Исчезла чувствительность рулевого управления.

Третий год владения машиной Лада xra-y (не кросс) и 30 т. км.пробега. Стал замечать, что руль ведёт себя по иному, больше всего видно, что после выполнения поворота руль не так активно возвращается в исходное, да и в целом чувствительность ухудшилась. Обращался с вопросом к дилеру, на что он сказал, что у них нет регламента, как должна выглядеть настройка руля. Два раза делали развал схождения - не чего не дало. Диагностика подвески тоже не чего не выявила.
Если у кого то есть соображения на этот счет. Прошу поделиться.

Промажь маслицем шаровые и рулевые.
Просто наполняешь моторным маслом шприц, прокалываешь пыльник и в каждый шарнир по два-три кубика загоняешь.
И будет Щастье.

Заодно можно и жидкость в ЭГУРе заменить.

Масло применить которое в двигатель заливаем или может лучше из болончика брызнуть смазки для дверных петель, оно вроде не растекается как масло.

в болончике керосин в основном, а не масло. закачивай моторное. я вообще разогретый литол вкачивал раньше.

Какая жидкость применяется в гидроусилителе? Почему заменить, не подлить?

Я моторное закачивал, ибо пожиже оно. Но можно и трансмиссионку разогретую.

Разная может применяться, у дилера по VIN лучше уточнить. Заменить - потому что ее раз в 3 года надо менять. Также как тормозную жидкость и антифриз.

Жидкость в гидроусилителе (как впрочем и в других механизмах) со временем теряет свои эксплуатационные свойства. А у вас тем более уже больше трёх лет.
Надо полностью её сменить. Если самостоятельно то хотя бы вот так.
Откручиваете крышку бачка гидроусилителя, откачиваете шприцом сколько возможно побольше. Потом заливаете новую туда же (прикрываете крышку), заводите двигатель и поворачиваете рулевое колесо вправо, влево до конца несколько раз с пару секундными паузами в крайних положениях (10-12 раз). Потом опять откачиваете шприцом и доливаете (двигатель можно не глушить, но тогда рулевое колесо не трогать) и так несколько раз пока жидкость в бачке не станет чистой (ну или с литр). Это быстрый и можно делать самому способ для обновления жидкости. В этом случае в систему не попадёт воздух. В противном случае прийдётся с головняками прокачивать всю систему.
Единственный минус, вся старая жидкость не поменяется, но это не страшно и если она была чистая, проблем потом не вызовет.

А руль тяжелее стало вращать?

По ощущениям вроде легче. Хотя однозначно трудно сказать.

Давление-то в колесах нормальное?

2,2 передние, 2 задние согласно паспарта

А не самовнушение это?

Насколько лёгко его ворочить - не чего не могу сказать. Но последний месяц мне, во время движения приходиться возвращать в ноль самомому. Сам он даже не пытается обратно крутиться. Очень заметно и реально не удобно управлять.

Как то странно у вас всё. Руль не возвращается, но крутится легче чем раньше.Это по меньшей мере не логично.
Нужно проверить в первую очередь:
1. Опорные подшипники стоек
2. Шаровые опоры.
Сложно что то посоветовать при таких противоречивых жалобах.

И схождение не забыть. Износ передних покрышек как ?

Сложно сказать легче он крутиться или нет. Различия не значительные. Жалоба на отсутствие возврата руля. Диагностику подвески делал два раза. Ничего не выявили. Поменяю жидкость в ГУР все равно время для замены подошло.

Износа передних покрышек нет. Развал дилер два раза за год делал.
Буду разбираться. Всем большое спасибо за совет. Позже отношусь.

Вы уверены что он действительно делал (а если делал, то качественно) сход-развал. По всем признакам и чисто технически, если рулевое колесо при движении после поворота самостоятельно не возвращается в прямолинейное положение, то виноват угол кастора. И если он не регулируется на Хрее, то что то случилось с передней подвеской.
Я бы поехал к хорошему развальщику на стенд и пусть он проверит все углы ( при мне).

По опыту владения прежних моделей ВАЗ,такая ситуация происходила,когда перетянешь рейку.Если нет электроусилителя руля,то руль тяжело поворачивать,и вообще не возвращается,если с электроусилителем,то поворачивать он помогает,но не возвращается.Может ему рейку затянули?Если нет,то нужно разбираться в работе самого ЭГУР,кто его знает,как там клапана перепускные работают.