Критикуем АВТОВАЗ. | Страница 24

бездроссельный (и без карбюратора) прямой впрыск был разработан еще до 1-й мировой войны в авиации, регулировка фаз еще старше, сама идея и реализация была еще для паровых двигателей. Конструктив, конечно, менялся, таже регулировка фаз довольно сильно мутировала до наших дней, я имел в виду, что конструкция ДВС принципиально не меняется, последний всплеск в этом направлении был в виде роторного двигателя. Техпроцесс и управление вообще не имеют отношения к конструкции ДВС. Единственно, что техпроцесс накладывает определенные ограничения на конструкцию ДВС при массовом производстве.

Статья сырая , 50/50. Каждая из вышеперечисленных машин имеет больше плюсов , чем минусов . Хотя бы возьмем Гранту - плюсы - Цена , расход, стоимость запчастей, ремонт на коленке ; минусы - комфорт, материалы. ДВС от Ваз отхаживает 300тыс легко, а вот современные зарубежные хромают. Так что автор статьи зря так об Автовазе . А если смотреть на Весту , то прямой конкурент Логану и Поло. Так что дело не в подрамниках , а в благосостоянии населения страны , соответственно конкуренция Автоваза с другими производителями.

Однозначно.
Каких больше машин покупают ежемесячно? каких больше машин на дорогах? - Лада!
не может быть что все их владельцы глупые))
Уже 15 лет ездил на иномарках и тут решил взять Ладу. Приехал забирать машину - был 5 в очереди. Капец - 5й в очереди на выдачу машины. Перед нами даже Ларгус Кросс брали люди.
Сам (в принципе) доволен машиной, в раздумьях только - поменять ее на вариаторную, но пока еще позажигать хочу на ручке (посмотрю как зима пройдет).

Особенно это по Москве видно. По МКАДу проедешься - ВАЗов по одной руке можно сосчитать. Проедешь по садовому- там вообще на тебя как на музейный экспонат глядят. Есть деньги у людей - ВАЗ не берут.

Прочитал тут про хай качества вазовских авто.
Считаю что ваз качество подтянул а вот общемировой автопром таки качество уронил.
Пара примеров. У гендиректора служебная тойота ( камри кажись ) - сдохла электроника сразу после окончания гарантии . За ремонт (по словам водилы) отвалили 400к рублей.
У одного из его замов личный мерс глк по-моему. Во время гарантии помутнел хром на молдингах. ОД в Нижнем новгороде сказал что сделать ниче не может. Выдал пасту. Типа втирать после каждой мойки.
А это авто другой ценовой категории.

zwlad, ничего АвтоВАЗ не подтянул. Гранта, нива, ларгус как были так и есть. У Вас есть примеры, что нива 4х4 стала на голову выше по качеству чем лет 10-20 на зад?
А то, что новые модели появились икс рей, веста это отношения к повышению качества авто не имееет. Другие модели на других платформах с другими сильными и слабыми сторонами!
А качество к примеру (далеко ходить не будем) как было у ваз 2108 =чехол рукоятки кпп так он и на икс рее или весте прослужит так же. Или если взять резиновую трубку на вакуумный усилитель, я поменял на икс рее через 2 года вся расслоилась. А на ваз 2110 за 15 лет никаких проблем с ней. И краска на 2110 через год у меня не облазила на задних арках. Через 10 лет только начала. Так, что тут можно и по рассуждать.
Эти сказки можете рассказывать тем, кто с иномарок пересел на ВАЗ!!! А у меня лично Вазы служили по 15 лет. И выглядели и ездили как конфетки будто только с конвейера сошли! Хотя пылинки с них не сдувал, по 200 000 накатывал. И про надёжность былых моделей знаю не по наслышке.

Дмитрий Вячеславович. Соглашусь с Вашим мнением, что по качеству ВАЗ не улучшился, но соглашусь и с zwlad, что инопроизводители сильно потеряли в качестве, и как уже неоднократно смотрел и читал в прессе сделано это специально, чтобы чаще покупали новые машины. Свидетельств этому масса.

В этом и разница. Там специально сделали и достигли цели, а ВАЗ как ни пыжится ничего не выходит.

Я думаю, щас никто не пыжиться. Это раньше были ГОСТы. А теперь всё ради денег. Меньше вложить=больше заработать. Так делают всё теперь, еду, одежду ....

Вчера был на тест-драйве Кросса с вариатором. Понравилось. Сидушки и рулевое лучше, чем в моем простом Иксрее. По плохой дороге прокатились - тоже вроде ничего, ожидал худшего от 17-х колес. Вариатор - тоже неплохие впечатления, можно приноровиться (и все-таки кайф ездить по городу с двумя педалями).
А как раз в это время по радио (кажется Вести-ФМ) была передача автомобильной тематики и обсуждали Иксрей. Звонили в студию слушатели. Один рассказывал о том, что он ездил на 700-сильных авто, а второй вальяжно так, в менторском тоне, вещал, что Иксрей - это "не вариант", а вот у него ФВ Гольф (наверное же с мотором 1.4 ) и это ничего, что мехатроник на ДСГ меняли, все-равно иномарка - это вэсчь, а ВАЗ - "не вариант" (это цитата). Похоже на секту любителей иномарок. Глобальные проблемы ВАГа с коробками и некоторыми моторами - это досадные мелочи, а вот скрипы бардачка в Иксрее - все, капец, конец света. Но вот убедить любого сектанта в неверности его убеждений - занятие крайне неблагодарное, так что пусть веруют во что хотят

Специально для критикующих АвтоВАЗ. Гелик vs Нива :

IgorSHC, я тоже не пойму людей которые за 700 тыров хотят авто безупречного качества .
АвтоВаз оправдывает свои деньги . Косяки есть у всех! Только цена этих косяков на разных авто разная)

Специально для непонимащих, что дорого- не означает лучшее, а также отрицающих действительность когда между богатыми и бедными в нашей стране разница в доходах составляет в 50-60 раз, а значит, что для богатых эти 9 млн, как для вас 200 тыс.руб, в начале ролика сказали, что Мерседес стал жертвой маркетинга, как и покупатели этих мерсов.
Сооствественно купленный x-ray за миллион, как богатым покупка машины за 50 млн, т.е. далеко не мерс, и уж качество будет на высоте.
То, что наша власть считает подобные нищенский зарплаты, по отношению даже к европейским - пределом мечтаний россиян, не озгачает, что в экономически развитых странах такая же ситуация.
В нормальной ситуации, и адекватного понимания процессов, машины покупаются по доходам. А нынешние доходы большинства россиян оставляют желать лучшего, нежели покупка российского автопрома, совсем не без ущерба для бюджета семьи. Ожидаемое качество покупки нового современного автомобиля не должно предполагать риски, хотя конечно качество будет оцениваться всегда субьективно. С учетом разности дохода, опыта владения другими средствами передвижения и их эксплуатации. В любом случае это машины разной ценовой ниши, предполагающей разные доходы владельцев. А есди кто загрузиился кредитами, покупая автомобиль не по доходам, а потом обрыдался, сожалея, что ожидания качества не оправдали надежд- то и он стал жертвой маркетинга, о котором и сказано в первых словах ролика. Маркетинг и качество , это вещи не с одной полки.

Это не считая того, что геленваген - это немецкий уазик, а хантер - американский. Много ожидают от уазиков комфорта и надежности?

ну по крайней мере надежности от немца я бы ожидал.
кстати вариант УАЗ патриот рассматривался мною в качестве покупки, но не прошел по причине отсутствия на тот момент автомата и наличия очень прожорливого двигателя.
про надежность автоВАЗа. у меня у одного брата калина универсал люкс первого кузова. 92 тык. из серьезных поломок - замена вентилятора отопителя, и аккумулятора которому было 8 лет.
у второго - гранта седан тоже первый кузов. 70 тык пробег. тоже только замена аккумулятора. этот правда поменьше прожил. 5 или 6 лет.
справедливости ради. у товарища киа рио 4й год. тоже без поломок.

Ну и к чему затрагивать политику с достатком населения ? Одни купят Гранту и радуются, другие ХРея, третьи Соляриса или Каптура итд. Просто по существу, что раздражает в авто , и что надо доработать Автовазу. На Хрея кросс народ настроен покупать! Ходовая там от Весты, значит не всё так плохо )
Кстати мне тоже Хрей кросс понравился , вот я раздумьях теперь может кросса взять?

Согласен! А в Москве такая же зарплата как в провинции? Не надо путать - государство в государстве с провинциальным колхозом! В провинции на ВАЗах ездят из-за маленьких доходов населения, а в Москве жируют !

В Москве, если цена машины меньше мульёна, уже не считается машиной и это уже никак не зависит от её названия.

Мульён-- мягко сказано.

Понты - наше фсе! Вот кто ответит на вопрос: зачем этим многочисленным гражданам Лендкрузеры со всеми дифами-блокировками, если они даже не подозревают, зачем они нужны и как ими пользоваться? И никто из них НИКОГДА не использует потенциал этих (хороших) автомобилей по назначению. Если нужен комфорт - купи хороший седан, нужен объем - купи какой-нибудь Мультиван со всеми наворотами, но нет - покупают "джип" и именно для понтов!
Так что общее отношение к продукции АвтоВАЗа - это снобизм определенной категории людей, для которых любая вещь (а особенно автомобиль) - это не утилитарный предмет, исполняющий свою функцию, а "понт", поднимающий по мнению его обладателя его "статус" в глазах окружающих. А автомобили ВАЗ в нынешней линейке - очень достойный продукт, особенно учитывая ценовой диапазон продукции, где человек может выбрать и НИВУ (если она ему нужна), и достаточно доступную Гранту, и Рей/Весту на вариаторе, у кого запросы особые.

Покупают Джипы для понтов , а живут в съёмных хатах-помойках и хавают ролтоны и кредиты ещё внуки платить будут, и зачем такие понты?