Рулевая рейка XRAY Кросс.

Рулевая рейка на XRAY Cross. Можно всё таки регулировать самому или нет? Завод утверждает, что она не регулируемая. В этой теме обсудим рейку и возможности регулировки и обслуживания.

На новом автомобиле рейку подтянуть? Она с завода регулируется. А то еще подкусывать начнет, от неправильной регулировки.

Поджимается. Немного. Там риски набиты. Так что не пережмешь.

По технологической инструкции ВАЗа рейка нерегулируемая.

В рейке еще есть нюанс - когда выкручиваешь руль до самого конца раздается такой довольно громкий стук. И в одну и в другую сторону. Я понимаю, что это происходит когда рейка занимает крайние положения и что то там упирается. Но чесслово могли бы это как нибудь демпфировать, смягчить. Уж больно удручающее впечатление оставляет. Крутишь, крутишь и тут звонко БАЦ по всему кузову эхо - ограничитель.

По рулевой рейке - ситуация один в один. Интуитивно уже стараюсь руль до конца не докручивать. И на холодный запуск дзинь, как у Икс Рея... остался.

А чем рейку подтягивать? Шестигранником, как на старых ТАЗах? Я бы рискнул, а то задолбала дробь на поворотах.

Начнем с вопроса - что за рейка там у нас установлена? Кто в курсе?

https://www.drive2.ru/l/530443992731486636/
Регулировка рейки и специальный ключ.

Так получается рейка у нас эксклюзив, чисто для Кросса ее делали? Или еще куда подходит?

Очень похоже, что рейка от Весты.

Есть очень познавательный ролик про рулевое кросса, тока чёт с профилем моим не тае, ничё загрузить не могу!

Его уже все посмотрели раз по 5, очень активно распространяют по всем соцсетям.
Рулевой вал на Кроссе точно такой же, как на Весте. Начиная с 15 года Вест выпустили больше 130 тыс штук, и никогда ни у кого никаких жалоб не было. Что, конечно, не отменяет того факта, что решение со сваркой не самое лучшее. На обычном Хрее рулевой вал совсем другой, сварка нигде не используется. У нас отливка, одной деталью. Зато у вас по вылету регулировка.

Так это правда или нет?
Если правда, то можно было обогатится за счёт автотаза, стопудово!

Насчет правды - неизвестно, но конструкция рулевых валов разная.
Вот низ рулевого вала обычного Хрея:

А вот Кросса (Весты):

Теперь верх. Обычный Хрей:

Кросс:

Теоретически можно предположить, что сварной шов (выполненный автоматом, конечно же, а не руками сварщика) может провернуться. Но вероятность этого ну очень мала.
Ну и на всякий случай видео, если кто еще не видел (присутствует ненормативная лексика, осторожно!):

А почему дробь на поворотах? Вроде как рейка должна больше поднашиваться на нулевой точке и люфтить, соответственно там же? Может в поворотах АБС срабатывает. Тоже замечал такое, не могу понять.

Наверное при повороте рейка с одной стороны выходит из корпуса и создается большее плечо для приложения силы.

Я имел в виду глухой стук в р-не рулевого вала при малейшем вывороте руля. Как коробка под торпедо болтается какая-то.
Уже воздуховод закрепил в ногах, дальше думал карданчик, рейка, шаровые, подушка в руле- уже не знаю что еще придумать(. Да и могие так у кого есть стук.

На обычном ХРее такого не наблюдается, по крайней мере у себя не замечал. Мож, люфтик какой не большой?

Рейки-то совсем разные у Кросса и просто Хрея. На обычном реношная, логано-сандеровская, а на Кроссе - от Весты, отечественной разработки. Производят ее правда в Австрии.

Видос уже, блин, вирусный, как с толщиной кузовного железа. Да, на кроссах сварка. Обусловлено конструкцией регулировки по вылету. И что? Равнять один случай под все машины? Варится роботом, а не бухим сварщиком. Так что это считаю исключением и случайностью. В общем Я не парюсь.

Смотрел обзор по тесту с кроссом на столкновение лобовое, так сказали ,что рулевое управление осталось управляемым, выдержало! Кузов набрал 13.5 из 16 балов! Так что рулевое достойное.

Пробовал подтягивать рейку и на два деления и на три руль становится туже, а по гравике так же и дребезжит вобщем сделал назад как было.

Месяц назад купил кросса уже почти 2 недели на сервисе у дилера по проблеме биения в руль на неровностях.

Подскажите у всех на кроссе в руль стучит с новья или это мне так повезло?

На кроссе вроде, тишь да гладь, судя по отзывам.

ну если суд
Тоже думал что все хорошо пока на новой машине на грунтовку не сьехал. Жаль конечно купить новкю машину и через 2 недели отогнать дилеру

Стучит похоже у всех. По крайней мере у многих. Я не исключение.

У меня постукивает глухо слева при повороте руля влево на брусчатке ( заметил около месяца назад). Если руль прямо - тишина. Сначала попробую подтянуть р/рейку, как уже некоторые камрады сделали. Не поможет, - попробую сам разобраться, не смогу разобраться, - к ОД .

У меня проблем нет. Тишь да гладь!

Я бы на Вашем месте сам ничего не делал. Все таки на гарантии. А все узлы с завода промаркерованы.

вот мне непонятно почему вы к дилерам не едите,а сами ковыряесесь. Кто то пишет я забил до 1 ТО. . Я своего сразу к дилеру загнал на пробеге 1тыс. Вот жду результат. Пока результат неудовлетворительно. Заменили рулевой вал не помогло

А вал заменили из-за отзыва или из-за стука?

из
Из- за стука. Моего кросса в отзыве нет

Так стучит не вал. С чего его менять? Судя по отзывам и опыту соплеменников, стучит либо рейка (лечится умеренной подтяжкой) , либо кишки ЭУРа (хрен знает как лечить самостоятельно). Вот во втором случае уже к ОД. Хотя, если усилитель с валом единая неразборная конструкция, вот тогда согласен , что менять вал (читай "ЭУР").
Я пока не победил стук, никак до подтяжки не доберусь.

Был я у ОД по другому вопросу. Пока носом мастера не ткнул в "косяк", рукой не пошевелил тепловую защиту,которая гремела, никто ничего делать не собирался. Одни разговоры, рассуждения и предположения.

Эур у нас находится в рулевой колонке

ОД заменили вал. До этого неделю говорили что диагностироватть не могут. Замена не помогла. Машина по прежнему у них

Именно В рулевой колонке? По-моему на ней. Возможно не прав, не изучал подробно.

Да, Вы правы! На ней!

Купил в декабре х рей кросс, застучало сразу в рулевом, у дилера был раз 15. 2 раза поменяли электроусилитель по гарантии, не помогло, как стучал так и стучит! В итоги 2 месяца отъездил на подменки, пока искали причину. А потом просто сказали ЭТО ОСОБЕННОСТЬ ЭТОЙ МАШИНЫ ЗА 913000 тыс.Мы нечего не можем сделать! Сдал по трей дыну чудо машину. До этого Владел вестой 3 года некаких стуков небыло.Хотя говорят что рулевое с Весты!Взял опять Весту только кросс.

Мне дилер сегодня сказал меняем рулевую рейку по этой причине.До этого заменили рулевой вал. Не помогло. Теперь рейку.Зап часть ждать 2 недели А в вашем случае это не особенность машины ( так как стучит не у всех) а неусраняемый дефект. Замена на новую + штрафы в вашу пользу

Никак не от Весты. Рейка ориг.
Отпишись, пожалуйста, по результату, будет ли стучать новая рейка.

обязательно отпишусь. Только теперь не скоро 16 июня на море уезжаю на 2 недели. Менять будут теперь в июле тока

Купил кросса 24 апреля. 22 мая отогнал к дилеру по причине стука рулевой. Дилер заявил что они не знают в чем проблема , сказал машину надо оставлять. Через неделю заменили рулевой вал. Не помогло. Теперь заказали рулевую рейку . Ждать 2 недели. Временно отобрал машину у жены ездию на ней. Смущают только плюшевые игрушки в салоне))))

Покупка 24 апреля сего года, рулевой вал застучал через месяц на 1500 км...((( Причину нашел быстро, стетоскопом...) Стучит крестовина в верхнем карданчике. ОД подтвердили. Жду запчасть.

А где эта крестовина расположена. Не та, что в педальном узле, а наоборот где-то выше?

У меня стук был вызван громыханием рейки. Воспользовался опытом предшественников - чуть подтянул и все звуки пропали - впечатление от вождения авто улучшилось в разы!
Загадка, почему на заводе настраивают рейку таким образом, что она в итоге гремит на неровностях.

В выходные тоже пытался подтянуть на кроссе. С пол часа в позе "зю" провалялся на травке под машиной, но регулировочная гайка не сдвинулась ни на миллиметр(((. Очень мало места для рук и ключа у нас, и похоже уже прикипела.

Нет. Просто нужно заехать на яму и удобно ухватить за ключ. Гайка зафиксирована кернением и усилие для проворота нужно приложить довольно приличное.

А, вот оно чё). Её за подрамником не видно, не знал про фиксацию, спасибо.
А вот про удобно ухватиться, это у меня за пол часа не получилось. Буду искать яму/эстакаду, на спине вообще не вариант. Ещё и мусор в глаза летит.

Десять дней назад мне поменяли рулевой вал по отзывной.При пробной поездке после замены, рулевая застучала мама не горюй.До замены был небольшой глухой металлический стук на крутых выбоинах.Вернули машину в цех и начали колдовать.,подтягивать - ничего не помогло.Решили,что бракованный новый вал и собрались менять на другой,но вовремя пригласили инженера по гарантии.Под его присмотром провели операцию крепления шлицевого соединения,как прописано в инструкции ВАЗа (новый болт,стопорная шайба,динамометричесукая затяжка).Результат удивил меня - полная тишина в рулевой,даже лучше,чем было до замены.Выводов не делаю,продолжаю наблюдение.

У вас при прямолинейном движении был шум, или когда колеса повернуты?

И по прямой и вбок.

У меня по прямой была тишина. Я думаю подтяжка рейки помогает тому, у кого по прямой стуков нет или практически нет, а основные стуки идут на повороте. В противном случае нужно искать причину в другом.

Рейка от Весты, на корпусе есть маркировка 21802

Верхний кардан находится в рулевой колонке. Заменили неделю назад рулевой вал вместе с ЭУР. 20 косарей стоит. Сейчас нормально. Никаких стуков.

Сегодня Кроссик ездил к дилеру по проблеме грыма и стука в руль на мелких неровностях(Щебенка,грунтовка,трамвайные пути и т. д.) . Была проведена замена рулевой рейки по гарантии. Проблема решена. никаких грымов,стуков,хрустов и вибраций больше нет.Пробег 4389 км. Ощущения отличные. Пропали все вибрации в руль включая мелкие и никакого акустического дискомфорта.Появился четкий ноль.(До замены было ощущение что руль постоянно пытается убежать из руки,руку отпускаешь едет прямо.. было непонятно ) Пропал легкий одиночный стук при повороте руля при начале движения руля в любую сторону на стоячем автомобиле. В общем Кроссик рад , доволен и улыбается . Дилер - АвтоклассЛаураЛада г. Тула

Ух как я надеюсь, что мой дилер проделает то же самое с моим кроссом. Если что, придётся ехать к вам. Но не знаю, если откажут в одном официале, прокатит ли в другом. Хотя, если прицидент есть, а симптомы те же...

Прокатит мне у одного официала отказали.... я к другому поехал ... Вот он и помог.

Только мне из Москвы в Тулу это уж совсем крайний случай))

Как мало нам для счастья надо... На заменённом валу прошел пока 1500 км-пока всё в норме...

Гремит на всех кроссах просто многие с жигулей гремучих пересели и не ощущают стук, я даже на новой тестовой проехал и стучит, сам устал уже к ним ездить с этой проблемой, поменяли рейку стучит, заменили эур первые километры тихо было, но потом такая же хрень, вообщем сплошной брак или как говорят особенность такая))

У меня не гремит. Пересел с Креты

Ну может не на всех, но очень у многих.

seskar, я бы на Вашем месте не слезал с них. Не должно стучать в этом узде, тем более на новой машине почти за млн. Узел ответственный, в нем даже нельзя делать переделки без разрешения НАМИ.
Кстати была отзывная по поводу рулевого вала, вы попадали под нее своей машиной?

ОТзывная и стук рулевой это разные проблемы

Не на всех Не ври. У меня не гремит ..... после замены рулевой рейки.... иххххиии....

Андрей1234, я не к вам обращался.
Читать умею. В машине все связано, разные системы и узлы. Здесь речь об одном узле. Решение по отзывным принимается при достаточно серьезном риске. Стук в рулевом узле достаточно серьезный риск.
Может вал не под тем углом приварен, вот и стучит.
Я легкомысленно не стал напрягать ОД Ниссан РРТ по поводу отданной машины с трейд ина с гнутой рулевой тягой. Отделался легким испугом, когда она сломалась возле жд переезда. А мог бы получить переворот, случись все на скорости.
А частные механики заверяли , что беспокоиться не стоит, ведь не тянет же в сторону.

У меня на 5 тысячах начала греметь .

Тогда подожду с выводами. У меня в настоящий момент 4 900.

п.с. Сейчас посмотрел - 5 900. Все равно ждем.

А разве рейка на обычном Хрее такая же как на Кроссе? Тема про рейку Хрей Кросс!

Скорее всего нет!)))...Наверно и на обычном иксе бывают проблемы!)))

В этой теме написал как решил проблему со стуком :https://www.drive2.ru/l/541148563061604500/?m=541207386933691589&page=0#a541207386933691589

Это не решение проблемы. Это у тя ОД рукожопы не протянули нормально после замены. В обычных условиях протяжка не помогает

Возможно, так как после замены ЭУРа я сам по ушатаной дороге проехал было тихо, но на следующий день уже загремело снова и кстати грым этот был похож как до замены рейки и эур так что х.з. А затяжка была реально хорошая, но пришлось ещё дотягивать сильнее можно сказать со всей дури, без фанатизма конечно.

Пробежал 2000 км, дорога на дачу разная, и щебень и грязь и участок песчаной "ребрянки" как дно на пляже, доска стиральная, так вот на ней у предыдущего Рэя "поддребезживало" в руль. На Кроссе тихо, и при вилянии рулем, и при движении в повороте, тоже тихо, повезло видать. Переобулся на днях и заметил (для тех кто полезит подтягивать), что при снятом водительском колесе, к гайке рейки прямой доступ так сказать. Ощупал её, там по центру резиновый чопик, снимается легко, а вот вставить - поплювать надо))) . Ну или дунуть с балончика смазло какое нибудь, удачи всем!

Победил я свой недуг с рейкой. Оказалась не рейка, открутил стойки стабилизатора и прокатился, тишина. До этого был в 3 сервисах, в четвертом хотел уже рейку ремонтировать. Сказали попробуй, на рейку не похоже. И действительно помогло.

Проехал на кросе 2500 начался стук при поворотах на гравии.Причем при заведенном двс покручивая руль в разные стороны слышен был стук .До икс рея был форд фокус 2 проблема была такая же вылечил тем что гайга была пластиковая и постоянная подтяжка ее решала проблему на 2-3 месяца выточил металлическую и забыл про стук! Вот и покупая кроса сразу попробовал покрутить рулем стука небыло! все было прекрасно !Дальше как и писал после 2500 т км стук был уже очевидный поехал к диллеру и добился замены рейки! рейку везли 2 недели поменяли часов за 5!И все стук пропал! Спрашивал у мастера много ли таких как я презжает на кросах с такими делами он сказал что хватает кто с рейками но и с рулевыми валами тож бывает! Идем дальше! Проехав почти 3 т км опять начинаю слышать знакомые стуки но пока не слишком громкие но думаю со временем застучит)))) не по детски! Пока гарантия есть буду диллера дрочить,ну а когда кончится тогда что!!!! Вот и хотелось бы кто подтягивал узнать как и что каким ключем? Машина в целом нравится избавляться не хочу! Хотелось бы попробовать вылечить этот недуг! P.s прошу прощения за орфографию!

Чуть выше описал как подлезть к узлу, а ключ от рул рейки 2108. Такой же точно, на 17 мне помнится, восьмигранный, в любом магазе есть, спросить как ключ рул рейки на 2108, чаще он два в одном - натяжного ролика в другую сторону ( вилочка этакая с двумя пиптиками) 150 ру примерно стоит. Приобрел себе такой, спилив болгарочкой вилку, подтягивал уже дважды, один раз переборщил, второй раз отпустив чуть назад, возымел результат, думаю и вы найдете ту золотую середину не сразу))) Где то на 3000 км мелкая дробь стала появляться при положении руля на бок, не критичная, но я не стал ждать.

Я так понял,что вы с гарантией заморачиватся не стали раз решили сами туда залезть . Меня кстати тоже посещала такая мысль но первый раз я не был до конца уверен ,что это рейка .И еще один момент! Если что то после моих регулировок пойдет не так ,а потом на сервисе спалят,что я туда залез у меня я так думаю сразу же автоматом слетает гарантия! Так ,что пока я не буду тянуть кота за все подробности и буду их напрягать с гарантией ,а потом уже залезу туда сам! Кстати спасибо за дельный совет ! A отрегулировать я думаю ,что у меня получиться т.к на бывшем фф2 добился хороших результатов и с реем думаю совладею!

с гарантии слетит только рейка

Но заметте не самая дешевая запчасть на автомобиле!

Omikron, на простом хрее ездил и проблем не знал? Купил кросса и рейку регулярно регулирует теперь???

Похоже на обычном хрюне рейка качественнее.

Если бы не начитался в этой теме про эту проблему, и не полез бы, а так все мерещилось, все казалось, просто на ребристом песке, как и на любой в принцепе машине, вибрировало, и казалось что возможно надо подтянуть. Попробовал лишь, что бы понять, лучше ли, и в правду лучше. И это было раз, а не как вы пишите - постоянно. А вот на простом рэе имели место на кочке быть удары в рейку, просто страшные порой. А тут даже руль не дрогает в сторону при кочкарях. Если вы хотели услышать лучше ли тут рулевая, однозначно лучше! Я в восторге, после простого рэя, просто небо и земля, личное конечно мнение, как и опыт на обоих рэях

Говорят, что на "классическом" Хрее, отдача в рулевую- это, толи особенность платформы В0, толи ГЭУР? Привык))

Всем добрый день! У меня пресловутая пара ЭУР и рулевая рейка X-Ray Cross проявляют себя довольно интересно. Итак, пробег 4,5 тыс км, машина выпуска февраль 2020г, люкс престиж, вариатор.
Особенность стала появляться после 2 тыс. км. Явного дребезга на кочках, на который жалуются многие нет. При большом повороте руля в сторону и при проезде по неровностям (гребенке) - дребезг есть. Но это было и на Duster е (откатал на нем 8 лет с новья, платформа у него все та же В0). На прямой, через рельсы, неровности асфальта бряков, грыма нет.
Но вот если стоять на месте либо трогаясь с места (в той же пробке) попробовать повернуть руль, появляется глухой стук где то в рулевой колонке. По ощущениям, что это даже не люфт, а на валу висит некий груз, и когда начинаю поворачивать руль, происходит "небольшое перемещение груза на валу" и этот глухой стук, затем можно продолжить крутить руль в любую сторону - стука не будет. Но стоит остановить повороты рулем и попробовать опять из неподвижного положения руля повернуть - эффект повторяется.
При этом на скорости (в движении), при движении прямо и попытке повернуть руль (например, в поворот) эффект либо проявляется не так заметно - что по люфту груза и громкости стука, либо он отсутствует.

После обкатки ездил к дилеру на замену масла в двигателе - Авто 1 на Русской в Новосибирске. Мастер прокатился по гребенке (есть там у них такой участок на территории), подтвердил наличие легкого грыма на ней, про мои стуки ничего не сказал.
Вердикт - особенность конструкции. Вроде как они разбирали механизм и в нем есть конструктивный просчет, доработанного механизма. Стук будет проявляться в любом случае, даже после замены. Что у Кросса стоит доработанный механизм от Весты. У Весты такой повальной проблемы нет, а вот у Кросса особенность.

Возможно кто то сталкивался с подобным? Меня смущает не столько наличие мелких бряков на больших кочках, сколько вот этот непонятный "люфт" и стук в начале поворота рулевого колеса. Может кто сталкивался

Такая же хрень была при повороте руля одиночный стук. Затянул кордан головкой на 16, тянул сильно с трубой на ключе теперь тихо уже как пол года, до этого и рейку меняли и эур не помогло похоже причина не в них была.

Да может люфт небольшой в преславутой стойке стабилизатора... Или не затянута, вот и щелкает на месте при повороте.
Кстати никто на форуме пока не дал ответ, стойки стаба на Икс Рей Кросс, такие же как на Весте или нет..
Я пока тоже не разбирался. Пробег 10.т

Спасибо за наводку. Нужно будет посмотреть в гараже - пока со временем засада. Сразу вопрос - на этом болте что вы тянули не было заводского маркера? Я к тому, что если метка есть - то лучше тогда я проверю наличие люфта в нем и поеду дилеру мозг выносить (они как бы проверяли и получается что косяк пропустили). И дополнительно вопрос - у вас было ощущение что есть, даже не знаю как описать, когда начинаешь крутить руль в начале ощущение люфта или небольшого закусывания руля? При чем закусывает не так что нужно усилие прилагать, а вроде усилие рукой одинаковое, а вот в руле словно в начале есть помеха (либо люфт), а потом равномерная нагрузка....

Тоже как вариант...

Кстати, на что еще обратил внимание.... Машина у меня стоит в капитальном гараже и вот вчера и сегодня утром все мной описанное выше проявлялось по дороге на работу. Это примерно км 5-6 в городе по пробкам, и потом за городом около 11 км. Далее машина простояла около 8 часов рядом с работой на парковке. И когда вчера поехал домой, при рулежке на парковке никаких закусываний руля, стуков не было. Выехал на трассу, доехал до города, и только уже в конце пути в городе в пробке, пресловутый стук и подкусывание опять появились... Не скажу чтобы было либо сильно жарко/холодно, влажность или наоборот сухой воздух. Дожди были позавчера, была небольшая влажность на улице. Температура порядка 13 градусов. Сегодня с утра 9 градусов и противный осенний дождь... Закономерности вроде с температурой и погодой в проявлениях этой болячки нет. Но при этом почему то после стоянки на работе временно все пропало...

Я еще думаю на колодки или суппорта может немного болтаются и при поворотах так себя проявляют.... Но опять же на кочках бряканий суппортов не слышно

Да коллега, такие же как на весте.

Только что посидел за рулем Весты SW, чтобы сравнить "ощущения" со своей машиной. Машина служебная, постоянно большие пробеги. Сейчас уже 24 тыс накатали с начала года (у меня пробег всего 4 тыс). Руль крутится с места без проблем. Никаких подкусываний, стуков в начале как у меня нет.... Видимо проверю по совету seskar наличие люфта рулевого кардана и буду выносить мозг дилеру.

Созвонился с дилером - еще раз свои замечания проговорил - договорились что на след неделе еду к ним и еще раз все смотрим... По результату буду отписываться

Вечером в гараже заснял видео, как проявляется данный стук. Выкладываю ссылку на облако (Яндекс Диск - файл на 124 мб). Кому интересно - посмотрите. Может у кого было что то подобное https://yadi.sk/i/gMwUjuurnzwfFg

centurio, Такое впечатление что это Уазик.
Звук как буд-то выбирается зазор в рулевом . Люфт рулевого проверяли?
Такое впечатление ещё, что рейка перетянута.
Была когда то пятнашка, рейка естественно без усилителя, ног суть не меняется.
Решил подтянуть , что б на кочках не бракала. Перетянул, и было похоже на это.
Сначала стук, потом движение. Как буд-то стронуть надо .
Очень похоже.

Люфта вроде нет... визуально при повороте руля колеса сразу реагируют. Машина на дороге не рыскает, при поворотах сама возвращается в ноль. На рейку не похоже как бы. Хотя при поворотах на гребенке направо с максимально вывернутыми колесами - несколько раз гремело очень громко, и стук похож на этот одиночный в начале кручения, только серией и громче. В гараже попробовал проверить люфт кардана рулевого.Одной рукой держал нижнюю крестовину,место соединения кардана и рейки рядом с полом. Честно в начале думал там проблема. Выше советовали протянуть болт. Но дело не в нем. По крайней мере люфт в момент поворота руля не ощущается. Кстати - на болте есть маркер заводской - лучше самим не крутить. Показался небольшой люфт в районе крестовины. Точнее, при повороте руля легком как-будто ее поварачивает не вдоль оси кардана, а немного с заломом. По идее в подшипниках это может быть. Но по звуку, шум этот в колонке рулевой - в районе ЭУРа. Если кто видел ЭУР той же Калины, там по сути большая шестерня и червяк. У меня впечатление, что в начале из за большого люфта (а в конструкции ЭУРа Калины шайбы прокладываются), червяк не сразу попадает в зацепление с шестеренкой - вот поэтому и эффект свободного хода и удар... А шум - опять же в том же Калиновском ЭУРе есть куча видео, как туда докладывают смазку, тот же ШРУС - когда при больших пробегах руль плохо начинает крутиться... Ну так вот - и у меня шум может быть из-за малого количества смазки в механизме, либо ее отсутствия.
Обидно то - что в начале не было и проявилось через пару тыс км.... да и пробег то всего 4,5 тыс...

Хотя на том же дастере ровно по прошествии 3х лет и гарантии, уже за свои рейку поменял... там при повороте в сухую жаркую погоду такой резиновый скрип был - в радиусе нескольких десятков метров слышно. Но там пробег был за 40 тыс на тот момент.

Что за машины пошли.. 40 т это ничего . Вообще ничего . Обкатка разве что.
Это Лирика.



Взаимоисключающие выводы.
На вывешеном автомобиле если крутить руль есть стук? если есть, то один крутит, второй руку прикладывает к деталям и пытается понять что это.
Может вообще опорный подшипник.

Машину не вывешивал, проверить так не мог. На следующей неделе поеду к дилеру - пусть ищут проблему. Буду настаивать на том, что работа рулевого механизма явно с проблемами

К сожалению это общая тенденция у всех марок - в той или иной степени. Производитель (в нашем случае в большей степени концерн Рено-Ниссан) старается максимально удешевить производимый товар, отсюда и брак запчастей и т.д. Да и что важно - гарантию тот Дастер откатал, а посыпалось все ровно после 3х лет - менял и рейку, и рычаги передние (один 2 раза), линки, втулки стаба. Не стал менять и сдал в трейд ин - одноразовый кардан, все рычаги задней подвески.... Пробег был за 8 лет 96 тыс км - цена вопроса замены кардана и рычагов - порядка 60 - 70 тыс р с работой...

centurio, держите нас в курсе .
Давите на то , что рулевое управление-это безопасность .
Пс.
Кардан на Дастер можно было купить отечественный , вроде ходит .

Оригинал - 30 тыс, отечественные дубли порядка 22 тыс. Работа одинаковая. Оригинал заверяют до 100 тыс без поездок по говнам. Как показала практика дастероводов - отечественные дубли долго не ходили - у большинства в ремонт уходили при 60 тыс, хотя производители заверяли 200 тыс без ремонта (кстати - уверения все с сайтов поснимали). В основном помирал подвесной. А вот крестовины, шрус соединения (один из дублей на шрусах сделан) - выдерживали

В курсе дел держать буду - отписываясь в данной теме. Вчера при общении по телефону на это и давил - что может и руль клинануть... Единственно что не нравится (но это у всех дилеров разных марок) - нужно к ним мотаться, доказывать и т.д. Времени уходит куча. Единственно когда они более менее быстро реагируют - когда машину на эвакуаторе привозят - там сложно оспорить факт поломки

Отписываюсь в теме. Записался предварительно на среду к дилеру. Я работаю за городом с одного конца города, они на другом конце за городом. Инженер по гарантии только в будние дни и не все время работы салона.
Предварительно надавил по телефону на то, что это рулевое и т.п.

Пока косяк стал проявляться шире. Т.е. при небольших скоростях движения, при совершении маневра, если руль оставить в любом положении (т.е. не только прямо) на некоторое время, а потом либо продолжить поворот в ту же сторону рулем, либо в противоположную, в начале ощущается это мини закусывание, при этом иногда слышно стучок (возможно иногда его не слышно из-за шума при движении и на дороге), после чего руль крутиться без проблем. Т.е. не останавливать движение рулем, можно крутить в одну сторону, потом сразу в другую - закусываний нет. Их так же не ощущается на высокой скорости (грубо от 40-60 км в ч и выше), при совершении маневров.

Что еще заметил - при движении прямолинейно на скорости при небольших движениях руля из стороны в сторону (небольшие качения рулем в несколько градусов), ощущается люфт - т.е. машина не реагирует, хотя по логике при повышении скорости руль с ЭУР должен становиться более острым.

В гараже на стоящей машине выйдя наружу и поставив ногу на левое колесо, покачал руками руль (на заведенной машине). Иногда ногой чувствовались мини удары после подкусывания. Пока грешу либо на рейку рулевую (тем более на предыдущем дастере менял после 3х лет - там по другому проявляла себя - но там был ГУР), либо на наличие люфта/подкусывания в самом ЭУР, который усиливает его на весь рулевой механизм.

Далее отпишусь после поездки к дилеру.

ой, кажется мне, дилер побреет, у меня рейка гремела, так сказали, что гремит педальный узел, что не является гарантийным случаем.

Пуская поднимают на подьемнике, смотрят все и слушают.
Так же прокатиться с инженером по гарантии.
пс
О каком городе идёт речь?

г. Сыктывкар, "Инком-АВТО", в ремзону могут не пустить, панддемия.
меня вообще не станцию не пускали, гулял на улице

с бряками готов мирится.... но вот закусывание руля - это все таки не мелкие стуки на кочках.... тем более закусывает на ровном асфальте, не спишешь на неровности покрытия

я с Новосиба, поеду в АВТО-1, считается крупнейшим у нас и наиболее адекватным дилером (в т ч и в части уровня тех спецов)

у нас пускают - я когда на ТО-0 приехал - написал что задний правый фонарь поскрипывает при нажатии на него.... сижу, смотрю на мониторе (у них в зоне ожидание монитор системы видеонаблюдения висит), а мастер левый хочет снимать. Пошел к ним на приемку - говорю не тот крутят фонарь, они в ответ - заходите в рем зону, скажете что не так

Так и планирую - там особо кататься даже не нужно- можно прямо на парковке почувствовать все прелести ЭУРа или рейки

Еще наблюдение. На выходных ездили к друзьям в Барнаул - это примерно чуть больше 200 км в одну сторону. Погода была более менее жаркой для осени. Косяк мой проявлялся.
Сегодня с утра завел машину (стоит в капитальном гараже) - температура около 20 С сейчас внутри - косяк есть. Поехал к дому. Зашел за мелкой отвезти ее в садик. Машина простояла минут 10. С утра было около 8, небольшой туман, влажность. Обычная погода в этих числах сентября. Садимся в машину, завожу - а подкусывания нет, как и стука. Доехали до садика. Пока не заглушил, рулем покрутил - косяка нет.
Завел мелкую и поехал на работу. Только на парковке возле работы (добирался из за большой пробки около часа, расстояние около 20 км, потеплело на улице до 13 градусов) появился стук, но явного подклинивания нет.

Складывается впечатление что подклинивание уходит из-за влажности и перепада температуры. Завтра еще раз проверю. Если так, то это плохо, т.к. к дилеру поеду к 9 утра.
С другой стороны, если это так, то это могут быть отбойники стоек, опорный подшипник и т.д. Т.е. из-за влаги место трения как бы смазывается и подклинивание не происходит. Когда становится тепло и сухо, трение усиливается и начинается эффект подклинивания.

Пока наблюдаю дальше

Эти изменения погоды , настолько минимальны для узлов трения , что я бы это перевел в режим совпадения .

по результату дня: Итак - сегодня у нас был солнечный день, 20 градусов, сухая погода ну прям лето. Машина с 9 до 18 простояла на открытом месте под солнцем. Сажусь ехать с работы - завожу. Симптомов нет. Поехал. В конце пути встал в пробку. В ней полз около 20 мин. И вот в пробке опять началось проявление симптомов.

Возможно да, погода только совпадение - но есть закономерность, что после определенной нагрузки проблема проявляется. Возможно это не внешняя среда, а трение в самих механизмах.

На примере прошлой машины - Дастер. 2012 гв. Там была детская проблема - скрип при поворотам рулевой рейки. Да такой, что на светофоре все слышали. Проявлялся он наиболее сильно именно в сухую жаркую погоду. А скрипело внутри самой рейки. Судя по всему при определенном нагреве внутренних частей рейки, проявлялся симптом.

Тут тоже что то подобное. Но я все больше и больше уверен, что звук идет из ЭУР. При проявлении симптома начинается сильнее слышаться шум, который я выкладывал на видео. Я предполагаю, что это работа червячного механизма и шестеренки при малом количестве (либо отсутствии) смазки внутри ЭУРа.

Как обещал - отписываюсь. Был у дилера. В заявке указал громкий шум ЭУР, подкусывание в начале. Вышел к машине инженер по гарантии. Прокатились на парковке. Я указал на проблемы. Инженер предложил проехаться на тест драйвовом кроссе. Итак - пробег у той машины 35 км. Уровень шума работы ЭУР такой же. Спрашиваю - почему так, почему в весте не так слышно? Особенности исполнения авто. Если у весты стучат подушки двигателя, то те же подушки в кроссе живут нормально и никак себя не проявляют. А вот ЭУР в кроссе видимо из разницы в конструкции слышно сильнее. Удешевление конструкции. Блок ЭУРа не должен быть в колонке рядом с водителем и его нужно выносить отдельно, но это удорожание стоимости авто.
Спрашиваю - что делать с закусыванием руля у меня? Инженер сказал давайте все протянем (карданы рулевые, тяги). Загнали машину - протянули. Машина пробыла минут 40. Выгнали.

В результате - звук ЭУРа не поменялся. Но хотя бы пропали подкусывания. На дороге машина ведет себя лучше. Видимо какое то соединения на заводе было не до конца протянуто

Может все таки перетянута рейка ..
Руль сам в положение ноль легко возвращается ?

Руль без проблем возвращается в ноль.... При перетяжке рейки, при самостоятельном возврате он крутится как бы рывками, либо требует доп усилий от водителя для возвращения - у меня он легко идет назад.
После протяжки рулевых тяг (как указано в акте выданном мне) подкусываний в начале нет, остался только шум ЭУРа. Делаю вывод что где то был мини люфт который и создавал эффект подкусывания. На тестовом кроссе ЭУР звучал так же.... У него пробег всего 35 км. Не 35 тысяч!!! , а именно 35. Возможно на заводе стали сильнее тянуть рейку (борясь с ее бряками), т.к. тест драйвовый кросс с новья, у меня машина февраля 2020 г
Инженер гарантийщик сказал, что все акты и жалобы они отправляют на завод, где по ним работают.
И еще информация - с его слов - завод теперь не так легко идет на замены ЭУРа, иначе с моим шумом они их пачками бы меняли.

На мой взгляд, если делать все по уму, то нужно разбирать колонку рулевую, проклеивать все провода идущие к рулю (к подушке) (они там брякают и трутся при поворотах руля), проклеивать датчик положения руля (там такая пластмассовая хрень, ее оба элемента трутся друг об друга), в ЭУР добавить смазки и тогда при повороте руля не будет столько лишних звуков.

Страшно представить , что можно подтянуть в рулевых тягах
Скорее крепление самой рейки подтянули .

пытался сегодня услышать ЭУР, но кроме шума от шин ничего не слышно.
Кросс , февраль 2019

А если на месте, шума шин не будет и двигатель тише будет.

Звук слышен только на стоящем авто, при повороте руля в районе колонки. В движении у меня ничего не слышно.
Как вариант, в движении за счет увеличения оборотов двигателя генератор выдает чуть выше напряжение. И мотору ЭУР в режиме стоянки возможно не хватает напруги и идет работа с усилием. Напруга увеличивается - мотор начинает без проблем крутить червяк механизма. Вариант конечно бредовый - но почему нет.

я думаю (чтобы я сделал) протянули рулевой кардан, могли подтянуть крепление рейки, проверить линки и наконечники рулевых тяг.

Сегодня сфотаю акт по работам - выложу сюда

centurio, судя по компу ,напряжение одинаковое 13.3 вольта , хоть на холостых , хоть на 5000 оборотах .
Регулятор очень грамотный стоит .
Мне нравится как он плавно поднимает напряжение после запуска двигателя .
На всех предыдущих машинах , прям скачек был . А тут на столько плавно , что комп успевает пропищать "низкое напряжение" сразу после запуска .

так вроде незачем стоя на месте руль маслать туда-сюда

прислушался, за работой двигателя еле услышал шум работы ЭУРа, но нафига прислушиваться? не в засаде, чай

Ну либо когда машина стоит на месте, мощи ЭУРа впритык, поэтому и шум и мои эффекты. Когда машина движется, то усилия для поворота колес нужно меньше - ЭУР не так шумит + шум при движении

как сказал мне один знакомый - эта марка не для перфекционистов. Я бы и не маслал, если бы на весте с таким же ЭУРом его не слышно. У меня в машине 2е детей ездят со мной. Естественно я волнуюсь, что подобный звук может свидетельствовать о возможных проблемах в работе. Вдруг его заклинит в дороге, или на трассе....

На одном видео видел, как на калине (а так стоит этот же ЭУР), но уже при достаточно большом пробеге начали проблемы с подкусыванием руля. Автор снимает полностью колонку с ЭУРом, разбирает его. Плюсом (у него брякал сам ЭУР) делает дополнительные регулировочные шайбы, и закладывает смазку. Что хочу сказать. Смазки внутри было мало (на мой взгляд). После чего собирает и ставит на авто. Руль в конце он из одного крайнего положения в другое крутит просто пальцем.

Еще на одном видео, автор не снимаю ЭУР выкрутив один из болтов, шприцом загоняет внутрь смазку ШРУС. Достаточно много. ЭУР начинает так же без проблем крутиться.

Как я думаю, часть звуков и шума из за отсутствия достаточного объема смазки внутри механизма.

Плюс, как вариант. Инженер мне сказал что завод контролит и обрабатывает все жалобы владельцев по гарантии. Возможно в этом году они услышали проблемы бряков в рейке. И начали сильнее затягивать рейку. Возможно на моем Рее 20го года сильнее затянута рейка, поэтому и шумнее работает ЭУР (нужно большее усилие) плюс небольшой эффект подкусывания. Ведь на кочках таких явных бряков, как выкладывали разные видео, у меня нет. Подвеска на неровностях отрабатывает четко, жестко и без бряков.

В общем буду наблюдать. Впереди есть 3 года гарантии

Если есть какие либо шумы от ЭУР, то услышать на месте легче. Меньше дополнительных шумов и из-за повышенного сопротивления шин шум может усилиться.

Так так .. что там открутить , что бы смазки положить

есть такое видео по калинам - вроде как ЭУР у нас похож

понемногу смотрю разные форумы и проблема с подкусыванием руля есть и на других марках. Пока все больше и больше становлюсь уверенным в том, что в ЭУРе банально мало смазки https://www.drive2.ru/l/487077604864557769/
Проблема в том, что машина на гарантии и разобрать ЭУР не получится...

Сегодня не выдержал и позвонил на горячую линию АВТОВАЗа. Стуков как таковых нет, а вот эффект каждый раз срыва руля с места, в т.ч. и на скорости 90-100 км в ч на трассе, где нужно подрулить на пару мм, а руль стоит как вкопанный и чтобы сдвинуть - нужно как бы его сорвать. При чем эффект проявляется в любом его положении. Если ранее это было на малых скоростях, то теперь в т.ч. и на высоких

После звонка через 30 минут мне позвонил директор дилера и пригласил в очередной раз 1 октября посмотреть проблему и принять по ней решение.

Чтобы было понятно, как это у меня выглядит - прилагаю 2 видеозаписи. 1я старая - где я больше говорил про стук, а вторая - сделанная сегодня (упор на мою проблему - каждый поворот руля - удар пластика и срыв руля)

Первое видео - пробег 4,6 тыс км - я делаю больше упор на стуки
Второе видео - пробег 6 тыс км - тут про срыв руля с места и удары пластика

просьба прокомментировать - у всех ли так? к сожалению нет знакомых с кроссами... есть только пара вест, но там такого эффекта нет

centurio, точно так НО раз в десять меньше это проявляется.
То есть , если выключить все звуки , и послушать , то будет тихий звук , как бы страгивания . видимо в этот момент включаеися мотор ЭУРа .
Но назвать это закусыванием нельзя .
А уж на трассе или просто на скорости , ничего нет вообще , не слышно и не чувствуется ничего . Просто рулится и все .
А так сравнить с тестовым ИксРеем Кросс в салоне у Диллера.
Я уже почти уверен что рейка перетянута в данном случае .
Но это уже не наше дело , пусть разбираются .
Хорошо что обратились на горячую линию !.
Ни дай бог что с рулевым случится ..
Будут отвечать ..Раз у них все в норме !
Главное зафиксировать обращение по этому поводу !
Если не будут ничего делать , пусть напишут бумагу , что рулевое исправно !

мне на горячей линии и сказали - что если в салоне будут отказываться писать отказ - сразу звонить им.На тестовом ЭУР шумел - но вот стука явного пластикового при повороте не было... плохо то, что за рулем тестового сидел инженер по гарантии. Был бы на месте этот звук срыва, да и как бы хрен с ним. А так на скорости и в моменте движения - это и пугает. Возможно да, рейка перетянута. Как вариант, на заводе решили кардинально бороться с бряками в ней и стали сильнее подтягивать. А мощи ЭУРа тупо не хватает - отсюда первоначальный удар. Но пока я придерживаюсь версии, что это что то в ЭУРе - слишком большой зазор между червяком и шестерней, отсюда он начинает двигаться и не сразу цепляет ее, либо как вариант (на основе просмотра видео и статей по ремонту ЭУРа Вест) - люфты в подшипникам. В ВК есть пара публикаций, гдк разбирали Вестовский ЭУР борясь с бряками в нем и кернили подшипники вала - в их случае они болтались. В моем же может быть так, что в них и люфтит....
В любом случае буду на них давить - тем более на них видимо АВТОВАЗ наехал - должны зашевелиться

У меня есть кстати заказ-наряд, со второго обращения. Там где написано протянуты рулевые тяги И есть строка - усилитель руля в норме или работает в норме. Так что есть в случае чего чем "потыкать"

После покупки я даже это и не слышал - грубо говоря - срывов не было, был негромкий звук. Все стало проявляться после 2...3 тыс км. Возможно все таки не рейка (если бы она была перетянута, по идее должно быть с новья)
Сейчас 6 тыс пробег. Уже при движении более 50 км/ч есть этот эффект.

Добрый день. А у вас какая комплектация и ДВС? У меня при повороте руля,если включен датчик дождя, бывает включаются щетки.

Luxe Prestige, с 1,6 л и вариатором

Такого глюка не было.
На что еще кстати обратил внимание. Вчера прокатился еще раз на Весте (служебной). Ее и в хвост и в гриву эксплуатируют. За менее чем полгода пробег порядка 27 тыс км. И при этом покрутил руль, прокатился, ощущение небо и земля по сравнению с моей машиной. Ну так вот. Звук при повороте из положения ноль рулевого колеса есть, но на столь тихий (что нужно прислушиваться). Из других положений если поворачивать руль - его нет. Закусываний в любом положении нет. В моем случае, звук этот громче и проявляется не только из положения ноль, но и в любом положении руля.
Ну так вот - в Весте то место в салоне где рулевой вал соединяется с рейкой (там где гайка которую нужно тянуть от души) в весте звукоизоляция в этом месте как бы разрезана (как на женских юбках) и разведена в стороны. Получается видна пластиковое отверстие вставленное в кузов, оттуда торчик вал рейки, на него надет рулевой вал и затянуто гайкой. А вот у меня в машине войлок звукоизоляции сплошной, есть только отверстие не больше вала рейки и та часть рулевого вала, что одета на рулевую рейку (с болтом) на столько плотно прижата к войлоку, что прям постоянно трется об него, и болтом при поворотах прям цепляется. Конечно вряд ли это дает эффект, но возможно должно было быть сделано как в Весте (все равно нужно лишнее усилие, чтобы поворачивать вал сильно прижатый к звукоизоляции)

Я на Калине зафигачил вовнутрь ЭУРа смазки.
Не знаю как на кроссе, там просто болт один выкрутил и через трубочку грамм сто запихнул. Снаружи не видать. Закусывания ушли сразу же.

На youtube есть видео с данным способом. Ранее тут писал, что мне кажется, что внутри просто не хватает смазки. Я вчера в гараже медленно с места начал поворачивать руль из уже повернутого положения, понемногу, по несколько мм - звук такой был, словно по пластику скребут чем то - если получится - сегодня сниму на видео.
Машина на гарантии и в ЭУР самостоятельно смазки не положишь - а дилер если согласится что есть проблема, то поменяет ЭУР с валами в сборе. Главное его в этом убедить

записал еще одно видео - конечно вчера звук был громче и отчетливее (как что то трется о пластик), но все же. За то получилось зафиксировать как подкусывает руль, чтобы было явно виден эффект.
Видео в т.ч. записываю для разборов с дилером - вдруг на момент приезда так явно не будет видно проблему.
Если и теперь дилер будет доказывать что это нормальная работа систем - я даже и не знаю....

я когда подтянул рейку лишка, так-же было, отпустил немного, смазки может не хватать и в рейке, сам рашпиль движется внутри втулки, обычно капролоновой. и прижимается упором, вот при сдвиге рашпиля в упоре и происходит такой звук, я на Калине снимал пыльники при вывернутом колесе, с обеих сторон набивал смазку в рейку, там её почти не было.
думаю.что рейка перетянута. ИМХО, конечно...

Звонил мне сейчас инженер по гарантии - вот вы звонили, к нам приезжали и т.д. И подводит к тому, что работа ЭУР с рейком на кроссе с вариатором и МКПП различается. Пришлось прерывать и заявить - какая разница, все таки рулевое это рулевое и в первую очередь безопасность. Договорились что поедем по трассе, посмотрим. Он начал указывать на тестовую машину, типа там так же, на что получил мой ответ: А он не думал что на тест драйве тоже есть брак с завода? На это он ничего не ответил.

Такое ощущение, что завод в 2020 г борясь с бряками в рейках (на что жаловались владельцы машин 2019 г в), начал сильнее их подтягивать.
Завтра еду к дилеру - по факту и результату отпишусь

записал финальное видео - звук ЭУР при медленном повороте руля, от одного полного поворота в любую сторону от центрального положения. На мой взгляд, звук через чур уж громкий. Хотел спросить других владельцев, у вас такой же звук при повороте до крайних положений (в один, полтора оборота)?
Планирую с этими видео бодаться с дилером

Сижу у дилера. Как оказалось в этом году сменили поставщика ЭУРа. Они все так шумят.... Подкусывание инженер увидел- сейчас проверят, возможно дело в датчике положения руля. Если дело не в этом, буду оставлять машину, будут все разбирать/снимать и отправлять на завод. Ссылаться будут на подкусывание, звук работы не будет являться причиной. Те ЭУРы которые были тихие, брякали на кочках. Этот не бренчит, за то шумно работает. Проверили на нескольких авто, в т.ч. и на парковке

Пока предполагают что датчик положения руля работает не верно, с опозданием включает ЭУР, поэтому эффект срыва, громкий удар. Первоначально проверят это, потом будут решать

Для информации, со слов инженера, в Вестах стоит другой ЭУР

Ранее в Кроссы ставили российский (который брякал), вот он как раз абсолютно тихий - этот вроде импортный, пр-во Корея

Вердикт. Все электрические и механические параметры в пределе нормы. Инженер не уверен, что завод примет это как неисправность (вероятность этого крайне низка). ЭУР стоит какой то новый, похоже на Мондо (Корея). Червяка на нем нет, поэтому и нет бряков на кочках. Стоит асинхронный двигатель на валу. Скинули рейку рулевую, эффект остался, но меньше проявляется. Решили подождать/поездить до 1го ТО. А там будем посмотреть

Я первый обратился с такой проблемой (Кросс с таким ЭУРом). Видимо я крайне придирчив к авто.

А какой месяц выпуска авто?

Выпуск февраль 2020. Завод просто сменил поставщика ЭУРа, кардинально борясь со стуками в предыдущей версии (судя по всему).
Что интересно, после того, как при разборе причины у дилера, ЭУР отцепляли от рейки и потом собрали, явные подкусывания ушли. Осталось только в самом конце поворота руля. Грубо говоря на последнем обороте. Посередине теперь стало лучше. После затяжного поворота на скорости при выходе их него руль не закусывает.
Гарантийщик сказал, что если бы руль самостоятельно не возвращался в ноль, это можно было сразу признак браком - а у меня он возвращается...
Со слов мастера, конструкция ЭУРа такая: внутри торсион и датчик. В зависимости куда крутим руль, торсион загибается в ту сторону, и подается команда на двигатель крутиться в нужную сторону. По сути ЭУР на валу висит на 2х подшипниках. И эти подшипники зажаты. Поэтому и возникает мой эффект.
Гарантийщик был крайне не уверен в том, что этот косяк признает завод. Подкусывание не явное, без блокировки руля. Все показатели ЭУРа соответствуют нормам, физические люфты тоже. Вероятность признания брака ниже 30-40 процентов. Поэтому пока решил ездить так, тем более стало получше - после разборки/сборки.
Тем более в разговоре с мастером, пришли к 2м возможным сценариям: либо приработаются подшипники и станет получше/нормально, либо их начнет разбивать и тогда физически ЭУР начнет закусывать - двигаться руль рывками - но в этом случае завод без всякого признает явный брак.
Так же гарантийщик сказал, что последнее время АвтоВАЗ взял направление политики глобальной экономии и очень тяжко согласовывать замены по гарантии. Рассказали историю, как 2 недели согласовывали замену неработающей АБС. Там доказывать было не нужно, но завод тянул время...

Во, блин, моя тоже подподает

Не факт... я как понимаю, на конвейере одни кончились, стали ставить другие... Вряд ли после принятия решения о замене, они моментом перешли на новые. Запасы для начала все сработали

к сожалению обстоятельства изменились - пока не до этого дефекта .... Вчера в меня влетел Ленд Крузер - результат оторвано об балки левое заднее колесо, замятие крыла, повреждение бампера, задней левой двери, повреждения накладки защитной двери, накладка с крыла сорвана с мясом, шина порвана, диск поврежден....

Сейчас недели 2 ждать разбора, потом 10 дней вступление в силу, потом оценка и т.д..... Так что месяца на 2-3 я безлошадный

Самое обидное - на машине ездил 4 месяца и пробег всего 6 тыс...

centurio, эххх. Сочувствую

главное - не отчаивайся, всё образуется...

Да блин невезуха Но я бы этот стук отнёс бы к трению валабуквально под рулём, либо скрипит возвратповоротника, либо датчик положения руля и на худой конец СОЧЛЕНЕНИЯ в карданчиках в вылетах , может конечно и не отцентрирована рейка и вал конкретно трётся об корпус кузова. Сначала надо исключить внешние признаки такого шума, потом уже копать глубже.

Решил я вернутся к вопросу. После ДТП и проведенного ремонта продолжил ездить на авто. И... стук, шум никуда не пропали. Возможно я придираюсь, на шум работы ЭУР как то уже наплевать, но мне не нравятся две вещи: какой то пластиковый удар в начале движения рулем, и подкусывание в начале движения. Если бы это было на стоячем авто, можно было и забить на это. Но подкусывание есть и при движении. Если кто был в Новосибирске, особо отчетливо я ловлю этот момент на участке трассы в сторону Криводановки, на перекрестке на Марусино. Там примерно на скорости 40 км в ч заходишь в поворот (поворачиваем руль) и с таким поворотом руля несколько сек входим в поворот. После чего нужно выравнять колеса. И получается их этого положения руль нужно как бы сдернуть. Пусть не сильно, но эффект получается такой, что с места руль дергается резко, что сказывается на траектории движения машины.
Согласен с комментарием выше - как мне кажется идет закусывание в районе датчика положения руля, поворотника, либо в самом ЭУРе.
И что еще интересно. При выезде из гаража (он у меня капитальный, сейчас там +1 примерно), эффекта нет. Но стоит машине постоять на улице - эффект начинает проявляться. Получается машина ночью стоит в гараже, снег и лед на ней таят, воздух в гараже становится влажный и проблема временно исчезает. Но стоит машине постоять на улице - проблема возвращается. Плюс бывает так, что во время движения проблема исчезает на некоторое время, потом возвращается.
Дилер - АВТО-1 не хочет видеть проблему (обращался осенью до ДТП). В мае нужно ехать на ТО-1 - буду опять требовать решить проблему.
А пока выкладываю видео - записал сегодня, по возвращению в гараж вечером. Возможно у кого-то из владельцев кроссов такая проблема имела место быть. Хотелось бы узнать что в их случаях делал дилер.

А вот и само видео

centurio, в шаровые и рулевые масло шприцом впрыскивал?
На калине схожая тема была, эффект закусывания и страгивания.
Промазал шарниры и шестерни в эур. Всё прошло.

Дружище затяни корданчик соединение с валом рейки, тянуть нужно сильно и забудешь про эти стуки.

Дилер в прошлом году 2 раза протягивал... И звук все таки какой то пластиковый...

И еще момент - на видео есть пара моментов... у меня не просто стук проявляется, а пластиковый скрежет после стука при движении руля.Как мне кажется - вряд ли это люфт вала.

centurio, у тебя же простая рейка? Не гидро?

Ну да - у меня Cross - там чистый ЭУР

Крепление самой рейки проверили ? Подтянуть бывает надо .

В мае буду дилера напрягать на ТО. На рейку тоже думал. Но я считаю, как вариант, что ее с завода перетянули. Поэтому и происходит стук в начале работы ЭУРа.

centurio, опять же, вспоминая калину, я пыльники рейки в сторону сдвигал и смазывал сам вал, ибо без смазки был абсолютно и по втулкам насухую елозил.

Но я всю эту промазку затевал чтобы закусывания не было, и чтобы в ноль чётко возвращался. На грохот при езде по рельсам и гребёнке забил, да так и 120 ткм и отъездил

Пока гарантия - не полезу, дабы с нее не слететь. По рейке буду дилера пытать. У меня еще мысли есть в сторону опор передних стоек. После ночного стояния в гараже, в начале пути эффекта нет. Сейчас в гараже влажность - от таящего льда на машине. Может она на опорах выступает как смазка. Нужно думаю и туда посмотреть....

что интересно - пошерстил интернет... подобный скрип есть не только у Лады - и у ВАГов, французов и т.д. Большинство находили проблему в пластиковым кольце, где проложены контакты к рулю, либо в датчике положения руля и т.д. Может попробовать между рулем и кожухом силиконом прыснуть?!...

Попробовал проверить на часть причин, на основе форумов по другим маркам. Купил силиконовую смазку в виде спрея. Побрызгал на кардан со стороны рейки (в салоне) - там у ВАГОВ скрипит, из-за неправильно уложенной уплотнительной резинки. Не помогло. Побрызгал между рулем и колонкой (кожухом) - советовали на форме Вест. Не помогло. Пластиковый звук остался. Получается либо ЭУР - но как писал выше там конструктивно (со слов дилера) нечему скрипеть, либо рейка...
Думаю - может видео на АвтоВАЗ отправить - с жалобой на дилера который не замечает такой косяк...


Хотел спросить у владельцев Кроссов - неужели я один с таким косяком рулевого?

У меня кросс, но такого нет. Послушал в ролике, где то в салоне. На не заведёную так же стучит?

Не пробовал... По ощущениям - это где то в ЭУРе.. И именно в начале движения рулем. При этом при сильной рулежке - постоянной работе рулем - не проявляется. А едешь спокойно - нужно на пару градусов повернуть - нужно прям сорвать с места...
Пока предполагаю следующие варианты:
1. Перетянута рейка с завода
2. Рейка не закреплена к кузову
3. Проблема с ЭУРом (внутри)
4. Внутри колонки. где на вал надеты датчик положения, переключатель поворотов и т.д. - что то криво собрано и трется
5. Возможно кардан руля, но не в местах где он зажимается гайкой, а в крестовинах (закусывание крестовин)

С учетом 4 визитов к дилеру - думаю отправить видео на автоваз. Чтобы они прокомментировали

Вообще пускай кто нибудь качает руль сидя на пассажирском, а сам лезь в нишу слушать и смотреть, щупать.

Уже думаю об этом.... Даже не только в нише, но и в яме в гараже - смотреть рейку, тяги, шаровые, сверху опоры стоек..

А пока написал на горячую линию АвтоВАЗа письмо, с описанием ситуации. Что дилер не замечает проблему, делать ничего не хочет. При этом сторонние независимые лица проблему видят. Соответственно поставил вопрос: Уважаемый АвтоВАЗ - что мне делать? Еще десять раз кататься впустую к вашему дилеру, либо предоставить записи работы рулевого механизма вам, либо ехать в независимую экспертизу - фиксировать брак и уже подавать иск?
Посмотрим что ответят

Вообще как то странно со стороны дилера. Им завод оплачивает все ихние услуги. Наоборот должны где то перегибать в сторону клиента. Это же их работа, их хлеб. Тем более если завод отказывает в гарантии то диагностика и ремонт ложатся на плечи владельца. В любом случае дилер только в плюсе.
Нужно обратиться к другому, более адекватному дилеру.

Самое смешное в Новосибе АВТО 1 считается самым адекватным дилером

Вариант номер один. Три миллиметра (примерно) против часовой восьмигранником на 17мм и будет вам счастье. Я однажды слегка перетянул рейку, ездил с перетянутой с месяц примерно, такой же звучек при страгивании руля в любом направлении, плюс при движении постоянно подруливал из за прикушеной рейки, 3мм все исправили

Думаю (все больше склоняюсь) что это все таки рейка... но почему дилер в упор не видит?! Да и на новой машине это они должны регулировать...

3мм

Согласен. Просто дилер должен тупо менять рейку, определяя закусывание в ней. Они точно регулировать не будут

Клиентская служба LADA прислала мне анкету по результату общения со мной специалиста по моему вчерашнем обращению. Поставил 1 , т к мне никто не звонил и не писал

Решил проверить на наличие стука на заглушенном авто. Звук так же присутствует.

Определить место стука в вашем случае можно старинным дедовским способом.Нужен помощник,длинная деревянная рейка и желательно эстакада(но можно и без неё).Вы или помощник покачивает руль,а второй прослушивает рулевую систему,прижимая один конец к различным её участкам,а второй конец плотно к слуховому проходу.Где самый громкий звук,там и проблема.Работает метод безотказно.

Продолжаю эпопею - обратился к другому дилеру - АЗИЯ Авто. В Новосибирске по сути 2 оф дилера: АЗИЯ Авто - 2 точки и АВТО-1 - 1 точка. В АЗИЯ Авто с моей проблемой сказали - машину нужно оставлять на несколько дней... В общем позвонил в АВТО-1 и спросил: в конце месяца еду в командировку на неделю - возможно ли им пригнать на это время авто и оставить для того, чтобы они смогли нормально протестировать проблему? Она у меня проявляется не постоянно. То сильно заметно, то практически проходит. Сказали - пригоняйте, будем разбирать и если что - постоит на стоянке до момента как вы вернетесь. В общем решил - все таки отдать на разборку полетов "проверенному" дилеру - как ни как пока замечаний к ним по другим вопросам не было.
Что и как получится - отпишу уже в начале июня

Снимал несколько раз кожух рулевой колонки , та что в салоне под рулём пластик .
Так вот , мало того что резьба уже сорвана оказалась на одном саморезе ..
Так вот что заметил .
Этот кожух очень неудобно ставить на место .. приходится им елозить пока он встанет как надо ...
Оказывается , краем этот кожух в момент установки прямо "Режет " провода которые выходят из мотора электроусилителя !
Конечно там не самые тонкие повода , но у меня изоляция уже хорошо так помялась.
Отрезал ножом часть пластика , которые сильно мешал .
Меня просто удивляет инженерная Школа ... Но ведь видно же , что провода будут перетераться в момент установки кожуха , по другому никак ...

Собрался отдать дилеру на неделю машину на выявление моей неисправности. Уезжаю на неделю - как раз им должно хватить. И как на зор, проблема стала проявляться не так явно. С утра (где то плюс 15...17 температура), только небольшой лют в руле. Вечером (плюс 30 на улице, машина весь день простоит на улице под солнцем), проявляется получше - люфт, небольшое закусывание.
И утром и вечером при проезде с вывернутыми колесами по гребенке - в районе колонки рулевой в салоне стоит стук.
При этом в более холодную погоду проявляется значительно сильнее.
В общем буду убеждать инженера по гарантии чтобы все таки разбирали проблему - буду показывать именно люфт и слабое подкусывание. А там посмотрим.
В любом случае есть небольшой дребезг при определенных оборотах двигателя в районе глушака позади машины - явно гремит тепловая защита. Пусть хоть это поправят.

В общем через полторы недели отпишусь что и как

И так, скатался я к дилеру. Проехались с инженером по гарантии. Минут 5. В начале показал проблему - к сожалению немного похолодало, плюс пол дня дождь был. Косяк с залипанием не так проявляется. Но все же. И инженер кстати был все тот же, кому я в том году осенью показывал проблему. И так - говорю. Так и так. В холод и при жаре - залипает сильно. Сейчас не так явно. Парень меня вспомнил, говорит - Помню вы в том году приезжали. Послушал, говорит - ну да есть проблема. Пластиковый стук - это кольцо подрулевое нужно подправить. Я ему - а у меня на гравии стучит в колонке, при вывернутых колесах. Выехали с территории салона, на гравийку. Колеса вывернул - не очень быстро проехал - стучит. Говорю - вот стучит. Он - слышу, да, стучит.
В общем решили - завтра пригоняю им авто. Оставляю на неделю (сам уеду на неделю - машина не нужна). Они разбирают машину - ну и с заводом решают.
Надеюсь наконец проблема сдвинулась с мертвой точки. По результатам буду отписываться.

Позвонил дилер. Завод признал брак ЭУР. Три дня гоняли машину, записывали видео, отправляли на завод. На третий день проблему признали. Деталь заказали. Ожидание 2…3 недели. Теперь остаётся ждать ее поступления и замены по гарантии. По результату отпишусь

Вчера позвонил дилер. ЭУР пришел. Записан на 10 июля на замену. По результату отпишу в этой теме. Надеюсь проблема решится

С утра у дилера. Повторно попросили написать заявку с описанием проблемы с ЭУР. В зоне ожидания висит телевизор, на который выводятся камеры с зоны ремонта. Машину загнали. Что то делали. Потом два сотрудника сели и выехали на ней. Сигнализация у меня с gps, поэтому увидел что они проехались по грунтовке рядом с салоном. Машину загнали обратно. И как я понимаю понесли к ней коробку с ЭУР.
Видимо завод требует даже перед заменой зафиксировать проблему. Процедура, как мне сказали, не быстрая — 4…5 часов. В общем сижу и жду….

ЭУР со слов мастера приемщика поменяли. Машину пока не отдают. Ждут еще какого то подтверждения от завода… Соотвественно жду

Пробыл у дилера с 9-30 до 15 часов
3 последних часа оказывается ждали подтверждения завода. Как мне объяснили - после замены, дилер отправляет подтверждающее видео и фото что деталь заменили. И ждут ответ завода. Завод может запросить больше фото с новой деталью, данные с ЭБУ (видимо там шьется номер ЭУРа).
Дилер отправил на завод инфу, а так как сегодня суббота - ответа так и нет.
В общем меня отпустили домой с машиной. И сказали, что могут пригласить, если завод что то дополнительно запросит

Теперь ощущения:
- пластикового звука - нет
- работает при повороте рулем ЗНАЧИТЕЛЬНО тише
- залипаний нет - в любом положении колеса - совсем нет!
Бряки не проверял. Нужно было срочно домой и так задержался у дилера. Ехал по асфальту, поэтому стуков нет. Ощущения от рулежки поменялись.

Надеюсь что эпопея закончилась!

Парни, а есть способ как то смазать шлицы рулевого вала, без его снятия? Подозреваю что дребезжание на гребенке из за сухого щлицевого.

Сам себя поправлю, стойки стабилизатора разные, вот артикул наших 8450022521. Наши на кроссе длинее и шарниры торчат в одну сторону а на весте в разные, вот арт весты 8450032566.
Это я к 91му посту (своему) на пятой стр. этой темы.

Стойки стаба я бы поставил без шарнирные .
Но на ХРей не видел , только на Весту делают .

Стук в руле при проезде путей , жёстких неровностей был изначально, долго терпел, официалы говорили так и должно быть. Наткнулся на видео в ютубе как один победил этот косяк с рейкой, её подтяжкой. Подтянул на чуток и всë, все звуки пропали, по рельсам теперь ездить в кайф. И что странно рейка по моему реально ослаблена, ключ начал проворачиваться почти без усилия. Был опыт раньше с подтяжкой на других авто, так там нужно было приложить не хилое усилие. Так что всем советую, попробуйте, главное руль проверьте чтобы возвращался. По мне так проблема решена.

Это значит что она была плохо накернена, по этому и ослабилась. В норме её нужно "сорвать"
У меня стучит ЭУР , подтяжка роли не сыграла .

Недолго я радовался, звук пришёл опять. Снова также долбит на мелких неровностях, рельсах и т.п.

Рустам717, А значит проблема как у меня в ЭУР.
Я после того как поджал рулевую, тоже потише было , и тоже недолго.

Теперь ослабил рейку совсем чуток, вроде нормально, слегка присутствует звук, но не значительно. Не рейка а загадка.
Кто нибудь знает для чего отверстие в регулировочной гайке на рейке, в неё ещё вставлена заглушка резиновая. Для чего то же её придумали?

Нет там никакой загадки, рейка по конструкции как на девятке . Я её специально перетянул, что бы исключить все стуки .
Повторюсь. Полная тишина , на любых дорогах у меня была только четыре месяца на новой машине.
И месяц, после замены ЭУР по гарантии.
Сейчас брякает сильно, но я не готов отдать около 40-45т за решения этой проблемы, причем без гарантии ее повторения.
Связывался с производителем ЭУР "Автоэлектроника" общался с разными отделами. Ответ теперь такой : АвтоВаз прекратил выпукс этого автомобиля, а значит разбираться с стучащими Эур уже поздно.
Так же я знаю что первые рулевые Рейки на Кросс, были тоже стучащие . Так как поджимная втулка, была из не качественного материала.
Это сам производитель признал , ООО Рулевые системы.
Потом исправили .


Если правда интересно, то напишите на прямую производителю рулевых реек Получите прямой ответ от производителя, а не догадки на форуме.

Я вчера уже написал производителю, жду ответа. И это не догадки и не потрындеть, может кто в курсе уже, для этого и есть форум, чтобы обсудить и спросить. Не для одного вас пишутся сообщения на форуме.

Мне и рейку меняли и эур стук так и не прошёл, пока не затянул карданчик, тянул сильно трещёткой плюс трубку для рычага накидывал на неё, теперь тихо уже года три как.

вот, есть такие.
https://www.avito.ru/tolyatti/zapchasti_i_aksessuary/homut_na_rulevoy_val_lada_vesta_2979399946

Достаточно зубочисток в щлицы вала , что бы понять поможет хомут или нет.

Для индикатора часового типа, который определяет величину перемещения упора рейки. Если она превышает 0,05 мм, заворачивая регулировочную гайку, добиваемся указанной величины перемещения упора.

Решил проблему наконец то. Ладно хоть не поменял рейку или как многие пишут эур меняли. Короче на рулевом валу есть в ногах карданчик с гайкой или это болт, и такой же есть выше, не знаю карданчик там или что то подобное, на ощупь там болт или гайка, такая же как и ниже, ( на ощупь , не залезть туда). Накидным ключем на 13 она у меня затянулась почти на два оборота с руки, сильнее не стал тянуть. В руль вообще ничего не бьёт, не стучит, хоть как регулируй колонку, в любом положении тишина, как другая машина стала, сейчас специально покатался по плохой дороге, ждал привычного уже звука в руле, но всё пропало. Я для себя проблему решил. Надеюсь поможет вам

Раньше на 9-ке рейку подтягивал по такому мануалу:

Гайка и на 08-09 и на Хрее одинаковые, и ключ регулировочный тоже такой-же

Ни рейка и ЭУР тут не причём, проблема в руках сборщиков, тяните гайку под рулём ключем на 13 и всë. Три года проблеме ни кто решить не мог, тут всё просто, это наш автопром, делайте скидку.

Вообще то , это первое что проверяют при стуках в рулевом , который слышно из салона.
Проверить затяжку промежуточного вала не сложно , вверху на 13 , внизу на 15 по моему .
А ездить с незатянутым креплением , очень опасно! И кстати в верху гровер, а внизу синий фиксатор резьбы .

Сколько раз обращался к официалам, разводили руками, типа так и должно быть, всë в допуске. На форуме ни кто ни разу не говорил про верхнюю гайку, надеюсь многим помог. Реально три года ездил и мучался с этими стуками, теперь машина просто другая, приятно ездить по плохим дорогам.

Спасибо тебе, добрый человек! Два года громыхал, не могли никак найти причину. А устранилась двумя движениями ключа на 13. Респект и уважуха!

Сам три года проездил. Такая же история. Чуть рейку не поменял. Скидка на наш автопром. Я ещё в шоке от того, что ездил на отзывную компанию, год назад, по замене рулевого вала, нижнего, как они меняли его и не закрутили верхний кардан? Какими рукожопами надо быть и пофигистами.

Таки делал то диллер, а это знатные рукажопы... Даже Рамшаны и Джамшуты качественнее и ответственнее сделают, чем официальный диллер.