Серый Грантоуродець с вазомотором 1,6 8 кл 90 лс | Страница 72

Я прикупил насос от оомывайки девятки .
Пру шлангов и два провода с крокодилами под ногами на работе валялись..
Еще на прошлой машине им высасываю. Единственный минус, сначала надо помочь как бы ртом
За то одна минута и 4 литра в канистре .

Через щуп который высасывает.

Да ну его, пачкаться...
Ещё и фильтр горячий и грязный руками мацать, фу.

спасибо, я уже всякое подумал) мне проще в сервисе заменить

Что-то типа такого: https://aliexpress.ru/item/40002063..._expid=38614af7-f25e-4df7-bfb3-1195475ca625-8

Да, тока дешевле были они.

Какой шланг там у них, подходит к нам?
У меня шланг омывателя из би-би не пролез в изгибе, только от капельницы прошел, но он мягкий очень, от разряжения стенки сплющиваются

slavafroloff, Полюзуюсь шлангом от фильтра аквафор Синий или белый. Который тефлоновый.

Вся фигня в том, что трубки под щуп у вазовских движков и у ниссановских имеют разный внутренний диаметр. У Н4М спокойно лезет шланг диаметром 8 мм, а в вазовский и 6 мм с трудом.

Последние 7-8 лет езжу на СТО Лада. К одному и тому же мастеру. Когда звоню записаться,
у манагеров даже вопросов не возникает - к кому.
Он работает на совесть. Поэтому не волнуюсь.

Последние 7-8 лет все т.о.
Делал сам , так же как и мелкие ремонты и антикор .
Но в последнее время , стали сносить известные мне эстакады .
На любимую мной эстакаду , Рей еле еле заехал , потому как слишком широкая задняя колея , шире чем эстакада .
Резина трещит .

Сварил себе небольшие эстакадки под передние колёса. С заездами съёмными. Прям у гаража и делаю всё что надо. И места много не занимают.

Сделал примерно так же в этом году. Менял масло-красота !

Пришла осень. Дожди. Сырость. Буээээ....
Из-за этой самой сырости начало в очередной раз трястись сцепление по утрам при трогании. Снова буээээ...
Что делают избалованные иномарками нежные юноши в этом случае? Жалиться начинают, автоваз хаять. А позже, сжав пучок денюжек в потном кулачке бегут сцепу менять задорого.
Нее, не наш путь. Чоткие пацаны жгут в этом случае. Да не по детски.
Короче, взял да прожёг ссцепу в очередной раз, до вони накладок в салоне. И настало счастье, всё ровненько и плавненько. До следующего года хватит, а там снова осень и жечь!

Да, это наш путь))
Но я зимой жгу, так сложилось по пробегу. И по снегу прикольно получается))

Как это сделать? Душа-то болит...
Нет, я серьезно не умею. По молодости пытался разок, но получил таких "люлей" от стариков, что желание все улетучилось.

Газу до отказа и сцепу помалу колеса в букс

Третья, ручник, газу жмёшь и сцеплением играешь, держа обороты около двухи. Секунд 15 хватает, до появления вони горящих накладок в салоне.
До дыма не надо !!!
И хватает мне на год эффекта, а потом снова немудрёная операция.
Уже под 80 пробег, езжу не тужу. А уже мог бы денег истратить немало на сцепу и её замену.

Тут дело ещё психологическое.
Мне вот пофиг на железный гроб, если надо для улучшения эксплуатационных качеств чёнить просверлить, проколоть, прожечь, это без проблем. Не обожествляю железяку.
Мой автомобильный нерв от мозга к концу идёт и я кручу-верчу там жестянку эту как хочу Дрючу её, но никак не наоборот

Интересная концепция...А я вот так не могу.

Ну, по части сцепления всё просто. Трясётся например оно, ездить противно. Сталбыть менять надо. А если менять так что ж не прожечь его? Делов то на минуту, меньше даже. Не выйдет так и фиг с ним, читай выше, менять один хрен.

А вот случай был у меня, копейкой микрик тойоту из бездорожья вытягивал поломанную. Двиг 1,2 чахлый, побуксовал сцепой от души. Реально до клубов дыма. Думал всё, амба... Ан нет, ещё сотню с гаком прошло оно, так и продал.
Ничего опасного от краткосрочного прожига не будет, а вот польза, особливо финансовая, несомненна!!!

Ну и личность воспитывается, типа тварь ли я дрожащая или отжигать могу