150 ₽. 400 часов на стенде — это достаточные основания для однозначного одобрения.
• Trialli, Китай. Примерная цена 700 ₽. 286 часов — это, скажем так, крепкий середняк, который, в отличие от лидеров, все-таки стал беззубым, хотя и продержался довольно долго, превысив требования ТУ. При этом прочностные испытания показали, что отдельные параметры ремня даже лучше, чем у чемпионов.

Не прошли испытания:

• Gates (подделка со ссылкой на Германию). Примерная цена 350 ₽. Что и требовалось доказать: «Не гонялся бы ты, поп, за дешевизной». Уже через 3 часа ресурсных испытаний ремень лишился «зубов»: полный провал. Проверка отдельных параметров уверенно отвела изделию последнее место: устанавливать такие ремни нельзя!
• Lynx, Япония. Примерная цена 650 ₽. При ресурсных испытаниях ремень продержался 104 часа, после чего часть зубьев срезало. В общем, не так уж и мало, но ведь лидеры проработали вчетверо дольше и не пострадали! Остальные параметры не провальные, но в целом перед нами заурядное изделие.
• Балаковорезинотехника (BRT), РФ. Примерная цена 750 ₽. Всего 1 час на стенде вместо чемпионских 400 — что тут сказать? Увы — почти сразу же оторвались зубья от корда. Ощущение такое, что ремни сделаны из сырой резины. Отметим, что после сушки усилие среза зуба увеличилось более чем вдвое — и это оказалось лучшим результатом. Но усилия разрыва — невысокие, а по итогам стендовых испытаний — предпоследнее место.

2. «Движок» провел серию испытаний ремней газораспределительного механизма (ГРМ). Были закуплены девять образцов ремней для одного из самых популярных в России автомобилей — Lada Granta с 8-клапанным двигателем.



Результаты испытаний:

1. Место (Bosch, Continental, Dayco, Gates, Trialli)
2. Место (БРТ при проведении части серии испытаний на прочность он быстро вышел из строя).
3. Место (Zommer отработал на ресурсном стенде 28 часов 3 минуты. Вышел из строя по причине выкрашивания зубьев до половины профиля, вследствие чего он не смог передавать необходимый крутящий момент.)
4. Место (СS20 отработал на ресурсном стенде 8 часов 19 минут. Вышел из строя по причине среза трех зубьев. Ресурс на реальном двигателе не превысит 2000 км пробега.)
5. Место (Quartz отработал на ресурсном стенде 5 часов 9 минут. Это самый дешевый и самый слабый ремень: он вышел из строя по причине разрыва зубьев. Ресурс на реальном двигателе не превысит 1000 км пробега.)

Эксперты отмечают, что одна из причин выхода ремня ГРМ из строя — попадание пыли и грязи между шкивом и зубьями ремня во время работы. Поэтому при замене ремня ГРМ следует обратить внимание на состояние зубчатых шкивов и уплотнений защитного кожуха ремня. Не лишним будет и обращать внимание на появление свиста от роликов натяжения ремня ГРМ. Такой звук свидетельствует о скорой поломке ролика.

Пробег 122т. 1.8, первая замена ГРМ
Съездил к официалу на замену. Убедили дорогущую помпу не трогать, так как ходит 180т и при разборе она пока норм, но параллельно убедили поменять ручейковый ремень навесного и ролики.

Посмотрел потом на снятые зап части. Ремни на таком пробеге вполне норм, зубы целые, трещин нет. Но ролики ( как и предупредил заранее официал) 180т не ходят. Ход подшипников крайне мал, люфта пока не обнаружил.
Замена всего в текущих условиях порядка 30т руб.

Позвонил в сервис, не официалы, но вроде бы нормальные, раньше обслуживался у них несколько раз.
8500 работа, ок ладно.
20000 комплект: ремень CONTITECH и ролики INA. Дескать нужно ставить именно тот ремень, что идёт с завода и только его.
Прокладки и всякая мелочь, короче тотал 30000+, это без замены помпы!
Подскажите, я чего-то не понимаю и цена адекватная да оригиналы и качественный ремонт, или они немного с ухой перебрали?
Мск.
О, а позвоню завтра официалам!

По поводу того, что ремень надо тот, что с завода идëт, мне не говорили, но тот, что они закупили первоначально не подошëл, они потом другой подбирали методом сравнения со старым ремнëм. Мне тоже предложили поменять какие то прокладки, но я отказалась. Ну конечно у меня комплект(ремень+ролики+помпа) дешевле вышло, но это было до "этих событий".

Так и сейчас можно дешевле, ремень и ролики Gates, помпа Luzar и хоба, в 2 раза дешевле прям точно получится!
Короче позвонил официальному дилеру, еле -еле соединили со специалистом и...
Официалы говорят что ставтят ремни Continental (CONTITECH), либо ремни "без коробки", тоесть марку не знают.
Помпу, на моём пробеге 90к, менять не нужно, ходит она "два ремня".
Цена, 33000 рублей, собственно как и у не официалов.

я чуть выше написал, за 33 мне поменяли ГРМ, ремни и ролики навесного. У официала.

Откуда эта дичь с ценами у вас?
Комплект извесного компликтовщика в спортивном варианте с ремней dayco, в комплекте с помпой magnum, металлическими роликами, обошелся мне пару недель назад за 9 т.р. в известном интернет магазине для Лады. Работа по замене всего этогоу знакомого в гараже, который работал у спортсменов - 4 т.руб. Бонусом Попутно заметил пропуски на одной свече и бесплатно поменял катушку, которая стоила в ближайшем магазине 1700 руб. А кто хочет кормить официалов, один из который на днях мне хотел впарить ОСАГО за 9 тыс, хотя всю дорогу, в том числе и у них же, я покупал за 5 тыс. -вперед, колхоз от Автоваза - дело добровольное. Мастер мой сказал, что помпы ходят по 120 тыс, но обе мои начинали потихоньку дренировать уже на 90 тыс. Поэтому смена помпы вместе с ремнем, совершенно оправданная затрата.
П.С. У одного поставщика экзиста комплекты с поставками на днях -19 т.руб, а через полмесяца -11-13. Так что цена за запчасти перегрета, как и в случае с автомобилями и услугами официалов. Не ведитесь на этот развод, а спокойно ищите нормальный приемлемый вариант.

Вот тоже хотел бы это знать. Все что нашёл, это вроде бы оригигарый комплект на Озоне, за 14000р. Никаких знакомых, кто мог бы поменять задешево, у меня нет, ну и чуть выше писал про не официалов, которые заломили ровно те-же деньги, что и официалы.
Время чтобы собрать информацию, что-то заказать и решить, у меня есть. Понимания что ставить - нет.

Магазин Лада веста шоп. Многие там покупают запчасти. Комплект взаимомзаменям и подходит для всех двигателей линейки ВАЗ -126,129,179, о чем и написано в магазине в сопроводительной информации. Сейчас правда с наличием запчастей. проблемы. С ОЗОНОМ стараюсь связываться только в крайнем случае, и не по запчастям. Недавно рюкзак за 1300 прислали не тот, что был на фото поставщика. Что можно говорить о дорогих запчастях? Работы по замене ремня занимают пару часов, чуть более с помпой -часа 2,5 Знакомый шляпочный, и оказывает профессионально услуги. Никаких скидок нет, это нормальная цена для частных сервисов.

ответ же простой ). Если есть свободные средства и нет времени, едем к официалу. Авто отдал, авто забрал.
если прижимает, занимаемся сами. Вникаем, тратим кучу времени.

В обоих случаях надо быть готовым, что далее на подъемнике еще что нить вылезет и далее опять либо тебе сделали все под ключ, но дороже, либо опять летишь по магазинам с головной болью, что ставить.
Есть еще немаловажный нюанс, что официал как сервис и как менеджер печется о своих отзывах вплоть до автоваза, поэтому можно вернуться и доремонтировать недоделку без претензий.

на озоне дешевле видал

Это который Гранвес шоп, или Веста77 шоп?
В первом "родных" ГРМ в наличии нет.
Так это Gates с помпой, а я искал заводской Continental.

Слышал, что многие ставят ремень Contitech CT 1137, "Приоровские" ролики Dayco и болт от Тойоты. Собственно мастер, у которого сейчас по мелочи обслуживаюсь, говорит что привезли такой вот "разномастный" комплект для Весты, тоже 1,8 - и все встало как родное.
Хозяин Весты говорит что многие так делают и по цене значительно дешевле "родных", и вот прям такое же. Но сколько не искал этих "многих" по Драйв/Дром, что-то не особо их много.
Резон в этом вроде бы есть, коллега менял ГРМ на Опель, тот же Contitech обошелся в 5500, а для нас он как деталь от Боинга стоит. Говорит, что дикие цены из-за перекупов и магазинов, как недавно с видеокартами было.
Собственно хотел спросить, как-то собирал такую "солянку"?

Я собирал 6а роликах Ина. Отлично.

О, Здорово! А ... болт, под Ина нужно что-то делать с болтом, менять на другой, ну или забить на это болт. Шайбы еще какие-то вроде ставят...

Я болт брал от Тойоты и от 10ки, поставил ,КМК, тойотовские с шайбой от 10ки, деталей не помню, 3года назад было на Весте, помпу не менял.