Новости Автоваза | Страница 12

На Ниссане сам делал Но у мну с пультом ДУ было и куча режимов подсветки

Ещё и такую хрень влупил

Deadушка, круто!
Но подсветка дверей вещь нужная, в премиум-машинах бывает с завода. А вот педали зачем на новой комплектации Хрея светить - непонятно... Может для блондинок - педалей три, а ног две, можно запутаться

ну слов нет, , они еще пусть поставят эксклюзивные суперпрочные бачки с памятной гравировкой изготовителя, маркетологи на вазе совсем кончились, что-ли?.
вместо этой мишуры, сделать кк, подсветку на "мультируль", нормальный интегрированныйй "борткомп", может рейлинги, и пластиковую "обвязку" на арки и пороги (а-ля калина кросс), подсветку над заднем сиденьем и на передние двери для удобства "входа-выхода" ну может еще одну лампочку (справа) в багажник и нормальные брызговики, подсветку попогрейных кнопок, управления зеркалами и единого цвета подсветку по моему это нормальные востребованные дополнения а не "блестяшки" на торпеде, а подсветка в зоне педалей (если я правильно понял), это просто мечта колхоз-тюнингиста.
ваЗ, ну такой ваЗ

Олег 1968, при этом большинство вами названного есть в люксовых комплектациях Весты. За что Хрею так не везет?

Всё просто веста это флагман а хрей это некое чудовище смесь бульдога с носорогом а именно платформы б0 с тазомазо.

Electromaster, это загадочные маркетологи ваза (ну совсем загадочные)
и самое интересное, что стоимость некоторых доделок близка к нулю
ARS, и веста и рей, это авто нового ценового сегмента для ваза, причем близкого

Капец, брал машину потому что внешне интересная была. Но основной аргумент, что за 720 тыс из других марок полупустые и с меньшим клиренсом. Но вот эта странная тенденция удорожания авто, при условии что идет жесткое удешевление за счет установки наших узлов, просто отбросит львиную долю рынка в сторону.
Бред, машина и так по себе не дешевая, а еще и цену задрали. И спрашивается за что? За китайскую подсветку за 300р и псевдо-кожаный салон, который можно сделать теми же чехлами за 5 тыс рублей...
Мда...

LADA расширяет модельный ряд одного из самых востребованных автомобилей на российском рынке и представляет дизайн серийного LADA Vesta SW Cross - первого автомобиля в своем сегменте, объединившего экспрессивный дизайн с чертами кроссовера и многофункциональность. Продажи LADA Vesta SW Cross и LADA Vesta SW начнутся во второй половине 2017 года.

Основные черты в дизайне кузова LADA Vesta SW Cross унаследовала от концепт-кара Cross Concept, представленного на Международной выставке внедорожников, кроссоверов и вездеходов ''Moscow Off-Road Show'' в 2015 году. Автомобиль несет в себе философию ''ИКС-образного'' дизайна, являющегося частью ДНК Марки. LADA Vesta SW Cross продолжает стратегию по разработке новых продуктов, учитывающую самые актуальные запросы потенциальных клиентов. Модель демонстрирует внимательное отношение LADA к современным трендам по созданию автомобилей, где машина становится не просто средством передвижения, а настоящим жизненным пространством.

По словам директора LADA Design Стива Маттина, LADA Vesta SW Cross станет уникальным предложением на рынке и призван задать тон в своем сегменте, ломая стереотипы и привлекая новых покупателей, традиционно пользовавшихся автомобилями с другими типами кузова, такими как хэтчбэк и кроссовер.

''LADA Vesta SW Cross - это автомобиль вне традиционных сегментов. Его покупатель - человек, не желающий отказываться от яркого дизайна в пользу практичности; стремящийся найти идеальное транспортное средство на все случаи жизни, которое гармоничным образом отражает его стремление подчеркнуть индивидуальность и в то же самое время помогает сохранить возможность активного образа жизни. LADA Vesta SW - чуть более сдержанный по дизайну, но не менее запоминающийся автомобиль. Он может привлечь более рациональных клиентов'', - подчеркнул г-н Маттин.

LADA Vesta SW Cross и LADA Vesta SW являются примером динамичного развития Марки. Открывая дороги к новому стилю жизни и приключениям, эти автомобили-трендсеттеры призваны привлечь новых покупателей и укрепить сильный и привлекательный имидж LADA. Увеличенная функциональность в совокупности с уверенным и спортивным внешним видом, интерпретированным через генетический код ''ИКС-образного'' дизайна, создают достойное пополнение модельного ряда LADA Vesta и закладывают базу для дальнейшего развития портфолио Бренда.

LADA Vesta SW Cross: детали дизайна



LADA Vesta SW Cross и LADA Vesta SW созданы на основе одного типа кузова, однако каждый из автомобилей имеет свой индивидуальный дизайн и ярко-выраженный характер.

Обе модели выглядят по-спортивному. LADA Vesta SW - динамичная и одновременно сбалансированная - несет в себе дополнительную полезную функциональность благодаря большому внутреннему объему и наличию 5 двери. LADA Vesta SW Cross, в свою очередь, добавляет семейству еще больше практичности за счет увеличенного дорожного просвета и наличию защитных элементов кузова, придающих модели мощный и внушительный вид. Это является частью стратегии по наполнению портфолио LADA автомобилями из линейки Cross.

Темперамент обоих автомобилей разнится. Тем не менее, обе машины обладают характерными особенностями ''ИКС-образного'' языка, демонстрируя их переход на новый уровень оригинальных стилистических решений.

Передняя часть LADA Vesta SW несет отпечаток ярко-выраженной ИКС-графики, в то время как LADA Vesta SW Cross получила в дополнение к ней более мощный и экспрессивный характер. Темные грани передних фар плавно переходят в решетку радиатора и расположенный под ней воздухозаборник, принимая графическую форму ИКС. У LADA Vesta SW Cross линия продолжается до нижней части бампера, что визуально увеличивает размер ИКС-графики в передней части автомобиля, контрастируя с цветом капота, передних крыльев и бампером. Графическое решение также подчеркивается расположенной по центру защитной накладкой серебристого цвета, объединяющей между собой два декоративных хромированных ''бумеранга'', что в очередной раз свидетельствует о принадлежности к ДНК Марки. Внешний вид переднего бампера в комплексе с накладками на арки передних колес зрительно увеличивают автомобиль, придавая ему сильный и уверенный облик.

Покатая линия крыши переходит в интегрированный задний спойлер, улучшающий аэродинамику и повышающий сцепление с дорогой. Особый наклон элементов остекления в задней части автомобиля и оригинальные задние стойки формируют оптическое впечатление парящей крыши. Расположенные на ней рейлинги придают силуэту спортивности: на LADA Vesta SW Cross они серебристого цвета.

Форма задней стойки автомобиля напоминает ''акулий плавник'' и придает машине свежесть и уникальность. Кромка задних стоек выровнена относительно угла наклона линии задних фонарей, а глянцевая черная вставка отделяет заднюю стойку от крыши и заднего спойлера, поддерживая идею ''парящей крыши''. Подобное решение служит и для разделения потоков воздуха по бокам автомобиля, улучшая аэродинамику. В совокупности с двухсекционными задними фонарями это решение вносит элемент эмоциональности в облик задней части автомобиля, визуально расширяя его и придавая устойчивости посадке, а двойной хромированный патрубок выхлопной трубы добавляет внешнему виду спортивности. Тема ''акульего плавника'' появляется и в интегрированной в крышу антенне, расположенной перед задним спойлером.

Внушительный внешний вид LADA Vesta SW Cross подчеркивают широкая колея и шины большей размерности на дисках оригинального дизайна, 5 спиц которых выполнены в форме клинка с алмазной огранкой по внешнему контуру.

Колеса большего размера и оригинальные настройки подвесок позволили увеличить дорожный просвет LADA Vesta SW Cross до 203 мм - показатель, более привычный для сегмента классических кроссоверов. Дорожный просвет LADA Vesta SW - 178 мм. Такой клиренс достаточен практически в любой жизненной ситуации вне зависимости от степени загрузки автомобиля. Серийные автомобили также будут оснащаться наружной кнопкой открывания багажника, запираемым лючком бензобака, задними дисковыми тормозными механизмами (в некоторых комплектациях). Управляемость новых автомобилей закрепит за всем семейством LADA Vesta статус лидера в сегменте по этому показателю - кузова новинок усилены дополнительными элементами, повышающими жесткость на кручение, а в меру острое рулевое управление (2,8 оборота руля) подарит новые ощущения от азартного вождения.

Дополнительные фото доступны по ссылке.

Габариты автомобилей:

LADA Vesta SW Cross

Длина: 4.424 мм

Ширина: 1.785 мм (по кузову)

Высота: 1.532 мм (по крыше с рейлингами)

Колесная база: 2.635 мм

Клиренс: 203 мм

LADA Vesta SW

Длина: 4.410 мм

Ширина: 1.764 мм (по кузову)

Высота: 1.512 мм (по крыше с рейлингами)

Колесная база: 2.635 мм

Клиренс: 178 мм.

Странное конечно решение. Сделать универсал, не универсалом и ждать покупок. Лично мне, если покупать Весту универсал, то только Кросс - она и бодрее выглядит и повыше. Но тут ценник овер 800 и то, только с передним приводом и робот. Получается, что не кросс сегмент будет не востребован, так как, повторюсь, не совсем универсал это. Поэтому народ обратит внимание на более дешевую весту, ну или Хрюна.

Если столько будет стоить кросс, то на сколько потянет он же, но с полным приводом?

Да не будет полного привода ближайшее время

Nxt, и ежу понятно, сразу все не бывает...я об преспективах грю

О перспективах ясно говорит Ваша аватарка =))

К тому времени, как появятся перспективы полноприводных Вест и Реев, уже и Нива шевроле миллион будет стоить

Вот кто мне объяснит общую тенденцию автопрома - делаем "кросс" версии автомобилей с увеличенным клиренсом и "внедорожным" обвесом и комплектуем их низкопрофильными шинами? Красивее - да, но где логика? Лично я на своем Иксрее стандартные 16-е колеса заменил на более высокопрофильные 15-е и уже не один раз имел возможность убедиться, что поступил правильно.

Да, логики нет, кругом правит текущий "ТРЕНД".

Маркетинг, всем пытается управлять - маркетинг)))

В том числе и ресурс расчитывается достаточным, только для гарантийного периода...

Вот поэтому если нет денег,то нехрен покупать дорогой автомобиль в кредит.А АВТОВАЗ цену только накручивает. Поэтому солярису проигрывает,т.к качества нет.

Ага, маркетинг убеждает народ, что одним только шампунем мыть голову нельзя - нужен шампунь, бальзамы до- и после- мытья, ополаскиватель (это минимальный набор). А еще маркетинг утверждает, что Хюндай Крета - "для дорог и направлений" - такое комментировать, используя только нормативную лексику, трудно, поэтому воздержусь от комментариев.