Масло в двигатель H4M. Какое заливать, когда менять?

Масло в двигатель Н4М Лада Икс Рей, когда его менять.
Выбор моторного масла производится с учетом классификации плотности по нормам SAE и с учётом рекомендаций производителя, а также необходимой плотности для использования автомобиля в определенных климатических и погодных условиях.
https://xrayclub.ru/threads/137/page-6#post-6098
Дополнения и уточнения через ЛС команде форума.

В движок от Рено 1.6 льем такое масло:

Синтетика ELF Evolution SXR 5W-30 или ELF Evolution SXR 5W-40.

Автопроизводители предлагают моторные масла на любой вкус и цвет, но, как известно, не все йогурты одинаково полезны, поэтому попробуем рассмотреть несколько распространенных мифов относительно моторных масел и их качества.Итак, мифы об автомобильных маслах — верить или нет?

• Миф 1. При замене синтетического масла в автомобильном моторе, в котором до этого было залито минеральное, оно свернётся. На данный момент в базе синтетических моторных смазочных материалов лежат полиальфолефины и полиэфиры, которые переносят смешивание с любыми минеральными, синтетическими и полусинтетическими маслами.

• Миф №2. Перед непосредственной заливкой нового масла двигатель нужно непременно помыть, а в качестве такой промывающей жидкости, например, использовать веретённое масло. Это не так. Все масло из мотора не сольешь, как правило, в двигателе старого масла останется около десяти процентов. Во время заливки нового масла, остаток смешивается с новым и разбавляет присадки. Если двигатель обслуживается регулярно, то необходимости в применении промывок нет.

• Миф №3. Старый мотор можно попортить, если залить в него новое синтетическое масло. Синтетические масла отлично подходят для применения как в старых, так и в новых движках. Современные синтетические материалы способны вычищать в моторе накопившиеся за время эксплуатации отложения. То есть, новое масло будет только на пользу с единственной оговоркой. Оно может вымывать застарелые отложения, накопившиеся в прокладках и уплотнителях, в результате чего может появиться течь масла.

• Миф № 4. Добавление дополнительных патентованных присадок различных производителей в высококачественное синтетическое масло способно его сделать лучше. Не нужно добавлять в масло никаких других присадок. Исследования, проводимые производителями масел, ориентированы на то, чтобы сбалансировать набор присадок наилучшим образом. Добавляя купленные присадки, вы нарушите этот хрупкий баланс.

• Миф №5. Качество масла можно определить по его цвету и запаху. Органолептические методы здесь не работают, да и в масле могут содержаться ядовитые составляющие, потому на вкус пробовать его точно не стоит.

• Миф №6. Масло, применяемое на гонках типа Formula-1, обладает наилучшими качествами, потому что рассчитано на более жесткие условия эксплуатации. Это не так, в гоночные болиды, конечно, заливают особое масло, но думать, что оно лучше, не нужно. Такое масло создано для высоких температур, потому имеет повышенную вязкость. К тому же, рассчитано оно всего на несколько сотен километров пробега, после чего меняется.
• Миф №7. Тот, кто часто меняет масло, тратит деньги впустую, нужно менять только после 12-15 тысяч пробега. Автопроизводители обычно рекомендуют менять масло в зависимости от условий эксплуатации через 5-7 тысяч километров. Бережливые хозяева обычно не спешат менять масло, а зря. В конце эксплуатации свойства масла ухудшаются, ухудшаются смазывающие и вымывающие свойства в результате чего двигатель быстрее изнашивается.

Список заблуждений и мифов неполон, поэтому вы можете дополнить его в комментариях.

я считаю ,что масло достаточно менять раз в 10 тыс км, обязательно промыть двигатель промывочным маслом и залить полусинтетическое или синтетическое масло, а также поменять воздушный и масляный фильтр

Раскрою здесь более подробно зачем, как, для чего. Хорошая рекомендация для любознательных и помощь новичкам автомобилистам.
Один из самых спорных вопросов, с которым сталкиваются автовладельцы: мыть или не мыть? Есть сторонники обеих версий, но есть и те, кто держат нейтралитет на тему промывки двигателя при замене масла.
На самом деле промывка двигателя дело важное и необходимое. Не стоит понимать, что производится это в течение 5 минут, либо путем добаления в масло некой присадки, которая, якобы, почистит мотор. Все это заблуждения. Следует вспомнить, что в состав практически всех масел уже включены различные присадки, в том числе и моющие. Таким образом производители масел защищают Ваши моторы. Поэтому, при замене масла в необходимые промежутки, вы уже корректно следите за своим мотором. Казалось бы этого достаточно. Но бывают случаи, когда автомобиль достался вам с пробегом и невозможно узнать через какие сервисные интервалы обсуживался авто, производилась замена масла. Или же Вы сменили масло с синтетики на полу синтетику, либо сменили производителя масла, тип масла. Именно в таких случаях стоит использовать промывочное масло.
Итак, когда стоит мыть двигатель?
1. При смене типа масла. Изменение марки, типа масла. Стоит использовать промывочное масло для двигателя.
2. Когда Вы решили сменить вязкость масла, либо тип с синтетики на полу синтетику. Промывка проводится для удаления остатков старого масла в системе.
3. Если Вы имеете основания полагать, что в мотор могли попасти посторонние жидкости, например антифриз.
4. После ремонта мотора. После любого ремонта мотора стоит выполнить промывку, чтобы удалить из системы лишние примеси в масле.
Как проводить промывку двигателя?
Данные рекомендации получены от весьма опытного специалиста и практика, имя которого мы называть не будем, отметим лишь то, что варианты промывки могут быть любыми, в том числе и по инструкции к промывочному маслу.
1. Сливаем старое масло на прогретом моторе, даем отстояться машине 30 минут, чтобы полностью вытекли все остатки масла.
2. Заводим мотор и даем поработать 1-1.5 минуты на холостых оборотах. Да, мотор заводится без масла.
3. Заливаем промывочное масло, ставим новый фильтр и крутим мотор на холостых оборотах в соответствии с инструкцией от масла (например 20 минут).
4. Сливаем промывку, даем стечь, ставим этот же фильтр на место, и заливаем 1 - 1.5 литра нового масла, которое собираетесь использовать. Заводим мотор и даем поработать 1 - 1.5. минуты на холостых оборотах.
5. Сливаем все из мотора, ждем 20-30 минут, даем стечь всему маслу из системы. Фильтр удаляем.
6. Устанавливаем новый фильтр, заливаем в систему необходимое количество масла. Пользуемся автомобилем.
Необходимо понимать, что у промывочного масла основной способностью является моющая. При работе на промывке из мотора должны удалиться все отложения нефтяных групп, в том числе битум. Все это должно выйти из системы. Не стоит крутить мотор на промывочном масле, т.к. оно не является защитным и износостойким. После промывки основное масло продолжает выполнять функции защиты мотора, в том числе и моет его присадками. Промывка же дает помимо выгона из системы всех остатком старого масла еще и толчок к вымыванию отложений. Удачной работы!

Роснефть максимум заливать по 600 рублей за 4 литра и все. Отличное кризисное предложение.

Качество используемого масла. Это один из важнейших аспектов. При грамотном выборе масла можно буквально в два раза реже производить его замену. Довольно дешевые минеральные масла сохраняют свою функциональность на протяжении всего пяти-семи тысяч километров, в то время как качественная синтетика вполне может обойтись без замены до 10-15 тыс.км. Проверено опытным путем на себе. До 100 тыс.км. менял масло через 15 т.км. Масло рекомендованное заводом изготовителем, строго без экспериментов. У меня было Nissan 5W30, да и сейчас залито. Я уже писал об этом подробно в разделе двигатель. Сейчас правда меняю через 10 т.км. все-таки двигун не молодой, но и проблем нет никаких.

Я все равно не реже чем раз в десять тысяч масло меняю, тогда какой смысл мне переплачивать?

Вот еще одно немаловажное наблюдение. Существует крайне распространенное мнение: если автомобиль простаивает (или используется чуть ли не один раз за месяц), то срок его жизни значительно увеличится по сравнению с ежедневно эксплуатируемой машиной. В действительности это совершенно неверная точка зрения. Простаивающий двигатель образовывает внутри себя конденсат, вызывающий необратимые изменения в химическом составе масла и способствующий постепенному разрушению двигателя. А это значит, что масло в любом случае придется менять очень скоро, чтобы спасти начинку двигателя. Таким образом, простой машины никоим образом не поможет сэкономить на замене масла — скорее наоборот. Следовательно, лучше постоянно поддерживать двигатель в рабочем состоянии без особых перегрузок и не слишком волноваться по этому поводу — это обойдется значительно дешевле и без губительных последствий.

Интересно, в этом случае при полном замене масла (того же самого производителя) надо делать промывку двигателя или нет?

Не даром же менять надо по пробегу масло, но не реже чем раз в год.

В этом случае делать промывку при замене не надо. По крайней мере не обязательно. Но если Вы как говорят "додельщик" и есть лишние деньги, то пожалуйста. Я бы не стал.

Промывка это бесполезная хрень, пускай лучше в моторе останется какое никакое масло, чем непонятно что под видом промывки

промывка очень нужна производителям промывки,да и замена(ремонт) застучавшего движка позволит мотористам заработать

В Лады лить можно дешевый лукойл, пойдет, тратится на дорогие масла - смысла нет никакого

Маленький ликбез по химии. Почему изредка все-таки нужно промывать двигатель.
Специалисты автосервисных центров утверждают, что независимо от того, насколько тщательно водитель ухаживает за двигателем, при его эксплуатации в системе смазки всегда образуется множество различных видов загрязнений. И лучший способ борьбы с ними – специальная автохимия.
Так, например, к числу самых распространенных вредных образований относятся оксиды азота. Смешиваясь с моторным маслом, они ускоряют процесс его окисления, что в итоге приводит к образованию смолистых отложений и высокотемпературного шлама в системе смазки. Процесс этот неизбежен, вопрос лишь в том, насколько быстро он протекает.
Свои «тараканы» есть у дизелей: кроме перечисленных выше напастей, у них в системе смазки образуются еще и оксиды серы, которые также способствуют существенному снижению смазывающих свойств масла. Но и это еще не все – само масло в процессе работы мотора частично сгорает и окисляется, образуя лаковые отложения на поршнях и кольцах. Эти и другие химико-физические реакции ведут к загрязнению масляной системы в целом, причем интенсивность данного процесса в значительной степени зависит от износа силового агрегата. Вывод из всего изложенного очевиден – систему смазки необходимо периодически чистить. И вот здесь очень важно не ошибиться в выборе нужного промывочного состава.

При использовании хорошего синтетического масла и его регулярной замене, нет необходимости в промывке двигателя промывочным маслом!!!, а то, что вы рекомендуете делать это обязательно, вообще смешно.
Что касаемо моего мнения, я его никому не навязываю упаси бог, я лил лью и буду лить шелл из линейки масел "ультра", и видел я по цветному телевизору все эти эльфы, кастролы, маннолы, мобилы и так далее!!!

Марку масла (бренд) выбирайте сами исходя из своих предпочтений (слухов, советов и т.д.), завод-изготовитель даёт рекомендации по API - SL, SM, SN, выбор вязкости тоже широк в мануале и выбирается исходя из климатических условий региона, но личное моё мнение и устоявшаяся позиция это шелл хеликс ультра 5W/40 синтетика, и летом и зимой хороша.

Что касаемо промывки двигателя всякими химиями, тут нужно не огульно а индивидуально подходить к каждому мотору, в зависимости от его пробега, конфигурации, возраста, лично моё мнение - если мотор так сказать свежий, современный и с обкаточным пробегом, я промывать категорически не стал бы, потому как на заводе-изготовителе хоть и не добьёшься от них какое на самом деле залито на конвеере, но на дворе 21 век поэтому надеемся на лучшее, и в этом случае я считаю промывочное средство может нанести больше вреда чем пользы, что делаю сам и рекомендую другим, так это после заводского масла сделать две замены хорошим синтетическим маслом (тем которым собираетесь пользоваться на постоянной основе) с укороченным интервалом, а дальше жить по течению своего опыта (моему водительскому 31 год).

Умный и дельный совет.

В Ниссановский двигатель HR16DE который стоит в Хрее, я бы порекомендовал вот это :

Купил вчера на АЗС Лукойл Люкс 5/30 синь 5 литров. Фильтр ексист всё не может в офис првезти два дня как.

Сегодня поменял и масло и фильтр. Пробег 1600 км. Залил лукойл люкс 5/30. Фильтр ниссановский поставил. Пока сливал унюхал некислый запах от старого масла. Прям химотой какой то. Сколько на щуп не смотрел при заливке нового- нихрена не увидил. Влил кароче 4300 и пока поезжу. Да, тут удобнее менять фильтр , чем на Альмере Классик. Да и защита грамотно установлена. Быстро справился. Сливной болт на 15 . даж непривычно. Хорошо в наборе головок есть такой.

Ну и чем удобнее замена фильтра? На Ниссан Альмера Классик - просто снизу, сзади засунул руку и открутил фильтр. Снимать ничего не надо. Просто и легко, 30 секунд работы. Кстати сливной болт, головка на Ниссане на 14. Коих везде навалом.

А то я не в курсе, да? Я про головку на 15 на хрее говорю. На 14 не лезет. Я с ней и сунулся по привычке. Снизу фильтр прям перед носом- никуда ничего сувать не надо. У альмеры он выше. Меняю снизу всегда

Вот и мне подошло время менять масло.
Ломанулся за оригиналом Nissan. Мне в трех местах сказали: выпуск прекращен.
Замена: Idemitsu Zepro Touring 5W-30 SN, ILSAC GF-5.
4 литра за 2260 р.

У вас самого это просто замечательно получается))). Изучите вопрос, коль надумали людям советы раздавать, да еще так безапелляционно.

Оил-клуб рекомендует для нашего двигателя моторные масла 5W-30, А5/В5, с допуском Renault RN0700. Условием была городская эксплуатация и интервал замены 10 тысяч.

Если более конкретно, то:
***ACEA A5/B5***
Neste City Standart 5W-30
Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30
Eni i-Sint F 5W-30
Castrol Magnatec A5 5W-30
Castrol Edge Professional A5 5W-30
Fuchs Titan Supersyn F ECO-DT 5W-30
Gulf Formula FS 5W-30
Liqui Moly Leichtlauf Special F 5W-30
Lukoil Genesis Armortech 5W-30 A5/B5
Motul 8100 Eco-nergy 5W-30
NGN Agate 5W-30
Orlenoil Platinum MaxExpert F 5W-30
Shell Helix Ultra AF 5W-30
Statoil Lazerway F 5W-30
Total Quarz HKS-310 5W-30
Valvoline Synpower FE 5W-30
MOL Dynamic Star 5W-30
Wolf MS-F 5W-30
Uzautooil Premuim 5W-30 SL/CF

Здесь варианты на любой вкус и кошелек. И не лейте вы в новые движки "сороковку", никчему там вязкое масло, особенно в зиму.
Лично я вчера купил (на фирменной заправке Agip), а сегодня залил Eni i-Sint F 5W-30. Цена вопроса 2500 за 5 литров, гарантированно не подделка. На момент замены машина прошла 5000 км. Менять планирую через каждые 10 тысяч, но это максимальный пробег для моторных масел.

Ну и первое впечатление после замены: машинка поехала, лучше чувствуется подхват, мотор крутится легче, на холостых тише. Возможно, такой эффект даст любое хорошее масло, но я пока доволен. Со второй смены попробую сделать экспертизу отработки.

Полностью согласен. Кстати интересный факт, все масла классификации 5W-30. Вот несколько ссылок на посты по этому разговору.
https://xrayclub.ru/threads/137/#post-1530
https://xrayclub.ru/threads/137/page-2#post-2787
https://xrayclub.ru/threads/137/page-5#post-3661 Последним постом все сказано. Кстати неделю назад поменял масло опять - же на Ниссановское 5W-30, ну их в баню эти эксперименты.

поменял на ЛУКОЙЛ GENESIS CLARITECH 5W-30

Ну, это касается только тех, кто планирует ездить на своём авто более трёх лет, или 100 ткм. Подавляющее же большинство людей, кто берёт новые авто с салона, продаёт их сразу после окончания гарантии.
Т.к. пока авто на гарантии, собственник не тратится на запчасти. А после срока гарантии, авто продано, и тратится на запчасти уже кто-то другой.
Если вы меняете масло дополнительно, то тоже поддерживаете, только уже производителей масла, которые также зажрались, как и производители запасных частей.
Я согласен, что поменять масло нужно до 15.000, но не понимаю, почему ОД переубеждает меня (не раз у них спрашивал) что первые 15.000 пробега менять масло не нужно. Это же они будут платить за ремонт, если какие проблемы вылезут.

Мне дилер честно порекомендовал приехать на замену масла в интервале 7-8 тык. Но я еще и в 2200 поменял.
А за гарантийный ремонт платит ВАЗ, а не дилер. Дилеру наоборот прямая выгода заниматься гарантийным ремонтом.

А вот это абсолютная правда! АвтоВАЗ в полном объеме компенсирует затраты дилера в случае гарантийного ремонта, для дилера вариант беспрогрышный.

Скажем так, это полуправда, ибо на гарантийный ремонт завод покупает нормочасы оптом и по большому дисконту и особо дилер на этом не наваривается

Совершенно верно, навара нет, но и персонал с работой и зарплатой, я и говорю вариант беспроигрышный, в любом случае люди зарплату получат.

В связи с неоднозначной экономической ситуации в стране сервисные центры дилеров по большому счету и по сравнению с 3-4 годами ранее больше простаивают, чем работают. Цены-то у них всяко выше, чем у дяди Васи из гаража. Многие владельцы даже на ТО у ОД забили, не говоря про внеплановые ремонты. Так что гарантийный ремонт - один из немногих способов удержаться хоть как-то на плаву.

Думаю залить себе на ТО-1 ЛУКОЙЛGENESIS ARMORTECH 5W-40 или 5W-30. На чём остановиться и почему? Зимой у нас редко бывает холоднее -20, зато летом выше +35 бывает частенько...

SEREGA, если сильно холодно не бывает, а летом сильно жарко, то 5W40

Вот и я к этому склоняюсь, почитав интернет и мануал от авто.

Многое, конечно и от годовых пробегов зависит, и от интервалов замены. А так идеально бы было лить в зиму 5w-30 или даже для холодных регионов 0w-30, а весной 5w-40.

Таблица 1. Хм. Одинаковые рекомендации для трех разных двигателей, два из которых с фазовращателями, один вообще невазовской разработки. Опять сомнения.

И еще знающий человек мне рекомендовал масло Total Quartz. Посмотрел отзывы ниссановского масла что то как то. Рекомендуют тойотовское.

Agnostic, Ну в этой канистре стопудовый Тотал-эльф, скорее всего даже полусинь. Да и взял бы я например 5 . Лукойл люкс или Армортек вполне. 4,2 литра- больше не лей.

Купи на брендовой АЗС литрушку Лукойл Генезис 5W 40 за 500 р. и долей. Себе доливал Total Quartz 5W 40 (оставалось от прежнего авто), на ТО-1 залил Лукойл Генезис 5W 40.

Чистая синь это, ее льют в Кашкая, ноуты, и прочие Ниссан с 1,6, именно это масло я залил в рей

Вопрос спорный. Там есть синь, есть полусинь- надо по кодам пробивать и смотреть. 9 лет на ниссане откатал.

Значит и мне должно подойти. Цена приемлемая, 2К за 5Л. Мне тем более, всего на 10.000 км до ТО1. Нормалёк же?

Agnostic, Почему ж не пойдет. 2т в принципе норм. Больше десятки лучше не ездить. Как раз

Вопрос к владельцам Xray с мотором H4M. В моём руководстве написано, что замер масла щупом делать на горячую через 5 мин после останова двигателя. Причем руководство универсально - для всех трех движков. Мне тут кто-то говорил, что замеряет на холодную вообще.....

Кто как измеряет?

главное чтобы на ровном стояло, а так разница небольшая

Разница есть. Специально замерял: Например, разница между 7 и 15 минутами примерно 3-4 мм. Это практически 1/4 от всего диапазона.

Неделю назад был у ОД, в феврале делать ТО, спросил про масло какое залито, сказали что Роснефть полусинтетика 5 w40 и лить будут такое же, если со своим маслом, то обязательно сохранять чек на масло, Роснефть полусинтетика 5 w40 с их слов сопоставима с Шел хеликс ультра. Если будите лить синтетику обязательно промывка двигателя.

А мне персональный менеджер прислал данные, что с завода была залита синтетика от Лукойла. Я заливал у официалов (делал ТО-0, так сказать) своё масло. Тоже Лукойл и тоже синтетику.

Я когда покупал а/м 26 февраля 2016 г. ТОП ОПТИМА 110 л.с, тоже спрашивал у менеджера какое залито масло, он сказал Роснефть. Я позвонил на горячею линию автоваз, ответили, что залита роснефть 5w40 полусинтетика, При пробеге 2000 купил синтетику 5w40 с промывкой и приехал в ОД на замену (кстати масляный фильтр покупал сам, у них не было) Они звонили на Автоваз и консультировались можно залить синтетику или нет, Автоваз дал добро. Кстати Роснефть хорошее масло. А что заливают Лукойл первый раз слышу, кстати, в каком месяце покупали машину?

Характеристики Лукойл гинезис Масло заявлено как ACEA A3/B4; MB229.5; API SN/CF
1) Стандарт SAE это масло отлично проходит и может называться 5W-40.
2) Кинематическая вязкость при 100С = 13.93 - нормально для 5W-40.
3) Индекс вязкости = 176 - очень высокий для масла 5W-40 - говорит о том что масло работает в широком диапазоне температур.
4) Щелочное число = 10.24 - высокое и говорит о хороших моющих нейтрализующих свойствах масла. Современные допуски и заявленные стандарты проходит по этому параметру.
5) Зольность сульфатная = 1.16 - не высокая зольность тоже очень похвальна - говорит о современном пакете присадок в этом масле.
6) Температура застывания -44С - для 5W-40 это выше всяких похвал, можно не боятся замерзнуть в морозы.
7) Температура вспышки масла 236С - очень высокая, говорит о хорошей термостабильности масла (интересно нет ли там ПАО синтетики? Уж больно хорошо для гидрокрекинга.)
8) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -30С = 5310 - стандартный результат, что называется "с запасом" - масло подходит для наших зим отлично.
9) NOACK испаряемость масс (угар) = 9.1 - хороший результат для 5W-40, масло должно быть "малоугараемым".
10) Содержание серы = 0.230 - косвенно говорит о современности пакета присадок и чистоте используемого базового масла (это для любителей говорить что лукойл использует какие то грязные базовые масла и какую то высокосернистую нефть - полный бред - если посмотреть на этот параметр в маслах Лукойл )
11) Пакет присадок от Infineum - противоизносные функции выполняет ZDDP традиционно на паре фосфор-цинк, а моющая/нейтрализующая присадка на основе кальция. Бор скорее всего выступает как беззольный дисперсант.

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло в большинстве своем сделано на гидрокрекинге:
LUKOIL GENESIS ARMORTECH 5W-40.pdf60,25К2970 Количество загрузок:

Вывод: Отличное, современное масло 5W-40 не уступающее импортным, а где то даже превосходящее. Из плюсов масла - хорошие низкотемпературные свойства, хорошие моющие свойства, масло должно быть "мало на угар". Что касается минусов - их просто нет.
Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:
1539414 - 1L
1539424 - 4L
1607013 - 5L

kot 72877,
Можно было просто ссылку дать http://www.oil-club.ru/forum/topic/19828-lukoil-genesis-armortech-5w-40-svezhee/

Ну вот, век живи, век учись, а мне залили синтетику без промывки. Приехал к ОД, сказали, что могут поменять масло на Роснефть. Посоветовался со знакомым на СТО, он сказал, что ему Роснефть не нравится, и он его льёт только перекупам, которые просят подешевле.
Отказался от Роснефть.
Они предложил ELF. Слышал, что вроде говорили, что масло неплохое.
В общем, залили мне, судя по заказу-наряду, ELF Evolution 900 SXR 5W-30 (синтетика). Поменяли фильтр. По цене 3.150 руб..
И чем это грозит, если без промывки?
Пойду гуглить, эх...

Agnostic,
Ничем не грозит. Мне также не промывали двигатель 129 вазовский. Залили сразу Shell helix Ultra. Сказали что промывать вовсе необязательно.

Agnostic, 4л масла хватило? Долить не нужно?

Я это сам не особо понял, то ли они ещё добавляли, то ли нет. В общем, они сказали, что залили масла "до уровня". Я спросил, что значит "до уровня". Он сказал, что "до уровня" это значит ровно посередине между min и max. Чайника это устроило))
И сказали, что у них официальный расход заявлен 0,7 л на 1.000 км. пробега.

Agnostic,
Лучше самому еще раз уровень посмотреть и убедиться.

Нехилый такой расход. Это на каждую 1к пробега почти 1л масла

Да, Я всё хочу глянуть. Просто вечно спешишь куда-то, машина в гараже, чтобы посмотреть, надо открывать гараж, выталкивать машину руками (т.к. гараж короткий, света нет, машина до упора, к капоту не подойти). И толкать то страшно, после гаража спуск крутой метра 3.)) А когда выходишь куда-то ехать, машина уже автозапуском прогрета, смысл там уже на "горячую" смотреть. А так надо проверить, ещё и на доливку купить такого же.

В следующий раз на ТО буду лить Castrol Magnatek 5w40 по цене норм и в коробку тоже Castrol

"Погуглил" и кому верить?

"Замена масла в порядке минеральное-полусинтетика-синтетика происходит без промывки двигателя. При смене масла в обратном порядке нужно промывать мотор.
Заливка синтетического масла без промывки после полусинтетики приводит к улучшению работоспособности движка.
По этому поводу были проведены неоднократные исследования, которые позволили сделать вывод, что синтетика работает однозначно лучше, если двигатель не промывать после полусинтетики.

Подробнее: http://autoflit.ru/824-mozhno-zalit...intetiki-izbegaem-negativnyh-posledstviy.html

Ребята - промывки злое зло. Полностью слить из картера промывку никак не получится, и она, смешиваясь с залитым потом маслом, резко ухудшает его свойства. Не вдаваясь в химию, имеет смысл промывать лишь тогда, когда у вас интервал замены не более 3000 км. А если менять как все нормальные люди через 7-8 тык, то промывка совсем не нужна.

Спасибо, Я хоть успокоился...

Промывочные масла это реально жуть а всякие 5 минутки грубо говоря голимый керосин реально смешиваясь с маслом теряет свойства последнего.

Тем более пробег смешной у нас, авто новые. Сливаем и заливаем.

Я так понимаю, что это уже норм?
Все 3 "забора" разные.

Норм уровень

залил лукойл 5-30 армотех на 5000 км. мотор ниссан

Вот это то, что надо. Правильный уровень это : "посередине между верхней и нижней метками щупа". Бывает так, что залито по верхнюю метку и даже чуть выше - не страшно, не надо дергаться. Поработает и со временем, уйдет, вниз (так называемый "угар"). А вот если на нижней метке, то надо долить немного. Без этого будет масляное голодание двигателя, на больших оборотах, это губительно, ресурс уменьшается вдвое.

Самая хорошая промывка, это если ездишь на дешёвом масле, заливаешь его, катаешься пару дней, сливаешь и заливаешь новое.
Вот тогда-то очень долго масло на щупе чистенькое и прозрачненькое остаётся.
Считай весь чернущий несливаемый остаток уходит.

На дорогом смысла нет, жаль его выливать...

Залили при 0-ТО SHEL 5х30.Движок НИССАН. Про промывку тоже думаю,что промывочные масла могут навредить,т.к. сливается масло не все и разбодяживает новое,а если учитывать,что заливаем синтетику,так положение еще больше усугубляется,ведь промывочные,скорее всего,на минеральной основе. MYKOLA правильно советует,или так,или никак.

Давно уже вакуумом через щуп старое масло из машины удаляю, ничего там чернущего практически не остается.

"Остатки промывочного масла в двигателе порядка 10% не приводят к изменениям и ухудшениям в работоспособности двигателя."
Взято тут:
http://autoflit.ru/824-mozhno-zalit...intetiki-izbegaem-negativnyh-posledstviy.html

Это не моё мнение, как говорится "за что купил, за то продал". Я в автомобилях "чайник", просто пытающийся разобраться...

Хороший способ. Только не каждый может им воспользоваться при самостоятельном обслуживании.

Почитайте эту тему сначала и до конца. Многие вопросы отпадут. А так на вскидку, несколько ссылок с нашего форума:
https://xrayclub.ru/threads/137/#post-1520
https://xrayclub.ru/threads/137/#post-1525
https://xrayclub.ru/threads/137/#post-1530
https://xrayclub.ru/threads/137/#post-1537

В головке ? Во всяких закутках и на стенках ?
Оно конечно не влияет, но свежее маслице подтемняет слегка.

Не надо по 12-15 тысяч без замены ездить)) 6-7, максимум 8. А на Ниве вообще после жестких покатушек через 2000 замена всего масла по кругу, включая мосты. Вот там можно было и промывать. Но смысла не было))

Так в том то и дело, что чем больше Я читал эту тему, и ей похожие, тем больше видел споров и противоречий. Одни на 100% убеждены в одном, другие также на 100% в обратном.
Т.к. Я чайник в автомобилях, приходится обслуживать своё авто у других. И вроде, эти люди не глупые, каждый имеет не хилый опыт работы на собственном СТО. При этом их мнения порой бывают абсолютно полярны. Не обязательно касательно масла.

Там же говорится,что окислительные свойства масла падают.Так,что все-же влияют.

Добрый день. На мой взгляд так сильно загоняться не стоит. Мы все на форуме (процентов 99) покупали новый автомобиль.
1. Купил машину, поездил 2000 км и поменял масло (ТО-0). Возможно, появилась стружка в процессе обкатки или еще что то. В общем слил, поменял.
2. На 14 тысячах (через 12 т.км после ТО-0) прошел ТО - 1 (смена масла произошла).
3. На 22 т.р. (через 8 т.км) поменял масло - фильтр
4. На 30 т.р. соответственно ТО-2.
5. И т.д.

Ну и что тут промывать? Меняешь маслице в районе 8-10 т.км и все будет ок.
В моем случае новое масло заливается каждые 2,5-4 месяца. (В Вашем случае будет по-разному). Масло к концу срока темнеет не сильно, расход полностью пропал примерно на 15-17 тыс. км пробега. Бензин АИ-95 от федералов.
Уверен, что если конструктивного брака в моем движке нет - 200 т.км отхожу не вспоминая даже о регулировке клапанов. И промывка не потребуется.

Если же менять марку масло, гнаться за рекламой, новыми технологиями каждые 30-40 тыс. км (соответственно думать и делать промывки при смене марки масла) - не уверен, что это приведет к желаемому результату.

Выберете хорошее проверенное масло, поставщика в котором уверены, класс вязкости оптимальный для Вашего региона и лейте пока машина не надоест.

Забыл добавить, что сам сливаю масло через щуп. Ка делает дилер на ТО - не знаю

Стандартно. Снимают защиту, выкручивают пробку и сливают.

Зачем ? Работал долгое время на автопредприятии, три раза менялся поставщик масла, ни у кого даже и не возникло такой бредовой идеи, промывать весь автопарк.
Причём было и с пару десятков новых реношек.
И на долив давали новое, сразу его и лили без заморочек.

Движок просто глупая и не особо сложная железяка, не нужно его обожествлять.

Уважаемый Agnostic, такого не бывает. У Вас надуманные обвинения в технической неграмотности своих друзей. Люди владеющими собственным бизнесом в обслуживании автомобилей не могут быть убеждены на 100%, в разном понимании правильного технического обслуживания. Они либо дилетанты, либо Вы надумали, что-то не то. Ремонтные работы и регламент их выполнения подразумевают определенные и ПРОВЕРЕННЫЕ годами правила. А мнение в том что, я хочу "прикрутить деталь, как хочу", ошибочно. Мой Вам совет, прислушивайтесь к рекомендациям проверенных специалистов, а не к вроде людям не глупым.
https://xrayclub.ru/threads/137/page-2#post-2828
Я уже где-то ранее говорил на форуме. Споры о качестве масла и что лить бесконечны и ни когда не кончатся. Поэтому для себя эту тему закрыл. Если Вам хочется, продолжайте спорить, но давайте не будем, ни кого вводить в заблуждение.

Бывает)) Если будет интересно, какой-нибудь случай расскажу, но это уже в личку.

Так как же их распознать то, этих "проверенных специалистов"? Если один с умным видом утверждает одно, другой с не менее важным, обратное.

Вам не кажутся эти фразы противоречащими?
Прислушивайтесь к специалистам, не смотря на то, что их споры бесконечны.))

Один пишет промывка с полусинтетики, на синтетику обязательна.
Другие пишут, что промывки это вообще зло.
И что синтетика, после полусинтетики, без промывки работает даже лучше.
И про Вами рекомендованное масло Nissan, тоже не все отзывались хвалебно.
А вы пишите "Почитайте эту тему сначала и до конца. Многие вопросы отпадут."
Как бы не наоборот...

Лично мне, на споры тратить своё время абсолютно не хочется. Если Вам хочется, продолжайте спорить, но давайте не будем, ни кого вводить в заблуждение.

Agnostic, ты ещё не был на оилклабе? Вот там спецы сидят. По маслам. Чисто разбирают по полочкам то или иное масло. Я лично давно не спорю в этих темах. Зачем? Выбор сейчас есть. Причём огромный. Под свои параметры можно подобрать. И по вязкости, и по составляющей, и по замене в км. Ну и по деньгам естесно

Ты говоришь всё верно. Но ты в этом разбираешься. А что делать таким "чайникам" как Я? Мы не знаем что делать. И лезем на форумы за советами. А что здесь? А здесь споры. С ссылками на разные сайты. А что эти сайты? Сейчас тысячи копирайтеров, рерайтеров печатают/перепечатывают тонны статей в интернете. И кому верить? Изучать двигатели с нуля? У многих нет на это времени. Каждый силён в чём-то своём.
Вот в этом и вся сложность. Приходится всё равно перерабатывать кучу информации, где всё равно не придут к единому мнению. И когда ты сидишь после этого такой, принимая максимально объективное решение, тебе говорят "Почитайте эту тему сначала и до конца. Многие вопросы отпадут."))

Agnostic, ну прям - нашёл спеца по маслу. Да я такой же чайник как и не ты. Если копать глубоко эту тему. Но оно вот надо? Кислотное чисто к примеру. Там чёрт голову сломит. Обычно смотрю по конечным испытаниям. Ну и делаю вывод для себя. Нет идеального масла. Нет чистой синтетики- это всё миф Оно бы стоило несопоставимо. Честный кряк( гидрокрекинг)- наше всё. Ну а насчёт промывки- ну что там мыть в новом двиге? Да нечего- меняй тыщ через 7-8 максимум. Будет как новенький.

Agnostic, короче, доверяй известным производителям авто.
Увидел допуски-бери спокойно.
Про вязкость статей полно, там всё просто.
Не углубляйся в дебри !

Простой пример, в Калину лил восемь лет подряд п/с Лукойл авангард грузовиковое из бочки. И не парился.
Меняй раз тысяч в семь восемь и всё будет ОК.
В наших рядовых моторах никаких волшебных масел не нужно.

Ага, а то прям на болидах гоняем. Мотули, шмотули за немеряные деньги

Я Лукойл Армотех 5-30 синьку залил . Машина бюджетная - нафиг дорогое масло лить ?

яздесь, да нормальное масло. Я люкс на 1700 залил. На первое то тож армотек куплю. Уже поновее оно классом.

Про потемнение масла в статье ничего не нашел, от слова "совсем". К тому же сравнивать состояние нового двигателя и описанного в статье с пробегом явно под 200 тык (о чем косвенно свидетельствует использованное масло с вязкостью 5w-50, которое в гражданском, а не спортивном варианте обычно используется на двигателях с большими пробегами и зазорами, и Valvoline Maxlife, специально разработанное для моторов с пробегами больше 150 тык) не совсем корректно.
А так выводы автора статьи вполне совпадают с моими заключениями - с новья лить качественное масло, не затягивать с заменами, и тогда при сливе отработки вся бяка из движка уйдет вместе с маслом, не давая появляться отложениям. Поэтому сегодня второй раз сменил масло, только что вернулся с сервиса. Напомню, первая замена у меня была при пробеге 2000 км, заводская Роснефть ушла в емкость с отработкой, вместо нее залито Valvoline Synpower 5w-30. Сегодня при пробеге 8000 залито Valvoline Synpower 5w-40. Теперь до ТО-1.
Да, и наличие нагара в ДВС автором статьи не отрицается

Про нагар.
Как-то сразу не вспомнилось
Ездил на шестёре на протяжении сотки примерно на газе. Летом так и заводил на нём. Так вот, за стандартные семь-восемь тыс. масло темнело так же как и на бензине.
А ведь газ ващще не даёт чёрного нагара если поджечь его в плошке
Поршни со свечами на газе не чернеют.
Что же оно смывало ?

Какой-то у вас экологичный газ. Прямо сферический газ в вакууме. Мы-то, как деревенские жители, хорошо знаем, какой нагар дает сжиженный пропан из баллона, которым еще совсем недавно пользовались населенные пункты до прихода природного. Достаточно посмотреть на донышки кастрюль ))

Туристический, в баллончиках
Кастрюльки чистенькие !

Предположение - не наш путь.
Роснефть больше на уголь было похоже. По работе часто приходится иметь дело с маслонаполненным оборудованием. Там масло конечно трансформаторное, но после больших токов короткого замыкания в масляных выключателях 10 киловольт даже проводится специальный анализ - на наличия угля в масле. Вот примерно такое.
У вальволина никогда такого не видел, ни после 8, ни после 12 тыс. Это по моему мнению говорит только о том, что Роснефть - плохое масло.

Чем больше емкость и чем чаще она расходуется/заправляется, тем больше шансов на попадание в баллон посторонних включений, как то вода, конденсат и т.п. Так что в данном случае туристический баллончик на самом деле сферический в вакууме.

Вот ещё загадка, в воздушных поршневых компрессорах масло чернеет.


Вот ведь какой нагар зловредный, даже от сжатого воздуха идёт !!!

mykola, на каком пробеге чернеет масло в компрессорах? За год оно где угодно почернеет.
Я вам больше скажу - любой производитель масла предупреждает об окислении своего продукта. Вскрытую канистру с маслом нельзя хранить больше года. Также и ТО с заменой масла производится или по пробегу, или не реже, чем раз в год. Даже при пробеге 300 км. Именно из-за окисления.

Давайте по теме.

по теме: льём в ниссан-мотор синьку 5-30 ( я лукойл генезис армотех залил ) , меняем раз в 10 тык и не парим моск ни себе ни людям.

Ну это до фига для Лука. 7-8 максимум. А так- согласен. Вполне себе ничего.

этот " лук " идет конвеерной заправкой более маститых марок чем жигули . В свое время моторы без ремонта на "жигулевском " масле по 300 тык ездили , меняли раз в 10тык и не забивали голову . ИМХО выбор масла простой : смотришь в инструкцию к авто какое "W" и " API" надо , выбираешь любое неподдельное с оглядкой на жабу/кошелек, и тратишь время на более полезные вещи , чем спор о масле....

У нас рабочие авто - Л200 , масло по регламенту раз в 15 (!!!) тык независимо от условий . НИ ОДНОГО мотора из 25 машин не вышло из строя . Пробеги от 15 до 350 тык. Масло не жрут ни одна . Я бы через 10 менял - жалко , но боссу виднее...

Не путай- что написали что на самом деле. Ну думаю чем чаще- тем не хуже, по крайней мере.

не понял насчет " не путай" - что не так в инструкции по маслу к данному авто ? Или про конвеер и лук ? Так там " на самом деле " .

Инструкции инструкциями, да вот ни одно масло не проходит без потерь своих качеств даже 10т. А если по городским пробкам - и 7. Пробег не в счёт. Моточасы.

Тут нарыл маслице. Не я- друг у меня менегер по зп.

И ценник ничегошный.

Класс. Спасибо, я это-же хотел сказать. И самое главное =доходчиво=.

I_Rostoff, Согласен нам лучше A3/B3. Вернее - Рено так предписывает. Эт я так- не буду брать его. Оно как бы не для европы.

По инструкции любое АСЕА А(1,3,5), кроме А2. Да, и еще загадочка: Рено рекомендует в Н4М 5w-40, а Ниссан в HR16DE 5w-30 ILSAC gf4 и выше, АСЕА любое для бензинок - то есть менее вязкое.

ELF 5w40 SXR для 1.6 logan, megane, fluence Цена вопроса: 1 500 ₽ Это из https://www.drive2.ru/l/6405944/
Лил в свою Сандеру ELF 5w40 все 4 ТО согласно инструкции через 15 ткм Сейчас она уже накатала 115 ткм на этом ELF 5w40, всё через ОфД, никто не жалуется.

На 7500 км. думаю сменить масло в двигателе. Вопрос, можно ли его поменять не у дилера? Купить масло в магазине, замена - бесплатно. Или дилер может заметить, что масло меняли не у них?

Если фильтр

не менять, то не заметит.

Фильтр поменять, но не выкидывать- потом перед поездкой к ОД просто его поставить обратно.

А если такой же новый поставить? Только он ниссановский? Не реношный? У меня ниссан мотор.

Если найдете идентичный, как на фото, никто не придерется. Я заказал в экзисте, прислали т.н. официальную замену с другим номером и бело-черный.

Не заморачивайтесь с алфавитом, поверьте на слово, стандарт SJ несколько старше по временной шкале(а не по рангу), чем SL.

N старше L? Так как J стало старше L?
Чем дальше буква в алфавите тем масло новее. С какой стороны у вас старший? Где я не прав?

Ну я этого не читал. В своё время, когда у меня была Мазда 626, заправлял Ликви Моли. Там масла начинались ещё с С, D. Потом появилось с молибденом на E.F Я так и запомнил, что тем старше буква тем разработка новее.
Только что нашёл сноску.

N моложе L. L моложе J. Так понятнее? Моложе, то биш новее, современнее.

Надо определиться, что значит старше. Если иметь в виду дату появления стандарта SJ, то он древний, как экскременты мамонта. При этом буква N в алфавите старше, чем J))
SJ согласована в 1996 г, а SN - в 2010.

Яркий пример богатства и широты русского языка.

При любом раскладе если исходить из времени ввода в эксплуатацию двигателя, думается SJ для него самое то было.

J идёт по алфавиту раньше чем N, значит старше, то есть выпущено раньше.

Согласно интернетам, этот двигатель появился в 2006г, на 10 лет позже API SJ. В 2004г появился SM, а SL в 2000г

В Метро по скидке взял себе такое
1095 рублей. Потянет.

Цена норм, но все таки это нешибкозольник с3, поэтому на небольшой интервал, имхо.

Больше под дизеля заточено.

Да, наверно, при использовании чистейшей ойропейской солярки.

Я как на ТО забиваю-меняю весной и осенью. Больше 7000 никак не получается. Да ещё вот такое ухватил, цена ваще халява

Вот из-за этого я решил все ТО делать у официала с его официальными маслами/фильтрами, тем более у них на авто старше 3-х лет теперь скидка на ТО.

Я никогда не брал Ниссан фильтры. Рено самсунг-если деньги были. А так - Манн.

Теперь тоже mann поставил и даже в ультрафиолете его просвечивал , но на вид он меньше

Ромв, если меньше- есть чуть больше. Там артикуль другой. Надо посмотреть

А я сколько лью Ликви, никогда даже внимания не обращал на эти буквы. Посмотою на следующей канистре, что там сейчас идет... А сейчас что-то другое заливаете?

с завода вроде бы залито 5-40.
А если я хочу на новом движке масло 5-30 , зальют такое по моей просьбе на ТО-1
Или официалы только сороковку льют?

Все актуально двигатель тот же и масла производят. А если появляются малоизвестные марки то ваше право играть в эту рулетку.

Согласен, не благодарное это дело, советовать какое масло залить..
Это все равно что спросить, чем лучше бриться, какую зубную пасту использовать и тд.
Инфы море .
Главные правила:
Масло подходящее по параметрам к двигателю.
Не затягивать с заменой.
Не заливать подделку.
Фильтр , не паленый.
И движок спасибо скажет.

Так 5*30 лучше, чем 5*40? А то надо на этой неделе поехать, поменять... Сейчас Лада Ультра 5/40

Если жара и большие нагрузки на двиг, то можно и на сороковке остаться.

Изначально на этот двигатель рекомендуется 5-30 как основное (даже в японском мануале )
Но так как мотор этот стали собирать у нас, и получился масло жор.. То Ваз ничего лучше не придумал как прописывать в мануале 5-40.
По этому так:
Мотор новый , ему в любом случае легче будет крутиться на 5-30 , лить его можно круглый год, если конечно среда обитания не ЮГ и Не Сахара в
Но в мануале этого масла нет, так что все действия на свой страх и риск.
На более густое перейти всегда можно. А вот обратно, как показывает практика , не все так легко.

Я лью 5w-40, за 10тысяч не ест совсем! 5w30 по моему жижа, мне не нравиться. В магазине предлагают ниссановское масло для этого мотора лить. Фильтр масленный ниссановский Я поставил. Можно и Эльф лить. Лукойл тоже переваривает)). Все масла= синтетика приблизительно в одной цене. Я хочу перейти на масло Эльф и лить в обе свои машины одно масло, чтобы с доливкой не заморачиваться.

-я честно говоря жалоб на жор масла у H4M здесь на форуме не увидел.На 106 и 122 жалуется народ - но не на наш
У самого литровая фляжка валяется купленная в 2016 на всякий случай на долив - не открытая......

Почему-то, у реношников (в кругах владельцев Арканы, Каптюров), ходят слухи, что этот мотор жрёт масло. Это от туда, от реношников такая молва идёт.

Нюанс, что за масло ? Есть масла которые хорошо держаться на угар .

дмитрий вячеславович,
Так мотор один и тот же , с одной линии .
Если есть масложор у них , то почему его не будет у нас ?
Ну и классика от Ваза ..
Не бывает двух одинаковых моторов , у одного есть расход , у другого нет .

Нюанс, те н4м что ставили на Икс Рее в начале , были привозные .
А не собранные тут .
По этому и жалоб на них в разы меньше .

Ну хз. Мой не страдает аппетитом по маслу. Лью сугубо лукойл. 5. Разок 5 был.

в теме "жор масла"-жалобы практически только на 106 и 122 движки. Да,я понимаю что их в разы больше чем наших уже-но тем не менее

На форуме Каптюра полно жалоб на масложор. Также,как и на драйве.

Могу сказать как у меня - на 3200 поменял масло; на 8700 по щупу - 1/3 от рисок ушла.

Какое масло сожрал вязкость???

Лада Ультра 5/40 ... то есть было залито до МАХ, а сейчас осталось 2/3 между МИН и МАХ

300 грамм за 5500 км это нормально для нового мотора. Но у ребят с движками Н4М 16 года не ест вообще. Только один человек со старым двигателем у нас на форуме жаловался на фантастический масложор.

разве между метками МИН и МАХ 900 грамм???? Кажется, читал, что там около 400 всего

Литр.

Залил на ТО1 масло по риску (кажется Шелл Хеликс).... Проехал Крым 3300 по трассе + сейчас еще около 1000 по городу - уровень примерно на 3/4 сейчас. Получается - за 4500 при нормальной нагрузке - съело 250-300 грамм примерно

Это я жаловался на большой масложор. Вот, с 16-го года жрёт и не перестаёт. В прошлом году поменял верхний датчик кислорода (закоптился так, что мама не горюй) - из-за него сначала выхлоп начал вонять, а потом и Check загорелся.

Сейчас иногда устраиваю двигателю встряску, езжу в горку на повышенной передаче. С такими встрясками вроде выхлоп не воняет, но масложор всё время большой - где-то 800мл на 1т.к.м. Это либо кольца, либо колпачки бракованные. Кстати, где-то я видел на Drive, кажется, мужика с 1.8 движком. Так у него оказался бракованный шток (то ли кривой, то ли с наплывами) на одном колпачке (он обнаружил, что это дрянь была сделана в Китае, однако) )))))) Короче, смех сквозь слёзы....

Всем привет.
с толкнулся с такой проблемой на 70 000 км стало масло подьедать, сняли коллектор впускной по воздуху и там обнаружили масло, вопрос, может вязкость 5w30 сильно жидковато и его как то закидывает в коллектор? последняя смена масла была на nesti pro 5w30с. Ну и вцелом что посоветуете по разумной цене по маслу? так как нести стоит 900 руб за литр, дороговато заливать выходит.

А чем не устраивает Роснефть или Лукойл?
Масло во впускном коллекторе признак проверить поршневую.

не пользовался, вот и решил спросить, вязкость 5w30 для России нормально или стоит пересмотреть? или вязкость тут не иметт принципиального значения? Лукойл кстати не намного бюджетнее 4 л армотека стоит 2300 +-, если доливать то цена за литр 600-700 р это так же весьма накладно)

с рождения (2016 г) и по сей день меняю масло через 7,5 ткм (проехал почти 120 ткм). Все время круглогодично заливал шелл хеликс нх8 5w-30 (асеа а3/в4). До 100 ткм масложора не наблюдал. После начал доливать буквально грамм 300-400 на те же 7,5 ткм. Ну и захотел так сказать повышением класса масла, нивелировать масложер, поэтому залил шелл хеликс УЛЬТРА 5w-30 (асеа а3/в4). Первые 5000км пока масло было практически прозрачным уровень не уходил, но потом масло начало угорать практически на глазах и вот уже я доливаю практически литр . В связи с известными событиями ухожу с шела на лукойл. Оф. представитель лукойла сходу посоветовал мне для двигла Н4М масло Lukoil Genesis Armortech 5W-40. Кто использует данное масло, для меня важный вопрос по зимней эксплуатации, а именно как заводится мотор в минус 30 градусов? Ну и как угар на этом масле? А может есть такие кто пользует и ЛУКОЙЛ GENESIS POLARTECH 0W-40? откликнитесь, заранее благодарен.

Я лью с нова Генезис Армотек 5х40.На Оилфоруме оно в списке рекомендованных для нашего движка было тогда.Меняю каждые 10ткм.Нормальное масло, не угорает, по крайней мере ни разу не доливал( возможно зависит от стиля вождения).Зимой в -30 не ездил, при -25 заводится нормально без напрягов и шаманства

Четыре года Генезис Армотек 5х40 лью , беру на заправке лукойл , за 10 000 не доливаю. Вопрос закрыт для меня.

От покупки до сего момента (96 тык) лью Роснефть Magnum Ultratec 10W-40 (5W-30) Синтетическое. Разницы не заметил до - 25 гр.. Меняю через 10-13 тык. 4 литра хватает до замены.

Lukoil Genesis Armortech 5W-40, масло то хорошее, но цена сейчас от 4500, догнал Эльф, залил TAKAYAMA / Масло моторное TAKAYAMA SAE 5W-40, API SN/CF 4л, проехал 1 тысяча км, доволен, цена вопроса от 1950р

Товарищи, не нашёл в мануале стандарта ACEA по маслу. Что залить лучше a3/b4 или а5/b5? В чем вообще разница на пальцах (определения я уже прочитал)?
Всегда лил shell helix hx8, в последний раз за неимением денег залили мне Lada Ultra, вот сейчас думаю вернуться либо хеликс hx8, либо лукойл генезис армотек 5в-40 залить, все они по acea a3/b4. Товарищ с аналогичным двигателем льёт масло ниссан a5/b5. А какое сугубо по данному фактору лучше?

на ойл клубе целые баталии по этой теме... мне понравилось вот такое сравнение:

"Чисто для примера:

1. На улице можно словить шальную пулю? Ну да, наверное можно.теоретически хотя бы
2. Носим всю жизнь бронежилет ( это типа масел А3). Вы проживете дольше средних 75-80 лет ? теоретически хотя бы И насколько вам будет удобно всю оставшуюся? А это уже не теоретически, а реально.

3. Носим современную одежду из мембраны и качественного утеплителя зимой/весной, летом потоотводящую термуху.-Это масла ИЛСАК/А1/А5. Жить стало проще и легче, так? Но блин, от случайной пули не защищает...теоретически хотя бы

Вот так и фанаты А3 для большей защиты ( я про те движки, куда А5/ Илсаки рекомендованы). Всю жисть ждут этой шальной пули ( мифических сверхнагрузок) и мучают мотор.Еще и вязкость погуще,40-вку льют, для полного эффекту."

хотя сам всю жизнь своего коня а3 в4 лил и лью, вязкость только поменял по совету)))...

Я этого ойл клуба начитался так, что готов уже кока-колу залить там с ума сойти можно.
По классу вязкости мне 5w-40 предпочтительнее. Но у этого класса вязкости я не нашёл масел a5/b5. С другой стороны товарищ льёт 5w-30 с a5/b5, хотя летом на солнышке все +40 градусов могут быть, и не жалуется. В общем, если по прочтения ойл клуба я разрывался между шеллом и лукойлом, то теперь я разрываюсь между бОльшим количеством вариантов

Мне вообще кажется,что вся эта истерия с маслами для слабонервных.В самую первую свою восьмерку я лил автол,менял через 7 тыс.Потом родственник где-то стырил и предложил мне купить бочку Сае дизельное.Скормил эту бочку восьмерке,меняя через 5 тыс.Прошла без капиталки 400тыс.Или раньше машины другие были?Я не знаю,как с ваговскими моторами,а в вазовские можно лить хоть что,я так думаю.

Примерно такое же мнение. Ещё лет 15 назад заливал самолетное, до него всё что продавалось и тоже машина наездила 250 без капремонта, до продажи. Думаю тут главный ориентир на прозрачность.
Понятно что сейчас требования повышены, но суть осталась прежняя.

как писал уже выше, раньше всё время лил шелл 5w-30, а так как маслице начало подугорать (пробег за 120ткм) сейчас залил по совету наших же товарищей лукойл генезис армортех 5w-40, прошел на нем 5000 км пока все нормально, ждем крепкой зимы. Хотя те же анализы этого масла лукойл показывают значение температуры замерзания - 44 градуса...

Лью с нова с 2016 Генезис армотек Лукойл 5/40. На тот момент оно было в рекомендованных и одобренных. И Ойл клуб его также на тот момент одобрял по качеству.
Не парьтесь.Если левак зальете- вы почуствуете это.А настоящие масла сейчас все примерно одинаковы, отличия - бренд и цена...

Завод ответил в 2021. Авто сборки март 2021, покупка в мае 2021.

0х30 - это мягко говоря жестко для страны где +30 летом на половине территории.Я б точно эту воду слил бы сразу - у меня до +45 бывает.

хороший выбор. Но я лью юнивёрсал. База попроще, но пакет полностью от армортека.

А меняете через сколько?

Нюанс, а левак почувствуешь когда мотор запорешь?

у Лукойла отличное есть масло Генезис Армортек 5w30 A5B5 и Люкс А5В5 это самые подходящие в этот мотор масла мгновенно смазывают при холодном запуске и разбрызгиваются лучше густых
масел а это очень важно для мотора именно маслотуман разбрызгивание для поршневой группы
АСEA А1/В1, A3/В4, А5/В5 это полнозольники
Решил залить в этот раз 5w30 , кстати Люкс достойное масло в цене и тестах, другой раз залью. Буду лить лукойл , если у него присадки китай , что говорить о других . Заметил одно время зик пропал (в коробку) сейчас ,как грязи весной , любой и везде.
Авторелигия - это масло , дурят нас все, кому не лень.
Бери любое 5000-7000 меняй как вариант .

Масленная авторелигия это страшный диагноз.

анатолий, не спорю Лукойл хорошее масло,но было на хороших присадках.Сейчас Китай,а это неизвестность.А корейские масла вряд ли на китайских присадках.Да и вообще "автоваз",как-то не понятно про допуски.Пишут про АРИ и все,А эти допуски очень же усредненные и бывает полная неразбериха применимо к АСЕА.

Это вы ещё по вопросу "мото" масла не вникали)))). Вот там баталии конкретные))

Мне хватило на форуме Qashqai club с 2013 года.Я оттуда узнал про выражение маслодро..р

Думаю, китайцы давно научились делать компоненты присадок. Это же всего лишь химические компоненты различной фракции.

Почему нет то? Китай рядом.

дядяваня, да черт их знает,может и так.Сейчас вообще понять сложно,что происходит.Веры нет ни кому.

А что тут вера, или сомнения.Просто взгляд на дороги, относительно новых машин уже очень много из Поднебесной тачек.А присадки это химия, знаешь формулу сделаешь свою.Китай не заморачивается за плагиат, делают что им нужно и всё.

В прошлом году залил ZIC X7 5W-40. Там еще футболисты на канистре нарисованы. Масло уходит. Сейчас ушла половинка щупа, масло менял в октябре. До этого лил SHELL 5W-40. Вообще не уходило от замены до замены.

Думается дело не в масле. До 100 тык всё было без замечаний. Сейчас стало уходить примерно 150-200 гр на 1000. Вполне терпимо.

планирую менять масло остановился на Zic (много положительных отзывов вообще от разных автовладельцев цена качество) вот не определюсь какое выбрать ZIC X9 5W-30 или ZIC X9 FE 5W-30 или ZIC TOP 5W-30? Может кто-то подскажет?

Чуть больше 20 тысяч проехал.

Посмотри что-нибудь другое

То что Zic x7 не подошло я читал, да и на сайте zic при подборе масел написано что x9 подходит, но оно тоже есть 3 видов которые подходят на наш движок ZIC X9 5W-30 или ZIC X9 FE 5W-30 или ZIC TOP 5W-30.
Лил Лукойл Армортек 5w40. Хочу перейти на масло 5w30 но не знаю что выбрать (цена качество).?

Я перешел на Kixx 5w30,А3 В4.Раньше заливал Shell( ultra.)

А я лью sintec premium 5w30 sn/cf для тазомотора отличное масло, много отзывов.Да и великий маслод...ер из ойлклуба Торкон говорит что масло отличное ...

Чем не нравиться Армотек?он вполне в допусках, рекомендован официально, ойлклуб вроде бы говорит что нормальное масло
Знакомый лил 5w30 в КИА - так мы над ним прикалывались что у него двухтактный движок - сам себе смесь делает из расчета литр масла на 10 000 км.

Я лил армортек 5w40, но на форуме здесь да и на других рекомендуют 5w30, вот я и хотел перейти на 5w30. У лукойла 5w30 я не подобрал по допускам для нашего мотора 1,6л, H4M 110 л/с. На сайте лукойла рекомендуется лукойл 5w40. Вот я и хочу выбрать другое подходящее масло для 1,6л, H4M 110 л/с. Масла Elf и Total дорогие так как европейские. Нужно что-то цена - качество выбрать.

У меня +40 летом и -25 зимой (бешенный максимум в который я не езжу потому как дороги чистить не успевают) 5*40 самое то, 5*30 - на мой взгляд жидковато.

Я тоже так думал что 5w40 для нашего климата лучше, у нас зимой иногда может до -20 и то редко совсем, а вот летом тоже 40 а на солнце и больше. Но с чтением форумов что-то заморочился с маслом 5w30. Судя по всему зря . А что за масло используете, если не секрет?

Генезис армотек 5*40 с самого начала.
У меня это как бы самый минимальный риск нарваться на левак в магазине - беру на большой Лукойловской заправке

5-30, рекомендация для цепных двигателей, у Лукойла есть 5-30, после эльфа перешёл на Лукойл, хорошее качество, разницу с эльфом не заметил, меняю через 7500км.

Все бы хорошо с Лукойлом,но это раньше,а сейчас с непонятными китайскими присадками,что-то боязно с ним связываться.

Вроде как тесты у Лукойла неплохие, да и наши движки не особо прихотливы к супер маслам, покупать среднее масло, менять чаще ( 7500 оптимальный интервал). Я покупаю бочковое, крупная компания не бодяжит, цена весьма приемлемая.

Да нормально всё с китайскими присадками, они уже впереди планеты всей, заткнули уже и пиндосов, и гейропастан...

У меня цепной двигатель тоже, вот поэтому я и хочу перейти на 5W30, но у лукойла их много (у 5w30 есть подвиды для разных авто) какое выбрать не понятно. Вы какое льете марку можете написать?