Обсуждение АБС: За и Против. Советы. | Страница 9

Даже если от неё и нет вреда, но и её пользу тоже никто убедительно, без хитрых уловок доказать не может и в сухом остатке получается, что какой-то "гениальный маркетолог" решил создать новое "преимущество" на рынке автомобилей, навешал всем вокруг рекламную лапшу, а уже потом все конструкторы пошли на поводу, создавая продукт который требует насмотревшийся рекламы потребитель! Вся эта ситуация логична и очевидна!

Когда мы на Мрсквичах да на Жигах первых моделей ездили, машин на дорогах было в три раза меньше чем сейчас, а сейчас, юлозание в плотном потоке, может кому-то дорого обойтись!

Любопытно, какие иномарки у вас были)

Для сохранения управляемости она предназначена, чтобы можно было тормозить и рулить)

Никакой профессионал с сотнями часов на треке не способен превзойти древнюю трехканальную АБС, не говоря уже о актуальной АБС+EBD даже на настоящих автомобилях, не говоря о недоразумениях вроде старых поделок ВАЗа)
Более того, на современных версиях АБС проблема неэффективного торможения на рыхлых поверхностях решена)

У нас похоже древняя абс. Если бы на есп давно бы отключил.

Список обширный, если считать и грузовики, за тридцать лет стажа список составит почти два десятка, иномарок из них больше половины.

Последний аргумент в пользу АБС! )) Если она не тормозит - значит предназначена рулить! ) Но американская ассоциация автостраховщиков ещё в середине двухтысячных собрала статистику и выяснила, что при экстренном торможении водитель рулить как правило даже не пытается, а "весёлая трескотня АБС" увеличивает тормозной путь, материальный ущерб и вред здоровью участников ДТП!)

Тут мне вообще возразить нечего! ) Что мои бледные аргументы, против ярких картинок с рекламных плакатов! )) Возможно, или допустим, профессионалу не превзойти АБС, но и НЕ профессионала она таковым не сделает! ))
И вообще, я выхожу из обсуждения этой темы, ) ибо каждый участник дискуссии все равно останется при своём мнении даже вопреки здравому смыслу!
Здоровому человеку не нужны никакие костыли, а инвалиду они помогут хоть как-то перемещаться, более твёрдо стоять на ногах! АБС, ЕСП и прочие электронные помощники по сути как раз этими костылями и являются!

Первые права категории С я получил 20 февраля 1991 года с пометкой "Действительны с ДД.ММ.ГГ", водителем устроился в апреле 1991 года, на категорию В сдал 6 октября 1993. Первый личный автомобиль приобрёл в мае 1994 года. Какая дата конкретно интересует? )))

В смысле последний? АБС и рулить позволяет и эффективность торможения увеличивает) То, что почти никто не рулит - ну, это опыт) Кстати, вы знаете, что большая часть водителей недостаточно сильно жмет на педаль это привело появления ассистента экстренного торможения?)

насколько я понял, машины с ESP способны оценивать эффективность торможения, а реализовано ли это программно - ХЗ

Тут на форуме присутствую 70-ти летние водители с 50-ти летним стажем? )
Я знаю водил, которые права получили еще раньше, но ездят они до сих пор так себе! )

Весьма спорные утверждения. )) Ни первое, ни второе без подтасовок фактов или без соблюдения определённых условий доказать невозможно!
Верить рекламе на слово я не привык, а мои попытки всё таки использовать АБС, каких либо преимуществ у этого недоразумения не показали.

Lexan, в своей уверенности в том что это всё происки империалистов, вы очень начинаете мне напоминать движение ЛГБТ. Заканчивайте. Мы все вас услышали. Не нравится авс- какие проблемы? Вытаскивайте предохранитель, покупайте машину без неё, что хотите делайте. Зачем вы на форуме развели этот срач и пытаетесь всем навязать своë мнение. Высказались? Мы вас услышали. Давайте каждый для себя сделает свои выводы. Уже и голосование сделали и всё равно срач продолжается. Предлагаю вообще тему для обсуждения заблокировать, оставить только как голосовалку.

Предлагаю этого не делать так как тема находится в подходящем разделе , главное не выходить за рамки темы.

Та вообще тормоза придумали трУсы! Реальные пацаны не тормозят!
И вообще Иксрей ацтой, ведь кроме этого абээса там еще и напихали прочей фигни, например усилитель рулевого - вот как с ним ездить реальному гонщегу? Еще подкину на вентилятор - вот наши экстремалы пробовали на Иксрее изобразить вхождение в поворот с двумя педалями (газ и тормоз одновременно)? Попробуйте, ничего не выйдет, как только касаешься тормоза - электроника душит до нуля тягу. И нафига, спрашивается, я столько учился дозировать усилие левой ноги на педали тормоза? И не знаю, какой предохранитель вытянуть, чтобы все это вырубить )))

Туфта абс на хрэе, на гололеде тормозит хуже чем без абс. Слишком рано будто срабатывает, управляемость остается, а затормозить невозможно, только трещит, замедления нет, до срабатывания замедляется, а как сработала замедление прекращается. Прошлой зимой на киа спектре ездил и у неё абс также работает некоректно, а вот на форд фокус 2 2007 г.в. абс настроен лучше, во время его срабатывания машина всё равно замедлялась (обе машины использовались в одно время). Залез сюда, чтобы найти инфу как отключить этот абс, а тут такие дебаты, решил своё мнение добавить...

это значит, что сначала был асфальт, а потом начался лед и если с АБС "управляемость остается", без АБС вы просто радостно мчитесь куда-то) отключите АБС - придется записываться на курсы контраварийного вождения и тренироваться имитировать простейшую АБС)

если тормозить на льду, АБС срабатывает мгновенно)

Снег у нас целый день. ЕСП вешь хорошая в отличии от абс. На снегу и каше здорово помогает. Попробовал тормозить на октавии, гораздо лучше чем у нас ,видимо дело в настройках.

А я, напротив не вижу разницы между сравнимыми по весу Меганом 2 (Gislaved Norg Frost 200 195/65R15 ) и xray (Continental ContiIceContact 4x4 205/70R15), хотя, конечно, напрямую не сравнивал. на Мегане 8-е поколение АБС, на xray 9-е.
ESP попробовать в деле не довелось, а мои попытки провоцировать его работу на малых скоростях далеки от реальности)