Токи утечки электрооборудования XRAY

Вот решил пока машинка новая и не установлено ничего из допов проверить, что происходит с утечкой по току в цепях электрооборудования XRAY. Сразу вывод всё гуд, а теперь, что и как делал: подключил амперметр и стал замерять...
В режиме охрана от штатного брелка потребление тока через 3 мин. равно нулю (просто он так мал, что прибор его не диагностирует), за 3 минуты засыпает блок ВСМ. После снятия с охраны штатным брелком блок ВСМ так же засыпает за 3 минуты и ток равен нулю. А вот если закрыть машинку кнопкой блокировки дверей на панели то через 3 минуты ток снижается до 0,1А и через 12 минут блок ВСМ засыпает и ток равен нулю, суммарное время составляет 15 минут от копки блокировки. Для примера на Калинах, Грантах и т/д ток утечки составлял от 40-60мА, а тут нулевые значения, что очень радует.

Насчет утечки согласен полностью, этот момент отлично проработан.
У меня сейчас из нештатных потребителей сигналка с GSM, бортовой комп мультитроникс - утечка всего 50 мА. За двое суток простоя напряжение АКБ падает на 0,1 В. Т.е. на неделю можно спокойно оставлять, а летом и больше.

У бати на Мерива B после покупки в мае за лето аккум в ноль сел, хотя он ничего не пользовал, из гаража на дачу и обратно раз в неделю. Дилер вынес вердикт: штатная сига

О проблеме с низким напряжением здесь уж отчитаюсь...
Короче, спустя три с лишним месяца и четыре обращения, нашли причину! От аккумулятора, от минусовой клеммы, отходит сдвоенный провод. Короткий конец на кузов, на шпильку. Вот там и был плохой контакт! Аж гайка и шпилька проржавели... Дилер говорит, надо шлейф менять, мы заказали, машину эксплуатировать не рекомендуем. Ждать неделю-две!!! Я говорю, вы совсем что-ли!?!? Подменную давай! Нету, говорят, занята. Короче не стал я оставлять, уехал так.

У меня товарищ есть хороший, с руками. Я к нему. Он мне это все помог отвернуть, почистить и прикрутить на соседнюю шпильку, т.к родная ржавая вся и площадка вокруг нее тоже. Шайбы хорошие поставили... Все как надо сделали. И всё!!!
Вот только дилер наверно осерчает, когда увидит, что мы на соседнюю шпильку все посадили...

С гарантии на электрооборудование снять могут запросто.

Перед поездкой к дилеру прикрути на место старое и всё

Вообще ехать не хочу... Шлейф не пострадал практически... Но не отстанут ведь...

Кстати, свет теперь, при повороте руля, не проседает, практически. А то, бывало, на холостых оборотах, руль повернешь и аж тухнут...

И как результат у ОД?

Никак пока. Молчат. Видимо ждут, когда приедет жгут с завода.

Уж очень долго что-то молчат. Тут давить надо на то, что машина не может эксплуатироваться. Пусть дают подмену или делают. Или у вас просто не ОфД, а левак какой-нибудь. Решение вопроса минимально по затратам, даже странно само отношение.

А зачем давить то? Машина у меня и прекрасно работает. Я наоборот не хочу к ним ехать! Зачем? Ну поменяют они этот провод и прикрутят его на ржавую шпилька. Смысл? Провод то целый. Изоляция немного совсем, на самом конце перегрета. А площадку на наконечнике я зачистил.

Интересна их реакция. А так, хозяин барин.

А что не так с реакцией? Они сразу сказали, что жгут заказали на завод и доставка будет неделя, полторы. Прошла неделя. Так что сроки пока не вышли. Лично я думаю, что доставка будет недели две...

Интересно. А до первых 3 минут какой тогда ток утечки? И что такое ВСМ.

.
Только сейчас присмотрелся к гайке. Возник вопрос. А что там делает контргайка? На заводе две не накручивают. Кто-то уже старался после.

Наверное резьба на шпильке битая была, поэтому и накрутили две. Только контакт от этого не улучшился.

На заводе закручивает автомат. Вероятность, что он скрутит резьбу близка к нулю. Искать надо мастера утечек.

Да я не утверждаю, что на заводе. От конвейера до покупателя еще куча рукожопов найдется.

Всем доброго дня! Жена подарила ионизатор воздуха со встроенным акб и провод для прикурки , у меня стоит штатная сигналка. Так вот когда его оставляешь в прикурки и вытаскиваешь ключь зажигания начинаются приколы , машина то не закрывается, то не открывается ,грешил на пульт пока случайно не отключил этот прибор. Вывод не ставте допы с акб.

Там нет контргайки. Это гайка такая. Она цельная, сложной формы. Завтра сфоткаю, если не забуду.

[QUOTE="ydin23, post: 31669, member: 1600". Так вот когда его оставляешь в прикурки и вытаскиваешь ключь зажигания начинаются приколы , машина то не закрывается, то не открывается ,грешил на пульт пока случайно не отключил этот прибор. Вывод не ставте допы с акб.[/QUOTE]
1.Что оставляешь в прикуриватиле?
2. Какая связь между АКБ и дополнительными устройствами?

Имеются в виду устройства с собственным аккумулятором, а не АКБ самого автомобиля.

Вот такое устройство , а в нем встроенное АКБ.

4 дня, как приехал в санаторий, машина стоит на стоянке. В первый день напряжение АКБ было 12,61 В, а сейчас 12,57. Еще дней 35 может спокойно стоять, если по одной сотой в день напруга падает

Electromaster, можно же завести и позарядить.

Да я через неделю уеду, лениво заводить.

Нет никакого "снятия" с гарантии, это страшилки для лохов. Могут отказывать от ремонта по гарании по конкретным случаям, при этом обязаны доказать что именно вот эта переделка послужила причиной отказа. Через суд все решается и "умные" автодилеры наказываются в двухкратном размере.

почему на заведенной машине напряжение 13,8v, а не 14,4 v?
генератор виноват или так и должно быть?

Где и чем мерили?

показания на приборе,
хотя у меня сигналка такие же показатели выдает

Брехню он показывает. У меня так же на двух таких.
Мерить надо вольтметром на клеммах аккума, а потом в настройках аутула выставить ему коррекцию напряжения. У меня выставлено 103%, при этом он показывает примерно правильно.
А брелок сигналки вообще кажет цены в соседнем ларьке, а не напряжение.

В мультитрониксах тоже есть поправка по напряжению бортсети. Как сказано выше, только прямой замер поверенным вольтметром на клеммах АКБ даст точные показания.

Вольтаж через магнитолу можно посмотреть.

У меня меньше показывает, чем на аккумуляторе.
Желательно поверенным прибором, тогда будет точность 100%!)))

Можно по подробнее, магнитола штатная кнопочная

Тут: https://www.drive2.com/l/5288708/

Кнопка меню, нажать и держать до переключения в сервисный режим. Там полистаете, найдёте). Или в книжке по майфуну почитать, вроде должна быть инфа.

А откуда данные, что должно быть 14.4?

Исправный генератор должен подавать на аккумулятор от 13,2 до 14,4 вольт. Если напряжение меньше, значит генератор неисправен и аккумулятор не будет нормально работать .Если больше, то будет кипеть электролит.
Если аккумулятор разряжен, напряжение зарядки будет максимальным, по мере зарядки напряжение должно уменьшаться.

Если аккумулятор заряжен, зачем ему 14,4В?

Это не аккуму нужно, а всему электрооборудованию.
В автомобиле заряд аккума происходит по принципу постоянного напряжения, а не тока, второе более предпочтительно для кислотного аккумулятора.
Чтобы это понять, нужно вникнуть в теорию заряда, при желании : http://kit-e.ru/articles/powersource/2004_4_62.php
Ограничение в 14,5 В необходимо для нормального функционирования автомобильной электроники и это то значение напряжения, гарантированно подзаряжающее аккумулятор, и питающее все электрические цепи, но не обеспечивающее полного заряда. Именно поэтому производители рекомендуют хотя бы раз в сезон обслуживать и заряжать аккумулятор полностью.
Источник: http://voditeliauto.ru/poleznaya-in...a/akb/zaryadka-akkumulyatora-avtomobilya.html

В системе стоит регулятор напряжения, когда аккумулятор зарядится, то напряжение падает, поэтому у всех показания разные, но всё должно быть в пределах регулировки(13.2-14.4)
Весьма полезно для аккумулятора, вообще перед зимой надо посмотреть уровень электролита, хорошо бы померить плотность и зарядить его на 100%.

1. Где документ указующий что должно быть 14.4, а не 14.2 ???
2. Если 13.2 норма для данного генератора, почему от него требуют 14.4 ?
3. Нормальное напряжение генератора 12.0, почему если генератор будет выдавать 12.5 аккумулятор не будет нормально работать? Всё зависит от нагрузки на него.

Это уже теория работы генератора и зарядки аккумулятора.
Если напряжение будет выше 14.4, то электролит будет кипеть, если напряжение будет ниже 13.2 аккумулятор не будет достаточно заряжаться.
Это в теории, а на практике как получится!)))
Это уже неисправный генератор.

У меня вот такая проблема. Свою ладу икс рей 1,6 106 л.с. использую каждый день. Как то оставил на сутки, итог аккумулятор разрядился в ноль. Замерив ток утечки увидел что он равен 1,6А. путем вытаскивания предохранителей в монтажных блоках выявил, что при вытаскивании предохранителя EF5 в монтажном блоке мот. отсека. ток падает в норму. Автомобиль функционирует нормально, кузовная электроника тоже без нареканий. Снял блок сигнализации (шархан 6), ток упал до 0,71 (при постановке на зав. ЦЗ). Причину найти не могу. Чувствую что то не выключается, но что ХЗ. Предохранители не горят. Может у кого была такая хрень? Авто не на гарантии. Забил, о теперь чем жалею.

Видимо криво шерхан установлен. Это к установщикам надо- кто ставил

После отключения от бортовой сети сторонней сигналки ток утечки надо измерять через 5 минут после закрытия ЦЗ штатным брелком.

Так и делал ....0,71А

На всякий случай приложу файл с предохранителями. По этому документу получается, что пред F5 моторного отсека на 70 А и от него запитаны потребители салона.

Ну да верно., только вот все работает нормально. И предохранители в салоне звонил все. Ток не падает. Что то не выключается. Вопрос что?

Выше уже правильно ответили - накосячили установщики сигнализации. Поэтому вопрос лучше им задать.
Кстати, те же установшики никаких доп. услуг не оказывали? Типа подключение регистратора, радар-детектора и т.п. Может и тут косяк быть.

0.7 это тоже много. 0.2 в пределах допуска.

Кто скажет что за зверь can шина. ? И где она находится? в икс рее

В интернете полно информации, например: http://1-kak.ru/402-can-shina-chto-ehto.html

Begemot_i, проверь не включен-ли подогрев сидений.

Вы представляете сколько берет подогрев?

Испорчу интригу, как раз недавно замерял, подогрев одного сидения 50Вт (~4А). Обогрев лобового 700Вт (~54А). Ток учечки со штатной сигнализацией, после выключения главного реле 0.002A

нет. У меня что то не то. в драве2 вычитал что у вест люкс есть проблема с кан шиной. На габариты постоянно подается напряжение. какие то там провода надо переставить. на автоваз написал. Пока нет ответа.

Обычно утечки тока появляются после установки дополнительного оборудования. От незнания спецов технических особенностей модели.

Может и так. Вот я и грешу на шархан 6. Говорят должна ставится сигнализация под кан шину.

У Хреев таких проблем отродясь не было. Веста - это по большому счету совсем другая машина.

Если "спецы" на машину с КАНом, ставили сигналку без КАНа или КАН модуля, можете сразу на них кляузу писать хоть в ООН.

А у меня проблема. Ток утечки 0,71а. Неизвестно почему. Никакое доп оборудование не ставил.предохранители не горят. Вытаскивал предохранители в монтажных блоках. Падает до 0,25 когда вынимаю EF5 в моторном отсеке. Отвечает он за салонную электронику. Все электро оборудование работает нормально. Хз что делатьделать??. Авто не на гарантии. На то не ездил.

Если вытаскивание EF5 помогает, значит дальше нужно в салоне вытаскивать, начать стоит с F11, F24-F27, F34, F39, F41.

Осмелюсь спросить- вытаскиваешь когда? Имею в виду- через какое время после закрытия дверей ?

И капота тоже. Только открытия.

Сколько там надо обождать в состоянии покоя, чтоб уж точно? Минут 5 то как минимум наверно

Я бы час подождал. На всякий.

Все вытаскивал. Причину не нашел. С закрытой дверью не вытащишь предохранители. Ждал 15 минут после поставовки на штатный иммобилайзер. 0,71А!!!!

Тогда выход один. Вытаскивать блок предохранителей и смотреть с обратной стороны.

а что там смотреть?? с обратной стороны

Если вытаскивание EF5 помогает, а подключенные к нему по мануалу F11, F24-F27, F34, F39, F41 - нет, значит к нему подключено что-то ещё, и этого нет в мануале, соответственно нужно найти это подключение.
С обратной стороны можно будет найти соединения между предохранителями F11, F24-F27, F34, F39, F41 и каким-нибудь ещё.

а разве он будет работать с выключенным зажиганием?

Не должен. И как я писал выше, он потребляет в районе 4А на одно сидение.

Это мысль. Но кому это надо было. ??

Это может быть просто расхождение в мануале, взятом со случайного сайта и фактической схемой электропроводки в конкретной комплектации автомобиля.
Но учитывая то, что у вас было вмешательство в штатную проводку, да ещё и со стороны официального дилера, где сигнализацию могли ставить макаки из цирка, проверить стоит.

Не обязательно фактически закрывать дверь, достаточно в дверном замке защёлкнуть механизм.

Вот это уже что то реальное ты подсказал. Тоже грешу на сигналку. Ставили макаки, это ты в очку. Хотя блок сиги демонтирован. Электрик нормальный копался 2 дня. и сказал ..я не могу определить. Все гениальное просто. Буду надеяться что это так.

Искал куда написать - не нашёл ,но это электрика , модераторы поправьте. Своей ямы нет, сегодня заглянул под Рей и очень не понравилась см.фото.Гофра не доходит до разъёма колодки диагностического датчика кислорода ,провода открытые (уголок отогнул сам)По памяти .на задней балке АБС разъём тоже требует рук.Может перестраховался ,одел трубку ПХВ на сам разъём и до гофры прошёл изолентой сверху.Провода там тонкие,вода сейчас кругом.Будет сухо термоклеевым пистолетом пройду.

А что вы хотите если жгуты, проводку для ВАЗ делают инвалиды по зрению (не кого не хочу обидеть). УПП ВОС г. Глазов.

Это конечно прискорбно, однако на Хрей все жгуты импортного производства. Заводы от Румынии до Турции поставляют электропроводку в Тольятти.

Хотел сёдня ток утечки померить. Мультиметр показывает нули. Что не так? Подключение-

Стесняюсь спросить: а подключали-то куда - в разрыв цепи?

Ну да. В минусовую цепь. Снял клемму. Один провод на аккум второй на клемму.

Гибсон, тогда остается неисправность мультиметра или проводов.
Возможно, в мультике банально нет шунта на большие токи - с китайцев станется.

На таких шунтах (10 А) обычно еще ставят предохранитель (не помню на сколько, но немного так как там ставят делитель).
И бывает он сгорает, вскройте аппарат и увидите его.

Я бы не так пом
Один провод на аккум, второй на клемму., ноклемму прижимаем к выводу АКБ, после постановки на охрану, клемму с АКБ снимаем, провода мульта остаются на клемме и акб. И переключатель мультика я бы поставил на 20 или 200 мА.

20 А у него нет на мультиметре, видно же. 10 А максимум. А 20 или 200 мА это ни о чем, бросок тока может быть 9-15 ампер в начале измерений.
Тоже думаю, или пред сгорел (если он у него там был), или ток этим мультиком уже не померить((

Вот. Я помню решил померить, клемму не прислонил и на охрану- дрись и мультик обнулился. Внутри пред нашёл, причём припаяный. Так руки и не дошли поменять.

Чтой-та он у тебя вообще слабенький попался.
Там при постановке на охрану ампер до 6-7 подпрыгивает в моменте, мой древний китайский дохлый мульт без проблем выдерживал.
А сейчас я себе 20-амперный на Али прикупил, так что еще проще.

Ок. Посмотрю. Тоже есть подозрение на прибор. Поэтому и фотку выложил.

Не 20 ампер а миллиампер, если клемма в момент постановки на охрану будет на АКБ , мульт никакого броска и не заметит. А ток утечки если не установлено ничего дополнительно так и будет в пределах 20 миллиампер

Ставь на 10 ампер и замерь ток на любой батарейке, ток будет в пределах 2-3 ампер.сразу будет видно цел предохранитель или нет.

Разобрал мультик. Вобщем вы правы оказались-сгорел предохранитель. Заменил, а он опять сгорел. Непонятно... Вроде ничего сделать не успел...
Одолжил другой. Утечка 0.03-0.04 А. При вкл сигналюге 0.04-0.06 А. Это нормально? Правда долго не измерял, около минуты.

Чуть больше, чем обычно, но терпимо.

Многовато. Если никакого дополнительного оборудования нет, должно быть 10-15 мА.

Может из-за магнитолы нештатной? Или ещё раз замерить?

Это сколько? 00.1?

Надо бы после начала измерений подождать 5 минут, не отключая прибор от клемм, и посмотреть, как изменятся показания.

Ок. сделаю заново.

Да не заморачивайтесь.
Разница в 10-20 мА на пределе измерений в 10 А - доли процента, в пределах погрешности. Ничего не дадут эти многочисленные измерения.
Тут главное было убедиться, что ток утечки составляет десятки миллиампер, а не сотни и больше.

Так интересно же)))) по крайней мере уже понятно ,то на пару недель можно оставлять авто не отключая батарейку

Купил совсем недавно в магазине новенький хрэй кросс, чуть больше двух месяцев, пробегу чуть больше 1,5 тыщи, необкатанная даже. В салоне же при покупке установлена шерхан мобикар-2, ничто не предвещало... и тут сегодня с утреца внезапно бац, блин, и на аккумуляторе 11.9в ! Я слегонца заволновался. Настала ж осень у нас и ночные температуры стали бывать отрицательными. Поэтому вчера с утра мой иксрэй томится на сигналке и в режиме ожидания автозавода. До этого напряж.ниже 12.3 не было,показания с брелка, тестером не мерял, на улице -2,в салоне +2,раньше режимом автозавода не пользовался--тепло было. Пробеги конечно небольшие и машина бывает день два стоит. Так вот братцы, подскажите при таких условиях это нормально или я не зря начал волноваться и если не зря то что предпринять?

Рус, изучайте таблицу:

Но измерять напряжение на АКБ надо конечно не сигналкой, а нормальным прибором.

Понятно что тестером надо бы,просто глянул с утра в брелок заволновался а тестера толкового под рукой нет,так,гуано китайское-брал за недорого в электровеле проводку звонить,блин,стану щас с таблицей сей разбираться.А гааа...... судя по этой таблице..... от блин аккум мой умер.....Ааааааа!Не,стопэ!Живее всех живых!Спасибо дружище,помог,побегу под капот с тестером своим залезу.

Кто-нибудь сравнивал "нормальный прибор" с тем, что кажет штатная ММС ?

ММС какая? Если без дисплея, кнопочная, то она может и с АКБ напряжение брать. Если с CAN-шины, то занижает на 0,1-0,3 В в зависимости от комплектации.

Планшет стоит, андроид, отключается вместе с зажиганием,отключил автозавод посмотрю как вести себя будет.Да к стати,простите неуча но что такое CAN-шина?

Да,к стати,простите боюсь показаться идиотом,таблицу то можно скринить или там какие-то авторские права есть,знаете щас сколько ушлых,блин,скачал что-нибудь а к тебе шустрик какой-нибудь с лицензией или ещё чем "у меня права.... плати до конца жизни...." одни эмоции.

А,во ещё, братцы,шерхан мобикар-2, проблема возникает только при работе с мобильным приложением: если отключить блютуз на мобиле(ну к примеру машина в гараже а сам домой пошёл,нафига он батарею кушать будет) потом его включить и при отключении сигналки на брелке время откатывает на час назад,что я только не делал!,и вперёд переводил и время сети отключал и...... короче нифига!И я не один такой,но и не у всех такая беда,может кто сталкивался и знает как с этим бороться?

https://ru.wikipedia.org/wiki/Controller_Area_Network
По поводу поиска утечек в этой теме уже всё написано, кроме мультиметра больше ничего не требуется.

Напомните на какую кнопку жать чтоб магнитола обычная кнопочная напругу с АКБ показала.

Кнопку меню подержать немного, в режиме диагностики видно напряжение.

И скринить и распечатать и в гараже повесить, НАДО ОБЯЗАТЕЛЬНО. (форум разрешает ).

Всё,понял,спасибо братцы!Уже отскринил,отфотошопил и даж распечатал,в гараже токо не повесил,ну ладно,куплю гараж--повесю.

С одним нулем ошиблись. Должно 0,02 - 0,03 А.

Пользуюсь токовыми клещами фирмы UNI-T UT210D. Работают по постоянному току хорошо. До 200А.

Лада Иксрей 2019г. Утечка тока 0.36А. При движении горит Глонасс. Выдергивал предохранители . Утечку показали 2 предохранителя F2 ( центральный блок кузовной электроники) и F6(потребители бортовой сети).Никто не подскажет. что может быть ? И как исправлять ?

Замер надо делать когда все блоки уснут, примерно через 5 минут.

Замер производил через и через 5 минут и 15 минут . Разницы нет все одно и то же!

Тогда только по очереди вытаскивать предохранители и смотреть.

Так и делал!

Ну как исправлять.. Сначало потребителей отключать и смотреть что жрет...
Блок кузовной.. Так тоже смотреть.. Может он накрылся... Он не любит например когда вместо шатной лампы накаливания втыкают китайскую светодиодную, такие "экономисты" обычно его потом меняют...

У меня все штатное стоит. Только магнитолу устанавливали на стороне!Но Я ее отключал при проверке. Все то же самое

0.3 А берёт обычная лампочка поворотника. Отсюда и исходите. Примерно столько может брать магнитола, доставленная сигнализация и т.п.

Потребление идет 120мА - приборка и 120мА - Блок кузовной электроники! Что еще 120мА потребляет неизвестно!