Серый Грантоуродець с вазомотором 1,6 8 кл 90 лс | Страница 83

Машина.
Ну и катушка с ней вместе.

ахаха! недолго ходят! да вам повезло

Менял масло. В лабазе фильтров ладовских не было, поставил Фрам.
Перестала по утрам моргать лампочка давления масла.

После уменьшения порога срабатывания сигнализатора низкого давления масла до 1100 об/мин нет-нет да загоралась лампочка давления по утрам. Клапан противодренажный дрянь на российских фильтрах, вот и стекает из него масло за ночь в поддон.
Так-то мне похрен, ну погорела две секунды, и чё?
А вот писк достаёт, да...
Так что сейчас всё замечательно стало, после запуска никаких воздушных пробок в системе, всё чотко.
Наверно для этого порог срабатывания так задрали на заводе, чтобы дешманские говнофильтры ставить, дабы автолюбители не досаждали дилерам с такой мелочью.

Не, велосипед 33 ткм всего.
К старости сотку наскребу, наверное.

Осень. Влажно. Жгу.
Сцепление, как обычно при наступлении сырых осенних холодов, начало потрясывать при трогании. На холодную посильнее, на горячую терпимо.
Нуу, рецепт лечения известен ЖГИ!!!
Отжёг. До вони характерной. Езжу дальше, снова наслаждаюсь ровненьким троганием.
Да, пробег 98 ткм. Нормально ходит сцепа, вот ещё бы не тряслась...

Пробег сотка с хвостиком. Решил перед морозами взбодрить акб.
Только подключил, а напруга уже 16.
Погонял несколько часов, да опечалился...
Все банки булькают бодро, газуют, а первая от плюса молчит...
Вдобавок долил туда сто мл воды примерно, а остальные с нормальным уровнем. Устала баночка, да...

Хана ему приходит. Шестая зима пошла. А в принципе, нормально, сойдёт.
На Калине через три года сдох. Этот в два раза лучше.
Как умрёт совсем, куплю Варту какую-нибудь.

Гарантийный срок с гаком отмотал, ни разу не создав проблем, значит добрый оказался, годный

С приходом холодов стала фигово запускаться. Раза со второго-с третьего.
Поначалу забил, в момент начального подхвата просто по педальке чуть топаешь, мотор подхватывает и дальше всё как обычно. Месяц так ездил, нормально. Человечий мозг он любую железку победит

А тут нате, морозы дикие обещают. Решил заслонку помыть, пусть уж сама заводится. В мороз принудительно нажимая можно и залить свечи.

В общем, снимать ДЗ очень просто, но есть моменты. Пружинные хомуты дебильные, нужно раздвижные пассатижи иметь. Защёлка красненькая на разъёме тож дебильная, развалилась на морозе. Похъ, продырявил гофру отвёрткой да стяжкой к шланчику притянул, не соскочит разъём.

Осмотр показал, что за сотню ткм наросло отложений прилично так. Заливал спецжижей, шкрябал зубочисткой, снова проливал жижей. Почти полный баллончик ушёл.

Поставил всё обратно, зажигание, прокрут, теперь всё ок с запуском. Оборотики закидывает нормально после подхвата.

У меня до чистки ДЗ проблемы с запуском проявлялись в интервале температур окружающей среды от -1 до -5. При плюсе и сильном минусе проблем не было. Но чистка нервы успокоила, факт. Заводится теперь бодро

Забавный конфуз тут с авто приключился.
Стала подтраивать машина при резком нажатии на газ, когда с холостого почти нужно ускориться.
Карсканнер подключив увидел пропуски в 1-м.
Взял из багажника новую бошевскую катуху, что ещё в прежней машине про запас лежала, поставил. Пропуски остались.
Фигня-вопрос, свечу махнул. Остались пропуски! WTF?!
Опечалился... Пригорюнился...
О форсунках стал думать, подсосе воздуха.
А потом дай, думаю, всё добро промеж 1-м и 2-м поменяю.
Пацан сказал-пацан сделал.
Ура! Переехали пропуски во 2-й.
Снова махнул, но одни лишь катушки, меж 2-м и 3-м.
Третий пропускает.
Осквернил уста площадной бранью.
Вот так вот абсолютно новенькая, но дефектная деталь способна нерв пошатать изрядно.
Я-то о ней как о заведомо рабочей думал, а тут эвона оно как вывернулось...

Заменил катуху и настало мне щастье!
Пожалуй куплю ещё две в запас, ибо половина новые стоят, а половина заводские, которые около сотки ходят, как практика показывает.

Самая засада в том что ошибка при такой неисправности не загорается ни фига
Да и на больших оборотах всё работает хорошо.
Проявляется когда на месте резко газуешь, троение идёт, да когда газу с низов резко поддаёшь.
Хорошо хоть карсканнер пропуски по цилиндрам в этот момент показывает.

В общем, на пробеге около сотки потихонечку небольшие бяки начали вылезать. То дроссель, то катуха...

Навалились, блин, поломки...
Сгорела слева лампа ближнего.
Пять лет прошло всего.
Поставил Нарву самую простецкую.
На Калине такие пользовал, впечатления хорошие самые.

Кстати, в отличие от Калины, замена очень проста и удобна. Всё видно, не нужно на ощупь корячиться и аккумулятор снимать.

Всему свое время. А вот с левой лампой я в свое время меняя её помучился, неудобно показалось причем довольно таки.

Сегодня, на обратном пути из астраханской области, окончательно прогорела гофра.
Ехать было не особо комфортно, гула здорово добавиллсь.
Пять лет и 104 ткм прошла.
Завтра менять поеду, рядом с домом контора есть специализирующаяся на этой фигне.

Менял масло. И тут на те. Масло с трубки эгур подкапывает...


Вот ведь срань... Под хомутом протёрлась-поржавела и пропускает. А это напорная часть, просто шланчик не наденешь. Придётся всё в сборе менять. А это 9500 с доставкой из Тольятти
Или 13500 в Москве.
Да, можно шланг ВД в это место вварить, но! Все конторы, кто этим занимаются, это просто ремонтники трубок. Никто с машины не снимает. Значит надо в сервис, там снимать трубки, везти в ремонт и потом в обратной последовательности.
Нафиг. Куплю новую, а эту отложу про запас.

Заменил гофру. В Москве это встало в пятёру.


Ездить стало тихо, ездить стало хорошо.
Заглянул в бачок эгур. Уровень в норме.
Значицца, сочится совсем помаленьку.
Посмотрю на расход за неделю, месяц.
Может подливать пока проще будет.

А какую поставил-то длиной 100 или 150