Зумер при включении или выключении зажигания | Страница 13

Он видит только ЭБУ и в последней версии еще ABS (наш блок тоже платно, еще 100 руб). Остальные блоки не видит.

Точно также . Если связь есть, то значит напряжения АКБ не нравится. Более 12,4 давно не было. Не заряжается он больше. А после покупке я не обратил внимание. Зарядить бы , но такой зарядки, которая бы дала 16 В для кальцованного АКБ у меня нет.

И че это так всех волнует? Ну пищит с рождения. Ну значит так хочется. Лично я не парюсь.

Неизвестно ,что это значит.
А ,что если это означает низкое давление масла в системе смазки ? Это значило бы, что обратный клапан не держит вообще и каждый пуск двигателя ,как пуск после замены масла. Да ,на работающем насосе оно поднимается, но каждую остановку стекает в картер из блока, опустошая часть системы. Полезно это ДВС?
Если бы это ,как на других Рено ,означало бы разряженную батарейку ключа - тоже ничего спокойного не было бы. Здесь это не причина писка. Можно остаться с заблокированными дверями там ,где нет батареек.
Если это означает ,что АКБ не держит 12,4 В , то можно и не париться по большому счёту , может только до сильных морозов.

В плане?

proube, да некоторые с этими писками уже под 100К откатали и уже менять машину собираются. ОД и завод данная проблема никак не парит. У меня предыдущий китаец тоже пищал, ток одинарным "писком". Так и продал. Поэтому здесь даже внимания не обратил. А потом кто-то волну поднял -ПЫЩЫТ! Все ж модель уже второй год выпускается и пока что нет никаких данных, что кто-то пострадал от данного писка. Другой вопрос, почему пищит не у всех - загадка!

AlexNT60, Покажите , пускай человек отпишется, кто на Х-рее накатал 100 тыс. По опросу самый большой пробег, кроме своего , я видел 58 тыс. Многие так и ездят на штатных АКБ ,поскольку малые пробеги в большинстве своем. https://xrayclub.ru/threads/1824/
Не все конечно голосовали, но с момента выпуска машины в начале 16 года ,трудно накатать 100 тыс. Тем более ,что те ,кто так много ездят ,на форумах не сидят ,а следовательно не пишут тут всякую хрень пищит у них или нет . Они заняты. Даже те, у кого лопнуло более пяти бачков ,тут не появляются. Откуда тогда у вас такая информация? Для красивого словца?
Если речь о других машинах - то при чем здесь другие машины , делая такой вывод?

proube, про 100К на драйве видел. Если совсем не верите на досуге найду.
Опять же я пишу про свое ИМХО к "проблеме". Никого ни к чему не призываю/принуждаю.

одна из первых Вест у нас(таксист)-накрутила 280К,продал ее и уже второй хозяин накрутил до 402К....зашла она у наших таксистов -Веста.
В среднем у них по 200К за год выходит.
Рей -машина более специфическая...впрочем сосед таксист купил неделю назад - посмотрим, он много ездит..

И что в мотор не лазили , при таком пробеге ?

А что в него лазить, если он нормально работает? Приор с пробегом 450 без капиталки полно. Движок там почти такой же...

-поддержу: и приор и 2110 много бегает с очень большими пробегами.Если масло настоящее лили и водитель не совсем рукож и не светофорный рвач - достаточно легко, двигатель достаточно крепкий..
видел 2110 (1999г. карбюраторную) с пробегом в 600К

Для желающих забить есть верное решение - не читать эту тему. Данный звуковой сигнал обозначает наличие проблемы. И забить на это - действительно дело лично каждого. Некоторые катают пока движок не клинанёт, и не парятся вообще.

То, что новая машина сообщает об ошибке выезжая из салона - не означает, что это норма. Это означает лишь то, что дилеру и автовазу плевать на клиента, впарили, и не приходи больше, пока машина ездит, или не потребуется платный ремонт/ТО.
Я уже успел побывать у двух разных дилеров автоваза, и отношение одинаковое. Если они не знают как диагностировать или исправить проблему, то они скажут что это нормально. Кто верит - пусть верит.
Тем более, что если после запуска машины все лампочки тухнут, то значит нет никаких видимых проблем, и это просто глюк в прошивке, о котором уже знают, и частично исправили.

Ну в нашем случае для механической коробки действительно не нужно ПО. В ответе автоваза имелось введу то, что прошивка блоков отличается для машин с разными коробками.
Сигнал с датчика задней передачи заведён в блок BCM, получается его прошивка знает что-то о коробке передач. ESP на первой передаче не отключает тягу, тоже знает про коробку значит.

Повторюсь. Двойной зумер означает что в памяти прописалась какая то не критичная ошибка. Её в наличии нет, так все значки гаснут, но в памяти она есть. Отношения дилеров у всех моделей одинаковые. У меня на предыдущей была периодически такая фигня и их сканеры не всегда видели ошибку. Также говорили, погасли значки после завода, значит нормально. Конечно это не приятно, но не смертельно.

Это ОООчень неприятно!!! И должно каким то образом лечиться!

Вообщем добрался наконец до знакомого диагноста ,почитать может ошибки там какие где есть. Подключил он прибор свой диагностический почитал , ошибок нет , кроме одной - can communication, сказал что ошибка не активная по can шине в приборной панели, убрал , после этого ушел второй пип- пип , после заводки мотора , я пробовал заводить и глушить раз 20, пока тихо. Как то так.

У меня есть подозрение, что некоторые, некритичные ошибки в блоках появляются в момент их первого включения, после коммутации на заводе. Т.е. предположение такое: при первом включении, блоки еще неотконфигурированы под комплектацию, соответственно, они могут регистрировать ошибки подключения к тому или иному датчику, которого не существует, либо сам датчик еще неотконфигурирован. По-хорошему, после конфигурирования комплектации, нужно повторно пройтись по блокам и сбросить эти ошибки, но это занимает время, а в условиях требований постоянного удешевления производственного процесса, эту процедуру, возможно, пропускают!

КАКИМ ПРИБОРОМ ОН ЭТО СДЕЛАЛ? Каким только не читал, даже дилерским, ничего не видно. А двойной пип есть.

Сканер универсальный LAUNCH , по лада не прочитал , не увидел, в программе прибора было рено логан2 ,сандеро2 , связался сразу с машиной и прочитал. Двойной пип до заводки остался ,он и был при покупке.

LAUNCH? Попробую.